【自動車】9カ月間で売上高20兆円に…トヨタ4〜12月決算 [08/02/05]

トヨタ自動車が５日発表した平成１９年４〜１２月期連結決算によると、
売上高は前年同期比１１.９％増の１９兆７２２１億円となり、３月期末まで３カ月を残し２０兆円の大台に迫った。
営業利益は１２.３％増の１兆８７３７億円、最終利益も１６.４％増の１兆４０１０億円と大幅増で、
売上高、利益ともに過去最高を記録した。

２００７年の世界生産台数に続き、０８年の世界販売台数でも米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜いて
トップになる可能性が強く、独り勝ちを続けている。

好調な業績を牽引（けんいん）したのは、アジアや中近東、中南米など新興国市場での着実な販売増だ。
上半期の円安も利益を押し上げた。一方では、このところの円高を考慮し、売上高２５兆５０００億円、
営業利益２兆３０００億円とした業績見通しを上方修正せずに据え置いた。
また、１９年度通期の世界販売台数も８９３万台と据え置いた。
内訳は、日本２１８万台▽米国２９７万台▽欧州１２６万台▽アジア９７万台▽その他（中南米、中近東など）１５５万台−と、
新興国の割合が高まった。

トヨタは同日、発行済み株式の４.４９％にあたる１億６２００万株の金庫株（会社が手元に置く自社株）を
３月３１日付で消却すると発表した。
トヨタの自社株消却は平成１３年に金庫株制度ができて以来初めて。株式数を抑えて一株あたり利益を高め、
株主配当などに還元する。
残る３億株の金庫株は「経営の柔軟性を持たせるため」（鈴木武専務）とし、Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）への活用を含め
継続保有する。

ソース（>>2以下に続きます）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080205/biz0802052004012-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080205/biz0802052004012-n2.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080205/biz0802052004012-n3.htm
関連スレ
【自動車】トヨタ、金庫株１億6200万株を消却…3月31日付けで [08/02/05]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202218491/

（続き）

平成１９年４〜１２月期の売上高が２０兆円の大台に迫るなど、四半期決算ごとに記録を塗り替えてきたトヨタ自動車。
２００７年の生産台数はすでに米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き、今年は販売台数でも頂点に立つ可能性が濃厚で、
１世紀にわたり君臨した米ビッグスリーの時代に終止符が打たれる。
ただ“王者”となるトヨタには、今後の成長路線を確かなものとするためにも、世界各地で均衡の取れた収益構造を
築くことが求められている。

◆シナリオ通り
「成長市場の一段と高い貢献で、収益のバランスは良いものになってきた。全地域でチャンスを獲得するという
成長シナリオが過去最高の業績につながった」と胸を張るのは鈴木武専務。

４〜１２月期の営業利益を所在地別で見ると、アジアが１８１０億円と前年同期の２倍以上に伸長。
中南米やアフリカなどその他地域も１２１７億円と２倍近くに伸びるなど、トヨタの「成長エンジン」が新興国にあるのは明らかだ。
ロシアでは中型セダン「カムリ」が、中東など資源国ではＳＵＶ（スポーツ多目的車）やピックアップトラックが好調で、
いずれも小型車と比べてはるかに利益率が高い。

一方、ＧＭは新興国戦略ではトヨタを一歩リードしてきた。
トヨタより２年早く進出した中国では昨年、トヨタの倍にあたる１００万台を販売しており、
地理的条件もあって中南米は強力な販売網を擁する。
しかし、最近のトヨタの巻き返しはすさまじい。
昨年は１月にタイ、５月に中国・天津、１２月にはロシアでそれぞれ新工場を立ち上げた。
中国の販売台数は２０１０年までに１００万台突破を目指している。勢いではトヨタに分がある。

◆成長の片翼
気になるのは原油高や、低所得者向け高金利型住宅ローン（サブプライムローン）問題などで冷え込む米国市場だ。
トヨタの北米地域の営業利益は前年同期と比べ９％減にとどまった。市場全体でも、１月の新車販売台数は
前年同月比４.３％減の１０４万台だ。
だが、トヨタだけを見ると、２００７年の米国販売は３.１％増の２６２万台と過去最高を記録し、
今年も２６４万台と微増を計画している。ＧＭが昨年、５.９％減の３７８万台と落ち込んだのとは対照的だ。

トヨタは市場低迷の要因を「サブプライム問題だけではない」と分析しながらも、
「北米市場も長期的には伸びると思っている」（鈴木専務）と強気を貫く。
「ここで海外生産を拡大する自信がついた」と張富士夫会長が振り返るように、トヨタを世界企業に引き上げたのは米国事業。
この２０年で米国販売台数は３倍以上に伸びており、世界最大市場である米国が持続的な成長のカギを握り続けている。
（記事終）

この手の記事では現実を突きつけられた負け組みの
僻み妬み叫びを見るのが最高に楽しいから
どんどん書き込めよお前ら

何という過疎

ホンダは危機的今日も激しく売られてる、対米依存企業はもう終わり

落ち目の日本なんかほっておいて世界へ出よう、ホンダを見習え

って記事を最近見たけどなw　　　ざまあねえ

愛知県の借金は第二の夕張。
トヨタのリコール数は世界一。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

隠れ借金がバレて愛知県は倒産。
少子高齢化で自動車産業は崩壊、愛知県も崩壊。

GDPは地方並み、需要のない愛知県の借金は東京に次ぐ第2位。
トヨタのリコール数は世界一。

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

>>7
リコール数は世界一ってｗ

リコール率じゃなくて？