【税制】暫定税率、依然65%「止めるべき」　JNN世論調査［08/02/11］

>>94
ボケ

「同じとこを何度も掘り返さずに同時にできるようにしろ！」

下水と上水を一緒に流したれｗ

道作りにガソリン税が使われています。

という看板自体が無駄だよな。

民主が道路整備や道の駅削減などの対案を出せば決着する。

橋本知事よろしく削減対象がわかった途端に
それは必要だそれは必要だと言い出すんだろ　そして赤字だけが増える

都市部では道路以外にどれだけの事業に道路特定会計が絡んでいることか

>>95
そんな簡単に農作物が作れたら苦労しねえ

だいたい小麦なんて1トンで6万もしないんだぜ日本じゃ採算取れんわ

現状の課題をきちんと説明するとか、具体的な対案や解決策を出すとか、
民主党にはムリだから。

>>1の調査にしても、民主党のバカ集団(ガソリン値下げ隊？)が街頭演説で開口一番、
　「我々はガソリンを値下げします！賛成の人は手を挙げてください！！」
とかやってるのと大差ないものだろうね。

イキナリ判断を仰ぐくせに、その判断に必要な材料を正しく与えていない、もしくは
偏向して与えている・・・まともに判断できるはずがないんだが、実に安易に、
短視眼的、自己利益だけを考えて”手を挙げる”人間がイッパイいるのも現実。

民主党というのは、こういう安易な人間を取り込むことしか考えていない集団。
世の中の時事に迎合して、カザミドリのような言動で”安易な同意”を煽っているだけ。
国家を導く政治家とは到底思えないし、”党の今”のことしか考えていない。

洗脳ミュージカルの対案なんかいらんだろｗ

道路が必要だと主張する田舎の老人たち

キチガイじみてる。
こんな田舎にはいたくないと若者が都会に出るのも納得！

もっとシンプルに考えればいいんだよ。

暫定税率はは廃止か率を段階的に下げる。

暫定税率がなくなってから一般財源化。

足りない分は、環境税や福祉税のために消費税を
アップして確保すればいい。

さすがに道路建設せよという地方の声は身勝手に聞こえるようになってきたかな
年度末の予算消化という無駄な道路工事あちこちではじまったし

年度末の調整で道路工事（修繕）してるけどあれはあれで
必要だと思うよ。実際走りやすくなるし。
だが暫定税率は廃止して元の税率に戻せ。話はそれ身体。
どうしても道路が欲しいなら各自治体が国交省にお願いプレゼンをして
採用されると予算が降りるシステムにしたら良い。

>>122
国交省じゃ採用されるに決まってるｗ
財務省職員も同席だろ

>>117
君の言う安易でない人間を取り込んで、国家を導く政治家のいる政党と言うのは
まさか若者に９００兆円の債務をかかえさせて、官僚天国を作り、地方を疲弊させたＪ民党とＫ明党のとこか？

>>1
これが通るなら
小麦高騰のための関税撤廃も、だよな？

物価統制なんて商品価格の高騰のためには排除が妥当、そのための
農家へのバラマキだろ？

近くの国道を空ぶかしのバカどもが通ると廃止と言う気が失せるなｗ

>>101

道路に使っているお金が年間それだけあると言う事でしょ？
暫定分（400兆円の特別会計の中の道路特定財源5兆8000億の中の暫定分のガソリン税のみ2兆8000億）
延長しなくても、残りの3兆円プラス一般財源分と財投融資などで5兆近くあるはず。
合計8兆円ほど道路に毎年使っている。という意味でしょ。
さらに、高速道路利用料金は2兆5000億あるのでこれも、道路に使っていますよ。
で、10兆5000億が残ります。
暫定税率2兆6000億ってまだ必要？

>>127
まちがった。（文中訂正済み）

道路に使っているお金が年間それだけあると言う事でしょ？
暫定分【400兆円（純額200兆円）の特別会計の中の道路特定財源5兆8000億の中の暫定分のガソリン税1兆4000億と
重量税・経由引取り税1兆2000億合計2兆6000億】
延長しなくても、残りの3兆円プラス一般財源分と財投融資などで5兆近くあるはず。
合計8兆円ほど道路に毎年使っている。という意味でしょ。
さらに、高速道路利用料金は2兆5000億あるのでこれも、道路に使っていますよ。
で、10兆5000億が残ります。
暫定税率2兆6000億ってまだ必要？

だって無駄遣いが多すぎだもの

>>128
特定財源をなくす前に、一般財源からの持ち出しを減らせっつーの。

14%の人は、のせられてしまった人?
というか、同じ人にアンケートをとった結果なのかがわからないが。

もうほとんど作らなくて良いだろ。

まあ宮崎県知事の東九州自動車道要望論は理解できる。

延岡なんて陸の孤島だもんなｗ

暫定税率の延長って言ってる奴は、土建関係者の一族郎党だろう、

必要な道路じゃなく、土建業者に必要って事だよね

もういい加減にしろって　土建屋と町の飲み屋が儲かるだけ

>>84
イギリスすごいな。あんだけ物価高いのに日本円に直してその値か。

土建屋が儲かるように国民を洗脳するのがマスコミの役目

かと思える現状だな

>>134

日本は山地が多く、トンネルや橋脚が必要だからね。
後、都市と地方がくっきり分かれてて、
用地買収が日本ほど難しくないんだろうね。

ガソリンが少しばかり安くなってもあんまり関係ないけどなあ。
結局は使い道が問題なの？

>>137

ぼくちゃん、しゃかいべんきょうをもうすこししましょうね

>>130
激しく同意。

不要なのは暫定税率ではない。道路工事費だ。
一般財源・財政投融資を投入している分だけ道路工事費を減らすことを考えるべきだろう。

>>133
暫定税率の問題と特定財源の問題は分けて考えて欲しい。
くどいが、引き下げるべきなのは道路予算の水準であって、OECD諸国の中でもむしろ
「安い」部類である揮発油税率ではない。
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/133.htm

てか、この手のアンケートに答えている奴は、特定財源が余っていると言うのは国の話で
地方では一般財源を兆円単位で投入していると言う事実は知らないし、暫定税率が>>71、
>>75の経緯で作られていることを知らない。さらに、「日本のガソリン高ッカイヤ」なんて
アメリカとだけ比較した石油業界のキャンペーンを真に受けている。
これらの事実を知っている人だけにアンケートを取ったら、「止めるべき」はもっと低いと思うよ。

実は去年の同時期よりも単価が25円ぐらい
ガソリン値上がりしてるんだよな

与党はまず、59兆円の予算の内訳をださんかい。

どこの道路にいくら、踏み切りにいくら、整備にいくら
絶対に必要というのであれば、積算根拠をださんかい！
民主党に暫定税率廃止しても必要な道路はつくる財源は？や
どこをつくるのかっていう突っ込みは本末転倒だろ。
まず、暫定廃止は期限切れで廃止になるので、それを延長（復活増税）
するのであれば、積算根拠をしめすのは与党がさきだろ！

>>84
うあ

>>141
あったしかに
説明責任は"暫定”を続けたいと主張する側にあるな。

宮崎に旅行に行こうなんで、廻りで聞いたことがないですけど、道路作ってどうするき。

>>141
正論だが、規模的に無理だろうな。

>>144
そういうのは田舎蔑視以外の意味を持たないからやめておけ。
単なる煽りくらいの意味しかない。

>>142
それでも、９０年代と比べれば日本は減っているんだよ。
http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/data1.html
↑の通り、９０年代には年間１５兆円を越える年が２回もあった。

>>147
しかし公共投資を減らすのと同時にデフレになったんだよねぇｗ
ついでに失業率も増大

減らすのが目的の宗教としか思えんが…

>>148
お生憎様だが、平成５年辺りから物価指数はほとんど変動していない。
http://www.stat.go.jp/data/cpi/longtime/zuhyou/a001-1.xls

道路予算の方は、>>147のリンク先の通り、その平成５年から平成１０年まで１５兆円ベース。
減ってきたのは平成１６年ごろから。

>>148

つかね、公共投資（箱物）を減らして、他を増やせばいいわけよ。

>>149
＞お生憎様だが、平成５年辺りから物価指数はほとんど変動していない。

労働賃金のデフレという身近なデフレがあるだろうに…
格差が広がったなんていうのはデマか何かなのか？

>>150
＞他を増やせばいいわけよ。

そりゃそうだが、そんなことが簡単にできるなら苦労はないだろう。
ゼロ金利ですら資金需要を喚起することが出来なかったんだから
公共投資で需要創出するしかないと思うが？

外需頼みなど不安定過ぎるだろ。

>>151
>労働賃金のデフレという身近なデフレがあるだろうに…

そいつも平成８年からみたいだよ。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa06/2-1.html
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa03/2-1.html

>>151

だから、箱物っていうのは維持費がかかるんだよね。

作れば作るほど。　でどうなるかというと、箱物の維持費で自治体の財政はどんどん余力を奪われていく訳よ。

要するにあれだ、多重債務者がどんどん借金重ねて最終的に破産に追い込まれるように、公共事業（箱物）に

依存して破滅街道まっしぐらというのが今の国と自治体の姿。

箱物依存症はもう止めないと、国破れて箱物残るということになりかねない。

議論は平行線だが、暫定切れは規定路線。
国民の意思に反して無理に暫定延長（増税）するには
59兆円の内訳をだせよ。無理に延長する側は与党だよ。

国会中継でも与党はまともに答えられていない。

まず、与党に、聞きたい。59兆円の内訳（枠だけでしかも実績値からかけ離れ数字合わせｗ）
�@基幹ネットワーク　実績：直近4年間で940km　　　　　　計画：10年間　　−−−　　　事業費22.7兆円
�A渋滞対策　　　　　　実績：直近4年間で900箇所（÷4年）　　　計画：10年間　3000箇所　　　　　　　21.6兆
�B開かずの踏み切り　　　実績：直近4年間で40箇所（÷4年）　　　計画：10年間1400箇所　
�C通学路の歩道整備　　　実績：直近4年間で1800km　（÷4年）　　計画：10年間　25000km　
�D踏み切り安全対策　　　実績：直近4年間で160箇所（÷4年）　　　計画：10年間　1900箇所　　
�Eバリアフリー化　　　　実績：直近4年間で160箇所（÷4年）　　　計画：10年間　900箇所　　　　　
�F橋などの修理・更新　　3500箇所（補修）290箇所（更新）（÷4年）　計画：10年間　　10万箇所　　7.2兆円　

どうせまだまだガソリン上がるだろうし一時的に少しばかり安くなってもどうしようもないじゃん。
廃止廃止言ってるのもバカに見えるし道路道路言ってるのもバカに見える。
次世代燃料のインフラ整備とか思い切った事始めないとヤバいだろ

>>155

バカバカ言うほどの馬鹿は無し。

で、現状維持ほどの馬鹿は救いようのない馬鹿なのだが、

自分だけは馬鹿ではないと思っているらしい。

>>153
＞箱物の維持費

維持費といっても精査すれば人件費だろ？
だったら維持費＝人件費の少ない事業をすればいいだけ。
それが道路なんだよ。

つーかさ、国や自治体が金を使わない＝資本回転率の低下＝GDP縮小で
どうやって好景気に誘導するんだよ？

需要も望めないのに企業が設備投資したり人材に金を使うか？
所得も伸びないのに労働者が金を使うか？
貯蓄過剰でデフレ経済体質の日本の貯蓄をどう経済の循環に引っ張り出す？

金を使うななんて言うのは簡単だけど、対案が無いのは如何なものかと…？

法外な上乗せ額を、行政にふっかけてるの見え見え。
仕事を出す先で、見積もりの中に乗っかって
雪だるまみたいに膨れ上がる。
20億で済むものが25億、25億で済むものが35億・・・
行政からふんだくった特別ボーナスで、豪華な舶来品を買い競う。

>>157
労働者が金を使わないのは、年金破綻がみえみえで老後の生活が不安だ
から。日本は経済の一流国では無いそうだから、他国から借りて年金に
充てれば良いだけ。

民主的な選挙で政権を取った自民公明案に従うべきだね
暫定税率に反対している奴は民主党のデマゴーグに騙されてる。

特に九州や四国なんかはまだまだ道路整備ができていない
市民から道路を作るように数多くの陳情があれば道路を作るのが国の仕事だよ
市民の声を無視するのなら民主主義とは言えない

民主党は宮崎県の一般市民の声を無視するクズ政党