【鉄道】JR東日本、「成田エクスプレス」に新型車両を来秋に導入 [08/02/05]

ＪＲ東日本は５日、東京の都心と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」に
新型車両を来年秋以降に導入すると発表した。新型の導入は１９９１年の運行開始以来、初めて。

ＪＲの在来線で初めて、東北新幹線「はやて」に導入している動揺防止装置（アクティブサスペンション）を装備。
車いす用のトイレを設置するほか、荷物置き場に防犯カメラや盗難防止用の鍵を取り付け、
セキュリティー面の向上も図る。
最高時速は現車両と同じ１３０キロ。東京−成田空港の所要時間は現在の５３分と変わらない見通し。

成田空港へは、京成電鉄が運行主体となる新ルートが２０１０年度に開業。
最高時速１６０キロの車両が日暮里（東京都荒川区）から最短３６分で結ぶが、
ＪＲ東日本は乗り心地や車内設備の充実で対抗する構えだ。

デザインはシルバーの車体に赤と黒のラインを入れる想定。
１３２両（６両２２編成）を製造、来年秋以降、２年間で全車両を入れ替える。

ソース
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008020501000675.html

鉄っちゃんはチンポびんびんだなw

ｺﾋの車輌だな

また来襲っ！

再来年以降は
京成→速さで勝負(成田〜山手線接続の所要時間はJRの2/3)
JR→利便性で勝負(全列車東京駅発着＋副都心や周辺都市へ乗り換えなし)
となるわけだな。
京成は都心のターミナルが悪いのがガンだな。地下鉄に乗り入れても通るルートが微妙。

新車両は京成も最高速度UPに伴い新車投入予定なので、対抗上必要だったのだろう。
初期の固定シートは日本人に不評だったね。欧州ではそういう特急もあるらしいが。

しかし、石原が運輸大臣をやってなければ再来年まで成田のターミナルに電車で
いけなかった、と考えると、そのままだったら現状が果たしてどうだったのか想像が付かないな。
リムジンバスで渋滞に巻き込まれて到着時間不定がデフォ、なんてままだったんだろうか。

これなんてスーパー北斗？

Ｎ'ＥＸのプラレール買っちゃったばかりなのに…

１８５系や４８５系特急は相変わらず放置か
まあいいけど

NEXなんて一度も乗ったことない千葉県民

そりゃあ千葉とか止まらんしな。

>>5
普通席は間隔は広かったものの、リクライニングしない向い合せの
ボックスシートって点が評判が悪かった。
なので後の増備車では普通の回転式シートに戻したらしいがw

ところで京成はいつ新車を発表するんだ?

NEXは高いし遅いからなあ
スカイライナーが品川に停まって
JR東海とタイアップでもするようになったら
かなりアクセス変わるんじゃないか？
浅草線が遅いから無理か・・・

NEXのせいで総武快速のダイヤがパンパンやな

とりあえずN'EX通勤用特急にするのはやめようか
千葉はまだしも、四街道に停まる便ができたときはさすがに目を疑った。

>>14
四街道民だって、あんな値段高いくせに椅子が倒れも回りもしない
糞特急なんか乗りたくないわけだが。

NEXの本数多すぎじゃね？
たった6両のNEXの通過待ちとかやめてくれ、
東京駅で乗降見てるとほとんどいないじゃねえか

JR北海道の中古車を手直しして使うのか…　　しみったれてやがるな
新車作るカネもねえのか？

現行車両の外観デザインは消えちゃうの？だとしたら残念。
これは残すべきだと思うんだが。

成田新高速を京成なんかに任せるんじゃなくて
新幹線かリニアにするべきだったと思ってる人は多いハズ

横浜からだとNEXで東京駅経由で成田に行くよりも、リモで湾岸道路突っ走ったほうが早い

>>17
何言ってんだ？？？

>>19
投資効果が薄い。

JR東のプレスリリースな。
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

>>17
妄想乙。

新幹線はさんざん反対されてダメだったじゃん。
置き土産が京葉線東京駅。

>>17
釣れますか？

>>24
当時、新幹線も空港と同じく騒音問題で騒がれてたからなぁ。
その代替としてＪＡＬがＨＳＳＴの研究してたけど
ようやく実現したのが愛知万博だもんねぇ。

253系は臨時列車用になるんかねえ。

>>19
東京〜成田程度の距離では在来線で十分でしょ。
最高速度に達したと思ったら、10分か20分で減速開始の予感。

在来線なら沿線の通勤需要も取り込めるから一石二鳥でしょう。
高速化する必要はあると思うが。

>>27
> 253系は臨時列車用になるんかねえ。
ぜひＪＲ西にください。
特急と思えない変な座席は要りませんが。

新型車両よりも、池袋から成田空港まで快速電車を走らせろ。
NEXは高くて乗る気にならん。

成田 - 東京 - 羽田 - 横浜
でリニア通せば・・・

ｺﾋの789とﾖ351を足して2で割った感じだなぁ

品川から、直通で、京急からの、線路を作って、
品川、→東京→高砂あたりまで、専用路線を作ってほしい。
時速200キロ運行でお願いします。

>>33
北方謙三の文章かよｗ

■関連スレ
こんな動労千葉はいやだ！スト3日目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186420035/

NEXの車両の真ん中にある中途半端な４人席あれなんとかならねーの？
全部どちらか同じ側向かわせればいいじゃねーか。対面うぜーよ。

いよいよ成田新幹線がそのベールを脱ぐ時が来たのだ…！

京葉線から成田方面の連絡線と
東海道貨物〜羽田空港まで作ったら
羽田空港〜東京タ〜りんかい線〜京葉線〜成田空港なんてのもできるのにな

羽田発舞浜行きミッキー号とかも（笑）

こんなので京成+北総の高速新線に勝てるのか？
向こうは日暮里だけだから、東京、横浜あたりから客を拾うNEXに集客の利はあるだろうけど…。高い、遅いでは話にならん。

京成も羽田-成田でスカイライナー走れるように何とかしろよ
羽田と品川停まればかなり人乗るだろ

エアポート快特がどうしたって？

>>10
千葉駅には早朝夜間だけ止まるんだが

横須賀線沿線に住んでる俺としては、乗り換えが無い分、横須賀線のグリーン車の方が楽だったりする

60分毎に千葉と四街道に停まるＮＥＸ作れよ。

>>44
いや、それより千葉以東の総武・空港快速を日中毎時３本に増発してくれたほうが
普通に有難いんだが

引退後は３両編成に組めることを利用して池袋・新宿から
りんかい線経由ねずみーらんど行き特別車を運行すべきだな。
埼京の１０両に３両増結しても埼京・りんかい線内は対応できる。
新木場で切り離してねずみーらんど駅止まり折り返しが出来る
駅まで回送でいいんじゃない？

>>46
水上、草津に転用します

新幹線とのFGT作れ

空港以外、成田って名前を駅につけるな！ややこしい。

裏技だと、
東西線大手町→東葉線勝田台→京成乗換えの成田空港が以外に早い。

現在の車両は今後どうなるのでしょう？

>>51（案）
[快速]仙山　「仙台空港〜長町〜仙台〜山形」

>>51
183系を置き換えて波動運用に投入？
ホリデー快速とかそのあたり。

早くリニア作って
羽田を国際･国内旅客便専用空港にすれば、それでいいよ。

で成田は貨物専用にしる！

>>51
日本橋から浅草線はだめ？

>>34
おもしろい。笑った。

>>53
ホリデー快速やホームライナー用ならあの座席でも問題ないしなあ

水上、草津、きぬがわ等の一般特急転用だと座席交換だろうけど

>>42
いや、知ってるけどさ・・・。
あれは空港利用の乗客が少ない時間帯の列車に、
ホームライナー需要の客を乗せて空席を埋めようとしているだけだろ？
そんな例外を突っ込まれても困るって。

そいや成田エクスプレスが運行されだした頃に、千葉県だか千葉市だかが
千葉駅にNEXを停車させるよう要望して華麗にスルーされてたな。
(今も諦めていないだろうが)
千葉県にしてみれば県庁所在地を通過するのがおもしろくないのだろうが、
JRとしては千葉〜成田の客のために指定席を埋められてはかなわないから
座席に余裕が出てこない限りやらないだろう・・・。

>>50 意外に

経路探索サイトにしたがって、
（半蔵門線）九段下（都営新宿線）馬喰横山/馬喰町（総武線）船橋（徒歩）京成船橋（京成本線）
と乗り換えたことがある。

　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
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　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー



　↑
どう？ 目の錯覚は

NEXって人気ないよね
地方の人とか成田空港を利用するときどうしてるの？

俺は京成沿線だから適当に下りに乗ってれば終点で着いちゃうけど・・・

>>31
>成田 - 東京 - 羽田 - 横浜 にリニア通せば

なんでJRが競合相手の利便性をアップさせて
客を奪われるようなマネをしなきゃならんのだ？

>>26
>その代替としてＪＡＬがＨＳＳＴの研究してたけど

軽く嘘はいてんじゃねーよ。

とうとう交換か。
だいぶ前から、車体に錆が浮いてたからな…

>>61
地方のやつらは自家用車に決まってんじゃん。

>>58
今回の車両更新でおそらく全便12両編成になるから、
朝の下りとか一部以外は余裕ができると思う。
とすると、その一部を除いて千葉停車というのはありかもしれない。

>>63
ＪＡＬがＨＳＳＴの研究してたのはホントだが？

>>61
静岡東部の人間だが、新幹線〜品川乗換〜NEX〜成田空港です。
新型車両はもっとラゲッジルームを増やしてほしい。先週も利用したが、柵の中に入りきらないスーツケースがごろごろと動いて正直怖い。

>>68
その場合、新幹線の中ではスーツケースどうしていますか？

鉄道で成田は荷物がなぁ…
なので俺はバス利用

>>66
全便12両で千葉停車の方がいいよな

>>69
私が使用しているのは1週間程度の海外旅行用（サイズ小・表面布製）なので足元においておきます。
大型のもの（表面がプラスチックで出来ている俗に言うスーツケース）は乗務員に許可を得てデッキに置いておくか、邪魔だけど足元に置いておく人がほとんとではないかと。
NEXでごろごろと動いているのはその大型のものです。

>>72
なるほど。。。しかしデッキに置いておくのも不安ですよね。
以前とある掲示板で新幹線に乗って荷物を置くところに困ったという外国人の書き込みがあって
意外とそういうケースも多そうだけどみんなどうしているのだろうと思ったもので。

TGVなんかは一応荷物置き場があるらしいけれど新幹線もあった方がいいかも。。

成田エクスプレス高ーーー
値下げしろ
リムジンバスのほうがいいじゃん
荷物とられる心配ないし

>>60
どう？目の錯覚は
同じ長さなのに片方が長く見えるよね・・・

　＞━━━━━━━━━━━━━━━━＜

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>>57
草津はともかく、水上はガラガラだから廃止でいいでしょ

そのかわり、北陸新幹線が金沢まで開通したら、「はくたか」を高崎まで走らせて欲しい

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1202388134.jpg.html

>>76
「パンがなければケーキを食べれば」並にピントのずれた案だなw

特急なんかより快速を１６０キロで走らせろ

２００キロぐらいまで出せそうだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm330355

ネーミングライツを導入、ペプシNEXになります

成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽは束日本JRの特急だからぼったくり運賃。
同じ路線の特急よりも高い高い。

それにひどく遠回り。
新宿から東京駅まで品川を通っていく。
東京駅から成田へ行くのに、いったんかなり南の千葉市まで南下する。

地図を広げて見てﾜﾗﾀ。

遠回りして距離を稼ぐ、自然と運賃UPしてウハウハ

>>82
んなこと行ったら、大宮駅発着なんて、もっとひどいぞ

>>84
どうやっていくの？

京急から直結してくれたら最強。

>>85
湘南新宿ライン方式

>>86
青砥で特急成田空港行きにお乗り換え下さい。

>>85
大宮から新宿、品川まで行ってぐるっと周って東京へ

あれなら、普通に上野まで来て山手線か京浜東北線で東京駅に行ったほうがいい

>>89
わろす。
ちなみに武蔵野線と常磐線と成田線で行くと時間かかりますか？

たまに見るのだが、貫通扉を開けたままで疾走してるのは意味あるの？
駅侵入前に右側ライト切れてるじゃんって思ったらそばまで来たら貫通扉が右側にスライドしてライト隠れて…

なんで１５両にしないの？

>>61
大阪や福岡、新千歳とかからなら、成田行きという便が少ないけど飛んでいる
国際線乗り換えがメインだけど、朝とか結構混んでるね
他の地区からは羽田からリムジンバスとか
あと関空や中部乗り換えという手もあるけど、関空や中部に行く便自体減ってたりする
だから九州とかからなら、海外行くのにソウルや香港経由というのも普通。

>>82
新宿発は総武線の線路使えとでも。

東京駅から昭和通りを通って
江東地域を横切ってから江戸川越えて
北総台地を一直線に突っ走って成田に行けばいいと思う。

あと2年で、日暮里−成田空港をほぼ東西にまっすぐ結ぶ路線が出来ますからねえ

JRは、エアポート快速成田を増やしてくれ

>>82-83
新宿から東京まで、品川廻ろうが中央線通ろうが運賃は変わらない。
それと中央線廻りで東京に入ると引き返さないといけないんじゃないか？

>>89>>90
埼玉方面からなら、日暮里からスカイライナーが
一番速いんじゃね。

東京辺りからの下りは客少ないんだからフリーかライナー料金で大船まで乗らせれば無駄が少ない。

>>99
品川→大船は、特急回数券がある。
あと、夕方の下り成田空港行も利用者が少ないから千葉とか四街道向けの
特急回数券があるんだが、座席がショボいせいなのかNEXは避けて
しおさいとかにばっかり乗る。

>>100 ちなみに特急回数券はいくらくらい？

>>101
東京から千葉、四街道方面は2800円で４枚。1回700円。
NEXに限らずどの特急に乗ってもいい。
品川→大船はちょっとわからん。

http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_ae100.html
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_253.html

>>102商品名は、房総料金回数券です。

東京駅から成田エクスプレスに乗車の場合。

料金券で７００円で行けるのは四街道まで。
次の成田まで乗車だと１回あたり９００円。
料金回数券では成田〜成田空港は利用不可。

またこの券が使える便は定期列車で千葉と成田停車、または千葉と四街道と成田停車の列車のみ。

あやめに乗るなら回数券買わなくても四街道までならワンコインですからよく考えて利用したいところですな。

>>104
700円で後ろ向きに座らされるくらいなら、
750円で快速グリーン車に乗ったほうがよっぽどいいわ。

いや、500円であやめに乗った方がもっと良い。