【都市開発/鉄道】田園都市線　計3時間40分間不通　それでも増える人口 (Amebaニュース)［08/01/27］

最寄り駅からバスもしくは徒歩20分程度かかる100平米にも満たない戸建てか
または70平米前後のマンション住まいが
粋がるなって。

それなりの大学を出ればそれなりの会社に入社できてそこそこの収入を得ることができた時代の街だね。
これからの格差拡大社会ではこの手の中間の上の収入層は減る一方。

数少ない金を持っている連中は都心に住むし、金を持っていない連中はそれ以外に住む。
中途半端に都心から遠く、それでいて割高な地価と見栄っぱりの割高な店しかない
殺人的混雑を誇る田園都市線沿線の魅力は落ちる一方。

今だってその実たいしたことない田園都市線はやがては見栄すらはれない貧民層だらけの街になる。

>>948
車両の臭いに有意な差を感じたことはない
思い込みに見える意見の書き込みは、感情的な対立を生むだけだから止めてくれ

しかし、債権整理の広告を東武線乗り入れ後に見るようになったのは事実だ
地域差が存在することを実感した

ここ込みすぎ

>>954
乗り入れ先の沿線広告とか見るとたしかに何か違うと思わせるものがあるよな。

>>948
>>954
債務整理、な。

やはり債務のほうか。
東武沿線に土地を売った元農家などの資産家が多いのかと思ったよｗ

スイーツ(笑)なレスが続くのは、ネタなのかマジなのか。
神奈川のニュータウンという認識しかなかったが、どんなところか行ってみたくなった。
たまに南北方向の抜け道として車で通るけど駅前の様子は分からないからな。

>>951
むしろ所沢や飯能の方が、持家一戸建率は高いんでは。外車率はともかく。
都心へも遠くないし、特急レッドアローで着席通勤もできるし、悪くない。

フィナンシャルプランナーの話だと、年収１千万越えたくらいの
連中が破綻するケースが結構あるらしい。
年収越えると、オトーサンは小遣い増やしてキャバクラやゴルフ
行きまくって、車は外車、海外旅行はあたりまえ、子供は私立と
調子のって使いまくって、老後の資金がなくなるらしい。
そういう連中が住んでんだろうな。

年収一千万程度は金銭感覚のボーダーにするほどの金額ではない

>>750
スイーツ(笑)が喜びそうな幸せ奥様ライフを巧く演出しているね。

青葉台に住んで横国大に片道２時間以上かけて通学していた友人がいる。
同じ横浜市内なのに大変だ…。

横浜市って、横はともかく縦の交通網がお粗末だよね。

>>750 おまえはそんなことより、その恥ずかしいＩＤをなんとかしろよww

タマプランヌ(笑)

沿線住民強さ議論ってきもいな

田都沿線が「教育環境最高」とは笑わせる。
横浜市の田都沿線など、都心の名門校から見れば「横浜市の外れ」でしかない。

２０年ほど前に受験雑誌に載っていた話だが、
港区のミッション系女子校で、この地域在住の受験生が不合格になった。
学力的には十分合格圏内だったはずなのだが、
面接で、通学時間が１時間半以上かかることを相当突っ込んで聞かれた。
小学校を卒業したばかりの女の子が、本当に１時間半以上かけて通ってくる気があるのかと
学校側が疑ったか、
あるいは、通学に負担がかかるからと、あえて不合格にしたのではないかと推測されていた。

それは学校側の判断が正しいね。
小学校出たての子には30分以上の通学は地獄だよ
俺も私立中でほぼ都心部のなかでの移動だったけど、15分もラッシュの電車乗ってると、
毎日のように気分が悪くなっていた感じだった。

しかも女の子だと痴漢にあうことだって考慮しないといけないわけだし。

人が多いから死ぬ人間も多いんだよ。

嫌なら、自殺者防止の柵でも作れ

タマプランヌ こういうの誰が考えるんだ？

この沿線、競馬場、競輪場、競艇場がないので気にっている。そのために混雑は我慢する。

俺は普通に中学から1時間半かけて通学してたけど
慣れると余裕
大学時代は2時間半の通学時間だった

田園都市線沿線に住むということは、車で通勤するということですか。

>>919
まあ、東京は、皇居と明治神宮を結ぶラインとその延長を境に、
雰囲気が南北でガラリと違うからな。
今では、むしろ山手と下町の東西差よりも大きい。
このラインよりも北を好むか南を好むかは、個人的な感情的感覚によるが、
大抵は北派と南派にハッキリ分かれる。
このラインより南は、
雰囲気が明るくて軽いが、軽佻浮薄でチャラチャラしている。スイーツ（笑）に近い。
このラインより北は、
雰囲気が落ち着いて浮ついたところが無いが、どんより暗く重苦しい。
お岩さんが出てきそうな雰囲気が多かれ少なかれ全域にある。
この雰囲気の差は、田都沿線や常磐沿線まで通じる。てか、この２つが正に対極にある。
>>919は北派なんだろうが、全員に通じるとは限らない。
小石川や白山あたりの住宅街でも、どうにも重苦しくてかなわんという香具師は、
特に箱根以西の出身者に多いね。

タマプランヌ
ユリガオカンヌ
アザミノング
アオバダイザー
ヨミウリランダー

>>974
そういう安直なレッテル張りがキモイと言われる。
宅地化されたのが戦前か戦後か、工業地域かニュータウン分譲地か位は考慮して欲しい。
品川区大田区の海沿いや川崎市南部とかは工業地帯ならではの雰囲気だし。
戦前の郊外住宅街である麻布・目黒あたりは、セレブな邸宅と３丁目の夕日的なところが入り交じってる。
浦和や台東区〜江東区にも真新しい超高層マンションが並んでる地帯はある。

>>976
下町は地盤がアレだったり水害の危険が高かったりするから、
むしろ耐震や防災のしっかりした大規模マンションを建てる傾向があるらしい。
特に江東区のあたりで顕著。

>>975
アオバダイザーとヨミウリランダーて強そうだな。
地域の平和を守ってくれそう。

ユリガオカンヌが傍若無人で強そうだと思うのは俺だけか。

宇宙要塞 ア・オバクー

むしろカミオカンデみたいでインテリっぽいかなと思ったりしてｗ

なんだっけ？　ニコタマダムだっけ、そんな安っぽい自称もあったような…。
ウソだったらごめん。

２ちゃんの平均って
足立区以上田園都市線沿線未満ということがよくわかりました。

地価は足立区＝田園都市線だがなｗ

でもマンション建てれば高く売れるんだから業者は笑いが止まらんだろうな。

なんかなあ、女向けの雑誌とか、地域差別や人間差別惨いすぎるしな。
田都も東急の戦略と、惨い煽りにたやすく乗る女の習性をメディアが
著しく助長した結果だと思う。雑誌で特にこの沿線だの白金だの煽ったの
あったろ。ああいうの最悪。

>>968
山手線など無法地帯と化した満員電車では、小学校出たて位の年齢なら男の子でも痴漢にあう。

>>976
いや、これはスペックの問題じゃないんだよ。
あくまで主観的な感覚の問題。だから科学的検証には堪えない。
感じない香具師にとってはただのオカルトだろうから、無理強いはしないよ。
だが、
以前、地理板あたりで延々この話題がレスされていたことがあって、
同じようなことを感じる香具師は多いらしいことが分かる。
伊藤滋という都市計画の大家も「東京育ちの東京論」という書物で、
似たようなことを書いていた。


都市の歴史も表向きのスペックも、さほど変わらないのに、
皇居明治神宮ラインの南側の山手の谷地商店街は、しっとりした情緒が出て来ない。
広尾の門前しかり、麻布十番しかり。中身は谷根千と大して変わらないはずなんだがｗ
北側でも、小石川の一部や目白などはかなりの高級住宅街なんだが、
「シロカネーゼ」のようなスイーツ（笑）風の命名をする雰囲気にはどうしてもなれない。
不思議な雰囲気の差がある。

>937
蒲田も一応都内なんですが^^;
まぁ高輪は品川の再開発で物価が倍くらいになったから特殊かね
五反田方面も安くないし、高輪台は道が遠いし厳しい

テレビ朝日で「私鉄沿線97分署」なる刑事ドラマが沿線周辺で収録、放映されていた頃の田園都市線は
まだ空き地や未開発地が多くてのんびりした住民が多かったんだがなあ･･･

何で今の田園都市線沿線はあんなにギスギスした雰囲気になっちゃったんだろう。

>>963
？？あざみ野経由で1時間くらいじゃね？　三ツ沢から徒歩10分くらいだよ。

このスレも微妙に息が長いね。どこか別のスレで議論続けたほうがいいと思うが．．．

ところで
高津、宮崎台、梶ヶ谷、鷺沼、市が尾に住んだことあるけど、何か質問ある？

開発中の港北ニュータウンは風が吹くと土煙が巻き上げられて目が痛かった記憶が。

>>963
おいらは青葉台の北部から横浜国大に通学していました。
でも片道２時間以上もかかりませんでした。青葉台まで自転車、あとは電車と徒歩。
ただ、推薦入試の際の面接では通学時間の長さを突っ込まれました。
>>990
同意。最後の駅からの徒歩に関しては学部によってケースバイケースかと。

おいら（笑）

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