【自動車】低価格車で攻勢：中印メーカー、北米市場に参入…｢日本と韓国に次ぐ“第3のアジアの波”を起こす｣ [08/01/26]

　中国とインドの自動車各社が相次いで北米市場に参入し、トヨタ自動車やゼネラル・
モーターズ（ＧＭ）など日米メーカーに戦いを挑む。サブプライム(高金利型)住宅ローン
問題による販売落ち込みが懸念されている北米市場に、低価格車を得意とする
中印メーカーが参入すれば、価格競争が激化し、自動車各社の事業環境は一段と
厳しさを増すことになる。

　≪アジア第3の波≫

　中国車を専門に輸入販売する目的で2005年にニュージャージー州に設立された
新興ディーラー、中美自動車(CHAMCO)は、中国の中堅メーカー、河北中興汽車(ZXオート)や
吉利自動車の小型ピックアップトラック、スポーツ多目的車(SUV)を、早ければ年内にも
米国やカナダで発売したい考えだ。

　当初、米国に150カ所、カナダとメキシコにそれぞれ50カ所、プエルトリコに20カ所の
販売拠点を開設。ライバル各社の製品に比べ約20％安い1台約1万3500ドルの低価格を武器に
｢日本と韓国メーカーに次ぐ“第3のアジアの波”を起こす｣としている。

　≪インドが先行か≫

　北米自由貿易協定(NAFTA)域内のメキシコに工場を建設し、非関税車を米国に輸出する
ことでさらに価格を引き下げる計画も進めている。

　ただ、中国メーカーの製品は、厳しい米国の環境規制に適合していない。このため、
CHAMCOは米国内の研究開発拠点で米国仕様車の開発を進めているが、販売が09年以降に
ずれ込むとの見方が出ている。

　一方、英紙フィナンシャル・タイムズなどによると、今月中旬に10万ルピー(約28万円)の
低価格小型車｢ナノ｣を発表したインドの大手タタ・モーターズはインド市場で販売している
小型トラック｢エース｣に電気モーターを積んだ近距離輸送用トラックを米国市場に投入する
検討に着手した。

　≪日本の脅威にも≫

　同社は、米大手クライスラーのグループ企業であるグローバル・エレクトリック・モーター
カーズと提携し、米国内で電気トラックの製造、販売を共同で進める話し合いを行っている。

　中国やインドメーカーはこれまで、自国やアフリカ、東欧など新興経済国を販売先としてきた。
一定の品質が要求される先進国市場への進出は、中印メーカーの技術力や価格競争力が急速に
高まっていることを示すものといえる。

　環境技術には開きがある半面、将来の先進国市場のシェアをも左右するといわれる低価格車の
技術では蓄積があり、数年後に日米メーカーを脅かす可能性もありそうだ。


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年01月26日
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200801260021a.nwc
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200801260021a1.jpg
CHAMCOが北米国際自動車ショーに出展した中国製SUV＝13日、デトロイト(AP)
▽関連
【自動車】タタ、世界最安車を初公開　2500ドルの超低価格車「ナノ」がベールを脱いだ［08/01/17］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200621770/
【自動車】インドのタタ　27万円の超低価格車の秘密とは［08/01/09］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199858938/

低価格って言っても物価が違うだろ

え、第二の波ってあったの？

相変わらず段ボールなみの強度か？

低価格車の技術って・・・日給３００円でこき使う技術

こんな途上国のやりたい放題で環境汚染されても
日本が全部ケツ拭かされるのか、アホらし

低価格なら、別に中古でもいいわけだし、当面は安くても、
中印のクルマなんかに触手はのびないと思う。

安全基準も環境基準も満たしたら価格が日本車並みになりました
ってオチを期待wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

米国には乗用車の安全基準はないのか。売れば買うヤツいるだろうけど
ほんとにアメリカで売っていいのかよ。

人が減れば環境に優しくなるから、安全基準は環境基準と相反する

ここまでくると自動車の生産数制限を世界規模で実施して欲しいわ

事故多発して社会問題になりそうだ

環境基準や安全基準をクリアできるのか？

ていうか、30万の低価格車選ぶなら中古車選ぶよな
今の車は整備してあれば20年は走れるし

>20％安い1台約1万3500ドル
１５０万ってｗ日本の安い車よりめっさ高いｗ

トータルで見たら日本車最強なのは明白だろ…条項…。
それがわからん土人向けのクルマだなｗｗｗｗｗｗｗ

チェリーはいつになったら北米で売れる品質まで改善されるんだw
EURO3義務化されたインドがあっさり抜き去って行く予感

スズキ・サムライ（ジムニー）
イスズ・トルーパー
のような日本製でも、訴訟沙汰になる国なのに。。。

http://www.youtube.com/watch?v=5kQGAK550LE
http://www.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo
http://www.youtube.com/watch?v=f7Ts94rjr4M

安かろう悪かろうの低所得者乗り潰し車の座を
韓国と中印が争うだけだろ？

どう考えても売れねえわな。　韓国みたいにサービス無料で赤字垂れ流し戦略でもするのかね

ヒント：第二の波は無い。

つかさ、関係ねーけどさ、インドってアジアなの？
日本は日本なのと一緒でインドはインドだろ？

アジアってのは中国とかタイとかマレーシアだろ？
で、インドより向こうは中東だろ。
イラクと日本なんて「西洋じゃない」って以外共通点ないし。
トルコから日本までひと括りって、おまえらどんだけ頭悪いんだよｗ＞白人

どんだけ頭悪いんだよｗ＞23

>>23
日本人は、一般的に言われる「アジア人」ではないよ。
アジア人（オリエンタル）とは韓国人や中国人のことを指す言葉であって、
日本人はむしろ白人の仲間と欧米では考えられている。

マレーシア・インドネシアだって、中東と同じで、
イスラム教徒ばっかりじゃん。

>>25
日本の株式市場とかまとめてAsian Stocsとか言われてるような

>>25 つまんねんだよ

てか日本の技術でインド向けに20ｳﾝ万の車作ったら、シェア一気に奪えそう。

弱者連合で米中メーカーが組むんじゃねーの
ただしマジで国策にしてくればヤバイかも

＞＞２５
日本人はアジア人ではない
日本人は日本人
覚えとけ

かつて家電製品や電子機器で韓国勢がのし上がってきた時も、このスレで語られるようなことを言われていた。


なんだか既視感があるんだよなぁ・・・

>>25
日本人はアジア人と認識されているよ。
そう思っていないのは日本人だけでしょ？

こりゃあ中国とインドの大々的なネガティブキャンペーンでも行うしかないな。
とはいえ中国はともかくインドの悪口ってのがこれといって思いつかないんだが・・？

http://www.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY&feature=related
このやらせ映像の真意は・・・

>>29
作れないよ〜
何故ならタタのバカ安車は主要国の安全基準を
満たしていないから
日本企業がわざわざ安全基準を満たしていない車を
一から作る為に投資する事はペイしない

走る棺桶

>>15
何でここまで強気なんかねー？

韓国車はアメリカでさえ馬鹿にされていたが、今は欧米の車より質が高く、日本車よりデザインがよいていう感じじゃん。

>>33
特定アジア人は黙ってろよｗ

つか、正直中印共にクルマの値段が飛び抜けて安いとは思えんのだが。
日本は対抗してミラバンやアルトバン売っとけ。
中印の低価格車って大体このくらいの値段だろ。
TATA nanoは確かにかなり安いが、年内発売（いつ出すかはよくわからん）な上に、現地報道によるとインド国内の需要を満たすことを優先して２、３年は外国に出さないそうから、
日本メーカーもその間にじっくり対抗策練ればいいよ。

>>1

1万3500ドルってことは、
100円として、
135万円ってことか。
昔のカローラは、
国内向けの価格が、100万円ぐらいだったから、
輸出向けでも、1台輸送費が10万円ぐらいで、
エンジン載せ替えで、1500CCを２０００CCにして、
20万円ぐらいだから、昔のカローラとだいたい同じなんですね。
今は、それの20パーセントアップということは、
1万6200ドルってことで、
日本国内価格より安いわけだな。日本国内だと160万円ぐらいだから、
エンジンの載せ替えと輸送費で、200万円ぐらいになる計算ですね。

しかし北米市場って参入しやすいんだなあ・・・・
日本じゃあディーラー網がある程度整って、いつでも
関連カー用品が手に入るような環境じゃなきゃあ
いくら安くても手を出す消費者なんてまずいないけど・・・

>>36
衝突安全基準も排ガス規制も厳しい北米はアウトだが、欧州ならいけるかもしれない。

アメリカ人といってもいろいろいるからな。
V8にこだわるヤシもいれば
安けりゃなんだっていいっていうヤシもいる。

＞≪アジア第3の波≫　　　 ×
アジアの第２グループの波　○

日本はアジアだよ。
日本はアジアで最初の先進国だったが、所詮JAPと見下されている
悲しいね。。。

NHK特集で見た、最初の米国進出
米国のフリーウェイで走らせたら、ラジエーターは破裂するはボンネットは飛ぶは・・・・
その姿を横目で見ながらVWビートルがすいすい抜いていく
韓国現代もポニーで進出も一旦は撤退している
ま、日本や韓国のメーカーもそういったことを積み重ね今の自動車に成長させた
中国もインドも自国の自動車市場が二桁で成長している
そういった市場で外来企業より地元企業が力を付けてくるのは当然
10年後20年後の勢力図が今のままという方が現実的ではないな

ユーゴやボニーの頃の話は忘れられてるのかな。

波には山と谷があってだな、奇数の第１と第３が山で、偶数の第２が谷なんだな。まめ知識な。

安い分新車時からクレームの嵐。
耐久年数も２・３年かと

まだ売りっぱなしで何とかなる家電なら安かろう悪かろう出も良いけど、自動車
となるとサービスがどこまで出来るかですぐ勝敗が決まるからな。
中国とインドメーカーを比べると、とにかく売れればあとはしらねの中国に
比べればインドのほうが遥かにポテンシャルは高い感じかな。

コピー商品を見ても分かるとおり、技術力自体はそれなりに蓄積されている
中国が売りっぱなしでぼろ儲けする発想を変えられるかが鍵だね。
中国国内で台頭する富裕層の商品識別力が向上すれば変わるかもな。

>>52
中国メーカーは向上心が足りない気がする
その点では、インドの自主精神の方が怖い

軽ATの２シーター、エアコン、パワステ、ABS、エアバッグ付、オーディオレス、パワ窓レスで40万なら即買い。

こういうのは若くて追う方が有利だからなぁ。20世紀初頭からアメリカ最大の産業で最大の雇用者数を誇った自動車業界は
退職者の年金払いで衰退したとか。日本は大丈夫かな？