【自動車/米国】コンセント充電できるプラグインハイブリッド車、発売後の大幅普及を予測［08/01/29］

>>84
プラグインハイブリッドだと普通のハイブリッド車としても使えるから
充電し忘れたとしても大丈夫。しかし、それだとわざわざプラグインにする
メリットなし。

>>85
あれ？GMは普通のハイブリッド車を作る能力がないから、プラグインハイブリッドに乗り出してきてるのかと、
思ってたが…。

>>86
プラグインハイブリッドというのはモーターのみでの航続距離を延ばした
ハイブリッド車じゃないのか。搭載しているエンジンはただの重石じゃなかろうに。

充電池の規格をいくつか決めてスタンドで交換するしかないだろ
スタンドでは深夜電力で充電して
性能の落ちた充電池は処理工場へ
処理工場では再生処理するか分解
足りなくなったら再生品や新品を補充
その費用は電池税で

はしより重いものを持ったことがありません。
充電池の交換は、スタンドの店員さんがやってくれますか？
何キロの重さで、何個になるんだろう。

>>88
良いとは思うが。、
>その費用は電池税 　　これは電池交換費に上乗せだろ。

電池は劣化するからなぁ。
その辺はどうクリアするんだろ。

戦後間もない燃料事情が悪かった頃は電気バスってのがあったらしい。
バッテリはターミナルでフォークリフトを使って交換。呉市にあったとか。

駐車場借りてる俺はどうしたらいいんだ〜
家も奥まった所で、車を路駐しても家から５０メーターくらいある。

ＪＡＦと充電を契約してたら、深夜にしておいてくれるとかどうよ。
支払いはＥＴＣカードで。ポイント付き。

夜間電力使ってねえｗ

原油価格の高騰には賛成する。
誰も買えなくなるくらいの値段になれば、代替エネルギーの普及が推進されるだろう。
水素自動車　電気自動車

ガソリンを値下げする必要などない。
高過ぎるガソリンを誰も買わなくなれば、新しいエネルギーを利用する口実に出来るからな。

>>86　ＧＭがシリーズ式とはいえプラグインを開発していく巨大な意味がわからんのか
トヨタはさすがだなあ

都市部を大量に走る原付バイクも電動化すべきじゃないのかな。
小排気量ほどうるさいので電動化でかなり静かになる。

125cc以上の4ストバイクは本来はそこそこ静か（一部の爆音房は除く）
だが、原付はどうしても回さないと走らないのでうるさい。

原付の制限速度は30Kなのだから、実用で40K前後は出る電動原付でも
かまわないはずいだ。　中国ですらかなり実用になっていると聞く。

つーか売ってくれ　買うから。

電池容量と充電スピードと電気代。普及するか否かはこれら次第だな。

>>97
原付一種を100cc以下にするのが一番低コスト。

簡単な筆記試験のみで合格する原付一種に規制緩和はいらない。

欧米は日本より規制が厳しい。　強力なりミっタ着用のEU
幹線道路通行禁止の州多数のアメリカ。

EUではたとえ50ccでも高性能バイクは日本でいう二種扱いで
二輪免許が必要だぞ。

鉄腕！ＤＡＳＨ！！号

>>100
排ガス規制と4st化で100ccになっても昔の7.2馬力の高性能原付にはならない。

ハイブリッド車なんてエンジンとモーター両方積んでるんだから、当たり前に価格も
高いし車体も重いし構造も複雑。モーターや蓄電池が更に改良進歩すれば電気自動車
が主流になることは間違いない。特に長距離を走らなければ現状の性能でも十分使える。
実際、既にイギリスなどではロンドン市内乗り入れは電気自動車に限ってフリー。
しかも、パーキングメーターみたいな無料の充電設備が市内の道端に設置されてる。
技術の進歩も国が後押しすれば加速するもの。

現行のままで追加してくれないかなぁ。
現行のベルタやカムリに連なる豚鼻デザインになったり、
税金が上がるエンジン排気量拡大とかされたり、
コストカットのため朝鮮鉄板やシナエンジン積まれたら嫌過ぎるｗ

>>40
その危険な電池でハイブリッドカーに突っ走り始めた
ナナメＨのメーカーはどうなるんでしょうかｗ

充電時間を減らすんじゃなくて
電池自体をスタンドにおいて車についてるのと交換するほうがいいんじゃないの？
メンテもスタンドでできるし安全だと思うんだけど

>>106　最初から電池は日本電池保有協会のものをレンタルして借りる必要がでます
そうでないとマイ電池をとりにいけるスタンドでないと交換できない．また2回続けての交換がこんなんに

自家用車なんかよりトラックに応用してくれよ。
価格が高いってのは当然だけど、
トラックステーションで充電できるし、
100台に1台がこれになるだけで
かなりイメージがいいしね。

盗電も厄介だけど、犯罪捜査への影響も気になる。

犯人がガソリンスタンドによることで、犯行に使った車も、犯人も割り出しが可能になる。
それをコンセントで、充電ができるようになったら・・・・！

将来はPLC使って、コンセントからファームウェアのVer うｐとかやるのかな？

>110
カーナビの地図更新とかやって欲しいよね。

>>47

長さ400ｍの延長コードとか開発すればいい！

劣化しない安価で高容量なキャパシタはまだか？

>>97
ヤマハの電動スクーターとか、挫折してなかったっけ。
いや俺も欲しいけど。

>>103　トヨタのプラグインコンセプトカー「Ｘ分の1」は車重４２０ｋｇ

＞モーターや蓄電池が更に改良進歩すれば電気自動車
が主流になることは間違いない

逆なんだよ．リチウムが足りてるうちはＥＶ電気自動車が増えるが．
リチウムが不足し始めて次のバッテリはこれよりかならずかなり重いから
バッテリでは６０ｋｍはしればいい、プラグインに全面的にせざるを得ない

こーゆー環境インフラと商品がいきなり必要ってシロモンって
どうやって売るんだろうね。
車屋と土建屋が組んだりすんのかな。

ほとんどは普通のハイブリッドとして使うんだろうね。

　　>>116　こう言う動きあるよ

　＞温暖化対策の一環として神奈川県は、電気自動車の購入費用を助成したり、メーカー各社と共同で充電する場所の整備を進めたりして、
電気自動車の普及に向けた支援を行っていくことになりました。

神奈川県は、富士重工業と東京電力が共同で開発した２人乗りの電気自動車を去年９月から公用車として導入し、実用化に向けた試験に協力しています。
こうした次世代の電気自動車をめぐっては富士重工業が平成２１年度からの販売を計画しているほか、三菱自動車工業や日産自動車も開発を進めていて
神奈川県はこれらの会社と協議会をつくり普及に向けた支援を行うことになりました。具体的には県内に住む人が次世代の電気自動車を購入する場合、
県税の自動車取得税と自動車税が１０分の１に減額されます。
また、電気自動車などの低公害車を購入する際に国が出している補助金に加え、県も補助金を出して購入費の半分程度を助成することにしています。
さらにメーカー各社はわずか１５分で充電できる高速充電器を神奈川県内におよそ３０基設置するほか、県も自治体や商業施設などに依頼して
充電できる場所をおよそ１０００か所確保して協力することにしています　

>>118　プラグインも充電所経由でずっと電気走行可能になる
万一充電所から遠いところでバッテリ上がってもプラグインはＯＫ

電気はどうやって作るのでしょうか？
そう！それはウランや天然ガス、そして石油を燃やすか爆発させてタービンを回して作ります

電気を使うということは石油を使うこととほぼ同義なのです
本末転倒

「今のうちに電力株を買い込んでおけ」ということだな？

>>119
ところがどっこい。
発電量の4割強は原子力と水力なんです。
深夜電力ならばその比率はさらに高くなる！
化石燃料消費が減って、国としてもメリットあるぜ

これさー、バッテリーの寿命って携帯みたいに2年くらいなのかな。
買ったはいいけど、2年後さフル充電で会社まで往復もってくれないとか。

>>120
取りあえず、車のエンジンと火力発電所のエネルギー変換効率調べてこい。





でもって、後で教えてくれ

原子力発電所は1回運転させるとなかなか止められないから24時間運転なんだよ。
だから夜間は電力が余ってる。
これを電気自動車の充電に使えば電力会社も儲かってうれしい。

こういうのが完全な商品として爆発的に普及すれば、日本の地中から
原油が湧いたのと同じような経済効果があるんだろうな。実質的には
円安・原油だかなので経済効果は数百兆円規模か。生活の負担が減り、
99％輸入に依存していた富が国内消費に転換され一気に景気が爆発しそうだ。

逆に電力の供給問題が起きるだろうが、インフラ等の設備投資により景気の
刺激にもなる。電気代も上がると言われるが、その頃には原油が現在の100ドル
近辺から5ドル程度に大暴落するだろうから問題ないだろう。将来経済成長を
遂げた中国・インドの人口23億の消費が爆発し、エネルギー問題が深刻化するので
国家プロジェクトで電気自動車を推す。自動車、電池、電気関連の株が買いだな。

>>125
今でも余ってる状況なんだっけ？
これが普及したら電力不足で原発増設でしょうね

とりあえず、
ガソリンにかけている税収が減る分は、きっちりとらせていただきます。
でないと、道路工事ができないんで。

500kmを一気に走れなくても100km程度走って給電でもよさそう、
5分程度で充電できる電池があるから電池側の問題は少ない。

役人は補助金が好きだね多くの利権ができるから喜んで補助金を出す。

30kmでも十分。毎日30分車使うかと言うと使わない。
だったら毎日ガソリンに比べ10分の1のコストで車を利用できる。

>>130
なるほど、あと10分の9の分までは電気税がとれるな。

バッテリ交換頻度や価格、そこでのリサイクルを考えると、、、

>>132
そこがネックで発売されないけれどそれ言うと燃料電池も水素も発売されないままなんだよね

>>7
そんな事ゆったら、ガソリンも危ないってなる。