【製造】米自動車最大手のＧＭ、４兆１５００億円の赤字…過去最悪[02/12]

アメリカはアメリカでエリートが力持ち過ぎてるから製造業が上手くいかない。

まあそういう社会だからこれは今さらどうにもならん。

日本は現場が力をもつ社会でそこが強味なんだから、
アメリカの真似を中途半端にしない方が吉。

トヨタみたいに我が道を迷わず進む方がいい。
あそこは町工場みたいに現場重視で大きくなったとこだからね。

そら下請けにはきついけどさw

期間作業員だってどうしたら歩留りをよく良い製品をつくれるか真剣に考えとりくんでるからな、日本人は。
それもアメリカより安い給料で働きながら。

GMぐらいまででかくなると
給与のハンドリングが難しくなるから
価格競争では勝てないだろ。
期間工の時給2000円とか意味が解らん。

>>328
トヨタは現在大打撃を受けてますが・・・・・・・
自動車メーカーが北米依存体質なのを知らんのか？

トヨタは北米では損が少なかったんじゃないのか？三菱が火達磨ってるのは確実として

>>337
トヨタの下請けで働いてるんだがかなり暇だ。
去年はこの時間に家にいることはまず無かった。

お前のとこに回す仕事の量が減っただけだろw

>>305
VWが一番怖いと思うなー
エンジン開発力うらやましい

>>337
決算内容忘れたけど、アジア中近東で利益取返してるはず
ランクルとかバカ売れ

サブプライムって中型車？

主なアメリカ企業一覧
GE IBM HP DELL アップル インテル NVIDIA サンディスク AMD ATI　Palm Xerox イーストマン・コダック モトローラ
売上高　計　約　5800億ドル（63兆円） 純利益　計　約　520億ドル（5兆6000億円）

マイクロソフト Adobe eBay Google インフォシーク Yahoo! YouTube アマゾン オラクル ゲートウェイ サン・マイクロシステムズ シスコシステムズ
シマンテック
売上高　計　約　1859億ドル（20兆円） 純利益　計　約　310億ドル（3兆4000億円）

ゼネラル・モーターズ クライスラー　フォード ハーレーダビッドソン キャタピラー グッドイヤー
売上高　計　約　4750億ドル（52兆円） 純利益　計　約　60億ドル（6500億円） 純利益(赤字)　計　約　380億ドル（4兆1000億円）

ボーイング ロッキード・マーティン
売上高　計　約　1150億ドル（12兆5000億円） 純利益　計　約　40億ドル（4500億円）

マクドナルド KFC コカコーラ 　バーガーキング ピザハット スターバックス ハーゲンダッツ ペプシコ
売上高　計　約　630億ドル（6兆8000億円） 純利益　計　約　110億ドル（1兆2000億円）

ウォルマート GAP ティファニー 　リーバイス
売上高　計　約 3600億ドル（39兆億円） 純利益　計　約　１20億ドル（1兆3000億円）

JPモルガン アメリカン・エキスプレス AIGメリルリンチ モルガン・スタンレー
売上高　計　約　3960億ドル（43兆円） 純利益　計　約　270億ドル（3兆円） 純利益(赤字)　計　約　110億ドル（1兆2000億円）

エクソンモービル コノコフィリップス　シェブロン
売上高　計　約　8100億ドル（86兆円）　純利益　計　約　730億ドル（8兆円）

ジョンソン・エンド・ジョンソン ダウ・ケミカル ファイザー デュポン
売上高　計　約　1860億ドル（20兆円）　純利益　計　約　270億ドル（3兆円）

P&G ナイキ
売上高　計　約　830億ドル（9兆円）　純利益　計　約　130億ドル（14000億兆円）

ウォルト・ディズニー ピクサー パラマウント MTV CNN タイム・ワーナー フォックス
売上高　計　約　1500億ドル（16兆円）　純利益　計　約　60億ドル（6500億円）

EA Activision
売上高　計　約　55億ドル（5000億円）　純利益　計　約　60億ドル（700億円）

>>240
いままではＧＭが世界一だったんだぞ

>>284
酷いなｗ

>>345
ん、でも一品主義ってのは、日本人の伝統だよ。
標準化ってのが民族レベルで苦手。
戦争もそれで負けた。

>>346
何を言いたいんだか意味がわからんね。
GMの凋落が技術を大事にしなかったからってこと言いたいのか？
まあ言われつくしたことだがな

>>347
そうじゃない。
日本の機械設計が職人芸に頼りすぎているって話。
機械設計だけじゃないけどね。
ttp://hongokucho.exblog.jp/7770308/
こんな所にも片鱗があったりする。

>>348
ほかの国はどんな感じなのよ。
>>284の人からまた聞きしただけじゃ誰も判断できないと思うが

>>340
かなりの部分をポルシェに頼っている（外注）けどね

こんな損失出すなら米ヤフー買収に名乗り挙げれば良かったのに

新興国市場ではイニシャルコストとランニングコストが低いこと、
先進国市場では燃費がよく環境性能と安全性が高いことが肝心だが
VWて安くて壊れにくいわけでもないし燃費が良くもないし

自動車ローン損失が大きかったんだろうね。

たかが数百万で自殺してる人に申し訳ない金額だなぉい

米自動車会社がそんなにすごい技術力をもってたら
なんで燃費悪い車しか作れないんだ？

もう撤退しなよ

米では優秀な学生はバイオや航空技術、IT、金融に行く。
馬鹿な学生が就職するのが自動車業界、これ常識。

その通り。日本は未だにトヨタの中央研究所に生きたかがる。ｗ
アメリカでは宇宙・バイオ・IT・投資銀行に行きたがる。
新規分野開拓で莫大な利益を得る。
シティなど商業銀行は滑り止めｗ
日本でもメガ銀行就職ぐらいでエリート気取りじゃお笑いさｗ

ＩＴはどうかなァ。
IT専門家はIT業界への就職を自分の子供に奨められるか？
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080204/292887/

日本でも新３ＫといわれているＩＴ。　アメリカでもコンピューターサイエンスを学ぶ学生が激減しているとか・・・
アメリカは競争力維持のため、産業構造を製造業から、金融、サービス業にシフトしている真っ最中。
アメリカでは製造はますます力を失っていくだろう。　そもそも新興経済国の台頭で原油、金属資源の需要が高まっている。
資源価格の高騰は製造業にとって苦しかろう。　
製造業減退の中、ブッシュもマクドナルドを製造業としてカウントすべきなんてことも言っていた。
それほど弱体化しているって事なのかもしれない。　同じ製品を、同じ製造技術、同じ生産方法で新興国と競争しては
価格競争という消耗戦にしかならないんだから。　
だが製造業軽視は長期的にアメリカにどのような影響をおよぼすか未知数だけどね。

米Yahoo買えるじゃんｗｗｗ

4兆円飛んでも債務超過にならないというのはすごいな

ビッグ2の収益は今でも北中米が大半

製造業の頂点が自動車なら、日本も下り坂に向かうのか。
自動車に代わる産業って思い付かないな。
金融はなし。

>>363
規模の頂点は自動車かもしれないけど
技術的な頂点は航空宇宙だろうね
設計も部品点数も部品精度もけた違い

モーリス ガレージが…

ＧＭはトヨタで安くこき使われてる期間工を採用すればいいよ。
いまＧＭで働いてる工員より数倍働いてくれるよ。

工員以前に幹部総入れ替えすべきじゃねーの

GMとかフォードって労働組合が強すぎてもう身動きできないだろ

>>366
今の工員をクビに出来ない
解雇しても給料を払わないといけない

>>368
そこが不思議なんだよな。日本よりアメリカのほうが一時雇用率が高いはずなのに。
ＧＭの企業文化なのかな？

そういえば日産のＶＰの中村史郎の手記にも、ＧＭでの修行時代の話が書いてあって
研究所はめちゃくちゃ広くて豪華だったとか書いてた。

ＵＡＷはどうにもならんか。

tesu

>>358
国ごとの国家予算の配分などを無視して語られても。

北米市場は巨大だから、もうこうなったらプライドを捨てて
トヨタの物真似車を作れば良いのでは？

流石アメ公だなや〜

>>373
コストで負ける

>>375
コスト問題を忘れていたｗ
じゃあトヨタのOEM車を販売するしかないねｗ

>>373
大衆車はすでにそうなってる。
ただ、細かい気配りが足りない。どうにもこうにもアメリカ的。

>>376
そんなことしたらますますＧＭの工場の稼働率が落ちるね。

中国に買収されたら、一挙に業績回復なんじゃないの。

トヨタが最近純利益1兆でニュースになった位なのに
GMはいろんな意味で格が違うな。

>>376
一時期は、ジオブランドで、
スプリンターを売っていたんだけれどね。

>>381
今はヴォルツ/マトリックスだな