【娯楽】大阪中央郵便局跡、オリエンタルランドが進出へ［08/02/06］

■■■梅田と新宿の違い　その２■■■
聞くけど、東京に超高層百貨店が４つも対面して並ぶ街はあるかしら？
そして、１０６ｍの観覧車やディズニーランドが繁華街の中にある？遊園地が繁華街にある所なんて、
世界中探しても大阪くらいのもんヨ＾＾新宿のど真ん中に１００ｍを超える観覧車なんてないでしょう？ｗ
そして、世界でロボットの世界大会が見れるのも大阪だけよ♪
街の中にロボット施設なんて発想は昭和の新宿には無理な話ｗ
美術館でも日本に５つある国立美術館の内の一つが中之島にあるし、
四季専用劇場（東京にもある）に、コマ劇場、シルク・ドゥ・ソレイユ専用劇場（郵便局内予定）に、
世界最高峰のウィーン楽友協会大ホールに並ぶシンフォニーホールみたいなのも新宿には存在しないわネｗ
ブランド店舗でも路面店や超高級ブランド専門の超高層ビルがいくつも存在する大阪と比べるに値しないのｗ
大阪の街はＮＹの街に匹敵するレベルで、東京の新宿みたいな商店街と一緒にしちゃダメｗｗｗ＾＾
だいたい、新宿が崇拝するコマ劇場ですら、あれは阪急様のものでしょｗ勘違いしちゃダメｗ＾＾
伊勢丹メンズ館でも、阪急メンズ館に負けてるし、新宿伊勢丹で買えるものは梅田阪急でも買える。
だけど、ヴィトンやブルガリのメンズオンリーは阪急メンズ館にしかないわ。て言うか世界でも梅田だけネ♪
つまり、ヴィトンやブルガリのメンズオンリー店舗に行きたければ梅田に来るしかないの＾＾そこが大事♪♪♪＾＾
さらに駅でプレハブ小屋の新宿駅では、数千億円かけてできる最新鋭の設備で生まれ変わる大阪駅や、
阪急梅田駅との比較なんてできないし、地下街のない新宿と世界最大規模の地下街保有の梅田とでは比較にならないｗ
もう、雑居ビルや阪急のコマ劇場で喜んでる新宿ごときが適う相手じゃないのヨｗｗｗ＾＾
梅田は世界初のオンパレードで、２１世紀最強のものが北区という狭い範囲にビッシリ詰まった街なのヨ♪♪♪＾＾

■■■女帝が検証!★梅田を仕切る阪急の実力■■■
大阪で梅田と言えば阪急、阪急と言えば梅田と言うほど、阪急の梅田存在は強大ネ♪♪♪＾＾
そして、現在は私鉄、百貨店とも勝ち組の名をほしいままにする阪急経営を覗いてみることにするワ!
まず、創業者の小林一三の存在ネ＾＾彼は凄く頭の良い人だったと思うし、攻撃的経営姿勢は素晴らしい。
名門呉服系白木屋の血筋を引く阪急百貨店を世界初のターミナルデパートに認定させ、
関西の要所、京都四条河原町や神戸三ノ宮を結び、沿線には芦屋や宝塚、嵐山など名門配下に置いてるわネ＾＾
宝塚歌劇も阪急のものだし、映画の東宝も実質阪急のものだし、新宿の憧れコマ劇場も阪急の様のものヨ＾＾
これらの会社の全てに創業者である小林一族が深く関わってるわ♪
宝塚歌劇の校長には小林一三の娘の婿養子の小林公平だし、東宝の社長や会長には小林一三の長男、次男だったわネ。
ちなみに次男の息子は元プロテニスプレーヤーの松岡修三君よ♪♪♪＾＾
そして、日本一の任期球団である阪神タイガースまで貰ってしまった。
また阪急駅梅田駅は、シャンデリアにステンドグラスなど日本の駅の常識を覆し、
まるでベルサイユ宮殿のようなつくりになってるのも、東京では考えられない事ね。

梅田を見ても、あの阪神まで飲み込んで今では、阪急の勢力範囲は強大ヨ♪♪♪＾＾
梅田に持つ阪急の商業施設群を阪急村と呼ぶけど、阪神を飲み込み勢力を倍増させてるわ＾＾
★新阪急村★
阪急百貨店うめだ本店、阪神百貨梅田本店、HEP FIVE、HEP NAVIO、NU chayamachi
阪急イングス館、ハービスオオサカ、ハービスエント、ディアモール大阪、OSビル、
阪急三番街、阪急17番街（阪急ターミナルビル）、阪急かっぱ横丁、阪急古書のまち、
DDハウス・新阪急ホテルアネックス、阪急ファイブアネックス、阪急32番街（阪急グランドビル）
阪急インターナショナルホテル、新阪急ホテル、阪急東通商店街、新阪急ビルなど膨大な数。

阪急グループの支配下は阪急電鉄、阪神電鉄、東宝、宝塚歌劇、阪神タイガースなど強大なもの。
新宿が憧れて崇拝する新宿コマ劇場も実は阪急様のもの。本家はもちろん梅田コマ劇場（梅田芸術劇場）♪♪♪＾＾
阪急百貨店が関西の梅田以外の地で阪急百貨店うめだ本店と差をつけてるのも、ちゃんと意味があると思うの。
阪急は京都にもあるわ。神戸にもある。だけど、その店作りには明らかに差を感じる。
京都は四条河原町は百貨店の激戦区ネ。高島屋、大丸、阪急、藤井大丸が軒を連ねてるわ。
アソコは、昔から大丸さんが強いし、高島屋の日本４大拠点の一つ。阪急はなぜか頑張る気がない様に見える。
でも、阪急からすれば、それは意図的なことなんだと思うわ。阪急側からすれば、
一番良いのは、神戸や京都から阪急電鉄に乗せて、阪急村の商業施設で金を使ってもらう方がメリット高いのヨ。
つまり、阪急からしてみれば、日本最先端にありつきたかったら、阪急うめだ本店に来いって事なのよネ〜ｗ＾＾
そして、阪急や阪神、ヘプ、ハービス、ディアモール、ヌーチャヤマチで金を落とせってことなのよ。
だけど、阪急博多店は、そういったものがないから阪急は強烈に力を入れてくると思うわ。
だって、博多から梅田に買い物に来さすのには、限界があるし、阪急電鉄も阪神も通ってない。
博多阪急のレベルは伊勢丹を超えた阪急うめだ本店の実力の恩恵を最も受ける店舗になるでしょうネ＾＾

阪急グループの支配下は阪急電鉄、阪神電鉄、東宝、宝塚歌劇、阪神タイガースなど強大なもの。
新宿が憧れて崇拝する新宿コマ劇場も実は阪急様のもの。本家はもちろん梅田コマ劇場（梅田芸術劇場）♪♪♪＾＾
阪急百貨店が関西の梅田以外の地で阪急百貨店うめだ本店と差をつけてるのも、ちゃんと意味があると思うの。
阪急は京都にもあるわ。神戸にもある。だけど、その店作りには明らかに差を感じる。
京都は四条河原町は百貨店の激戦区ネ。高島屋、大丸、阪急、藤井大丸が軒を連ねてるわ。
アソコは、昔から大丸さんが強いし、高島屋の日本４大拠点の一つ。阪急はなぜか頑張る気がない様に見える。
でも、阪急からすれば、それは意図的なことなんだと思うわ。阪急側からすれば、
一番良いのは、神戸や京都から阪急電鉄に乗せて、阪急村の商業施設で金を使ってもらう方がメリット高いのヨ。
つまり、阪急からしてみれば、日本最先端にありつきたかったら、阪急うめだ本店に来いって事なのよネ〜ｗ＾＾
そして、阪急や阪神、ヘプ、ハービス、ディアモール、ヌーチャヤマチで金を落とせってことなのよ。
だけど、阪急博多店は、そういったものがないから阪急は強烈に力を入れてくると思うわ。
だって、博多から梅田に買い物に来さすのには、限界があるし、阪急電鉄も阪神も通ってない。
博多阪急のレベルは伊勢丹を超えた阪急うめだ本店の実力の恩恵を最も受ける店舗になるでしょうネ＾＾

■■■日本一の最先端商業地エリアに躍り出た梅田中之島の御紹介♪♪♪＾＾■■■
梅田中之島というのは、東京都新宿区の半分の面積である大阪市北区の中心地ヨ♪♪♪＾＾
こんな小さなエリアに現在日本最大の８０棟に及ぶ超高層ビル群が建ち並び、
日本一の商業規模を誇るエリアに成長してるわ。

梅田中之島エリア見所
１　日本最大の役８０棟の超高層ビル群である梅田中之島ビル群。
２　世界初の繁華街エリア超高層百貨店。
３　日本一の銀座の倍の規模の百貨店売場面積。
４　世界最新鋭の１５００億円をかけてつくるＪＲ大阪駅や９００億円の阪急梅田駅。
５　世界最大規模の地下街。
６　世界のロボット産業の首都と認定。
７　世界初の屋内型梅田ディズニーや繁華街ど真ん中の１０６ｍの大観覧車。
８　本家梅田コマ劇場（梅田芸術劇場）や四季劇場、大阪シンフォニーホールなどの施設。
９　日本５大国立美術館（東京３関西２）の内の一角である中之島のシーザぺリ氏設計の国立国際美術館。
10　国の重要文化財の大阪市中央公会堂、大阪府立中之島図書館などの建造物。
11　日本最高峰の超高級飲屋街の北新地。
12　世界初のブランド店舗や日本初進出のブランドが日本最大級に多い梅田。
13　百貨店でなく商業施設が超高層してる率は日本一。

犬阪民国 きもい

女帝によって、また科学的に暴かれた立証された名古屋の矛盾が発覚ｗｗｗ
なんと名古屋には大都市近郊区間が存在しなかった!!!多数の路線が入り乱れている都市圏ならあるのが当然のはずなのにｗｗｗ
何を言っても、すぐに女帝に論破される名古屋って可哀相ｗｗｗ＾＾
■■■大都市近郊区間って何だ？■■■
http://allabout.co.jp/travel/railtravel/closeup/CU20060522A/index.htm
JRの「大都市近郊区間」というのをご存知でしょうか。これは、多数の路線が入り乱れている都市圏で、
主として運賃計算を簡便にするために定められたもの。東京、大阪、福岡、新潟の4都市圏にあり、
それぞれ「東京近郊区間」「大阪近郊区間」「福岡近郊区間」「新潟近郊区間」といいます。
都心などの電車内で、ドアの上あたりに大きな路線図が貼ってあるのを見たことがあると思いますが、あれが近郊区間路線図です。

大都市近郊区間という特例
さて、この各「大都市近郊区間」では、次のような規則が適用されます。
大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券（併用となるものを含む。）を所持する旅客は、その区間内においては、
その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。（旅客営業規則第157条第2項）

札幌・仙台・名古屋・広島は一般に大都市と呼ばれながらもJRの路線網が稠密でないためｗｗｗ
札幌・仙台・名古屋・広島は一般に大都市と呼ばれながらもJRの路線網が稠密でないためｗｗｗ
札幌・仙台・名古屋・広島は一般に大都市と呼ばれながらもJRの路線網が稠密でないためｗｗｗ
札幌・仙台・名古屋・広島は一般に大都市と呼ばれながらもJRの路線網が稠密でないためｗｗｗ
名古屋は新潟以下だったのネｗｗｗ＾＾

■■■解決済みの質問■■■
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119762656
★JRの大都市近郊区間には、名古屋地区はどうしてないのですか？ 名古屋は大都市でな...★

JRの大都市近郊区間には、名古屋地区はどうしてないのですか？
名古屋は大都市でないという判断でしょうか。

★ベストアンサーに選ばれた回答★
回答日時： 2006/10/25 13:03:26 回答番号： 32,272,591
wikipediaによると、
＞運賃計算の合理化が目的であり、札幌・仙台・名古屋・広島は一般に大都市と呼ばれながらもJRの路線網が稠密でないため、
大都市近郊区間の設定がされていない。との事。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E5%B8%82%E8%...

アホな事すると関東・関西の二の舞になるぞ。ｗ

>>419
世の中に完璧な都市ってのはありえないだろうから、そうなったらなったで、
重箱の隅をつつくように叩くネタを、それこそ今以上に出してくるだろうし、
芸人とかを使って捏造も行うだろうと思う。財政が健全になったら、今以上に
東京の立場を脅かす脅威に成るだろうし。

東京の切り札、汐留
http://pict.or.tp/img/42402.jpg
大阪梅田
http://pict.or.tp/img/42403.jpg
http://pict.or.tp/img/42404.jpg
http://pict.or.tp/img/42405.jpg
梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汐留

へぇ〜名古屋っぺって、こんなにディズニー欲しがってるんだｗｗｗ＾＾名古屋に決まるといいネ＾＾
■■■「＜オリエンタルランド＞新たな屋内娯楽施設を開設へ」　是非、名古屋に建設を！■■■
http://blogs.yahoo.co.jp/onoff72/47412353.html　（2007/05/09(水) 01:34:55）
東京ディズニーランド（千葉県浦安市、ＴＤＬ）などを運営するオリエンタルランドは８日、
ディズニーの演出を施した「屋内型エンターテインメント施設」の開設を目指す計画を明らかにした。
同社がテーマパーク以外の娯楽施設の運営に乗り出すのは初めて。
関東圏以外の大都市中心部１カ所に、１０年以降のオープンを目指す。

昨年から米ディズニー社と、具体的な検討を進めてきた。
　今のところ新施設の詳細は未定だが「エンターテインメントや食事、
ショッピングを通じてテーマパークとは異なるディズニーの世界を身近に感じられる施設」（同社）を目指すという。
商業ビルなどの内部に開設する方針で、投資規模は数百億円。年間入場者数は数百万人程度を見込んでいる。【遠藤和行】

これは名古屋に呼ぶしかないでしょう！
2007年度のディズニーリゾートの入場者は2581万6000人（1日平均78,126人）。
USJでさえ、2007年度の入場者数は869万8千人（1日平均23,830人）。
仮にこの施設の入場者数が年間500万人としても1日平均13,700人が入場しないといけないので、
かなり大きな施設で大きな駐車場もないと、さばききれないと思います。
また、商業ビルの内部に開設するということになれば、本体の商業施設自体もかなり大きなものでないといけません。
そこで、この施設を是非、名古屋に建設してほしいと思います。

★理由★
1.交通の便がいい。名古屋港周辺に作れば伊勢湾岸自動車道を使って関東、関西からの車のアクセスが便利。
　赤字の第三セクター「あおなみ線」を利用すれば、名古屋駅からもスムーズにアクセスが可能。
　中部国際空港からも船を使えばアクセスが便利。
2.土地がたくさんある。
3.周辺人口が多い。
4.USJがある関西圏にあえてこの施設をぶつける必要はない。
5.九州、東北、北海道では地元の経済も不安定で、地元の人たちのリピーターが望めない。
「2010年以降のオープンを目指す」とのことですから、すでに候補地は決まっているかも知れませんが、
以上の理由から、名古屋市には是非、候補地に立候補してほしいと思います。

名古屋っぺは、ディズニー誘致が夢だったのネｗｗｗ　だけど、もう既に梅田に決定♪♪♪＾＾
いくらＵＳＪがあっても、３００万人商圏梅田は魅力的だったようネ♪　
日本では大阪と千葉しか保有してないし、世界初の梅田ディズニーに遊びに来てネ♪♪♪＾＾
■■■ディズニーランドの新施設■■■
http://ブログス.yahoo.co.jp/onoff72/47412353.html　（2007/5/9(水) 午後 0:12）
東京ディズニーランドを運営するオリエンタルランドがディズニーの演出を施した
「屋内型エンターテインメント施設」の開設を目指しているそうです。場所は関東圏以外の大都市中心部１カ所！！
名古屋に誘致しているという噂は以前から聞いていましたが、ついに新聞にも載りましたね。
是非、名古屋に誘致してください！！！
ライバルになる地域はどこだろう？
　同社は少子高齢化などの影響から、ＴＤＬや東京ディズニーシーの入園者の確保に危機感を抱いており、
新たな施設を通じてディズニーに親しみを持ってもらい、遠方からもＴＤＬなどに足を運んでもらうきっかけとすることが狙い。
昨年から米ディズニー社と、具体的な検討を進めてきた。
　今のところ新施設の詳細は未定だが「エンターテインメントや食事、
ショッピングを通じてテーマパークとは異なるディズニーの世界を身近に感じられる施設」（同社）を目指すという。
商業ビルなどの内部に開設する方針で、投資規模は数百億円。年間入場者数は数百万人程度を見込んでいる。

凄すぎ!!!名古屋飛ばしって、辞典レベルで検索できるのネｗｗｗ＾＾こういう面では飛ばされないのネｗｗｗ＾＾

■■■名古屋飛ばし■■■　【Weblio 辞書版】
http://www.weblio.jp/content/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97
娯楽
　一般的には、コンサート（特に海外アーティスト）などの各種イベントツアーなどで、
首都圏と京阪神の途中にある名古屋で行われない例を指す事が多い。
新劇以降の芝居は、明治維新から高度経済成長期までのいわゆる「六大都市」に根強いファンがいるため、
名古屋公演はリスクが低い。これらの場合は名古屋を外す理由はあまりない。
しかし、能や歌舞伎といった伝統芸能に関しては、江戸時代にそれらの芸能が盛んだった大都市の上方（京都・大阪）と
江戸（東京）には根強いファンがいるのに対し、江戸時代の名古屋は現在の金沢に次ぐ5番目の都市だった事もあってファン層が薄く、
頻繁な公演開催にはリスクが高いため、名古屋飛ばしが起きる。
外国人アーティストが世界ツアーの途中で日本に来る場合、日本での開催が日程上3回（3日）に限定されると、
(1)東京2回・大阪1回の場合と、(2)距離的な均衡から約550km間隔で、東京1回・大阪1回・福岡1回とする場合があるため、
名古屋が飛ばされる例がある。また、巨費を投じた大きな舞台装置を用い、数万〜十万人単位の集客を見込む大規模コンサートの場合も、
距離的な観点から首都圏・京阪神・福岡都市圏（+札幌+本州日本海側）での開催が低リスクと見られて、名古屋飛ばしが起きる例がある。

■■■名古屋飛ばし■■■　【ウィキペディア版】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97
■■■名古屋飛ばし■■■　【はてなダイアリー版】
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CC%BE%B8%C5%B2%B0%A4%C8%A4%D0%A4%B7

大阪ディズニーランド（仮称）でも作るのか？

USJと潰しあいにならないか？

二匹目のドジョウは居ない。

>>463
いいじゃん
競争が生まれて

ジョイポリス程度の規模じゃないの？

キチガイのキャハりんコーワは早く精神病院へ行った方がいいよ
マジで
今ならいい薬があるから治るから

みんな頼む。この事実をネット全体に広めて警告して欲しい。（以下カキコミ参照）
----------------------
■東京官僚の近畿国宝・文化財略奪計画を阻止せよ
東京の官僚が関西の国宝・文化財をまとめて東京に略奪集中するという狂気の計画をたてているようです。
確かに、下記の言っているように、今日に新聞記事で、京都で地震が発生したら、重要文化財が破壊されると言う記事がありました。

しかし、企業本社や出版・マスコミ、業界団体、文化団体を全て官僚圧力で東京に手中させたうえに、更に伝統・文化財まで東京に一極集中させるとは将に基地外のなせる業。
日本の官僚と一極集中はもはや北朝鮮と変わらんですね。マジで東京に対する独立戦争を起こしたくなってきたな。

しかも東京なんて、京都や大阪よりも遥かに大地震発生確率が高い場所、東京から関西に文化財や企業を移すならともかく東京に移転するなどと言うのは全くの文化破壊工作。
みんなで東京官僚の横暴に立ち上がりましょう。
---------------------------------------------
670 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/02/20(水) 03:54:28 ID:dWqf3J3W0
>>668
それ君の被害妄想ね。
国宝は国のものだから、やろうと思えば、いつでも東京に移せる。
実際、中曽根政権のときそんな話あった。京都なんかに置くより、東京で展示の方が価値ある。

京都で地震起これば国宝重文ほとんど消滅て全国で報じられたけど、そんなニュースが出る背景には、京都の国宝重文を東京に移す政府と文化庁の計画があるんだよ。
木造ばかりの京都より、東京に国宝があった方が安心、て世論つくりだね。俺も全部、東京に集中させるべきだと思う。
--------------------------------
706 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/02/20(水) 13:12:43 ID:NLKl7RgK0
でも移動可能な文化財ぜんぶ移せば、もう加熱ブームはないよ。
東京は全国から吸収して大きくなった。
今の東京はシンガポールや上海が追い上げてきたので焦りあると思う。
東京のプレゼンスを回復するため、もっと地方から吸収しなけれならない。
京都にある国宝だって海外観光客を増やすために移す可能性もある。
余裕のないときは、地方を犠牲にするのが一番手っ取り早いだろ。

>>468
東京を敵に回さない方が君たちの身のためだよ。
すべての報道機関握ってるから、マスコミ使えば国民世論
は東京の政策に味方するさ。
オリンピック候補地の件で歯向かってきた福岡が、
あれ以来急にマスコミに叩かれだしたの記憶に新しいだろ。
歯向かう奴はああなる。

マスコミだけじゃない、各官庁を通じて自治体を痛い目に遭わせる
ことだって出来る。

アホか。マスコミパワーに守られたぬるま湯都市の力もここまでや。
競争をしてこなかったニート企業どもはこれからのサバイバルに
耐え切れずくたばっていって下さい

企業は実力と思ってるのは関西人の頭い悪い証拠。
実力なくても実績なくても、マスコミと官僚とのコネで、
いくらでも「優良企業」という幻想つくることできる。
資本主義なんて所詮こんなもの。
関西で下らない努力するより、勝ち残りたければ東京にヘッド移せよ。

そういう仕組みが立ち行かなくなってきてるんじゃないか。
幻想都市、虚構都市東京の終焉。

都民で青学レベル以上の大卒なら、額に汗して働かなくても一定の生活できる。
月収４０万は手堅い。資本一極集中のおかげ。
将来もっと東京に資本・情報が集中する。
地方は百姓と工場労働者だけになる。
そろそろ、地方は東京の奴隷だってこと悟った方が良さそうだけど。

いや、一定の生活どころか家賃や土地代物価の高さで相殺される。通勤環境の劣悪さなど、
東京に住んでいるとデメリットのほうが圧倒的に大きい。

このスレの最近のレスいろいろ見てると、
地方が核武装する以外に方法はなさそうだな。

官僚とマスゴミがマンセーしまくった日本最大の企業がこのざまか。
クソ官僚の権力と威光とやらも翳ってきたと言うか。。。つーか、外国が東京を支持するって本当に考えてるのか。
まあ東京を支持する外国があるとすれば北朝鮮と中国ぐらいだろうな。

■■■『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否■■■
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
　『トヨタの闇』の書籍の掲載を、日本経済新聞が拒否していることがわかった。
ビジネス社によると、ほぼつきに１〜２回の５段階新聞を日経に打っており、掲載できなかった例は過去にないという。
記事ばかりか広告面にいたるまでトヨタのＰＲ媒体に成り下がった日経新聞の経団連広報部体質がまた１つ明らかになった。

　拒否した広告の実物は右記。

　具体的には、１１月中旬、日本経済広告社を通じ、日経側とビジネス社側の間で、下記のようなやり取りがあったという。
訳のわからない『いちゃもん』を広告の内容につける手法で、『従わないから載せない』という手法だ。
　
　左側の縦打ち文章で、『４畳半、築４０年のボロい寮に住む正社員。』『勤務中に過労死しても、
労災認定すらされない正社員。』『実は販売台数よりリコール台数の方が多いという事実。』の記述に対し、
「見方が一面的ではないか？」。『年間１千億円超にもなる〜』の記述に対して、誹謗中傷などであるなど、
こういったいちゃもんをつけることで、審査を保留状態とし、事実上拒否するのだ。
もちろん出版社としては、広告の意味がなくなってしまうで、いちゃもんを受け入れるわけにはいかない。

　なお、この広告は、このままの内容で、１１月２１日（水）の『読売新聞』朝刊には掲載された。
日経新聞がいかにトヨタの広報部と一体化しているかは際立っている。

　外国特派員協会での会見では、乗せられなかった新聞コピーが配布され、
『トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？』と言った外国人メディアからの質問が相次いだ。

>>476
北朝鮮はともかく中国がいまさら東京に憧れるわけねーだろ

＞オリンピック候補地の件で歯向かってきた福岡が、
＞あれ以来急にマスコミに叩かれだしたの記憶に新しいだろ。

そうかい、そうかい、でそのオリンピック候補地に東京が選ばれると思ってんのか？
日本の政府や官僚なんかに国際的な力や支持が集まるとでも思ってるんか？
まあ、東京と一緒に心中してくれや｡｡

東京の切り札、汐留
http://pict.or.tp/img/42402.jpg
大阪梅田
http://pict.or.tp/img/42403.jpg
http://pict.or.tp/img/42404.jpg
http://pict.or.tp/img/42405.jpg
梅田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞汐留

ニューヨークが嫉妬して東京が核の火の海となりますように
北京の中央官僚が東京を中国の植民地としてしまいますように
大地震と富士山噴火で東京が壊滅して再起不能となりますように
大阪人と地方人が発狂して難民となって東京に押し寄せますように
東京人が神になったと勘違いして世界中の笑いものとなりますように

梅田北ヤード、ＪＲ大阪駅新北ビル、駅前全てが超高層ビルで囲まれると
迫力が増すね。

USJの跡地にディズニーランド作ってください

しかし１番大切なのは近畿に住む人々が元気でパワフルであることだよ。
そういうマンパワーがあってこそ高層ビルも需要がどんどん増すだろう

阪神百貨店に繋がる歩道橋で梅田の様子眺めたら爽快だな

へー、そうかい

USJの隣接地にパラマウントスタジオを誘致したどう？
福岡のが白紙になったやつ。

この際ＵＳＪの隣にビル建ててよ

ID:lOshWS43は東京のJクラブの心配でもしろよ

http://the-portalsite.com/kinki_kinai_kansai.php
近畿・畿内・関西情報

石景山遊園地はどっかにできませんかねー

>>349
スゴいな

>>484
放置自転車だらけで小便とゲロ臭いあんな所で長居したくありません(>_<)
梅田は地下が一番

歩道橋の上に放置自転車あるのかよｗｗ

発電機と投光器、大型スピーカーを用いたストリートライブと称する騒音公害が激しいので、
地下しか通りません。

警察は、歩道橋の占有を許すなよ！
曾根崎署がだめなら、万世橋署の連中派遣して貰え！

>>349
スゴいな

やっぱ北ヤードは凄いネ♪♪♪＾＾
http://gorimon.com/blog/

>>351
スゴいな

北ーーーーーー!!!梅田中之島に２００ｍ!!!しかも２棟!!!＾＾
しかも、デザインも大幅上方修正で、追い詰められた無開発東京新宿ｗｗｗ＾＾
■■■大阪・中之島プロジェクト、概要を発表　本社■■■
http://www.asahi.com/national/update/0228/OSK200802280049.html　（２００８年２月２８日　朝日新聞公認!!!）
http://www.asahi.com/shimbun/release/20080228.html　←デザインも近未来的でインパクトあるわネ＾＾
　朝日新聞社とグループ企業の朝日ビルディングは２８日、フェスティバルホールや朝日新聞
大阪本社が入るビル３棟（大阪市北区中之島２〜３丁目）を二つの超高層ビルに建て替える
「大阪・中之島プロジェクト」の計画概要を発表した。道路を東西から挟むように建てるツイン
タワーは、ともに高さ２００メートル。最高水準の耐震性と最先端のオフィス環境を備えつつ、
長年親しまれてきた大阪朝日ビル（築７７年）の丸みを帯びた外観は低層部に受け継ぐ。
　発表によると、大阪市都市計画審議会で都市再生特区に認められれば、０９年４月ごろ
東地区のビル解体・建設にかかり、１３年に東地区、１８年ごろ西地区が完成する予定。
両ビルの延べ床面積は甲子園球場約７個分にあたる計２９万平方メートル。オフィス人口は
約１万２千人を見込む。総事業費は１千億円規模。
　東地区は文化・情報発信機能をもつ３９階建ての複合ビルとし、低層階に最高レベルの音響を
引き継ぐ新フェスティバルホール、中層階に朝日新聞大阪本社、それより上にオフィスが入る。
ホールやオフィスにふさわしい飲食・物販の店も設ける。
　西地区は文化・学術・ビジネス・観光の機能を併せもつビル（同４１階建て）とし、大学の関連
施設や一流ホテルを誘致する計画。市民が文化・芸術の情報発信をするための空間もつくる。
　現在の朝日新聞ビルのうち阪神高速道路を支えている部分は、耐震補強をして残す。
中之島地下街も耐震補強したうえで新装。今年秋開業予定の京阪中之島線の渡辺橋駅と
市営地下鉄四つ橋線の肥後橋駅をバリアフリーの地下通路で結ぶ。
　フェスティバルホールの再建を含むこうした公共貢献を踏まえ、都市再生特区の指定を受け、
建物の容積率の上限が現行の１０００％から１６００％に引き上げられることを計画の前提としている。