【自動車】ポルシェ：SUV｢カイエン｣、累計生産台数20万台に…第2世代のラインはフル生産 [08/02/04]

　ポルシェAGは、SUV『カイエン』の20万台目となる車両がライプツィヒ工場からラインオフ
したと発表した。

　2007年2月に第2世代のカイエンの生産が始まって以来、ライプツィヒのカイエン生産ラインは
フル生産が続いている。

　新型カイエンのエンジンは、パフォーマンスが高いだけでなく、直噴ガソリンエンジンの
採用により、15％の燃費向上も実現している。カイエンに対するマーケットの関心も増え続けて
おり、2007年8月1日 - 2008年1月31日の販売台数は2万0340台に達する見込みで、前年同期の
約2倍になる。

　カイエンにとって北米がもっとも重要なマーケットで、全体の約30％を占める。また、
カイエンは中国、ロシア、ラテンアメリカ、中東のマーケットでもポルシェが大きく成長
している要因のひとつとなっている。

　記念すべき20万台目のカイエンは、GTSレッドにペイントされた｢カイエンGTS｣で、中東の
顧客に納車される予定。


▽News Source　Response. 2008年2月4日
http://response.jp/issue/2008/0204/article105195_1.html
http://response.jp/issue/2008/0204/article105195_1.images/171974.jpg
▽Porsche AG
http://www.porsche.com/japan/
▽関連
【自動車】ポルシェ：ドイツ企業イメージ調査にて8年連続首位…2位BMW・3位アウディ [08/01/29]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201617650/

カイエンとＸ６とレンジだったらどれ選ぶかね・・・
やっぱレンジか？

俺はＸ５がいい

時点にカイエンＳだな

良い車なんだろな。けどデカすぎなんよ。
X3で十分。

絶好調のカイエンで得た利益を、パナメーラで吐き出すことになるんじゃないかな

iine

X5はボンドカーにはならんが、カイエンは完全に一般離れしてるな。

セリスたん萌え

V8ではなく6気筒が一番売れているらしい。
最初に6気筒を出さなかったのがイメージ作りに貢献。

おではハリアーで十分

>>9
V６のカイエンは６００万円台だからな
ポルシェのイメージ考えるとリーズナブルな値段だからな

指定サイズのスタッドレスタイヤが存在しないのってＳＵＶって・・・カイエンだっけ？

鼻フックのプラスチックまみれのチープでぼろくて鈍重BMWは、セダンからして
カローラレベルの国産車以下。そんなもん比較対象になるかなしかし

ベリーサ乗ってるお(´･ω･`)

黙れ、酔っ払い

ぬおおおおおおおおおおお

高くてカイエン。

かっこわるいのによく売れるな

▽News Source　日経ビジネス
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、
トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。

はじめポルシェまじかよと思ったが、実写をみたらありきたりな高級車より面白いかもとか不覚にも思った
RVなんぞに全く興味ないが開演はイイネ

FF6スレになってるかと思いきや意外と普通であった

今日はじめてみた。田舎なんでね。

カイエンはハンドボールの宮崎の愛車

トヨタ(笑)って・・・・・

マークは真性包茎のチンチンマークだし・・・・(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

便座とかEDとかカムリとか×とか××とか・・・下品な下ネタ系の車名ばっかりですねｗｗｗ

ござるがとってもチャーミング

>>24
便座っていう名前にはｳｹﾀ｡日本で売る気無しなんだろう。

おれはCX-7がいいな。支持者少なそうだが。

カイエンって四駆のゴツさが無くてスポーツカーらしくてカッコいい

中身はVWのトゥーランなんだけれどね。

ま、Q7もトゥアレグだ罠
格好良くもないけど、ホテルエクスプレスとしては洒落てるかな。
レインジとカイエンは支持されてるね。

フェラーリもＳＵＶ出すかもしれないらしいってな

これ燃費どれくらいなの？
まあ俺には全く宴が無いけど

石炭バンバン燃やして発電して、この手の大型車作りまくるドイツ人が
環境とか抜かすたびブン殴ってやりたくなる

>>28
トゥアレグだろ。トゥーランはゴルフベース？のミニバン。

トヨタを参考にしてるからハイブリ出すとか言ってんのか

911やスポーツカーに興味ない俺でもカイエンみたいなSUVは欲しい

バイオリンの高嶋ちさ子もこれだろ…

高くてカイエン

トゥアレグと比べてどっちがいいの？

年取ったら、金あってもデカイ車はいいや。運転しにくい、気を使う。

海淵は一回だけ、トゥアレグとX5、X3は頻繁に見掛けるが運転してるのは例外無く爺様

中東やロシアで人気

どうせ胡椒だらけやろ

ドイツ車の欠点は、定期交換部品が多いこと。
燃料パイプやブレーキディスクの定期交換など、
日本車ではあり得ない話。

中古が出回っているのか、最近はよく見かけるね。
義兄が現行型持っているから、時々乗せてもらうけど
所詮SUVって感じで、何でこんなの買ったのかと思う。
6気筒モデルのせいで高級車って感じがしないし

>>43
プラス，
サスペンションと，エンジンマウントも。
ただし，それを変えると新品の乗り味にだいぶ戻る。
剛性あふれるボディーとわざと柔な消耗品。

10年で消費期限（賞味じゃない）が切れる日本車と，
維持費はかかるけど10年ではまだまだ食べられるドイツ車。
どちらがいいというわけじゃなく，思想の違いだよね。

ただ，長く乗るにしても，ガソリンの高騰など，よいことばかりじゃないんだけどね。

風邪にカイエンってあったな

風邪にはカイゲンじゃ？

中身は、ＶＷのトゥアレグと一緒だぜ。

ランクルのほうがいいと思うが。。。

ランクルって折れ折れの欠陥だよね。

いい車だけど、大き過ぎるな…。

>>45
古いメルセデスに乗っている人たちにとっては、ありがたい仕様なんだよね。
維持も楽だし、乗り味が維持されるというのは嬉しい。

昔はでかいのが良いと思ってたけど、
今都会でSUV乗ってる奴見るとバカっぽく思う。
だいたい２トンもあるもの走らせて事故ればダメージでかいし、環境にもきつい。
レクサスのハイブリッドも商売上ハイブリッドなだけで
わがままで見栄っ張りな金持ちが勝手やるのを助長してる。
1.4tのW210ワゴン乗りでした。

>>53
まあそれでも俺はカイエン欲しいけどね
趣味で車のるなら構わんと思うけどな

実用的に考えてる君は違うかもしれないが

ゲレンデヴァーゲンはガチ

実燃費３か４ってとこかな？

パスタにカイエンヌペッパー振った

車は故障しなくて安価な日本車でいい。

別にお金には困っていないが
カイエンとＭＰＶを比べて
ＭＰＶを私は選んだ

宮迫の乗ってる車ということでイマイチさが如実にでている

この車アホみたいにでかいよな
誰が買ってんだろ

↑体の小さい日本人は軽に乗ればいいお（ ＾ω＾）

こういうタイプの車は、乗降性が悪いので日本人に毛嫌いされる。
日本国内市場は、セレナやエスティマのようなものがスイートエリア。

ボクスターと並んで貧者のポルシェだからな
そんだけ見栄っ張りが多いって事でしょ

ＣＯ2規制で、最初に終わりそうな感じがする。
このままだと本当にＶＷを買うしかないぞ。

海塩とか彼等とか毛囲満とかヘンな名前ばっかりだ

男なら500馬力のカイエンターボ狙うしかないな

>>19
利益率高いって、ぼったくりかよ

>>254
　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

どう考えてもトゥアレグのがお得な気が、

3台揃って、ｶｲｴﾝ隊

>34
> トヨタを参考にしてるからハイブリ出すとか言ってんのか

アウディのＱ７がハイブリットを出すから。

アウディの採用する尿素ＳＣＲを使ったディーゼルの排ガス浄化は、尿素タンクを２つで約４０リットルでディーゼルエンジンそのものもガソリンよりは重いから、合計するとハイブリット化と同じぐらいの重量増になるからね。

意外と市街地走行の多いＳＵＶだからハイブリットも効果があるし、今のところはディーゼルよりもアメリカで受けそうなイメージがある。

>>70
ここまで来て、やっとその意見が出たか

カイエンって6気筒の6MTが650万円。この値段で新車のポルシェだったら
ブランド料としても安いと思うが。VWの方がお得かは微妙。

どちらにせよ自分には買えないが。

>>64
俺もV6は外すべきだと思う
V8以上なら９１１と変わらないから、安売ることにはならないかと。

確かにかっこいい。でもInfiniti FXは三割り増しでかっこよかった。
ちょっと前までは。

駐車場で困らない？　ドア開けられないとか駐車場にとめられないとか。

カイエンってそんなにバカデカイ車か？
ヨタのハリアーとサイズ変わらなく見えるが

ハリアーより幅が広い。

武田鉄矢専用車両

>>78
それほど大きくない。
でもカイエンで送ってもらった時、道が狭くて家の前まで来れなかったorz

永野仕事しろ

ポルシェ、パナメーラにハイブリッドモデルを設定
http://response.jp/issue/2008/0108/article103936_1.html

これもトヨタの技術を学ぶのか？

学ぶって聞こえがいいな、パクリだろ
ミスと手抜きが建築業界では同意義語として使われてるのと同じ

ポルシェというかVWグループは独自にやる

あのコピペで、何でもかんでもトヨタ様々と脳内変換ですか？

>83
> これもトヨタの技術を学ぶのか？

ＴＨＳ２は使わない、ただバッテリーは日本製らしい。

エンジンとトランスミッションの間に挟む薄型モーターは、部品メーカーがいろいろ開発してるから
それなりに選べる、バッテリーだけは既存のハイブリットに配給実績のあるところを選ぶということ。

これってトゥアレグ改だろ。

パナソニックのバッテリーを使うからパナメーラ

ハイブリッドなんかよりカイエンターボでいいよ

>89
> ハイブリッドなんかよりカイエンターボでいいよ

直噴＆ターボではＣＯ２削減が厳しい、ディーゼルかガソリンハイブリットのどちらかという
選択肢で、ガソリンハイブリットを選んだということです。

カイエンのようなＳＵＶは、ディーゼルでいいと思うけどね。

水平対向エンジンの９１１やボクスターは、水平対向ディーゼルエンジンがスバルしか無いから駄目だろうけど。

以前トヨタにお世話になったつながりで
６気筒水平対向ディーゼルエンジンをスバルと共同開発のチャンスがまだあるぞ

ハイブリット

VR6を過給してV8の代わりに。

なんでランクル200にしないかな。
圧倒的に高性能な車だと思うけど。
プラドでもいいと思う。

>>94　冗談だろｗ

冗談はネットでしか言えないからね。ｗ）

>>70
売り払う時の事考えるとカイエンのがずっと安くあがる

>>97
１０年１５万キロも乗れば
下取りはカイエン５０万、トアレグ１０万位
乗り潰すなら後車

ランニングコスト考えるとランクルだろ

下取り価格考えて車選びって、車体色も下取り考えて市場での人気色選ぶの？
なんだかな

カイエンの後ろ姿だけはどうしても理解できない。
あのやっつけ仕事っぽいデザイン、
「RAV4」とか書いてあっても全然違和感なさそうなんだが。

顔のフロント周りがいただけ無い
タレ目とも吊目とも付かないライト。

>>94
ランクルって爺臭いだろ
無謀運転も多いし、セルシオやアリスト乗ってる奴らとかわらんぞ

デザインはトァレグがマシだろうね。
プアマンズカイエンというイメージが払拭できないのは痛いが。

こんな素敵な女性が乗ってる

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/aisya/20070308ai_01.htm

>>105
年間18,000kmって
そこらの自称車好きの男より
よっぽど走ってるじゃん。

そういえばカイマン何とかって女優いたよなあ

この車はなんちゃってランドクルーザーだろ
スペック的に本物のランドクルーザーを越える部分もあるが
基本的に偽者

>>108
基本的にベクトルが違う
ランクルはクロカンで鈍足

>>107
ワニと競演した女か

>>105-106
ブランド品を使い倒す感覚なのかな
本物のポルシェ使いとは、この人のことかも知れない

ベリーサ車高あげて
ポルシェのエンブレムつければOKやな

俺もカイエン欲しい
ランクルはでか杉で大嫌い

　

かいまんひとみ

でも、これって中身はトゥアレグなんだよね。

トゥアレグ付くポルシェエンブレムの暖簾代（のれん‐だい）が高いとおもう

>>30
マジッすか？

カイマンならカイエンじゃなくてケイマンだろ

俺にはカイエン（買えん）

>>115
でもエンジンはポルシェ製だろ？（Ｑ７のエンジンはアウディ製？）。
そう思えば１０００マンは安いじゃね？。一応ポルシェだし。
９１１の開発するのに金もいるし、まー許してやれよ。

ポルシェの名前が無ければ


笑いもののフロントマスク

XC90はどう思う？
我が家の車なんだが…
この手の車は７人乗りが少ないよね。
５人しか乗れないSUVを選ぶ人って金持ちだな。
俺ならステーションワゴンを選ぶよ。

今こそ刀剣解放の力、見せてやる！
喰らいつくせ、グロトネリア！

>>120
6気筒はVW。VWのよりも馬力は出てるらしいが。

ぶっちゃけポルシェ＝VW
なんの違和感も無いわ

これ買っている奴等は、中身がトゥアレグだと思っていないんだろうな。
ポルシェはVW車をいじる事から産まれ、フェラーリはアルファロメオをいじる事から
産まれた歴史なんだから、仕方ないよな。

>>126
それはどの業界でも同じｗｗｗ
それが世の中なんだよ　ニートくん

6気筒のカイエン乗るならトゥアレグにしたほうがいい。
なぜならトゥアレグの方がカイエンよりコストパフォーマンスが優れているから。
それにVWの販売店はポルシェより多いしね。
ちなみに、わが町にはVWの販売店はある。（トヨタのDUOのサービスサテライトもある）
しかし、ポルシェは隣の県まで行かないとない。

>>127
トヨタの車をダイハツが委託で開発、生産してるようなもの？

<；｀∀´> ロッテが雪印ブランドや、かつての明治ブランドだったレディーボーデンのアイスクリームを作っているようなものﾆﾀﾞ。

これは内緒だが・・・・

<；｀∀´>　椰子油をたくさん混ぜ込んでカサを増しても、チョコレートとして高く売れる。








<；｀∀´>　日本のメーカーよりも、少し大きくして板チョコレート売れば売れて口ッテはボロ儲けﾆﾀﾞ。

<；｀∀´> だから、口ッテブランドのココアは無いﾆﾀﾞ !

カイエンターボが実家にあった

【不買】アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールにご協力下さい！

10年落ちのエスクードに『カイエン』ってマジックででも書いて乗ってろ。

カイエンターボ最高

MTあるのが嬉しい

トヨタ(笑)とレクサス(恥)みたいな関係
VWとPORSCHEとAudi

最近はレンジローバーも良いとオモタ



まぁ1400万円するけどw

レインジの佇まいは良いよな
ＢＭ製でもミニとレインジは成功したな。

トヨタが、なんちゃってレンジ出してくれることを望む。

>>128だが、
つい最近、わが町にポルシェのディーラーと名乗る販売店が出来たらしい。
と言っても、ポルシェセンターとは名乗っていないうえに県内唯一の正規代理店と謳っている。
もっとも、個人経営の輸入車を何でも扱ってますと言うところだけどね。

まるでカローラみたいに売れてるなｗｗｗ

ござる

ポルシェって金融会社と化してるみたいね。
そのうち、ポルシェ証券とかできるんだろうか・・・

独ポルシェの稼ぎ頭
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071213/143124/

ドバイで片側4車線の幹線道路が渋滞（いつものこと）の時に、
ふと見渡したら3台に1台ぐらいカイエンがいて笑った。多すぎ。

カイエンってハリアーより遅いんでしょ？　
ウケる

んなわけなかろうにｗ

ポルシェとトヨタとがっつり手を組むのか

　ポルシェの成功の秘訣は、日本車並みに耐久性の高い高性能なクルマを作る方針にある。
1993年、破綻寸前のポルシェのCEOに就いたヴィーデキング氏は、
トヨタの生産工程を学ぶためにエンジニアたちを日本に派遣。
品質とコストを劇的に改善させた。

独ポルシェ、アクセル全開
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070906/134154/

カイエンの室内はかなり広い。正直９１１をうっぱらって買い換えたい気もする。

>>149
元トヨタの技術者がポルシェに生産改善指導に行ったときに、部品棚をよじ登っている
作業員を見て「あそこにいるのはサルか」と皮肉を言った。
イエローモンキーからサル呼ばわりされたポルシェの心中は如何に。

猿も木から落ちるってところだな

>>151
ポルシェじゃ無いが、VWの工場の間を普通の路面電車に貨車付けて運んでる
欧州人が合理的等は幻想

【技術】天然ガスで走るポルシェ、最高時速210km/h[02/14]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1203122541/

>153
ポルシェも貨物電車は使ってたと思うけど……。

貨物電車を使うと合理的じゃないの？

主なアメリカ企業一覧
GE IBM HP DELL アップル インテル NVIDIA サンディスク AMD ATI　Palm Xerox イーストマン・コダック モトローラ
売上高　計　約　5800億ドル（63兆円） 純利益　計　約　520億ドル（5兆6000億円）

マイクロソフト Adobe eBay Google インフォシーク Yahoo! YouTube アマゾン オラクル ゲートウェイ サン・マイクロシステムズ シスコシステムズ
シマンテック
売上高　計　約　1859億ドル（20兆円） 純利益　計　約　310億ドル（3兆4000億円）

ゼネラル・モーターズ クライスラー　フォード ハーレーダビッドソン キャタピラー グッドイヤー
売上高　計　約　4750億ドル（52兆円） 純利益　計　約　60億ドル（6500億円） 純利益(赤字)　計　約　380億ドル（4兆1000億円）

エクソンモービル コノコフィリップス　シェブロン
売上高　計　約　8100億ドル（86兆円）　純利益　計　約　730億ドル（8兆円）

JPモルガン アメリカン・エキスプレス AIGメリルリンチ モルガン・スタンレー
売上高　計　約　3960億ドル（43兆円） 純利益　計　約　270億ドル（3兆円） 純利益(赤字)　計　約　110億ドル（1兆2000億円）
ジョンソン・エンド・ジョンソン ダウ・ケミカル ファイザー デュポン
売上高　計　約　1860億ドル（20兆円）　純利益　計　約　270億ドル（3兆円）
ボーイング ロッキード・マーティン
売上高　計　約　1150億ドル（12兆5000億円） 純利益　計　約　40億ドル（4500億円）
マクドナルド KFC コカコーラ 　バーガーキング ピザハット スターバックス ハーゲンダッツ ペプシコ
売上高　計　約　630億ドル（6兆8000億円） 純利益　計　約　110億ドル（1兆2000億円）
ウォルマート GAP ティファニー 　リーバイス
売上高　計　約 3600億ドル（39兆億円） 純利益　計　約　１20億ドル（1兆3000億円）
P&G ナイキ
売上高　計　約　830億ドル（9兆円）　純利益　計　約　130億ドル（1兆4000億円）
ウォルト・ディズニー ピクサー パラマウント MTV CNN タイム・ワーナー フォックス
売上高　計　約　1500億ドル（16兆円）　純利益　計　約　60億ドル（6500億円）
EA Activision
売上高　計　約　55億ドル（5000億円）　純利益　計　約　6億ドル（700億円）

ベリーサでじゅうぶんです、っていう遠吠え。ちきしょう。
でもベリーサも良い車でござんす。
でも、がんばってカイエンの中古の中古の中古くらい買えないかな。

最近立て続けにVW版を見た。幅が広いというか上下方向に薄く見える。

>>157
古くなってもタマ数が減ってこなければ
そのうち初代セルシオ（の中古）みたいに
DQNの若造御用達の車になるかも。

>>155
番組によると、市内に分散された工場を部品載せた市電が行き来して
エコに配慮のドイツ。
売り払って郊外のでかい敷地に集約すれば効率が良さそうと思った次第です。
工場潰して、新規に建設じゃエコで無いか

フェラーリのsuvにも興味ある