【海運/観光】巨大豪華客船、レインボーブリッジくぐれず　誘致に障害［08/02/07］

東京港のシンボル・レインボーブリッジが、豪華客船を誘致する際の思わぬ障害に
なっている。設計時の想定を上回って客船の巨大化が進み、多くの大型客船が橋を
くぐれないためだ。近年のクルーズ旅行ブームで、客船の寄港は観光資源になり
経済効果も大きい。東京都は新年度に１０００万円の予算をつけ、大型客船はあきらめて
中型客船の誘致策などに乗り出す。

都心と臨海副都心をつなぐレインボーブリッジは９３年に完成した。橋げたの高さは、
豪華客船の象徴クイーン・エリザベス２世号（ＱＥ２、７万トン）の海面上の高さとほぼ
同じ５２メートル。近くに羽田空港があり、航空法で主塔の高さが制限されたため
「ＱＥ２がマストを外すか干潮時ならぎりぎり通れる設計」（都港湾局）だった。

都は橋の完成前の９１年、橋より港の奥にある晴海客船ターミナルを「ＱＥ２が着岸
できる規模にする」として９１億円かけて東京港唯一の国際窓口に整備した。「ＱＥ２は
橋ができれば多少苦労してでも来てくれるだろうと漠然と思っていた」（当時の都幹部）
が、橋の完成後の来港はなし。国内の運航代理店は「船が傷つく危険は冒せない」。

さらに近年は、サファイア・プリンセス（１２万トン、海面高５４メートル）やクイーン
・メリー２号（１５万トン、同６２メートル）など、橋を完全にくぐれない巨大客船も
登場した。都内のクルーズ専門旅行会社の社長は「豪華客船は１０万トン超が主流。
東京港は国際港として完全に取り残された」と話す。

実際、海外客船の東京港入港数は０１年の２２隻から０６年には１０隻に減り、横浜港
（０１年４隻、０６年１３隻）に逆転された。

各地の大型橋もＱＥ２が余裕をもって通過できるように設計されており、横浜港の
ベイブリッジが５６メートル、瀬戸大橋や明石海峡大橋は約８０メートルある。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0205/TKY200802050204.html
９３年完成のレインボーブリッジ（中央）
http://www.asahi.com/national/update/0205/images/TKY200802050244.jpg
依頼を受けてたてました。

ゲイブリッジ

じゃレインボーブリッジを外せばいいじゃん

下らん、東京が駄目なら石巻港に入港して日和大橋の下でもくぐってろ！！！

昔の勝鬨橋みたいに、跳ね橋にすればいいじゃん

羽田が悪いのか？

　　という話になってきそうだね。

またしても、国土交通省・・・・。

別に作り変えればいいじゃん、いくらでも道路税があるんだから。

これから客船はどんどんでかくなるんじゃないの？どうすんの？

橋の下の海底を掘り下げて、海面を下げれば良いんだよ

ちなみに０９年、横浜に寄港予定のクイーン ・メリーは
ベイブリッジをくぐれず、大黒ふ頭に停泊予定。

巨大船見て、乗る気なくなった。でっかいビルに入ってるだけで船に乗ってるという感じがしないし、なんせ乗組員が三国人ばっか。

水を取り込んで潜ればいい

こういう都の失政ってあまり叩かれないよな・・・
無計画でしたって、堂々と言ってるだろうに

別に客船なんて来なくたってって思うおれは貧乏人なのか？
横浜に止めれるなら何の問題もないような

レンボーブリッジを爆破でいいんじゃね？
アメリカの映画会社の企画とかでさ、それを打診して撮影に使ってもらい
橋の再建でウマー！映画でウマー！船が通れてウマー！の3Pウインの関係で

>>11
きっと、一生乗れないから心配しなくていい。

>>13
ひょっとてレインボーブリッジ作ったのが都だと思ってる？

>橋ができれば多少苦労してでも来てくれるだろうと漠然と思っていた」（当時の都幹部）
漠然として91億円もつかったのか？全額返せよ

もう埋め立てちゃえば？

横浜拠点にしたら？

レインボーブリッジは、当初から
設計ミスが指摘されてましたよね。
●上りの見通しが悪い下り坂で渋滞追突事故多発。
●上り2車線とも環状線外回り側と合流のため渋滞。
（1車線は、内回りの右側に合流すべきだった）
だから作り直していいよ。
もちろ設計ミスなんだから設計業者及び道路公団の
許可した人間からお金をもらってね。

橋の両岸のどちらかに通り抜けられる高さのわき道を作りたまえ
橋の全面架け替えより安くすむだろ

じゃあ橋を高くしちゃうか、鎖国しかないじゃん

普通は全部を橋にせず、一部トンネルにするんだけどね。
デンマークとかそう。

日本はバカですか。

豪華客船ブームなんてもう終わるだろ
アホか

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>17知ってるよフジテレビだろ

このはし通るべからず

東京がダメなら是非、大阪に！<丶｀∀´>

巨大船がいつまで続くやら、そのうち客が減って採算が取れず、廃船になるのは目に見えてる。

この肛門を封鎖せよ！

ハマコーのインタビューまだぁ？

レインボーブリッジ、通過できません！！

おお、レインボーブリッジ封鎖できたやんｗ

「の」ではなく「が」だがｗ

東京港って、要するに晴海埠頭だろ？
有明埠頭のあたりじゃ拙いのか？


まぁ都民の漏れとしては興味ないし、横浜港でも構わないと思うけどサ

>>24
あの長さで橋とトンネルを組み合わせたらものすごい傾斜になりそうだな。

>>9
ソレダ！ｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202208779/
速報板のスレタイでがいしゅつだったorz

>>9
奇才現る

クリスタルクルーズ

横浜で乗ればいいじゃん
レインボーブリッジのうちがわなんて
きたねー倉庫街しかねーからいかなくてよし

勝鬨橋みたいに、通るときだけ跳ね上げればいいんじゃね？

よかった！
　９　が　ほっとかれなくて。

橋げたの高さを高くすると、ジャンボジェットで下をくぐろうとする
馬鹿が現れる。
レインボーブリッジの外に客船用の桟橋を造れば解決。
アサヒってる新聞記事に騙されるな！！

QE2は二世なんじゃなくて二代目みたいな感じの意味だから
クイーン・エリザベス二号っていうのが正しいと聞いたことがある。

>>45
「名前は、イギリスの女王エリザベス2世ではなく、
先代のクイーン・エリザベス号の後継であることにちなむ。
そのため、名称が2(Two)であってII(The Second)ではない。」

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B92%E5%8F%B7

キューナード

レインボーブリッジが港を封鎖しちゃったのかよ

こんなテロの標的になりそうな船、東京に近づけなくていいよ
浦賀で十分

うむ せめて
ディズニー船が接岸してくれたらな

まあ、パナマ運河みたいに橋の下の通る部分に
壁と門を作って海面を下げるという手もある。

経済的に見合わないと思うけど。

トラックがタイヤの空気抜くように
船にも水入れればいいんじゃね？ｗ

>>1
クグレカス！

ジャンボ機でもくぐれるのにね

神戸港は、今のところ大丈夫だな。
湾岸線を西伸して、橋をかける時はこの失敗を反面教師にしよう。

【交通】阪神高速湾岸線西伸ルート固まる 14.5kmを高架で建設 [07/08/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187797142/

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/port/data/wholemap1.JPG
http://www.kkr.mlit.go.jp/hanshin/jigyou/wangan/html/02.html

横浜港で何の問題も無い

レインボーブリッジ
http://www.jasbc.or.jp/photo/detail.cgi?m=2&id=137
http://www.ttk-corp.co.jp/works/02bridge/rainbow.htm

橋長　798m　　塔高　127m　　桁下　52m


横浜ベイブリッジ
http://www.shutoko.jp/drivers/route/rosen/bay/index.html
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/tosiseibi/machi/keikan/50sen_100sen/hashi100/p014.htm

橋長　860m　　塔高　172m　　桁下　55m


名港中央大橋
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tekko/roadwaybridge/03meikou.htm
http://www.jasbc.or.jp/photo/detail.cgi?m=2&id=240

橋長　1,170m　　塔高　195m　　桁下　47m

天保山大橋
http://www.ihi.co.jp/bridge/ihi_hp2006/sekoujisseki/kokunai/tenpouzan/tenpouzan.html
http://www.uchiyama.info/oriori/kentiku/hasi/tenpou/

橋長　640m　　塔高　152m　　桁下　45m


東神戸大橋
http://www.ihi.co.jp/bridge/ihi_hp2006/sekoujisseki/kokunai/higashikobe/higashikobe.html
http://www42.tok2.com/home/h-nagai/bridge/h-kobe/h-kobe.htm

橋長　885m　　塔高　146m


明石海峡大橋
http://www.kkr.mlit.go.jp/hanshin/akashi_b/peal.html
http://kobe-mari.maxs.jp/akashikaikyo_bridge/index.htm

橋長　3,911m　　塔高　298m　　桁下　65m


多々羅大橋
http://www.jb-honshi.co.jp/technology/tatara.html
http://stat.ameba.jp/user_images/1b/d9/10020834144.jpg

橋長　1,480m　　塔高　226m　　桁下　40m


関門海峡大橋
http://www.yado.co.jp/hasi/fukuoka/kanmon/kanmon.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~zi9n-ymgs/extra/Shimonoseki/Shimonoseki.html

橋長　1,068m　　塔高　134m　　桁下　61m

ただのアホやんｗ
だから、東京のマスコミは大阪の大型はね橋や開閉式の夢舞大橋をひたすら批判してたんだなｗ
自分らの失態を隠して他所に擦り付けるな

海ほたるにでも接岸すればいいんじゃね

浦賀水道が混雑するから誘致しなくていい

> 近くに羽田空港があり、航空法で主塔の高さが制限されたため
東京は何でも過密すぎるのよ。

横浜にいらっさい

>>62
千葉とか静岡とかまとめて"東京"にすればいいのにね。
首都だから〜って意地もあるせいか無駄に施設を作りたがるし。

わざわざ東京港じゃなくてもいいわな

ここで江戸前のアナゴが一言↓

豪華客船なんてどうでもいい♪

遊びに付き合ってる暇は有りません、忙しいから出来れば来ないで下さい♪

ルンルン♪

>海外客船の東京港入港数は０１年の２２隻から０６年には１０隻に減り

単純に日本及び東京に魅力が無くなっただけでね？

>>1
普通、港の出入り口を塞ぐあの位置に橋はかけないだろう？

どうぞ横浜大桟橋へ！
大きな客船でもお出迎えしますよ

東京都の借金は大阪府の倍あります。

>>71
人口も歳入も大阪の倍以上あるだろ

>>72
人口は１．５倍しかないぞ

何でもかんでも東京に集めなくてもいいじゃん
豪華客船ぐらい港町横浜に任せればいいじゃん

何だバカヤロウ状態か

何から何まで国に作ってもらったくせに文句ばかり多いねえ東京は

くぐらなくていいじゃん

レインボーブリッジ「で」閉鎖せよ！

設計者の感覚は日本人じゃ〜駄目だね！頭がつっかえる事が何で分からなかったんだろう？
日本人の恥だね・・

運河でも作ればいいんじゃないかな

海ほたるに接岸施設を作ればいいんじゃね？

もしくはバビロンプロジェクト発動とか。

そもそも晴海埠頭のような殺風景な所は豪華客船が停泊するのに似合わない。
横浜の山下公園の脇に接岸すればいいじゃん。

爆笑

お台場に港作ればいい。

ゴミ埋立地をカジノにすれば、

観光地になるじゃん。

ベント弁開け、ダウントリム10度。

>>85
その発想は無かったわ。

海底にトンネル作ればいいんじゃね？

俺は荒井注だよー

大潮の干潮に通れよ

これは無駄だが

こっちの方がもっと無駄
ベイブリッジが５６メートル
瀬戸大橋や明石海峡大橋は約８０メートル

東京港をレインボーブリッジの外に出せばいいだけ(´･ω･`)

第二東名のように無理な将来予測して無駄な高コストになるよりは良かったんじゃないか

斜張橋は一橋300億〜900億円。
これ、豆知識な。

今は国土交通省は平らな橋ばかり造ってるよ。

船にいっぱい荷物を載せればいいじゃん

水門作って橋の辺りの海水を排水すればおk

第二客船ターミナルを橋の外側に新たにって考えられんのか？

レインボーブリッヂの手前に港を整備すればいいジャマイカ

土地ならありそうだが？

>>91
おお、いいぞ。石原にスグ具申しろ！

羽田に桟橋造れば良いよ、税関も有るし

>>9















えーっと　

横浜に寄港すればいいじゃん。なんでわざわざ東京にいかなきゃならないの？

クイーンメリー2も横浜ベイブリッジはくくれず・・・か。
だめじゃん。

意外と横浜の大桟橋までタクシーでも早かった気がしたから、
今のままでおｋ。
あんまりデカ過ぎるのはたぶん乗らないし、中を移動するだけで疲れるよ。

横浜港を改名して東京港にすればOK

よく考えたら、高さ60mもある客船ってどれだけデカイんだよって話だな。
20階建て近いビルが丸々動いてるようなものだ。

航空機がレインボーブリッジくぐったことあったかな？

>>105
それもすごいんだが、喫水が10mくらいなんだよな。
ペンシルビルが倒れそうなくらい恐いのと同様に良く倒れないものだと感心する。

橋壊してトンネル作ればいいじゃん
国交省が諸手を挙げて賛成するだろ

ええい、めんどうだ！

ハリスになぞらえて、下田に上陸させちまえ！
それで伊豆でミカン狩りとタケノコ掘りでもさせとけばいいよ。
あとはゴミの埋め立て処分場を整備して、あそこに大型用ターミナル作れよ。

もう異人さんに連れられて行く赤い靴はいた女の子は出てこないのか(´･ω･`)

知人が某豪華客船の１泊１人４０万円のコースに家族３人で参加していわく、
「ただただ退屈だった」

ベイブリッジもあんまり高くないけど、くぐる必要がないってことか

マストが通りゃいいんだろ？
橋に切れ目入れりゃいいじゃんｗ

アクアラインの海ほたるを豪華客船のターミナルにすればいいだろ。
そこまではバスとかで行けばいいし。

このさい海ほたるを10倍ぐらいの大きさに埋め立てして、巨大ホテルとか
第二ディズニーランドとかを作ればいいんじゃないか ?

じゃあ木更津港に入港すればよろし。

>>115
中尾彬乙

自由の女神とか恥ずかしくないのかな

父島だって東京都だろか

レインボーブリッジの内側に船がいけないなら意味無い
全部埋め立てろ

カリブの小島に停泊するときは
クルーズ船がでかすぎて接岸てきないから
沖あいに泊まるんだよ

>>1
> 「ＱＥ２は橋ができれば多少苦労してでも来てくれるだろうと漠然と思っていた」（当時の都幹部）

なんでもありやなｗ

馬鹿だな。
トンネルで作っておけ。

レインボーブリッジの外側まで埋め立てれば、新たな接岸ベースが作れるじゃん

>>119
行けない船はごく一部だろ。

道路に丸太並べて、その上に船を乗せて陸の上を移動させればいい

>>1
余裕も何も、あんな狭い水路にあれ以上の水面高の橋は建設不可能
だったのに…＞新交通システム、自動車とも上れなくなる


お台場に新桟橋を整備すれば済む話だったのに、都市博中止で開発が10年
近く遅れたからなぁ＞都民ウケは良かったが、都市博中止は都政最大の失敗

「スエズ・パナマ両運河を通れないような超大型客船の時代は来ない」
と思い込んだ港湾局のせいもあるけどw

＞なかは退屈
船の乗りかたを知らないな
だいたい乗客はリタイアした年配夫婦がおおいんだけど
客席にのる最大のもくてきは友人づくり
空いてる席があれば強引にでも相席して知り合いになるのがマナー
降りた後も同船仲間として付き合うのが欧米
日本人はまだ少ないからメアドでも教えれば良いだろ

>>69
そもそも『都市博開催ありき』で建設始まってたのがレインボーブリッジだから

>>106
くぐらそうとして操縦士殺した馬鹿は居たな

>>128
踊れ大捜査線のために作ったセットじゃないのか・・・

横浜港でいいじゃん。

若い娘は乗るもんじゃないよ、行方不明になって翌日海に浮かぶかもしれない、それぐらいでか過ぎる。

大東京のためなら、誰でもひれ伏して従うとでも思い上がってたんだろうな。
この関係者たちって。
わざわざ極東の黄色い猿に合わせてやるために小さい船なんか造るかよｗ

横浜でいいじゃん。なんで東京？

ただでさえ強烈に混雑してる中の瀬航路をお遊び巨大船で邪魔するなよ。

伊丹の高さ制限は有名だが羽田にもあるのか。
途中の埋め立て部がもし無かったら海上空港みたいなものだからそういうのは関係ないと思ってた。

>>134
けっこう制限あるよ。
今造ってる４本目の滑走路も、浦安のテーマパーク上空を通らないように、
既存の横風滑走路とは完全に並行でなく角度がちょっと違う。

レインボーは斜張橋にすると航路が確保できないから、
吊り橋になったんだよな

俺もシムシティやってると、
「港よりも下流に橋作っちゃったけど、船来るかな？」
と、心配になることが以前からよくあった。

>>53

テラバロス！wwwwww

橋に接岸すりゃいいじゃん

本牧埠頭でじゅうぶん。

>>135
そんなもんにまで気を使わなきゃならんのか・・・

名古屋港もそうって聞いたけど、東京もだったのか。

実写版パトレイバーつくってぶっ壊せばいいよ。
それと自転車が通れないって知ったときはほんと役人のアホな部分を実感したわ

>「ＱＥ２が着岸できる規模にする」として９１億円かけて東京港唯一の国際窓口に整備した。

晴海客船ターミナルに９１億円

>>144
正直、このデザインはいったい誰が決めたんだって感じのへぼい施設だ。

まあこうなる前に気が付いて良かったじゃないか
http://jp.youtube.com/watch?v=YuBv8KAWEmo

お台場に作ればいいじゃん国際港

一度くぐってみないと真実はわからんよ
たぶんくぐれると思う

>>141
それよりも新浦安南の住宅街への影響対策だよ

レインボーブリッジの下に
けた下ＸＸメートル外国船お断り と書いておけば
まーもんたい

瀬戸大橋・明石海峡大橋＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜ベイブリッジ＞＞＞＞＞＞レインボーブリッジ


東京はダメダメだね。　カタカナの名前なんてカッコいいと思ってるのかしらwwwwww

>>151
東京港連絡橋を忘れないでください…

>>146
nice boat (lol

虹の橋にターミナル作ればいいのに。

又石原知事の機嫌が悪くなる。東京の負け､仕方ないですな。東京オリンピックも不可。

>>155
あれは東京の名前を世界に宣伝することが目的。
石原自身、東京が傾いてきてることを知っているから、なんとかして人間を呼び込んだり宣伝をしてる。

オリンピックが招致できる可能性が低いことくらいは、知っててやってるだろうってのは
みんな思っていることなんだと思っていたが。
本気で招致してると思ってる人もいるんだな。

橋の下を深く掘って
海面下げりゃいいんじゃね？

>>158
偉い人にはそれがわからんとです

>>158
頭いいな。今日一番のデキだな、感心したよ。

>>158


まさに神の発想だなw

ﾏﾃ　>>9で既出だ

東京湾の海水汲み上げて、海面下げればいいんだよ

北極で海水いっぱい凍らせればいいんじゃね？

大型客船にも
これ位出来るようになってもらえば
橋が低くても問題無いんじゃね？


ttp://jp.youtube.com/watch?v=bYenOVS2OXU&feature=related

それどういう状態なんだ・・・
てかタグボートってそんな事できるのか？？？

これ名古屋の伊勢湾岸道路の橋もそうなんだよな。

横浜の大桟橋でいいだろ
スペック的にも巨大船に十分対応できる

豪華客船なんか全然面白くないよ。カリブ海クルーズ行ってみたけど、デッキから海を眺めても
海面なんてはるか彼方という感じ。カジノやらプールやらって、わざわざ海の上でやるようなものかと。
せっかくなら巨体を生かして波高30mの南氷洋をクルーズとかやってほしい。

>>158
橋の下でなくてもいい件について

せっかくの吊り橋なんだから、ワイヤー引っ張って一時的に橋げたを持ち上げれば良い。

>>151
えらそうなこと言っても、「ちきゅう」が通れない時点で、同じダメダメだろ。

豪華客船なんて>>1-1000は縁が無いから関係ない。

>>172
明石はちきゅう通ったぞ。

絵になれば、大きくても小さくても。

神戸港・飛鳥II
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Aska2_Kobe04s3200.jpg

うちのじいさんが全然レインボーカラーじゃなかった事に落胆してた

移動できる巨大な桟橋を作ればいいのでは。
大災害発生時は千葉や神奈川に帰宅する人を乗せてぷかぷか。

別にレインボーブリッジの中まで入れなくても
有明のフェリーターミナルでいいじゃまいか

上を走ってると大きく感じるんだがな。

木場は新木場に
築地市場は豊洲に
羽田空港は沖合に
こんな時代になんで今更、明治時代の埋め立て地に入港しなきゃならんのだ？
青梅とか有明埠頭でいいだろーが。

>>180
青梅じゃなくて、青海ね。
青梅だと多摩の近くになってしまう。

>>174
櫓を組み立てた現在では、水面からの高さが通天閣より高いので不可能。
退役後は天保山ハーバービレッジに浮かべて通天閣�Uとして新名所にする予定。

大阪でも弁天埠頭だと入れないから、東京人もそんなに気を落すことないよw

間抜けな話だな。
流石日本のお役所。

湾内に停めてポンツーンで渡せば良い

橋を通過できないの？たとえ”はし”（端）でも？

レインボーブリッジ取り壊せばいいんじゃね
フジテレビ社員の通勤が不便になるだけだろ

真面目な話、大型豪華客船とかどうでもいいじゃん
どんだけ一部の話だ

大井埠頭の川崎汽船とかのコンテナ船の埠頭に泊めるしかないな。東京は寂しい街だと乗客に思われるだろな。

だいたい、晴海埠頭というのは何なんだい？全然横浜港に負けていて、やる気のなさを感じる。横浜のような観光地になれてない。いやしようとしていない。なんだかしゃれた建物は建っているけどひとが居ない。

横浜にでもつけろよ

豪華客船にはババしか乗ってないこと知らないの？　実態はババの演芸場なんだよ。

東京→レインボーブリッジ
横浜→ベイブリッジ
千葉→なし

千葉の時代キターヾ(^▽^)ﾉ

地図見たら、別にレインボーブリッジなんて東京湾の奥地まで行かなくても
千葉でもお台場でも良いじゃん

レインボーブリッジが悪いんじゃなくて、レインボーブリッジの先に
＞晴海客船ターミナルを「ＱＥ２が着岸
＞できる規模にする」として９１億円かけて東京港唯一の国際窓口に整備した。

こんな物作ったのがまずいんだな。

桁下だけなら長崎の女神大橋（65m）ってのもありまつ

ttp://www.west.jasnaoe.or.jp/mm/003/article02.html

これこそ、石原都政
無駄使いの温床

>>192
千葉港は旅客港じゃ無いような。

虹橋架け替えでゼネコン万歳か？

自衛隊のF-16Jに爆撃してもらおうぜ!

>>195
91年って石原都政は始まっていたっけ？

>>199
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

>>1の写真は3年前のものだな。
おれにはわかる。

干潮のときなら通れるんじゃね？
一か八か、突っ込んでみなよ

有明でいいじゃん。

>>167
名古屋港は橋の影響を受けない金城ふ頭に客船バースをつくるんだとさ。

橋の下も全部埋め立てしまえば良い

横浜でいいじゃん
てか、レインボーブリッジの下なんて
屋形船か水上バスでしかくぐったことねー

>>192
東京→レインボーブリッジ
横浜→ベイブリッジ
埼玉→なし

埼玉の時代キターヾ(^▽^)ﾉ

>>207
江戸川も利根川も荒川も河口の橋すらくぐれない

レインボーブリッジで封鎖できました！

レインボーブリッジの真下に船首がさしかかると、後橋からゴンドラ（むき出しのエレベータ）が降りてきて客が上陸。
そこはゆりかもめのホーム。

このイベントだけでも客が来ると思うが。

虹橋を迂回する運河を掘ればいいんでないか？
そしてその運河には跳ね上げ橋を架けるのな。

もう船が10mくらい潜ればおｋ

>>192
銚子大橋はくぐれんだろ？

そこでスエズ運河方式ですよ。
水門閉めて、バンバン水を送り込んで
レインボーブリッジの上を航行できるようにすればよい。

>>214

パナマ運河方式だろ。これだからゆとりは･･･ごまかすには釣れたとか言うしかないな。

まさにぶっ飛ばせレインボーだな。

逆に、水門を閉めた区画の水を抜いて水位を下げる「干拓方式」がいいぞ！

大井埠頭で重りをちょっと積んで10mばかし沈んでもらおう

日本海側から晴海に運河を引く

中型客船だけでなく、世界の大金持ちが所有するメガモーターヨット、スーパーセーリングヨットを停泊できるマリーナとして開放してみたら？
日本ではプレジャーボートとかクルーザーという言い方が一般的かな。
今、世界中の金持ちのちょっとしたステイタスとして、全長４０Mを超える個人のメガモーターヨットを所有するのが流行り。
こんなのがみんな個人所有。
http://www.yachtforums.com/forums/lurssen-yacht/7997-review-lurssen-yachts-224-kismet.html
http://www.yachtforums.com/forums/abeking-rasmussen-yacht/6949-world-debut-abeking-rasmussen-aviva.html
http://www.yachtforums.com/forums/christensen-yacht/6140-review-christensen-157-barchetta.html
http://www.yachtforums.com/forums/trinity-yacht/6056-review-trinitys-157-mustang-sally.html
http://www.yachtforums.com/forums/benetti-yacht/5474-review-benettis-213-ambrosia.html
http://www.yachtforums.com/forums/lurssen-yacht/3040-review-lurssens-queen-m.html
こういう大型ヨットを停泊できるマリーナは日本では今のところゼロなので簡単には来られない。
これらメガモーターヨットを所有している金持ちは本物の金持ちなので、観光に来るだけでも経済効果が期待できるよ。
本当はプライベートジェット専用の空港を作るほうがもっと経済効果あるんだけどねｗ

豪華客船が都心に来る必要は無いだろ。

>>1
ジャッキアップしろよｗ

横浜でいいだろ
ベイブリッジは大丈夫なのか？

逆に　レインボーブリッジが船をくぐるというのでどうだろう

ジャンプ台とりつければ解決じゃん。

大震災で東京湾ナマズに持ち上げて貰おう

ググれカス

正直だから何って話題だなと思い、ソースを見たらアサヒだった。納得。

お台場でも、橋の外側に桟橋作ればいいだけじゃないの？
いっそうのこと、海ほたるでも

そもそも時代遅れの日本の航空法が問題なんだけどな。
東京も大阪も大損害だろ悪法だ。

良い事考えた、船を小さくすれば良くね？

>>213
錆び付いてそのうち落ちそうだからいいじゃん。

細長い湾の奥に少し水辺がある東京には向いてないのでは。
代わり映えが10年単位の建物じゃすぐ飽きるし、外洋に出るのも大変だ。渋滞凄いし。
首都圏限定でも他にもっといい県があるよ。

横浜で十分。別に東京湾だけだけ国際化する必要は無い。

戦艦大和なら通れるん？

レインボーブリッジを勝鬨橋みたいに改造すればおｋ

レインボーブリッジは高さがないから不格好なんだよな

一旦船のバラストに注水して船の高さを下げればいいジャン

温暖化で海面はどんどんあがってくるし

明治〜大正時代に造った三番瀬とか、東京湾には船舶の運航を妨げる海中構造物が多すぎるよ。
わざとやってるとしか思えないくらい極細の航路しかない。
航海士の腕が試される難しい港なんだよ、東京港は。

東京港なんてもう時代遅れで良いだろ
神戸か横浜で良い

くぐるとき橋の上からぐっと船を押せばいいんじゃね？

宇宙船地球号がくぐれるぐらいじゃないとな

やっちゃったなという感じ。さらに無駄な金をかけてもしょうがないからあきらめたほうがいいと思う。

アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1201938095/
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

>>189
人が少ないので、夜景楽しむには最適。

確か大阪にタグボートで引っ張って退かせる橋があったよね。夢洲だか舞洲だか。。。

これは故荒井注さんのカラオケエピソードを思い起こさせますね。

>>194
東京や横浜が都市のプライドで豪華客船を呼ぶのと違って
長崎は金儲けと直結するから無駄に高いように見えても仕方がない。
いざとなりゃ香焼で造るだろうけど

お台場と、東雲の間掘り返して運河作ればええんちゃう？

>>215
昔、学研のひみつシリーズのなんかでそれ見たな。
できるできないのひみつだっけかな？また読みてーな。

>>186
マジレスすると吊り橋は真ん中のほうが高い。主塔付近、つまり端っこは一番低い。

>>220
調布は800mしかないから飛べる機種が限られるし、羽田は過密で許可なかなかおりんしな。
調布を1200mまで延長しようとしたら何千億かかるかわからん。
そんで百里じゃ成田にも増して遠すぎる。
いっそ入間、立川(900mしかないが)あたりを民間開放してもらえれば日本解放戦争のとき便利アルね

ところで、これは大阪の知事についての洒落記事なのか

クイーン・エリザベス２世の最高級の客室で、世界1週したら3000万くらいだったっけ？
日系CNBCで見たわ！最低級の部屋でも1000万っだったっけ？

別に有明フェリー埠頭でいいじゃん。何を馬鹿なことを

ホテルのスイートとかに連泊する
わけの分からん外人連中はなんだ
天祐の社長か

>>257
今の日本は考えられないほど物価安いよ
海外と同等のサービスでも日本なら半額以下というのも沢山ある
その一つに高級ホテルチェーンの宿泊料があるね
ちょっと無理すれば憧れのスイートに泊まれてしまうので
金持ちに限らず中流の外人観光客もスイートに泊まったりする

>>9にマジレスが出ていない件。

確かに今の日本の物価はめちゃくちゃ安いな。
ロンドン、ニューヨーク、パリ、香港と比べて生活コストは７５％ぐらいの感覚。
特に日本が諸外国と比較して安いのは外食、不動産賃料、ガソリン、金融関係手数料・利息。