【自動車】「フェラーリ」デザインの奥山氏が日本発スーパーカー 3月4日ジュネーブでお披露目［08/02/13］

批判するのがカッコいいって思ってるヤツいるよな

っという批判するのがカッコいいって思ってるヤツいるよな

エンツォがどうにも好きになれない
日本人がデザインしたっていうのは後で知ったんだけど､ちょっとがっかりしてしまった
なんか蜘蛛みたいに見えてしまって気色悪いんだよなぁ

蜘蛛というか新幹線というか

奥山がＦＸのデザインコンペのに出した模型は実はコレ。
http://ogrean21.web.fc2.com/cyber/newasuradaspiralboost/newfasurada_spiralboost.html

>>249
人間の乗り物ではないなｗ

>>244
レヴェントンこそはムルシのデザインを極限まで昇華させた傑作
とは前澤義雄の弁。

てかこのおっさんデザインする前のフェラ凄まじく最悪だったぞ。
あか抜けない時代遅れ過去の遺物臭まみれ普通に鈍い勘違い馬鹿しか乗りようがないほど救いようがなかったが
ここ１０年ぐらいでやっと値段に見合う感じになった

>>244
お前みたいのを懐古厨って言うんだろうな。
お前っつっちゃったけど、多分おっさんなんだろうけどｗ
ミウラとかイオタのデザインはあれはあれでいいんだけど、
かっこいいというより、雰囲気がいいというか、
デザインのベクトルがまるっきり違うから比べるもんじゃねーと思う。
全体的に当時の車の味はどこのメーカーも出せない。
あの時代ならではの未来へのヴィジョンがあったわけで、
その理想的な未来とかなりズレた世界になっちゃったからな。

>>252
ってかフェラって略すな。

>>249
それアスラーダじゃん。
ちゃうだろ。

そのアスラーダってのと、エンツォのデザインコンペってどっちが先よ？

>>256
>>249のアスラーダAKF-0は「新世紀GPX　ｻｲﾊﾞｰﾌｫｰﾐｭﾗSAGA」1996年作品
そのの前身、AKF-11は「新世紀GPXｻｲﾊﾞｰﾌｫｰﾐｭﾗ11」1992年作品

AKFタイプのアスラーダは1992年で基本デザインが出来上がっている。

GSX（1991）TV前半
http://www.samurai-ya.jp/cyber_item/chevronmodels/chevron_gsx02.JPG
SA−01/C（1991〜1992）TV後半〜OVA前半
http://page.freett.com/stzip/sa01.htm

AKF-11（1992）OVA
サーキットモード
http://image.www.rakuten.co.jp/mokeiyabigman/img10413325899.jpeg
エアロモード
http://www.samurai-ya.jp/cyber_item/20060522shizuoka_hobby/asurada11.JPG

AKF-0（1996）OVA
サーキットモード
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/digitamin/cabinet/yimg/vu97.jpg
エアロモード
http://www.samurai-ya.jp/cyber_item/20060522shizuoka_hobby/asurada0.JPG

一番上はマクラーレンF1ぽいな
日本のアニメはやはり凄いな

以前６輪のF1カーの写真を見た記憶があるのだが、あれは本物なのだろうか？

たいれるP34
1976〜1977
http://pds.exblog.jp/pds/1/200408/12/03/b0007803_6592082.jpg

この車、P34はあくまで「たいれる」
ティレルって呼んじゃ駄目、あくまでも「たいれる」
これは紳士協定な。

>>260
おお、これだ。実際に走ってたんだー。
ありがとう！

俺はこの車がいいわｗ
「 Dodge M4S 」
映画処刑ライダーに出演したダッジのコンセプトカー。
http://images.forum-auto.com/mesimages/193470/TheWraith.jpg
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/05/ppg_turbo.jpg
http://www.famouscars.de/images/interceptor/orig-interceptor2.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y160/BooGTS/Chrysler%20Show%202007/ChryslerShow07025.jpg

ゴールドのメッシュホイールがイカス！（ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮー
光岡がパクってくんねえかなｗ

>>263
今まで映画の画像は見た事あるけど、それ以外の画像は初めて見たぞｗ
フルオープンかっけえ！
名前も初めて知ったｗ

４日まで保守

どんなパクりデザインなのか

ttp://www.kenokuyamacars.com/

既出？トップしかないけど。

エンツォ最強

>>267
初めて見た。このスレでは初出かも。

>>261
ちゃんと「たいれる」って書いてあるの貼らないと
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yqsbc547/42386654.html

>>267
う〜ん・・・・やっぱり700〜800万円ぐらいが相場な車な気がする。

アリエル・アトムの方がスタイリッシュだしラジカルだよ
http://www.arielmotor.co.uk/full_screen_v2.html

>>271
美味しい部分だけというのがメーカとしてさみしい。
今後のことを考えての実用ピックアップの自開発などもちょうせんしてほしい。
荷物はたくさん詰めるほうがいい・・バックツーザ・フゥーチャーに出てくる週末の４ＷＤ。

>>273
>実用ピックアップの自開発
スポーツカーより売れねーだろw
MTで少し背が高めでFRもしくは四駆ってのがいいなー

>>274
サイドビシネス的な規模ではなく大量生産を前提としたモデル
を当てるぐらいの会社でビジネスをすすめてほしい。

http://www.shakacars.com/
http://www.toniqr.co.uk/
この手のは多い、ロータスとおなじく英国製ではあるがオリジナルのシャーシーを
組んでいる。価格も三百万しない程度。最高速度はパワーに比例する程度。

スレ伸びひんな

今日発表でしょ？
日本時間の夜にはWebなどで見れるんじゃないか？

>>267のリンク先が更新された模様。

サイト見てきた。

KO7
アトムのパクリに板張っただけだな。

KO8
コメントしずらい、
空気の流れも考えて無いし、フロントノーズはエンツォから劣化しただけ。
フェンダーは酷いとしか胃炎、フェンダー後部への空気の流れなんて考えて無い。
リア、ダックテールのパクリ。

車体の外も中も仕上げ自体は綺麗、職人さんは頑張った。

でも、1500万円はねえな。700万円が良い所だろう。

ガワが変わったようにしか見えねえ

KTMのX-Bowが一番ライバルだな
アウディの2リッター直4ターボ積んで200PSで680kg
それでいて700万円ぐらいだぞ

http://www.ktm-x-bow.com/

動画
http://jp.youtube.com/watch?v=288oF6Ts57Q
ニュルブルクリング走行
http://jp.youtube.com/watch?v=_WTS-7eEoqg&feature=related

KO7は良いな
ただ値段が・・・

KO8
微妙だ・・・

>>281
多分こっちの方が全然速いと思うわｗ
ちゃんとリアのアンダーカウルもアップスイ―プ設けてるし。
それにボディサイドの空気の流れ！これだよこれ！

フロントのインテークから入った空気をサスアームとの隙間を通してボディサイドに流す。
そしてサイドラジエータを通過した空気はボディ下部のデヒュ―サーとボディ上面との乱流を防ぐ為にボディ内部から合流させる。
一見「バットモービル（タンブラー）か？」とも思える奇抜なデザインだが、これぞ空力を考えたデザインとも言える。


逆を言えば、
フルカウルとは言っても、ＫＯ8のフェンダー形状では外部からの空気の流れがフェンダー後部で乱流（巻き込み）を起こしてしまう。
これだったら、サスアーム向きだしでその隙間からボディサイドに空気が流れるＫＯ7の方が、ドラッグは少ないかもれない。

>>279
KO8が電気自動車な件ｗ
KO7のエンジンは、トルクが21kgmしかないところから考えると
K20Aのハイチューン版じゃないかと。
フロントはTVRサガリスとマツダ鏑のパクリ。

KO8にK20A225psポン載せで700万ならアリなのに、
なんかコンセプトが微妙にずれてる感がｗ

コンセプトは「奥山がデザインするんで1500万払ってください」だろ。
走りはどーでも良く、一般人には買えない価格設定にするのが狙い。

試作段階でのホイールやシートを見るとエリーゼベースなんだけど、
量産型もシャシーはエリーゼなのかな？

型式認定はどうなっているんでしょう??
車検証上はロータス??

教えてエロい人

販売しないから愚問です、
ﾓﾃﾞｲは一品物のショーカーしか作らないから。

販売しないならなんで価格があるの??

>>288
人間だって売ってないのに保険料が払われるだろ

>>286
>>267のサイトにメール送って聞けばいいじゃん。
左下に e-mail us ってあるでしょ。

ＫＯ８面白い造形だけど、もう少し洗練して欲しいなあ
惜しい形だ…

京王7ってマクラーレンのロケットみたい。

>>287

【自動車】日の丸スポーツカー、邦人デザイナーが企画・開発〜今年秋に発売…コンセプトは｢すし｣ [08/03/06]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204756855/

　スポーツカーの最高峰フェラーリのデザインなどで知られる工業デザイナー、奥山清行さん
(48)が、4日始まったジュネーブ国際モーターショーに、自らが企画・開発したスポーツカー
｢K・O7｣と｢K・O8｣を出展した。デザイナー個人が世界的自動車ショーで自らの作品を世に問う
のは異例。コンセプトは｢すし｣だという。

　奥山さんは独ポルシェや米ゼネラル・モーターズ(GM)を経て、イタリアの名門デザイン工房
ピニンファリーナに入り、日本人として初のデザイン部門責任者に就任。フェラーリや
マセラティなど多くの名車を手がけ、06年に独立した。

　今回出品した｢K・O7｣は全長3.58m、全幅1.85m、重量750キロしかない小型軽量スポーツカー。
屋根もない。ただ、軽くて丈夫なアルミ素材や炭素繊維をふんだんに使った。

　｢新鮮な魚と良いコメ、酢、わずかな砂糖……。素材を選び抜き、余分な物をはぶいた料理が
すし。ごまかしようがない『切り捨ての美しさ』を車で表現したかった｣と奥山さんはいう。

　240馬力を出す排気量2000ccの4気筒DOHCエンジンは日本メーカーから調達し、コンセプトカー
などの生産を手がけるモディー(岩手県一関市)と共同で製作した。価格は1500万円超。
年間99台生産し、今年秋に発売する。屋根付きクーペタイプの｢K・O8｣も将来売り出す。


▽News Source　asahi.com 2008年03月06日06時03分
http://www.asahi.com/business/update/0305/TKY200803050321.html
http://www.asahi.com/business/update/0305/images/TKY200803050270.jpg
K･O7に乗る奥山さん＝ジュネーブで
▽関連
【自動車】ピニンファリーナ：コンセプト｢Sintesi｣を発表、4ドア4シーターのスポーツカー…ジュネーブモーターショー08 [08/03/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204728650/

この人、ピニンファリーナ首になったんだよね。