【鉄道】地下鉄副都心線、6月14日に開業　東京メトロ［08/01/31］

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>>789
お前何を言ってるんだ？
横浜駅は一生完成しないんだぜ？

横浜駅が完成するとか都市伝説だろ？ｗ
笑わせんなｗ

>>794
新宿駅は５０年前から絶え間なくどこかで工事が続いているし５０年後もやはり工事が続いているという噂

>>794
完成＝発展ｵﾜﾀ＼(^o^)／

サグラダファミリアより新宿駅のほうが256倍美しい

>>781
>交通費を出す国など日本位だよ。
前に英国で働いてたときは、会社から車を支給されてたよ。
所有者は会社だけど、平日も週末のどんな目的に使ってもOK。

>外資系の企業や派遣社員等はまず出ないから。
前に日本の外資系企業で働いてたときは、交通費出てた。
結構仕事が遅くなるときが多かったから、非課税枠の中でタクシー通勤
も認められてたよ。
その国々の税制にあわせて、最も手取りが多くなる（つまり税金が安くなる）
パッケージを個人ごとに作ってもらってた。


一応、書いとくよ。そういう事実があるから。

>798
知り合いがフィンランドの会社に出向するってことで、
労働条件を聞いてみたら、向こうの人は車を会社もちで使えるとか言ってたな。
ただ、その車のリース代金にかかる税金だけは本人負担らしい。

京王線から新宿３丁目駅にいく場合にちょっとした問題。
京王線は新宿駅までで、そっから先は都営新宿線になって、初乗り料金がかかる。
だから、新宿３丁目駅まで行きたくても、新宿駅で降りるのが京王線沿線の人々の習慣になっている。
そーいうこと。

>>799
社員優遇で、どんだけ若者の雇用が妨げられてんだか。
北欧って、うまくいってんの？

>>798
>>799

そうなんだ。本やテレビか忘れたが見たときは
外資系は払うものは「全て込みの賃金」で交通手段は自己責任でという話を聞いたから。

となると会社によって結構違うわけだな。分かりました。

俺が以前タイで働いていたときはメイドもついてたよ（笑）

>803
その”メイド”とはＳＥＸ奉仕付きだったのか？

>>804
何というストレートな聞き方。
それはないｗ
そういう女は別のところに

http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/whatsnew/pub/2008/0324-01.html

足立区より外車保有率が低いのが横浜の中では瀬谷区。
緑区、栄区、戸塚区、泉区、旭区も同レベル。

23区中学3年生
の5教科点数
5位新宿
6位世田谷
7位渋谷
8位練馬　　人口を考慮すれば世田谷と練馬が二大巨頭!!!
9位港
10位品川
11位豊島
12位台東
14位江東
15位中央
18位大田

http://momisage.sakura.ne.jp/td/src/1206449312287.jpg
グーリンラインもお忘れなく

>>800
地下通路だけ使われそうだよな。特に梅雨時の開業だし。
これでBYGSビルからルミネ橋の手前まで直行できるようになるわけで。

あとはケイオーカンパニーの新宿駅と地下通路で繋がれば、サブナード
経由で遠回りしないでも地上に出ず移動できるわけだが。

http://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-17.html
http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0327.pdf

東武はまだか

http://www.tobu.co.jp/file/1583/080327.pdf
東武も来てるぞ

和光市、小竹、池袋、新三のみ停車とは恐れ入った！
メトロ本気だなー。
都営新宿線より飛ばすじゃん。

>>812
まじすごいな
和光市から渋谷まで２５分かよ。
今まで４０分くらいかかってよ。池袋から埼京線乗り換えで。

東上線を使おう！

明治通りをふさぎ続けてとても迷惑な工事である

丸の内線も快速作ってください＞＜

丸の内線は荻窪なんか行かないで　新宿から池袋に伸ばして環状線に
すればよかったのにな。

最近の新線は追い越し線がきちんと備えられているのが素晴らしいね。

追い越し設備ってあとからできないのかな？
東西線とか半蔵門線とか

対向車が来ない時に右から抜けばいいじゃない

>>817
西の方はもともと都電置き換えの荻窪線だからしょうがない…
荻窪駅北口の青梅街道の幅が妙に間延びしてるのに名残があるな

>>819
浅草線に作るらしいが
相当の難工事になるだろうなぁ
>>820
長野電鉄が昔やってたような

池袋以西は小竹だけだろ。追い越し線あるの。すごいな。しかも小竹は
振り分けの役割もある。あと有楽町線池袋ー新木場も長いだけに是非急行
運転してほしいよ。有楽町まで山手線と同時間じゃだめだよ。

>>822
小竹の次は追い抜けるの豊洲だろ。
その間に飛ばせるのが４分短縮ぶん＝４駅とすると…
護国寺・江戸川橋・麹町・新富町ってとこか。

東上線から地下鉄直通の準急や急行が有るけど、停車駅はどうなるのかな？

準急なんて、和光市以北は各駅に停車だろ。
そうすると、地下鉄線内に通過駅があるの？

副？（ﾌﾟ

>>816
丸ノ内線快速　停車駅　：　方南町−新宿御苑前−後楽園−池袋
これでいいよね。

>>824
メトロのリリース嫁。
急行は和光・小竹・池袋・新宿三のみ停車
通勤急行は和光〜小竹の各駅と池袋・新宿三
準急は和光・小竹と池袋〜新木場の各駅

小竹って押上みたいなもんかな。地下鉄ジャンクションはすごいが、
地上には小学校とファミレスがあるだけで、何もない住宅街。
あそこは電柱検査でよくチャリで環七から通ったけど、なにもないところが
けっこうお気に入りだね。千川・小竹はけっこう静かな住宅で落ち着く。
雰囲気がなんとなく高級感がある。俺の主観だけどね。

誰だよ、千川、要町はもちろん停車とか言っていたやつは。

1時間に2本も通過だなんてひどすぎる・・・

>>828
赤羽岩淵みたいなものだ。
変な所に境界駅を作った。

なんで東西線と連絡できるようにしなかったんだろ。

>>831
西武も東武も本当は池袋を私鉄と地下鉄の直通接続駅にしたかったんだろうな。
それだと私鉄会社も住民もメリットある。まあ京王新線みたいな感じで。

池袋の西側に大きな道がほとんど整備されてないから
西武はどうしようもなかっただろうな。
唯一のルートが千川通りだし。

今からなら、椎名町の北側から池袋南口までまっすぐな道路が整備されるけど。

千川通りってことは山手通り・目白通りか新目白通りを通って
南長崎六丁目交差点で右折して入る道か
それだったら要町通りのほうが格段に道はよいが

これにそなえて東急デパートは伊勢丹の傘下になったんじゃなかった？

新桜台駅通過はイヤヨ

どうなんの？

いつまでもいつまでもやってる明治通りの工事は終わるんだろうな

新桜台も通過しろ

東横の夜の本数を増やしてほしい
朝より混んでることある

>>749
田園都市線から大江戸線まで行くとき、
最安値だと最大５回乗り換える事になる。
〜二子玉川〜大岡山〜（白金高輪）〜三田〜大門〜

メトロ挟めば乗り換え１回なんだけどな（青山一丁目のみ）。
時間倍かかるぜｗ値段は2/3位だったかな？
さすがにこれは高くても認めろと。