【経済政策】全国知事会：暫定税率維持求め民主に攻勢、地方税減収で…全国紙朝刊に意見広告掲載 [08/01/27]

　揮発油(ガソリン)税などの暫定税率をめぐり、廃止を掲げる民主党に対し、全国知事会
(会長・麻生渡福岡県知事)が攻勢を強めている。民主党に対する直接要望を予定しているほか、
全国の知事に廃止反対の街頭演説をするように要請する。また知事会としては初の試みとなる
新聞意見広告の掲載にも踏み切る。地方を代表する声を強め、暫定税率を｢死守｣する構えだ。

　総務省の試算によると、歳入関連法案(日切れ法案)が年度内に成立せず、暫定税率が廃止
された場合、道路特定財源の地方税などで計約9000億円(平成20年度)が減収となる＝表参照。
都道府県別では、最大の北海道(578億円)から、最小の鳥取(52億円)まで減収額はさまざまだが、
予算規模の小さな自治体は、減収で受ける影響も大きい。

　こうした税収減の見積もりを受けて、知事会は日切れ法案の期限切れを｢地方交付金を
減らされた小泉内閣の三位一体改革以来の非常事態｣(幹部)と位置付け、麻生氏が2月上旬に
すべての全国紙朝刊に税率維持の必要性を訴える意見広告を掲載することを決めた。

　また全国から声を上げるため、47都道府県の知事に税率維持を訴える街頭演説を行うよう
要請する。

　暫定税率をめぐっては、維持を目指す政府・与党が歳入関連法案の年度内成立を目指して
いるのに対し、民主党は期限延長に反対しており、通常国会の最大の焦点となっている。
知事会はすでに1月21日に開かれた国と地方の｢定期意見交換会｣で、町村信孝官房長官らに
対して、税率維持を目指し協力していく姿勢をアピールしている。

　一方の民主党には、1月末に、暫定税率期限延長反対の党方針撤回を求める要望書を提出して
圧力を強めたい考えだ。2月上旬には、知事会主催で、税率維持を目指す総決起集会を都内で
開催することも予定している。知事会の活発化で、国会の与野党対決は、地方を巻き込んだ
論戦に展開しそうだ。


▽News Source　MSN産経ニュース 2008年01月27日20時13分
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080127/fnc0801272014002-n1.htm
文中｢＝表参照｣の表は非添付
▽関連
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http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201386950/
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http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200609351/

地方は死活問題だろうな。

バカバカしい
減った分を公務員の給料から一律引けばいいだけの話。
給料が安くなって嫌なら辞めればいい、給料安くても
公務員になりたい奴なんて五万といるわｗｗ

>>3
痴呆公務員がスト権ストを起こしそう。
そしてミンス党は何故か必死で擁護wwwwwwwwwwww

>>3

そんなこと民主党が許しません(笑)。

>>2
多分死ぬぞ

北海道、578億円？
再建団体入りだ。

その意見広告のお金も道路財源ですか？

いい加減モグラ土方や利権爺は氏んでほしい
もう10年生かしてもどうしようもないだろが

暫定税率維持派
・官僚（天下り先減るよ派）
・独立行政法人、公益法人（特別会計うめぇｗよ派）
・ファミリー企業（ピンハネ分減るよ派）
・自治体（補助金減るよ派）
・道路族議員（利権減るよ派）
・土木建設会社（仕事減るよ派）

暫定税率廃止派
・トヨタほか自動車業界（クルマ売れないよ派）
・トラックなど物流業界（コスト上がるよ派）
・飛行機・バスなど運輸業界（上に同じだよ派）
・石油業界（そもそも税金高すぎだよ派）
・地方人（クルマは必需品だよ派）
・都会人A（値下げは普通にうれしいよ派）
・貧乏人A（クルマ買えないよ、維持費無理だよ派）
・クルマなし一般消費者（商品・サービスの値段に間接的に影響があるよ派）
・投資家（減税効果で景気浮揚するよ派）
・中学生（暫定って一時的って意味だよ派）

どっちでもいいよ派
・都会人B（公共交通機関使うよ派）
・貧乏人B（クルマ持ってないよ派）
・２ちゃんねらー（クルマに魅力感じないよ派）
・ニート、ヒッキー（そもそも外に出ないよ派）

「道路整備か暫定税率撤廃か」などというふざけた二者択一論が出ているが、そんな
ゴマカシの二者択一論にだまされてはいけない。
守旧派道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の目的を達成し
た後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があるのにもか
かわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点で、
利用者が極端にすくない高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
「暫定税率維持」とは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させる
優遇構造だ。そんな税金寄生構造の維持を目的にしたのが「二者択一論」だ。
「本当に必要な道路整備が法廷税率だけでは達成できない」という証明を避けており、
イメージ先行の「二者択一論」ばかりが喧伝しているのが道路族の現状だ。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

>>10
暫定税率維持派に・ETC利権企業も追加

こんなバラマキ政治してる場合じゃないのにな。
日本は本当にｵﾜﾀ・・・

知事の多くは民主党系じゃないのか

×　ガソリン国会

○　ガソリンまみれで焼身解党、民主党

大阪で自民が勝ったんだから、ガソリン税維持は当然。
貧乏人の馬鹿どもはあきらめろ。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。この税金で高速道路の無料化が実現したか？
個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心であるに
もかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
もう何十年前に作った都市部の道路はいまだ無料化になっていない。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。その策動として、ムダな道路をバンバン作るという
国民生活を１２０％無視した無謀な計画を出しているのだ。

知事会がそんなに税率維持してほしかったなんて知らなかったわ。

元お笑い芸人の有名人知事も、暫定税率維持を訴えてます(笑)

>>14
元民主党議員の神奈川県知事や埼玉県知事は、民主党に絶望して離党したんだから反民主党だよ。

>>16
大阪で勝ったのは自民党ではなく、橋下です。

都道府県ごとに選択制にすればいいだろ。

東国原の処や石原のところは暫定是率維持でガソリンを高く売って
それ以外の県は暫定税率廃止でガソリンを安く売ればよろし、

暫定税率分は全部その県の収入にすれば文句ないだろ。
自分の県で税金とって自分の県で使えばよろし。
もちろん、うちの県は暫定税率廃止でよろ

>>22
じゃあ俺ちょっくら隣の県のスタンドに行ってくるわ。

>>22-23
都道府県を道州制に改めると言うなら、そこまで踏み込むのが当然だと思うけどね

ところが東国原とかは、いつまでも上から紐付きの金をもらい続け、いつまでも土建屋保護政策を続けたいんだとさ