【地方経済／関西】関空、昨年の乗り入れ便数9％増で最高――第2滑走路運用から半年[08/02/02]

関西国際空港の第2滑走路が2日、昨年8月の使用開始から半年を迎える。
国内唯一の完全24時間空港となったことを背景に、8月以降の貨物取扱量は成田、
中部国際の両空港を上回る伸びを記録。1日発表した2007年1―12月の関空乗り入れ便数（速報値）も
01年実績を6年ぶりに更新し、過去最高となるなど、第2滑走路効果を裏付けた。

昨年８月以降の貨物取扱量の伸びは成田・中部国際を上回った（関空の第2滑走路）
関西国際空港会社によると07年の1日平均の乗り入れ便数は170.8便と、前年を9％上回った。
新興航空会社スターフライヤーの参入などで国内線が12％の大幅増となったほか、国際線も
貨物便の増便がけん引し7％増えた。貨物取扱量は1％増の2237トン、旅客数は横ばいの4万5500人。

第2滑走路の使用が始まった8月以降をみると貨物取扱量は計約37万トンと、前年同期比4.2％増。
成田の0.5％増、中部の10.9％減に比べ好調ぶりが目立つ。

一方、関空の旅客数は1.0％増の約727万人。中部の1.9％減よりは堅調だったものの、成田は10.4％増と突出した伸びで、
充実した路線網による利用客の集中ぶりを裏付けた。

今後は旅客で成田への路線・利用客シフトを食い止め、貨物に見劣りしない第2滑走路効果を出す必要がありそうだ。

日本航空と全日本空輸の今春以降の路線・便数計画が1日、出そろった。関西国際空港発着では日航が4月1日から
仙台線を新設。

全日空は3月末から6月にかけ現在週3便の中国・青島線と同4便の大連線をともに毎日運航に増便する。


〆News Source　：　NIKKEI NET Kansai
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002373.html


依頼を受けてたてました。

中部も第二滑走路作ったらこんな感じに伸びるのかな？

つか、中部やばくね？

関空は貨物空港

旅客便か貨物便かなどはどうでもいい
要は発着する便数が増えればそれでよいのだ
むしろ成田と関空で旅客と貨物を棲み分けるのも手だ

中部が出来たら関空は終わる、


なんて言われた時代もありましたねえ。

NATIONAL GEOGRAPHIC
巨大建造物 関西国際空港 1/4
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1489383

結局13万回こえたの？＞発着数

>>8
越えてない

何回だったの？

>>10
13万回は年度目標だから、暦年の回数は関係ないと思うけど。
とりあえず今回の発表だと2007年は一日平均170.8便あったから、
単純計算で年124,684回。
これにプライベートジェットとかが加わるんじゃないかな。

とりあえず最近の増便でもまとめときますか。

07冬スケジュール
【海南航空】海口　週2便新規就航
【ＮＷＡ】サイパン　週7便再開
【マカオ航空】マカオ　週1便増便
貨物の増便・新規就航は、
【ANAカーゴ】週13.5便
【JALカーゴ】週7.5便
【ＮＣＡ】週4.5便
【中国貨物】週1便

今後の予定は、
【ＪＡＬ】
仙台　週7便新規就航
沖縄　週14便増便
青島　週1便増便
【ＡＮＡ】
松山　週7便増便
高知　週7便増便
青島　週4便増便
大連　週3便増便
【中国国際】
成都・大連　週3便新規就航
【厦門航空】
杭州・桂林　週3便新規就航
【エアーネパール】
カトマンズ　週2便新規就航
貨物だと、
ポーラーエアカーゴが新規就航
詳細は不明だけど、ＡＮＡカーゴも増便

http://www.nikkei.co.jp/weekend/news/20021121e3mi02b121.html


世界の有名商業地区
の施設賃料（ドル）
１（１） ニュヨーク・５番街周辺 700
２（３） パリ・シャンゼリゼ通り 577
３（２） 香港・銅鑼湾 500
４（５） ロンドン・オックスフォード通り 434
５（４） シドニーピット・ストリート・モール 314
８（12） ソウル・明洞 243
----------------------

10（９） 東京・銀座 203

>>11
それ全部足したら、
年間で発着回数がプラス1万回くらいになるな。
社長が『来年度13万5千回の目標は達成可能』って言ってたけど、
普通に達成可能だね。

>>12
それにエバー航空の週3便が加わるみたいだね。
台北-関空-ロサンゼルス便。

>>12
ものすごい増便されてるな。

>>７
格好いい。技術の結晶やってンね。
関空見直した。
あとは、梅田から30分、1000円で空港に到着する新大阪⇔梅田⇔関空の弾丸列車が出来れば、文句なし。

【航空】ベトナム航空、米国行き直行便開設を申請［08/02/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202089318/

>ベトナム航空総公社（VNA）はこのほど米運輸省に対し、
>ホーチミン市？ロサンゼルス間（大阪経由）の直行便開設を
>正式に申請した。

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関空の2007年の需要予測

1回目91年の需要予測　19万回
2回目96年の需要予測　17万8千回
3回目00年の需要予測　16万回
4回目02年の需要予測　13万6千回

>>20
すごくｇｄｇｄだな
こんないい加減なことやってりゃ、そりゃ潰れる罠

>>21
叩けないと、それしか書けないの？

プゲラッチョｗｗ

>>20

1回目　19万回→17万8千回　「バブルがはじけてしまって・・・。それと、伊丹が廃港しなかったものですから・・・」
2回目　17万8千回→ 16万回 　「SAASのせいなんです＞＜」
3回目　16万回→13万6千回　「同時多発テロさえなければ・・・」
4回目　13万6千回→12万9千回　「まさか、原油高に見舞われるなんて」

>>23
なんという言い訳大王

便数増えて旅客が増えないって言うことは・・

外国人旅客や国内線客、貨物便数は増えているから、
基本的には問題ないよ。
減っている日本人の出国数を増やすことが大切。
域内景気に減速感があるし、中部の影響もややあるかもね。
景気の好転や内需拡大に期待したいね。

>>17
>あとは、梅田から30分、1000円で空港に到着する新大阪⇔梅田⇔関空の弾丸列車が出来れば、文句なし。

それが、これ。
285 ：名無し野電車区：2007/11/18(日) 00:34:20 ID:dq60w8Sn
鹿児島中央→都城→宮崎→延岡→佐伯→大分→松山→新居浜→高松→徳島→淡路→和歌山→関空
→大阪→新大阪→北陸新幹線へ

東南九州＋四国3県＋淡路＋和歌山＋南大阪の沿線人口、
域内移動に加えて大阪＋新大阪（京都）への移動需要
これに北陸新幹線が加わる。

採算は間違い無く取れる。
しかも関空と繋がる。

>>27
早く着工するといいねｗ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2248294
３発売を前に、なぜか無性に関空3-3を大音量でプレイしたくなったので、ついでにキャプチャしてうｐしてみた。