【航空】エアーネパール、日本〜ネパール直行便を4月から運行開始 [08/01/29]

エアーネパールインターナショナル（後藤伸充会長、本社＝ネパール・カトマンズ）は
4月から、日本―ネパール間を結ぶ直行便の運行を開始する予定だ。
当初導入される航空機は旅客とカーゴ兼用だが、カーゴの需要が期待されており、
今後、カーゴ専用機の導入も考えているという。

後藤会長は、「当社を利用することで、ネパールをハブにし、インドを中心としたサウスアジアや、
ドイツ、オランダなどの欧州、そして中国などへの物流網が構築できるのではないか」と話している。

同社が、日本―ネパール間で新たに導入を予定するのはボーイング767型機。
同会長によると、空港は関西空港を利用する予定で、当初、週2便でスタートするという。

ネパールは、インドや中国など発展著しい諸国と隣接しており、立地がいいとされている。
インドを中心としたサウスアジアや中国・上海などは、ネパールから4時間圏内にあるという。
そのため、同社を活用することで、「インドや中国へ迅速な輸送が可能になる」と同会長。
中でも、「ドイツやオランダなど欧州への物流網を構築できることは、物流会社にとって魅力ではないか」と話す。

関空―カトマンズ間を週二便でスタートする予定で、順次便数を増やし、年内には少なくとも
週四便までもっていきたいとしている。また、カーゴの需要が期待されていることから、
「動向次第」としながらも、カーゴ専用機の導入も視野に入れている。

今後、カーゴスペースを物流企業1社に貸すのか、数社に割り振るかなどを詰めていくとしているが、
「これから国際物流を手掛けようとしている企業などには最適」と、物流企業の参加を期待している。

ソース
http://www.weekly-net.co.jp/tnews/cat8/post-2437.php

ペイできるとは思えん

商売になんないだろ、こんな路線。客なんていねぇぞ。

2005年にネパールを訪問した日本人は15000人。
週277人。
ネパールに飛んでる直行便は今はゼロだから、
全員がこの便を使えば搭乗率は5割だね。

直行便があった1999年には40000人（週767人）だったから、
今回の便を利用したパック旅行とかが定着すれば増便してもペイできるんじゃないかな。

西方浄土も近くなったものだ・・・

エアギターの仲間かと思った…

20年前に１ヶ月ほど旅した。当時は当然ながら直行便など
無くて、一旦、伊丹からバンコクまでエアインディで飛び、
バンコクでバンコク−カトマンズ往復のロイヤルネパールの
チケットを購入。丁度、今頃だったけど、学生以外の日本人
にはほとんど会わなかったな。西欧人は中年世代が結構、
いたけれど。
機会があったら、再度、ポカラ（ネパール第2の都市）に
行ってみたいものです。

おじさん、あんたの日記なんて興味ないよ

ロイヤルネパールはどうなったの？

>>9
その会社、国際線用機材が2機しかないそうだ。
去年5月から1機が故障して、間引きしながら運航してたけど、
12月に残る1機が定期点検に入ったから国際線は完全運休。
来年3月には2機とも復活する予定だから、関空カトマンズ便も再開するんじゃないかな。

ちなみに名前からロイヤルが抜けて、今はネパール航空になってる。
エアーネパールが上手く調整してくれると、
カトマンズにほぼデイリーになるから便利になるね。

>>8
雰囲気荒れるからやめれ

週四便はちょっと大杉なきが

そっか王様追放されたんだっけ

ネパールって何があるんだ？

ジャパユキさん来るのね

何コレ？
日本企業が殺到しているポーランドに直行便開設した方がずっとええやん
ビジネスでポーランド行く連中はみんな不便してるんやで

エアーネパールインターナショナルの会長が
なんで日本人なんだろうか。

調整役？

バックパッカーを対象にしてるんだろ

ネパールが南アジアのハブになるっていう発想はなかったな。

日本〜ブータン直行便は？

>>9
> ロイヤルネパールはどうなったの？

いけにえが足りなくて、運行停止に追い込まれた模様。

ネパール航空、機体の不具合受けヤギ2匹をいけにえに
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-27729620070905

ネパール航空、機体が足りずに国際線の運航停止
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPJAPAN-29411220071218

ネパールの日本への輸出品
たとえばマツタケだが季節限定だからなー