【鉄道】御岳山ケーブルカー「青空」「日出」引退へ［08/02/11］

４０年にわたり大勢の行楽客を運んできた御岳登山鉄道（東京都青梅市）のケーブルカー
「青空」と「日出」が新型車両に切り替わる。大きな事故もなく務めを果たしてきた労を
ねぎらうため、３月１１日のラストランまで特別ヘッドマークを装着し、最終日には
乗務員への花束贈呈など「さよならセレモニー」を実施する。

「青空」と「日出」は昭和４３年製。平行四辺形の車体で最大傾斜２５度、
高低差４２３メートルの滝本駅と御岳山駅間（線路全長１・１キロ）を６分で結んできた。
１年半前まで運転士を務めていた児島さん（４０）は「新幹線のように格好良くはないけど、
ちっぽけな車体で多くの乗客に思い出をつくってきたはず」と照れながら話す。

２つの車両がワイヤの両端で結ばれ、一方が上昇すれば一方が下降する交走式と呼ばれる
システム。運転士は車両に乗らずに御岳山駅で巻き上げ機の主幹制御器を操縦する。
平成８年に自動制御装置を導入するまで職人技が必要だったという。

１秒に３・２メートルのペースでじわじわと前進するが、「乗客の数でブレーキの
タイミングが変わるので、停車位置をぴたりと合わせるのにとても苦労する。
立っている人があおられないよういつも気を使っていた」という。

青い車体の「青空」にレンゲショウマ、オレンジの「日出」にはムササビが描かれている。

「２つとも世界に１つしかない車両。そう考えるともうすぐ見られなくなるのは寂しいね」

御岳登山鉄道は３月１２-２１日は入れ替え工事のため休止、２２日から新型車両で
営業運転を再開する。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/080211/sty0802111248002-n1.htm
沢山ある画像の一部を貼ります。
「青空」
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080211/sty0802111248002-p11.jpg
「日出」
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080211/sty0802111248002-p18.jpg
２つの車両がすれ違う交換場。年始は「日出」は「希望」に、「青空」は「開運」に
名前を変えて参拝客を運ぶ
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/lifestyle/080211/sty0802111248002-p28.jpg
■御岳登山鉄道
http://www.mitaketozan.co.jp/
依頼を受けてたてました。

おんたけ？

これってBiz関係あるのか？

生駒みたいに犬猫になるとかｗｗｗｗｗｗｗ

確か作ったのは日立製作所

【韓国】「国宝制度は日帝残滓だ！」日本が朝鮮の文化財を保護したのは朝鮮を貶めるためだった（中央日報）2004/10/19

韓国の国宝第１号は、南大門（ナムデムン）だ。 国の宝物として、その価値が格別であり、
国家が保護・管理を行なう１等の文化財だが、韓国が決めた国宝ではない。 日本による
植民支配時代（１９１０〜４５年）だった

１９３４年、朝鮮総督府が、朝鮮（チョソン、１３９０〜１９１０）の主要文化財への保存令を下
す際、指定したものだ。 宝物・第１号の東大門（トンデムン）も同様である。

建築的な美が、それほど優れているとは思えない朝鮮王朝の一つの建築物を、５０００年
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
にわたる韓民族文化の最高の象徴に決めた日本帝国主義の本音がうかがえる。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
７０年の歳月が流れる間、よその国が決めた国宝第１号を、皆が誇らしく思い、覚えていた
わけではない。 特別な意志を持っている人々が、国宝第１号を変えよう、との意見を数回に
かけて表明した。 植民地時代が残した一種の文化的烙印を、独立した後も額に押されたま
まの格好、だというそれらの主張は妥当だった。 だが、大韓民国の文化的自尊心を取り戻そ
うという進言は受け入れられなかった。 以下略
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=56888&servcode=100§code=100

みたけ

>>4
わんわん　にゃんにゃん

バイトはまだ募集してますか？

つるべ落とし式

滝がきれい。