【空港】神戸空港「駐車1日無料」延長へ [08/02/06]

神戸空港便の搭乗者を対象にした空港駐車場の24時間無料サービスについて、
神戸市などは5日までに、今年4月以降の延長に向けて検討を始めた。
駐車場利用者の約4割を搭乗者が占めており、駐車場無料サービスが
空港の利用促進につながっているとみる同市などは、「市内はもちろん、
播磨地域などからの一層の利用増につながれば」と期待している。

搭乗者に対する24時間駐車無料サービスは、2006年2月の開港当初から実施し、
期限を今年3月末としていた。4月以降の延長については、今月21日開会の
定例市会の審議などを経て決定する。

同駐車場（約1250台）は市の外郭団体「神戸空港ターミナル」が管理・運営する。
料金の精算にはノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）も利用できる。
料金は30分までが無料で、その後は1時間ごとに150円を加算するが、
24時間の上限は1500円。搭乗者については24時間までが無料のほか、
その後24時間の上限も1000円に抑えている。

同ターミナルによると、07年4-12月の駐車場利用者は約30万人で、
うち搭乗者は約4割。
車上荒らしがほとんどないなど、安全性が高いことも利用者の支持を
得ているという。
警備員は平日に数人、休日に十数人を配備し、夜間は巡回警備をしている。

ソース：神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000827014.shtml

２ゲト

これはいいシステムだな

こういう良心的な金額
ＧＪ

新幹線から客を奪えそう。

海外出張1ヶ月くらいでも置きっ放しの奴がいるが・・・

>>6
それはベイシャトルの駐車場だろ
あれは期間無制限で無料だから

神戸空港って何だかんだいって結構うまくいってるな。
あとは伊丹を廃港にして京滋に新空港を作れば京阪神の空の交通は完璧。

大型公共事業が成功した珍しいパターンか

田中康夫が一言↓

皆さんは破産会社の従業員です

客の寄り付かない神戸空港｡震災対策で作った空港､お陰で神戸は､破産状態の
財政危機｡今頃知事は報酬カットの有様｡

>>12
知事？？？

>>12
> 客の寄り付かない神戸空港｡
↑
この部分は訂正しなさい。

まぁ100万人でも地方空港なら凄い人数だからな。
客は多いだろ。

２年目の搭乗２９７万人　神戸空港　予測に２２万人届かず
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000828219.shtml

　神戸空港の開港二年目（昨年二月-今年一月）の搭乗者数が二百九十七万二千七百二十六人
だったことが、神戸市の六日までのまとめで分かった。平均搭乗率は６５・８％。
一年目に比べ搭乗者数は約二十七万五千人増、搭乗率も４・７ポイントアップした。
不採算路線を廃止し、羽田、那覇など基幹路線へのシフトが功を奏した格好だが、
二年目も需要予測の三百十九万人には届かなかった。

　搭乗者が約二百七十万人だった一年目は七路線を運航していたが、航空各社は二年目に入り、
利用が振るわない熊本、新潟路線を廃止。さらに鹿児島、仙台路線を減便する一方で、
羽田、那覇、札幌の基幹路線に便を集約した。昨年七月には石垣路線が新設され、
現在は六路線に一日二十七往復便が運航している。

　二年目の路線別搭乗者数は、羽田＝約百四十七万一千人（搭乗率７１・２％）
▽札幌＝約六十四万人（同６４・６％）▽那覇＝約六十万五千人（同６５・３％）で、
石垣も約四万五千人（同７１・５％）と好調。一方で、鹿児島が約十二万七千人
（同５０・８％）、仙台が約六万三千人（同４１・３％）と依然、低迷している。

　航空会社別では、日本航空が約百七万一千人（同６４・１％）、全日本空輸が
約九十九万五千人（同５９・５％）、スカイマークが約九十万五千人（同７７・５％）。
スカイマークは四月から羽田便を一日七往復から五往復に減便すると決めており、
厳しい三年目のスタートとなる。（藤原　学）(2/7 08:45)

>>16
やっぱり地方路線は厳しいんだな。そういえば今日の昼に茨城空港建設のニュースを
やってたな。
羽田スカイマーク減便分は旭川振り替えか。羽田拡張待ちになるのは仕方ないが。

>>15 神戸は今のところ31空港中15位（2006）だそうです。

順風？それとも逆風？　神戸空港開港２年
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000833425.shtml

　神戸空港は十六日、開港から二年を迎える。二年目の搭乗者は約二百九十七万人と需要予測の
三百十九万人には届かなかったが、一年目を二十七万人上回った。また、開港の波及効果もあり、
ポートアイランド２期にはこれまでに医療関連の百十五社が進出を決めている。一方で、空港島の
企業向け分譲用地の売却は全体の２％と低迷、開港による雇用創出も見込みを大きく下回っている。

■搭乗者増え、企業進出　路線再編

　一年目の搭乗者は約二百七十万人。航空各社は二年目に入り、不採算路線廃止の一方で、
札幌など人気路線に便を集約。利用実績に即した機材の小型化なども行った。

　市街地から近いという使い勝手の良さも浸透しつつある。市が昨年七月に行った利用者アンケート
では、全体の六割をリピーターが占めた。

　そんな中、スカイマーク（ＳＫＹ）が四月から、神戸-羽田を現在の七往復から五往復に減らす。
「七月以降は未定」とするが、二年目の利用実績から試算すると、三カ月で約六万二千人、
一年間で約二十五万人の搭乗者減となる。着陸料も三カ月で千二百万-二千五百万円の減となる。

　一方、神戸開港は関西の航空需要を掘り起こしたといえそうだ。神戸と関西国際、大阪空港の
競合五路線（札幌、仙台、羽田、鹿児島、那覇）でみると、神戸開港前の二〇〇五年（三-十二月）
の搭乗者は千三百二十三万人で、〇六年（同）は千四百三十四万人、〇七年（同）は
千四百四十九万人と増加を続ける。

■土地売れず、雇用低迷　売却は２％

　空港島に八二・六ヘクタールある企業向け分譲用地。この二年でレンタカー会社
（〇・三ヘクタール）と結婚式場運営会社（一・一七ヘクタール）が進出しただけで、
売却面積は全体のわずか２％にとどまる。航空技術専門学校の進出計画（約二ヘクタール）
も進んでいるが、これを加えても４％だ。

　大きな足かせは、土地利用計画。埋め立てる際、「小型固定翼機駐機施設」「総合物流施設」
など細かい利用計画を国に提出して許可を得ており、完成から十年以内の変更には
国との協議が必要な上、必ず認められるわけではない。

　また、「一平方メートル当たり二十七万円という価格が高いと敬遠されてきた」（市空港事業室）。
このため、工事のコスト削減で浮いた財源をもとに〇七年度から三年限定で、定期借地や最大
半額となる優遇策を導入。現在、数社から相談が寄せられているという。

　市は造成費など約二千億円の借金の返済を土地の売却代金で賄う計画で、返済は〇九年度から。
「土地売却が進まない場合、一時的に新都市整備事業会計などで肩代わりする」という。

　土地売却の遅れは雇用創出にも影響。空港関連では〇六、〇七年度で各四百人を見込んだものの、
〇六年度は百九十八人、〇七年度は昨年九月末までの半年間で六十三人にとどまっている。(2/11 09:11)

路線バスは半減　開港２年の神戸空港アクセス
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000836422.shtml

　神戸空港に乗り入れるバス路線の撤退が相次いでいる。神戸・三宮から最短約十七分で結ぶ
ポートライナーの利用が定着する一方でバスの利用は伸び悩み、開港から二年で運行会社や
路線数はほぼ半減した。業界関係者は「原油高の追い打ちもあり、まだ撤退が続く可能性がある」
とみている。（佐藤健介）

　二〇〇六年二月の開港時、国土交通省近畿運輸局が認可した神戸空港と各地とを結ぶバスは
十二社四十二系統。神戸、西宮、姫路、豊岡、淡路島など県内だけでなく、岡山、徳島、
大阪各市とも結んでいた。

　しかし、兵庫県バス協会によると、一便平均の乗客数は数人と低迷。時間帯によっては
乗客ゼロで走ることもあるという。

　開港から一年を待たずに姫路や大阪を結ぶバスが撤退。二年目に入っても、昨年十二月
までに淡路島の大半や西宮、豊岡、岡山各市などの路線が次々と運行取りやめになり、
現在は洲本、西脇、三木、三田各市など七社二十三系統に減少した。

　背景には、利便性の高いポートライナーが、空港への主要アクセスとして定着したことがある。
また、搭乗者に限り二十四時間無料になる空港駐車場もバスを敬遠する要因になっているという。

　同協会は「国際定期便のない神戸空港では乗客の手荷物も少なく、大きな荷物を一度に運べる
というバスの利点を生かせない」としている。(2/14 09:23)

神戸空港発着　５便が欠航
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0000839212.shtml

　日本航空（ＪＡＬ）は十六日午前、神戸空港を発着する二便を欠航した。午前十時五分
鹿児島発神戸行き３３５４便と、午前十一時五十分神戸発札幌行き３３０３便。
さらに、午後二時二十五分札幌発神戸行き３３０６便の欠航も決まった。

　ＪＡＬによると、３３５４便の前便で乗客が体調不良を訴え、機内の酸素マスクを使用。
その後、必要な量の酸素をボンベに補充できなかったため欠航となった。

　また、新千歳空港の除雪作業のため、全日空（ＡＮＡ）の午後二時三十五分神戸発
札幌行き４０３便と、同五時十分札幌発神戸行き４０６便も欠航。(2/16 15:06)

神戸空港の海上アクセスに約６億円援助　神戸市
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802180018.html

　神戸市は、神戸空港と関西空港を結ぶ高速船ベイ・シャトルを運航する第三セクター
「海上アクセス」に、融資など計約５億９千万円の支援することを決めた。かつて神戸港と
関西空港を結んでいた高速船は利用が少なく０２年に休止。神戸空港開港にあわせて
０６年７月に運航を再開したが、その後も客足は伸びず、累積赤字は約１６４億円に上る。
市から同社への支援は２年連続で、総額は約８億１千万円となる。

　支援の内訳は、補助金約２億円と、融資３億９千万円。融資金は無利息で、３０年間で
返済する。同社は補助金を船の点検代などにあて、融資でリース契約中の船１隻を購入し、
金利負担を解消する。今回の支援で年間１７００万円の収支改善につながり、０８年度は
黒字を見込むとしている。【2008年02月18日】

神戸…

空港…

もうだめぽ…