【航空】全日空(ANA)：省エネ新型機を6000億円で60機・燃料費削減へ更新加速…半数が新型機に [08/01/31]

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1 ：明鏡止水φ ★：
　全日本空輸は2008年度からの4年間に約6000億円を投じ、燃費効率に優れた新型機を
約60機調達する。新型機の購入はこれまで年に最大10機程度だったが、燃料費の高騰を
受け更新ペースを一気に引き上げる。保有する航空機の半数が新型機に切り替わり、
年間3000億円近くに達する燃料費負担を1割前後減らせる見込み。全日空が大型投資に
踏み切ることで、経営再建中の日本航空との収益力格差がさらに広がる可能性がある。

　新たに購入するのは小型機がボーイング737―700、同800の計28機、中型機が同787の
26機、大型機が同777―300の5機など。これらの新型機は旧型機に比べて燃費効率を
2割前後改善できるという。並行して旧型機の利用を減らし、大型機のボーイング
747―400型機は4年間で半分の10機程度にする。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月31日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080131AT1D3000M30012008.html
▽全日本空輸　株価 [適時開示速報]
http://www.ana.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9202
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9202.1
▽関連
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http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201731951/
【航空】日本航空(JAL)：国際線最大8割引、規制撤廃で4月から…全日空も検討 [08/01/26]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201356650/
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http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201141664/
2 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 07:37:31 ID:XaYWgqXS
60も絶対いらん
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 07:39:16 ID:YHDXCcvH
ＡＮＡ＞＞＞ＪＡＬ
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 07:43:07 ID:Wq1al7K4
これを機に海外の就航先を増やして下さい。
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 07:55:11 ID:JY6DPLN0
サーチャージも安くなるんだろうなっ！
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 08:01:59 ID:jk3DVHOJ
その肝心の787がいつまで経ってもロールアウトされんわけだが
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 08:12:05 ID:JY6DPLN0
>>6
違約金狙いの大量発注か(w
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 08:13:26 ID:qxF1Gvo4
何で日本は自動車ばっかりしか作れないんだろう・・・・・。

http://en.wikipedia.org/wiki/Image:B-2_Spirit_original.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Boeing_787_Roll-out.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:FA-22_Raptor.jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:A380_Reveal_1.jpg


自称モノ作り大国日本か。
飛行機作れなくてモノ作り大国なんて笑わすｗ
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 08:26:54 ID:T2guhRCz
何か、７７７にヘリウムガスの気球でも
取り付けた方が燃費いいんじゃね？
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 09:10:49 ID:uTFKwjfZ
1機分の金だけでも俺によこせよ
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 09:13:05 ID:uKLfY5o6
７３７と３２０の後継機の開発状況はどうなんだろ。
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 09:43:40 ID:QTJEl91o
>>8
戦後禁止されてたから
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:09:19 ID:ZMD2dH0A
飛行機作れないんじゃなくて作らせてもらえなかったの。
ホント最近のゆとり世代はひどいな
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:15:41 ID:/IVzu9TD
A320のV2500エンジン搭載機の方が燃費効率がいいのに。整備面も737より楽。
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:23:19 ID:kkxMD1xP
787が遅れるって言うのに、
なんというアフォな記事だ・・・。
日経もアサヒるなの？
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:25:21 ID:kCRe0sNt
>>11
737シリーズはあと30年続きます
737-2600とかあり得ます
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:28:54 ID:CJBeTAGK
>>14
そういえば、日本の会社からエアバス機が消えたな。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:32:39 ID:CYAUDexg
スターフライヤー
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:34:26 ID:Yjy19LPC
>>17

つスターフライヤー
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:46:44 ID:kXioFIHa
>>17

ギャラクシーエアラインズ
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:53:33 ID:iHBZGhQE
>>15
遅れようが早まろうが、低燃費機への転換を経営方針として大規模にやるって記事だろうが。

それとも”遅れたから低燃費化はしません”とか言うとでも？
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 10:56:51 ID:NLHSaha9
おいおい。
国産jet・ＭＲＪは、どうなったんだ？今年度中に受注予測により生産の開始を
決めるとしていたが、国内の大手航空会社からも受注できないとなると計画倒れか？

JALの方がANAより関心が高かったようだが、ANAの方も少しは、関心を示していた
みたいだが…。このﾌﾟﾗﾝには、ＭＲＪは入ってないのか？航空会社としては、生産
開始が決定していない以上、ﾌﾟﾗﾝ組み入れは出来ないかもしれんが、絶望的か。

折角、国産jet機幕開けだと思っていたが期待は、裏切られるのか
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 11:00:00 ID:H/ZES+yd
>>22
大きさが全然違う件w
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 11:25:47 ID:NLHSaha9
大きさどうこうの問題ではなくこの投資計画に入っていない以上、新たに追加投資
する可能性が絶望的だろ。ここまでの大型投資だと理解を得るだけでも大変だ。
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 11:56:52 ID:cGzee56f
>>9
ﾃﾗﾜﾛｽwww
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 12:05:41 ID:L1h41PFK
飛行中にアイドリングストップでもするのかｗ
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 12:41:00 ID:GbA37Qz2
飛行機もハイブリッドにしようぜ
風ではつでんすんの
28 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 12:51:06 ID:u4+EBlzj
日本でももっとエアバスに乗りたいよ。
やっぱりボーイングよりもエアバスの方が信頼できるんだよね。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 13:04:18 ID:BYDVOVPX
毎日エアバスＡ３００―６００ＲのＪＡＬ機(旧ＪＡＳ機)が飛びまくってるが
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 13:17:01 ID:SaQ15i4P
>>12
さらに航空機製造を事実上の国策でが禁止状態にしているってこともあるよね。

自動車やエレクトロニクスを大量に輸出している以上、欧米の航空機産業を
脅かしては経済摩擦になる上に、軍事や宇宙、そのほか最先端分野での
技術移転やライセンス生産に障害が出る。

ボーイングとエアバスが作っていない小さい機体だけ作らせてもらっている
わけで、けっしてドル箱の中型機が作れないわけじゃない。

作る技術があるけど作らないって国や企業は有利な条件で
先行技術を獲得できるから、決して間違った政策じゃない。

>>13
ネットうよが、よく変なことを書き込んでいるのよ。YS11があったことや
英仏ほかたくさんの航空機メーカーがあったのが統廃合されていったことも
知らないで、技術がないとかアメリカの陰謀だとか言っているのをよく見る。
15年後にはパソコンや自動車で同じようなことを書いているかもｗ
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 13:21:57 ID:NI5hUQo5
>>1
ＪＡＬは、いまだに、ＭＤとかエアバスを使っている。
エアバスも古いＡ３００だし、
最新式のＡ３５０ＸＷＢは、買う予定が無いらしい。
ＭＤとかって、20年以上前の機材でしょ？
787を、50機以上予約したＡＮＡとＪＡＬとの比較をすると、
ＪＡＬの新型機導入の遅れが目立ちますね。
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 13:24:56 ID:D2wO7rX8
古い機材はどこに売るの？
途上国のキャリアが安い機材買っても燃料代高いなら意味無いのでは？
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 14:28:15 ID:TGaZdr+7
今こそボンバルディア大量導入だな
機内食は当然餃子ですよね
34 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 14:29:54 ID:42HxLfI5
落ちるぞ
35 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 14:46:30 ID:qzfXCcCT
>>32
新型機を買えないトコもある。anaホテルを売ったカネだな。
36 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 14:54:35 ID:k4lDuRbQ
保安検査ﾏﾝﾄﾞｸｾ
37 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 15:03:49 ID:tmgd7Xly
>>32

よど号も東南アジアのどっかで現役だったはず
中古旅客機の需要はかなり大きく相当古い機体でも先進国所有機は整備がしっかりしてる為
途上国では人気らしい
38 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 15:51:56 ID:vnchnCBh
最初に発注したから色々有利なはずなんだよな
問題は何時出来るかだ
39 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:08:07 ID:kXioFIHa
>>31
MD87は2月で引退。Ｂ747クラシックも来年度で引退。

Ｂ737-800、Ｂ777、Ｂ787、エンブラエルの導入と更新を加速させています。
40 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:10:06 ID:6QY+4312
ホテルを高値で買ってくれたモルガン様のおかげだな
41 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:13:49 ID:A66N5Kse
ＡＮＡが小型機と中型機を大量購入するのは
４０００ｍ滑走路がない羽田の再国際化が近いとの読み
という噂。
42 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:15:36 ID:bufIS5MT
a
43 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:16:37 ID:/w8KnMd3
また、ファンドでてこ入れするのかな。
44 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:20:07 ID:kXioFIHa
>>41
読みというか再国際化は決定事項だけどね
45 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:24:28 ID:A66N5Kse
>>44
そうなの？
横浜市が陳情したけど、国交省が国内線の枠が無くなるとかで
ＮＧ出したんじゃなかったっけ？
46 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:25:32 ID:kcpZdvTO
>>37
2004年、コンゴでVIPチャーター機になったらしい。
今も飛んでるかは分からない。
47 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:28:07 ID:kXioFIHa
>>45
国際線ターミナルの工事が着々と進んでいます。
ttp://www.tiat.co.jp/
48 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:36:13 ID:kwgGp+k/
参照に・・・
http://ap.a-power.biz/page.php
49 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 16:43:27 ID:A66N5Kse
>>47
なるほど。
拡張に伴い約３万回分をアジア中心とした近距離国際定期便に
振り分けるようで・・・
相変わらず中途半端なことやるみたいね。


50 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 17:19:33 ID:PQ4xDj+2
まぁ、成田を上回るような事は許してもらえないだろ。
51 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 18:43:35 ID:6P0iTx89
成田は成田で東京から遠いわ、ナリバンのせいで滑走路が作れないわの糞空港だけど、
それでも発着枠がほしい国はたくさんあるようで。
52 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 18:57:46 ID:FXlXS8ME
777だけ入れろよ
53 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 19:03:24 ID:D2wO7rX8
>>37
先進国のキャリアが使う新型機は駐機してる時間より
飛んでる時間の方が長いらしいね

途上国のキャリアで稼働率が低いと燃費よりも機材の値段が優先なのかな？
54 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 21:00:05 ID:o2n0ufrM
攻めの経営に出るのはよろしい
あとはＡ３８０の導入と国際線網の拡充（特に欧米）
そして機体のロゴなどのデザインの一新だなｗ
55 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 21:13:50 ID:BeAHhcda
ひとつ確実に言えることは


ANA＞＞＞＞＞＞[越えられない壁]＞＞＞＞＞＞JAL
56 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 21:20:29 ID:gOd/FAhY
>31
JALもA300(と767)の後継でB787を数十機単位で注文中
JASから引き継いだMD80系もB737NGで代替のはず
57 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/31(木) 23:56:10 ID:xJYuu+wn
省エネ機材を入れても、寡占している国内線のぼったくりはやめないだろ
58 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/01(金) 00:26:00 ID:R7pryO0W
A380-800
59 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/01(金) 22:11:43 ID:NmYYKUbg
７６７、A300位からのぽっちゃり顔の双発機
どれも同じに見える。
長い、短い、太い程度、一番格好悪いのはA380
60 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/04(月) 17:09:31 ID:HVBXircv
>>59
An-124に比べれば格好いいぉ
61 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/06(水) 02:37:47 ID:tKVmcBv8
こういう事かな？
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200306241.jpg.html
http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=hotate5150&file=1202172674098o.jpg
62 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/06(水) 23:27:35 ID:iZLa/mM8
N700が19％燃費を改善したから
全部これに変わってもANAはしんどいな
63 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 01:11:51 ID:DqeBz1e5
そういえば新幹線もすべてののぞみがN700系になるよな。
64 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 03:16:01 ID:Ra3UgpYg
そこでA380-800Sの出番ですよ！！
65 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 03:46:54 ID:+oT//9Lg
>>60
アントノフは漢のロマン
66 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 03:51:15 ID:CkgNqSAl
そういや787はいつになったら飛ぶんだろうな。
ロールアウトセレモニーはずいぶん前だった気がするんだが
初飛行の話はさっぱり出てこない。
67 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 04:59:36 ID:aq/nb/4y
旅客機より貨物機の方が好きな俺は767以外で4機購入予定のフレイターが楽しみ。777かな？
68 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 07:23:41 ID:gxELOf8p
>>66
どうしても07年7月8日(英語だと07/08/07)に発表したくて
突貫工事で外観だけ完成させたからな。
初飛行なんてまだ半年くらい先なんじゃね？
少なくとも全日空が期待してる北京五輪には間に合わないと思う。
69 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 12:44:00 ID:DqeBz1e5
B737よりA320の方がいい気がするんだけどなぁ。
70 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 12:56:30 ID:Vcb9njm4
ギガントがあれば…
71 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 15:14:45 ID:EaZMsoes
>>68
北京五輪に間に合わないのは決定済み
72 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/07(木) 15:50:35 ID:m7A69s3M
初飛行も間に合うのか
73 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/10(日) 01:30:41 ID:rEoXyKo9
アントノフ225の旅客機版ｷﾎﾞﾝﾇ
74 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/10(日) 01:56:41 ID:DzZpMzDH
シートピッチをインチ表示するな。
75 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/12(火) 12:38:48 ID:+0B2Zo83
じゃあ尺貫法で
76 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/13(水) 23:28:40 ID:j7HUejfC
>>1
A380は？
77 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/17(日) 02:24:02 ID:Muwwfw6V
>>76
ANAは買わないんじゃね？
78 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/20(水) 12:18:50 ID:7CHxG5EG
ﾃｽﾃｽ
79 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/20(水) 22:07:01 ID:dns604Yx
>76
座席埋められそうなのが混雑期混雑時間帯の羽田千歳と羽田福岡ぐらいだしね
羽田千歳ですら日中とかは結構すいてるし、ましてや他の路線に出稼ぎにいっても空気輸送確定だしｗ
日中まで含めて混雑で現行の747、777ではもう捌ききれん、って状況にならんと、無用の長物になりかねない
朝夜のラッシュ時間帯でもローカル線切ってでも羽田の枠を千歳線福岡線へ振り分けて増発するほうがいいんだろう
80 ：名刺は切らしておりまして：
ビジネスジェット300席仕様ならありじゃね？＞A380