【自動車】マツダ：新型｢デミオ｣、発売8か月で10万台を生産…｢ユーロNCAP｣5つ星を獲得 [08/02/14]

　マツダは、新型『デミオ』の国内累計生産台数が、2007年5月下旬の生産開始以来、
8か月目となる2008年1月末時点で10万台を超えたと発表した。

　新型デミオは、世界のコンパクトカーセグメントに新しい風を吹き込む｢パーソナル・
スマート・コミューター｣として開発した。前モデル比約100kgの軽量化を実現しながらも、
超高張力鋼板の採用などで十分な車体剛性を確保、クラストップレベルの低燃費、
高い動力性能と高いレベルの安全性能を同時に実現した。

　昨年12月には、欧州の衝突安全性能評価である｢ユーロNCAP｣で成人乗員保護性能に
ついて最高ランクである5つ星を獲得した。

　これらが好評で、新型デミオは現在も好調な販売を維持している。

　国内では発売から約6か月で3万4389台を販売し、国内市場が低迷するなかでマツダ車の
シェア拡大に貢献している。また、ヨーロッパでは発売から約4か月で1万2591台を販売、
マツダ車全体では2007暦年に1991年以来最高の販売台数となる31万1247台を記録しており、
欧州での販売拡大にも寄与している。


▽News Source　Response. 2008年2月14日
http://response.jp/issue/2008/0214/article105618_1.html
http://response.jp/issue/2008/0214/article105618_1.images/173354.jpg
▽Press Release
新型「マツダデミオ」、国内累計生産台数10万台を達成
−高い評価に裏付けられ、世界各地で販売好調−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200802/080214.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7261.1
▽関連
【自動車】「わくわくする楽しい走りはさらに進化している」　マツダ・新型アテンザ発売［08/01/29］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201596250/

これで軽自動車ならよかったのに

増田がんばれ

私的に好きなクルマではないが、
ユーロNCAP５つ星は、素直にリスペクトに値する。

5-goマツダ

インパネダサイ

MAZDAがんばれ

軽ならよかったなあ

一時はどうなるかと思ったマツダもよもやここまで復活するとはねぇ・・・
たいしたもんだわ本当に。

ヨーロッパに目をつけた当たりが良かったね

今年フルモデルチェンジのアクセラに期待してます。

松田デミ夫

どうも名前がなぁ。

新型デミオは街中でものすごい存在感がある
いい車だよ

問題点はデミオに見えないことだが

新型アテンザも、軽量化されたの？

サイズアップにもかかわらずー２０ｋｇだそうだ

なぜマツダ車を見ると目で追いかけてしまうのか？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199664307/l50

北米向けに、
GMは、コルサ（オペル）
トヨタは、ヤリス（ヴィッツ）
ホンダは、フィットをだしてるね。

マツダは、北米でデミオを拡販しないの？

軽より1500ccのが乗ってて楽だろ

>>12
松田ヤル夫だったら買うか？

すごいね、MATUDA。最近のマツダの車はカコイイし塗装がキレイだとおも。

>>13
既に前のデミオよりこちらのデミオの印象の方が強いが？
それにそれ言ったらスカイラインとかフォレスターなんてひどい。

デミオは気楽に乗れる下駄車として好きだなー。
別に皮肉でもなんでもなく。

>>11
アクセラは1月に小変更したばかりだから、FMCは来年以降だ。

　　　　　　　　　　　プジョーさんに謝れ！！(　･｀ω･´)謝れよ！！　　　　　　　　　　　　　　　　

デミオ スイフト ティーダはリアがシンプルでいいね

ナンバープレートを中心に設置しなかったことで
よりスタイリッシュに見える

デミオはがんばってるけど・・・
新型アテンザは、デザインが大失敗。安物レクサスにしか見れない。
これを買ったらマツダ地獄　

新型デミオＣＣを２０７ＣＣに対抗して出してくれ！！

おめでとうマツダ

じゃ、そろそろデミオCCを出してくれ

今回は、４ドアセダン・３ドアも用意したね。
デミオCCに、デミオワゴン・デミオピックアップ
（南米向け）も、よろしくね。

>>17
米での去年の日本車販売増加率1位だとか聞いたが

日産・ホンダのセンスなきデザイン・・・
トヨタの感動なきデザイン・・・
その点マツダは洗練されてきた。

デザイナーの意識を感じる。

新型アテンザは高級感がまったくない。
ヘッドライトの枠をメッキしたら高級って、それは違うだろ。
顔はフィットにしかみえん。

今すぐ検索 グーグル


北朝鮮送金ルート


亀田右翼の正体在日

そんなバカな。
これは何かの間違いだろう。
バッドニュースだネ。

デミオの国内のライバルって何？
フィット？

異様に燃費がよろしいよ。
街乗りでも12〜3キロ出る。

FitはFatになっちゃったからなー
現行デミオは潔くてイイ

他のコンパクトカーと比べると
確かにデザインはよい。

ユーロNCAP最高ランクか。購入候補入りだな

親会社もだしまつたよ。
つhttp://www.netcarshow.com/ford/2008-fiesta/800x600/wallpaper_02.htm

どっちがいいかな？

丁度デミオのクラッシュテスト動画あるぞ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1961931

>>40
デミ夫が外人になったみたいな格好だな

ライフル稼動状態かな？　いいんだけど、フォードが絶対手放さないだろうな・・・・ｗ

>40
これがVerveとかいうコンセプトカーの量産型なのかな？
こっちのほうが掘りが深いね。ホントに外人顔だｗ
日本じゃぁ出ないだろうなぁ・・・

緑のやつ走ってるの見たけど派手だった

>>41
これは凄い

>>41
面白いがテロップがうざい

>>17
GMはコルサじゃなくてシボレー・アヴェオだ。
もっとも将来コルサをサターンブランドで投入する計画もあるらしいが。

マツダはどうなんだろうね？フォードは兄弟車となるヴァーヴの市販モデルを投入するらしいが。

>>41
100キロダイエットして筋肉を付けた感じかな。

>新型デミオは街中でものすごい存在感がある
確かにそうだよね。
旧アテンザはいまだに古さを感じないね。

このままヨーロッパを制覇しちゃるけえのう

デミオはおばさん車だよな

大泉洋は新型デミオに買い換えるのか？
またみっちゃんｗ

デミオか。

>>50
>旧アテンザはいまだに古さを感じないね。

それは無いな、出た当初から、古臭いデザインだよ

デミオさん、おいらにはちっこすぎたんで、ベリーサにしますた
３＋２＋２＋２＋２年くらい乗りたい。

デミオには、かつての街の遊撃手イスズ・ジェミニに通じる雰囲気がある

これの営業車
おしゃれすぎだろｗ

今のマツダからは猛虎魂を感じる

デミオって発売１ヶ月で１５０００台受注してたよね。
受注と販売でタイミングは違うけど、
それから５ヶ月で２万台しか売れてないって、
前モデルより低迷してないか？

もともと月販5,000台の予定だからそんなもんじゃないの。

サイズ拡大の流れに乗らなかったおかげで欧州の評論家には異常に高く評価されてるそうな。
プントとか207みたいな4m超のBセグハッチバックはこれから減るかもな。

国内は六ヶ月で三万八千台だよ。二万台ってどこの数字だよ。

>>63
目を皿にして>>60をもう一度読んでみよう。

　こうした各国市場での好評を背景に、新型デミオは現在も好調な販売を維持している。国内では発売より約6カ月で34,389台を販売し、国内市場が低迷するなかでマツダ車のシェア拡大に大きく貢献した。
また、ヨーロッパでは発売より約4カ月で12,591台を販売し、マツダ車全体では2007暦年において1991年以来最高の販売台数となる311,247台を記録しており、欧州での販売拡大にも寄与している。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200802/080214.html

助手席の足元せまいんだよ

デミオみたいな安い車だと、どのくらい売れればヒットなの？

>67
安い車でさえお前は買えないんだろ。

>>68
そういう連中がウチの車を買っていってるんですわ。

>>68
何で切れてるんだ？

>>67
全世界で、年産５０万台。

>>68
デミヲタ乙ｗ何で切れてるのかわからんがお前には聞いてねえよ。
>>71
ありがとうございます。

ID:MTLyIevD

広島の営業車両はデミオが多い。
NEWデミオも走ってるけど羨ましいす。

デミオ欲しいと言ったら、ワゴンR以外認めないと嫁にいわれた。

>>75
.　　　 　　　∧__∧
　　　　　　( ´･ω･)∧∧l||l
　　　　　 　/⌒ ,つ⌒ヽ )
　　　 　 　(___　 (　　__)　　
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟ ﾞ''`

そろそろ鈴木杏が登場してもいいころ

この前レンタカーで借りたら
かなりよくてびっくりした。
走りが元気だったので1500か1800かと思ったら
1300とのことでまたびっくりｗ。

中古市場での新型デミオはお安なってるの？

デミオ中古でググったところ
走行距離と装備で程度のいい玉が多数あり
価格は新車で買うより少し安い位。
細かい内容は自分で確認しろ

良いんだけどまんまプジョーなんだよな

プジョーは口が大きすぎて

あの〜、カーゴルームの側面ガラスは？
3rdデミオが気に喰わなければ、
アクセラスポーツ1500を買えってことでありますか。

>>83
そんなあなたにベリーサをどうぞ。
ttp://www.verisa.mazda.co.jp/

>>53
色はパールホワイトで地デジ付きえっちでーでーナビはお約束ｗ

韓国車や中国車と同じ韓国のポスコ製鉄と合併した
日産は剛性が弱くGT尺はスポット溶接をレーシングカー並みにしてやっと
一般的な車になったからって悪口はそこまでだ
車重が重い原因がポスコ鉄だと追求したら惨ヲタがファビョるだろ
錆びる重い弱い加工し難いと言う文句は日産に言え

最近の軽は限界までボディを広げてるから、これの1300あたりの方が燃費はいいと聞いたけど。

4人乗車をなるべく快適にと思うとフィットなんだけど
街で走ってるの見かけるとカッコ良くてホレボレするのはデミオなんだよね

温泉街で黄色ﾒﾀのデミオで旅行しているお姉ちゃん２人連れを見掛けた。
雑誌の温泉特集のような組合せで微笑ましいというか、ほのぼのというか。
なかなかかわいかったぞ。

デミオなー。
斜め前からと斜め後ろからのスタイルは抜群にいいと思うんだけど、
真横から見るとフロント部分だけ間抜けな感じで気になる。
三菱コルトも似たような印象。てかまだこの部分に関してはコルトのがマシだと思う。
でもヨーロッパで発売する３ドアは気になる。

ただこれ男のったらにあわねーよな。そのうちエンジン出力無駄にあげたまぬけなおきまりの梃入れ
やるんだすんだろうがそんなハンパなのより電気とか水素とかのグレードだすべき

>>91
すでにスポルトがありますが…

撮影旅行(道東)でいつもデミオ借りてるんだけど、
全然新型が無い。

店の人に聞いてみたら
管内(女満別空港・北見・網走)で
3台しかなくてしかも今月来たらしい…

旧型でも後期型だと16〜17km/lと
燃費はいいね。

>>91
ｵﾏｴは似合わないルックスなんだなァ。

買ってる人のほとんどが男という事実

というか走ってる姿をほとんど見ない・・・。
気付かないだけか。

まとまりの良いデザインだと思うが、プジョーに似過ぎだよなｗ
マツダのパクリ癖は、FCの頃からち〜っとも変わっとらんね。

プジョーがパクッたの知らないのか？

>>97
質（の酷さ）量（の多さ）ともヨタなんかと比べると全然敵いません（＞＜）

レンタカーで乗ったよ。
アクセルレスポンスと速度の関係がなんかよくわからんかった。
勝手にコントロールしてくれてんの？あれ。
ただハンドリングは素晴らしい。乗り心地も良い。

>>100
乗ったのCVTでしょ？

>>97
ツリ目のところしか似てないし

プジョーはあまり見なくなったね。207とか日本で売れているのか。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

名車あげ

似てるっていうのはこの206のことだよな？
http://catalogue.carview.co.jp/PEUGEOT/206/2006/gallery_3.asp

そっくりやん！
デミオでもこの色が欲しいなぁ

ピペンのヌボ〜っとしたイメージが嫌だった。すごい選手なんだろうけど知らないし。

>>103
円安ユーロ高じゃあ欧州車は高級車以外は厳しいでしょ。

横から見ると素晴らしい。緑の塗装も最高
顔がちょっと弱いというか無難にまとめすぎだな

>>110
数をさばかないとあかんので冒険はできないんじゃない？
そーいう意味ではデミオベースのベリーサはいろいろできそうだね。
次のベリーサはデザイン・質感ともに楽しみだな。

>>111
つエチュード

>>111フォードレーザー

>>111
オートザム・クレフ

始動音がもう少しマシなら買うのに・・・。

>>115わかりました。ボンネット裏に吸音材張ります。w

デミオって、近くで見るとやっぱり安っぽいなあと思うよな。安いからしょうがないけど・・

トップギアでも毎回べた褒めだし
マツダってヨーロッパで評判が良い。

新しいフェスティバはデミオのガワだけ換えたものになるのかな。

ミラーサイクルエンジンについて
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB

トップギアってそんなにいい番組か？
馬鹿馬鹿しい実験がたまに面白いと思う程度だな。

>>119
フェスティバなんてもうなくなってるわけだが。

【自動車】フォード：「フィエスタ」の新型が登場、エンジンに新開発の1.6L「Ti-VCT」が追加設定〜ジュネーブモーターショー08[02/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203171034/

>>122
フィエスタって打ったつもりだったｗｗｗ
さんｋす

>>103
俺んち甲府市だけどプジョーの普及率は異常
なんなんだ？

ﾌﾟｼﾞｮ-のﾊﾟｸ・・・いや参考にしたデザイン・・・MCRX-8もな・・・

>>118
以前はケーブルテレビで観ることが出来たが
今は番組リストから外されてしまった。
辛らつだがユーモアもあり面白く観ていた。
上手く見る方法はないかな。

トップギアは速い車以外見向きもしない番組じゃなかったっけ？
貸し出し拒否されてメーカーに気遣うようになったのかな

あげときますね

質がよければ２７万でなくても車はうれる。　　よかったマツダにして

マツダはＭＴがあるから素敵だと思う
それに比べてホンダときたら・・・・・

2chでツダヲタとスバリストが目立つのはMT厨（車馬鹿東横綱）の多さと無関係ではなかったのだな。
さて、車馬鹿西横綱のFR厨が支持するメーカーはどこか？

>>43
マツダの規模ではフォードに売られたら、
中国メーカーに買収されちゃうよ。

>>50

まったくない顔は貧相だし潰れたヴィッツ

特に初めて見たとき（白）あまりの貧相に愕然

オレも白のデミオはその存在感の無さにビックリした
711の営業車ヴィッツくらいだったぞ
デブヴィッツと比べれば､ケツのデザインがいいからマシだけどな

ヴィッツの現行は顔が不快

プジョーやｳﾞｨｯﾂよりましだろうけど
スイフトやフィットとは
まような…

>>132
みんなでいまのうちに買収されないくらい株買っておこう運動。

>>13
ファミリアNEOという名前なら良かった？

>>134
Bセグで存在感と言われても困りますw

>>139
そう？軽自動車だろうが高級車だろうが存在感は大事だと思うんだけど
重厚感とか押し出し感とは違う､そのクルマならではの､
「お!デミオか､いいんじゃない？」って思わせる感じっていうの？
３代目は顔がプレーンというか､表情が無さすぎるというか
チと物足りないな

確かにアッサリしてるね。そこが、好みなんだけれど。
一方、コルサ・２０７あたりは、かなりエグイ顔だね。

前の型と余りのも方向性の違うデザインだから
デミオじゃない名前の方が良かったな
「アテンザ」「アクセラ」の並びでアで始まる
３文字でなんか良い名前無いか・・・

・・・以後「アナル」「アヌス」禁止・・・

>>140
「お!デミオか､いいんじゃない？」というより
あれがマツダの小さいやつ、あれがアクセラの下のヤツ
というのが狙いと思うけど。

ヴィッツとどっちを買えばいいのだろうか

スンスンしたいのなら、デミオでせう。。。

>142
４文字で揃えりゃいいじゃねえか。
「アデミオ」でいいんじゃね(ﾟдﾟ)

>>146
｢アオデミ｣いかが？

アク塩

「アク禁」

久ぶりにてすと

>>1-5,6-10

【経済】マツダ、全国初の人権擁護功労賞を受賞[2/25]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1203937607/

お　め　で　と　う　ご　ざ　い　ま　す
　

>>148
アクシオはカローラセダンのサブネーム。

3ドア国内導入してくれ〜!

アテンザ
アクセラ
アデミオ

統一したほうがいいね

なんかトランクルームの容量減った？
初代のファンより

初代二代タイプの類は他メーカーから沢山でております
新型がお気にならない方はそちらへどうぞ。

>>160
2行目の日本語はそれでいいのかい

「お気にならない方」ではなく「お気に召さない方」でないか？

デンザ
デクセラ
デミオ
デレマシー

>>158
三菱かよｗｗｗ

>>156
というか、マツダにもベリーサがあるんだが。

ベリーサには同クラス他車には無い上品さがあるな。

>>161
えっ？

最近は、コンパクトでも、厳つい顔つきのクルマが多いからねえ。

艶澪

デミ男

セルシ男

街で見たけど、カッコ良くて欲しくなった。
最近のフランス車よりフランス車っぽいね。

ベリーサ・・・・廃番になるのも近いでしょうw

落ちないね

たしかに現行デミオの評価の高さはすごいわ。

ペルソナ最高！

>>171
たしかに
http://blogs.dion.ne.jp/arimadidi/archives/6579239.html

>>168
廃番どころか、夫婦で新型デミオ見に行って狭いと嫁から苦情が出て、
隣に展示してあるベリーサを嫁が気に入って、そのまま契約…という需要が多々あるのを知らんようだな。

>>173
質実剛健路線だったデミオがああなって、オサレ路線のはずのベリーサの方が
スペース・ユーティリティで上回る逆転現象が生じたからナー。

価格で言うと
デミオの最高グレード買うつもりが
ベリーサの最低グレードを買うのか。。。

ピカビカツヤツヤデミオ走ってた…ｶｺｲｲ！

ttp://typea.info/fugitive/pages/ab01_01.do?trxId=info&asin=4061798871

デミオとﾍﾞﾘｰｻは
明確に住み分け出来るな

プジョー306に10年のっていて昨日車検を通した漏れ的には、次にのってみたいのは
MAZDA2なんだよねｗｗｗ

ハイテンション鋼を惜しげもなくつかって１tきってリリースしてきたってのは賞賛に値する。
初代、ロードスターに8年のっていたので、マツダファンでもあるし・・・

デザインもいいし、あとは１tをきったまま、６速プレミアム・スポーツモデルが出るといいな。

ベリーサはそろそろＦＭじゃないか

>>180
いや､まだ引っ張ると思う

>>180
ベリーサ発売は2004年、初代アテンザを5年8か月生産したマツダが4年でFMCするとは思えない。
あと1回位MCはあるかも知れんが。

初代と２代目のデミオは１列目2列目まっ平らが出来たんだけど３代目もデキルの？
隠れたデミオの魅力の一つなんだが
同クラスだと無いと思う

たしか出来ないはず
今度のデミオは今までの便利屋さんとは別れを告げて､いわゆるパーソナルカーってヤツに変身しました
後ろの席はとりあえず有ります､そのまた後ろの荷台はミニマムです
使いたいなら後ろの席を倒してくださいってくらいの割りきり

他のコンパクトカーみたいにファミリーカー代わりには使えないんだな
あくまでもパーソナルカーの位置づけか

コンパクト便利屋車は他社から沢山出てるし。

それのハシリだった気がするデミオ

>>184
そうですか
見るからに狭そうだから無理かもとも思ったんですが
結構面白い機能なんで他の車でやってほしいな〜

浮上するよーん

今日名古屋オートトレンドに行って来たんだけど、
マツダブースで普通の女の子数人が
キャーキャー言いながらデミオ撮ってた。

「なにこのダサデザイン、使えね〜」
てキャーキャー言いながらデミオ撮ってたんだろうな

それでも昔のコンパクトにくらべたら随分広いから文句は無いよ。
ただ行き過ぎたコスト削減はやめて欲しい。

写真ではプジョーに見えたが、走ってる姿はヴィッツに似てるね。

>>192
オレも発売当初は街中でデミオのリアを見ると一瞬ヴィッツと勘違いした

喜べツダヲタども。

Mazda’s European Sales Up by 32 Percent in February
http://carscoop.blogspot.com/2008/03/mazdas-european-sales-up-by-32-percent.html

10年前と比べればこのクラスも良くなったし選択の幅が段違いに広がりました。

ワインレッドみたいな色の新型デミオを見た。レンタカーだった。
意外と良かった。

最近ベリーサをよく見るのはそういうことか

ベリーサだってww ポルシェやジャガーより見ることないな
というより年に数えるほどしか見ないw

>>198
外に出なきゃどんな車も見ないよな、そりゃｗ

>>198
年に数えるほどしか外出しないのか…

行動範囲が限定されると同じ車を何度も見て売れてると錯覚する
人気色なら尚更。

新型デミオはパッと見だけど、初代ファンからすると
お洒落感がアップした気がする。
でも最大の魅力だった後部座席や、
トランクルームが・・・
他の選択肢を考えないと駄目か・・・

騒ぐほど狭くないよ？

これ、２ドアはでないの？

別にまだ旧型の中古の状態良なのが売ってる訳だし。
旧型ファンの買い換え需要というより新規ファンの開拓が狙いなんだから
それはそういうふうにとらえるしかないんじゃね

>>204
3ドアはこの間発表されたけど、日本で売るかどうかは(ry
>>205
今までのデミオじゃ欧州で売れないと判断されちゃったからナー。
マツダが今回路線変更したのは旧モデルファンには
寂しいかも知れないけど、あきらめるしか。

旧型好きならベリーサという方向性を示してるからな。

ベリーサはどうなるんだろうね。
現行で終わりか。

>>208
デミオとアクセラの穴を埋める車種としてFMCはありそうだが、車名は変わる可能性も。

ベリーサは必要ないでしょ、Bセグにデミオ、Cセグにアクセラがあるのだから。
それに国内ではベリーサのサイズはそれなりに必要かもしれないけど
輸出考えればアクセラがあれば不要だし。それに人気ないし・・・

>>210
>>173-174

>>210
BセグメントMPVがなくなってしまう。
そりゃ市場はさほど大きくはないが。

漢は黙ってプロボックス

ベリーサにCVT付けてくれりゃ買い換えるんだが。
スタイリッシュVは中途半端なんだよなぁ，やる事が。
いやスタV欲しいんだけどATじゃ踏ん切りがつかないというか。
C・V・T！！
C・V・T！！

線の細い奴が喜んで乗る車、それが津田

マツダの中古車はどんどん欧州に流れてるな。

デミオのエライ所はグレード関係なく全色選択可能ということだ。

ユーロは当分下がりそうにないからなぁ。
欧州志向の車作りって手堅いと思う。
アメリカに傾倒している企業は先行きくらいよ。。

ヨーロッパ狙いのコンセプトでどうなるかと思ったけど
なんだかんだで国内も結構売れてんのね
キャラかぶってんのはFitよりスイフトかな

開き直って若干の実用性を捨てたのが良かったのかね
フィットの後追いしても勝てないしね

フィットが後追い。

水戸黄門の主題歌思い出したよ
後から来たのに追い越され

>>221
完全に追い抜かれてるけどな

やっぱ車をわかってる人は評価するんだよな
車を家電だと思ってる人には好かれない

隣がフィット、友達がフィット、これじゃ他にするよw

>>225
マツダも初代FFファミリアの時は、そんな感じだったナー。
ホンダにしても軽以外の小さい車では初代シビック以来って感じだし。

WCOTY ワールドカーオブザイヤーはマツダ デミオ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080321-00000010-rps-ind&kz=ind

ニューヨークモーターショー会場のスペシャルイベントホールでワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）の授賞式がおこなわれ、マツダ『2』/『デミオ』が受賞した。
デミオ以外に最終選考まで残ったのはメルセデス・ベンツ『Cクラス』、フォード『モンデオ』。

WCOTYはアジア、北米、ヨーロッパの自動車ジャーナリストが組織する選考委員会によって選ばれる賞で、選考委員はMerit、Value、Safety、Environment、Significance、Emotional Appealという6項目で採点し、合計点を競う。
2008年の選考委員は47名（うち選考事務局が5名）。
07年はレクサス『LS』が、06年はBMW 『3シリーズ』が受賞している。

http://www.carview.co.jp/news/0/67847/

>>223
まあフォロワーに負けて方向転換というのはホンダもよくやってることだが…
つーか、フィット以上のスペースユーティリティーを追求するとしたら全高を上げるしかないし、
だったらいっそ捨ててしまって他のファクターで勝負するというのも一つの考え方ではある。

祝世界カーオブザイヤー受賞

マツダの車というのは外国の「○○賞を受賞」←5つぐらい受賞している
これを売りにしているようだが、何で日本の色々な賞は受賞してないの？
受賞できないから書けないのだろうけど
外国の賞をやたら売りにしているのは何か意味があるの？

日本より外国で評価を受ける傾向があるというだけだね

欧州カーオブザイヤー２位とか、ワールドカーオブザイヤー受賞とかは
日本カーオブザイヤーより数段価値があるわけだし

日本のカーオブザイヤーは接待攻勢でも取れるらしいし。
威厳から言って外国のほうが信頼性があるとも言えるのでは？

>>230
金で買う賞には何の意味もない。

>>230
日本の賞は金で買うものだから、何の価値もない。翻って外国の賞とは
本当の価値を認められた本物の栄誉である。

>>230
アホ、ちょっとは調べて書け

RJCカーオブザイヤー受賞車
2008年次 マツダ・デミオ（3代目）
2007年次 三菱・i(アイ)
2006年次 スズキ・スイフト
2005年次 日産・フーガ
2004年次 マツダ・RX-8
2003年次 マツダ・アテンザ
2002年次 ホンダ・フィット
2001年次 ホンダ・シビックフェリオ
2000年次 日産・セドリック/グロリア
1999年次 スバル・レガシィ/ランカスター
1998年次 トヨタ・プリウス
1997年次 マツダ・デミオ（初代）
1992年次 マツダ・アンフィニRX-7

日本カーオブザイヤー（COTY）受賞車
1980年(第1回)ファミリア(マツダ)
1981年(第2回)ソアラ(トヨタ自動車)
1982年(第3回)カペラ/テルスター(マツダ/フォード・モーター)
1983年(第4回)シビック/バラード(本田技研工業)
1984年(第5回)MR2(トヨタ自動車)
1985年(第6回)アコード/ビガー(本田技研工業)
1986年(第7回)パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ(日産自動車)
1987年(第8回)ギャラン(三菱自動車工業)
1988年(第9回)シルビア(日産自動車)
1989年(第10回)セルシオ(トヨタ自動車)
1990年(第11回)ディアマンテ/シグマ(三菱自動車工業)
1991年(第12回)シビック、シビックフェリオ(本田技研工業)
1992年(第13回)マーチ(日産自動車)
1993年(第14回)アコード(本田技研工業)
1994年(第15回)FTO(三菱自動車工業)
1995年(第16回)シビック、シビックフェリオ(本田技研工業)
1996年(第17回)ギャラン/レグナム(三菱自動車工業)
1997年(第18回)プリウス(トヨタ自動車)
1998年(第19回)アルテッツァ(トヨタ自動車)
1999年(第20回)ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ(トヨタ自動車)
2000年(第21回)シビック/シビックフェリオ/ストリーム(本田技研工業)
2001年(第22回)フィット(本田技研工業)
2002年(第23回)アコード/アコードワゴン(本田技研工業)
2003年(第24回)レガシィ(富士重工業)
2004年(第25回)レジェンド(本田技研工業)
2005年(第26回)ロードスター(マツダ)
2006年(第27回)レクサスLS460(トヨタ自動車)
2007年(第28回)フィット(本田技研工業)
あ〜めんどかった

ついでに
80年以前は三栄書房がモーターファンという自動車誌でカーオブザイヤーを主催していて
79年には初代RX-7が受賞してたりする。

賞取ったおかげで売り上げががアップしたか
何かいい事あたんか？

日本ではCOTYを獲った車はなぜか売れないジンクス

デミオはまじでかっこいいと思う
俺は最近赤ん坊が産まれたので室内の広いフィットを選んだが
独身だったらデミオにしたかも知れない

これで日本車が2年連続受賞ってことか。
トヨタならいざ知らずマツダのような中堅が世界一獲るんだから日本のメーカーの底力はすごいね

>>240
実際は狭くないんだけどね、大きさはポロと同じだし。

>>237
それ、75年（だっけ？）にコスモAPも獲ってるな。

デミオ受賞記念の特別仕様車として
欧州向けに出してる3ドアをベースに
後席無しのクーペを限定で出さないかな
セカンドカー向けに需要はあるよ

3ドアをベースにMPS発売か　とうとう買うときが来る

>>245
ほんとだな？

マツダスピードデミオは5ドアでコンセプトモデルを出してるんだが。

中身がフィエスタSTならなぁ

>>247
あれはマツダスピードのエアロパーツのプレゼンテーションモデル。
あれをMSデミオとして売るわけではない。

マツダのバッチの代わりに、プジョーのバッチがつけばおしゃれだろうな。

松下が、社名をパナソニックに統一したように、
マツダも、社名を国際的に通用する名前に統一したほうがいい。

沖縄行ったらレンタカーのデミオ大杉ﾜﾛﾀ

マツダ株式会社
（英訳名：Mazda Motor Corporation）

統一してます。昔の名前しらんのか？

東洋工業を憶えている者は幸せである、心豊かであろうから。

>>250
あの　サーカスで芸をしてるライオン　みたいなマークの
どこがオシャレなんだよｗｗ

マツダも結構ちょくちょくエンブレム変えてるからな。
販売店が5チャンネルあったときなんてもう…
初代コスモスポーツのエンブレムかアンフィニのエンブレムがかっこいい

>>251,253
東洋工業とか懐かしすぎるだろ。

今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴：

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

もともと欧州向けに作ったのだから、売れて当然と思う。よくやった。
ただ、日本では女性向けに売るっていうのはちょいと無茶だった気がするんだが、
実際の男女比はどんなもんなのかね？

セダンのMTをお願いします。
今ちっこいセダンってベルタくらいしかないし。

>>260
つ「SX4」

SX4セダンはちょっと大きいんだな。

そんなちっこい車がセダンである意味あるのか？

>>263
今はあんまり意味ないかもな。
昔はゴルフ親父が多かったから、ゴルフバッグたくさん積むのに有利で売れてたらしいけど。

うちは乗る人間が比較的コンパクトということもあるんですが
今時のセダンが軒並み巨大化してる理由がよくわからないです。

>>252
いいじゃねーか
俺なんて韓国車だったぞ

>>262
確かに。
3ナンバーだしな。

昔のジェミニとか良かったよなぁ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3a/Isuzu_gemini_JT190.JPG

マツダのデビューも良かった。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/Mazda_121_erste_Serie.jpg

>>267
×デビュー
○レビュー
今や5ナンバーのセダンは絶滅危惧種と言うか、残存者利益狙いと言うか。

>>265
セダンは日本じゃ人気無いからあまり日本向けに作られなくなったんだよ。

>>260
フィット アリアのことも、たまには思い出してあげて下さい。
ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/

>>270
モデルチェンジマダー？(AAry

>>271
北米投入ﾏﾀﾞｰ?(ﾁﾝﾁﾝ