【運輸】07年の函館空港乗降客、17年ぶり200万人割れ　国内線の減少止まらず　旭山動物園効果の影響も[01/25]

>>20
美瑛・富良野人気は20年くらい続いてるけどな。

>>24
某人気テレビドラマシリーズの影響が大きいような…

東北新幹線の延伸の影響も大きいと思う。
首都圏からの観光客は青森観光とセットで、けっこう鉄道に流れていると思う。
６時間かからずに東京から着けるというのは悪くない。
数年後の青森開業で５時間を切る。

新幹線が函館まで来たら、もう西日本やアジアとの往来は新幹線＋仙台空港が
便利になる？

>>25
　ラベンダー畑や丘の風景が有名になって、かつては国内、今は
そこら中、中国人だらけ。
十勝岳、大雪にも近いから、温泉、滝、渓谷、火山となんでもあり。
文化系が弱かったがちょうど良い距離で旭山動物園と組み合わせられ
るようになった。

>>26
ねぶたを見てからその日のうちに函館のホテルに泊まる…なんて芸当もいまでは不可能ではないけど、
東京〜函館の利用者が鉄道に流れてると言うのは疑問だな。
正確なデータはないけど、いまでは青函トンネルの利用者は青函連絡船時代を下回ってる筈。

>>27
そこは新千歳からバスだろ

>>13
北海道に来る観光客はレンタカー使うに決まっとろうが

新幹線来たら、
空港は、道内移動用に限定すればいい。

もっと道内移動用の小型機本数を増やせんもんかね？

新幹線来ても近くの三沢基地の代替空港になってるから閉鎖は
無いんだけど、市電延長とかでもう少し使いやすくならんものか

函館空港を閉鎖するとロシアからの亡命先に困るからな。
千歳や三沢だと着陸する前に撃墜されちゃう。

>>32
そこでエアトランセ。

>>6
早割は繁忙期にはなくなるしたいして安くない。
ＪＲは年末年始やお盆だろうが往復三万円を切る価格の割引切符つかえるし
三連休パスつかえば二万六千円で往復可能。

ＪＲ東日本のやり方は繁忙期や連休を狙い撃ちして航空会社の路線収支を悪化させ
路線を縮小廃止に持って行く。
東京対東北の航空路線はほとんどがこれで大激減。


現状でも価格面では早割使おうが万単位で価格差があるなど
まったく太刀打ちできていないし
機材小型化など航空会社のやる気もまるで感じられない。

静岡空港関係者様 ご愁傷様です。責任回避の対策と罪のなすりつけ合いのご準備を。

>>36
http://www.city.hakodate.hokkaido.jp/toukei/kannkoubutu/toukeisyo/m.pdf

そういうことは利用者数を見てから言ってくれよ。
東北新幹線の八戸開業で青函トンネルの旅客輸送は開業翌年度こそ微増したけれどもそれ以降は減り続けて
開業前の水準に戻ってるんだぞ？
「まったく太刀打ちできていない」のは鉄道のほうだと思う。
JRが三連休パスとか割引切符を大盤振る舞いしているのは新幹線延長開業に向けた先行投資でしかないし
飛行機の割引が渋くて価格差があるのは今のところ鉄道は相手にならないからだろう。

函館自体が全国有数の衰退地域だから当然。
函館市の人口減少数は全国ワースト５には入っていたはず。

>>38
航空利用者より減少幅が少ない時点で
大健闘だと思うが。

現状で開業していないから割引しない。供給座席は減らす。では
まだ八戸での乗り継ぎありで５時間近くかかるのに殿様商売をあらためず
利用者から見放された青森の二の舞になるのが目に見えている。

>>40
航空会社が「まったく太刀打ちできてない」とJR東日本が「大健闘」ではまったくニュアンスが異なるんだが。

>>41
価格面でまったく太刀打ち出来ていないのは事実だろ
日本語も読めないのか？

つまるところ、飛行機と鉄道、両方とも減るってことは
東京函館間の需要総パイが減ってるということでしょ
車やバスに流れるわけにもいかない場所だし

羽田の有効利用を考えたら新幹線来たら航空路線廃止の運命か？

>>43
本州の新幹線沿線の各地（静岡、滋賀、神戸、広島ほか多数）では、
新幹線だけじゃあダメだっていって、空港作ってるけど

>>42
JR 青森・函館フリーきっぷ　往復29,100円

AIR DO DOバリュー28 片道10,700円〜12,700円（3/1の場合）

ANA 旅割 片道12,200円〜15,200円（同上）

JAL 先特割引 片道12,200円〜15,200円（同上）

「早割使おうが万単位で価格差があるなどまったく太刀打ちできてない」ですか…

平成14年度→18年度の国内線利用者数増減
新千歳1842.3万人→1776.8万人（−65.5）
函館241.2万人→188.1万人（−53.1）
旭川105.5万人→119.0万人（＋13.5）
稚内29.8万人→23.2万人（−6.6）
釧路94.9万人→87.4万人（−7.5）
帯広66.7万人→60.7万人（−6.0）
利尻2.8万人→3.1万人（＋0.3）
礼文0.3万人→0人（−0.3）
奥尻1.7万人→1.2万人（−0.5）
中標津21.8万人→20.7万人（−1.1）
紋別7.7万人→5.4万人（−2.3）
女満別106.5万人→107.0万人（＋0.5）
札幌32.4万人→38.3万人（＋5.9）

北海道自体が飽きられてるのかも知れない。
ちなみにこの間の全空港の国内線利用者数は、
19915.0万人→20184.9万人（＋269.9）

>>46
＞北海道自体が飽きられてるのかも知れない。

道民が貧困化しすぎて飛行機にも乗れなくなったってことは・・・

>>46
道内移動専用の札幌飛行場は増えてるからね。
本州と北海道各地の移動が減ってるって考えるのが自然だと思う。
あるいは、極端な札幌一極集中が続いて、北海道の都市相互間の移動が減ってるか。

まぁ一つ確実なことは、旭山動物園の影響だけで函館空港の利用者が減ってる訳じゃないってこと。

厳しい利用条件ついてもいいなら
ＪＲ利用は一万円で往復可能なんですけどね。

>44
空港廃止ではない、羽田函館線だけ廃止か、一日1便2便程度に大減便か

函館空港自体は名古屋大阪便メインで細々と残っていくんだろうが
羽田線のない仙台空港の旅客数が羽田線メインの広島空港を抜いたという例もあるから、羽田線消えても生き残れないということも無いんだろうし

>>46
＞北海道自体が飽きられてるのかも知れない。 

俺は北海道には12回も行ったが、もう行きたいところはほぼ行き尽くしたから
これから行くことはもうないだろう。
俺みたいな奴多いと思う。

いま台湾で北海道ブームだというが、これも20年くらいで飽きられて台湾人すら来なくなりそう。

>51
ちょっと前はシーズン複数回北海道スキーにいったが
ここ数年は北海道というかスキー自体行かなくなったしな・・・

新千歳空港は札幌も小樽も旭川も行き先の選択肢にはいるけど、
函館空港は函館にしか行けないからな。分が悪いのもしょうがない。

>>51
あとはオージーのバカンス地として生きていく道だな
新幹線できて、函館-オーストラリア便つくれば、オージーがニセコに行き来しやすくなるだろ

>54
ニセコの玄関口はこれからも千歳でしょ
新幹線できても目の前に駅が出来るわけじゃないんでしょ

国外国内両方の乗り継ぎを考えると羽田よりも中部や大阪の方が便利だしな
羽田は東京に行くときは便利だけど国外乗り継ぎには不便だよね

動物園も水族館もないなら、熱帯植物園のサルを売り込めばいいじゃない( ´ー｀)y-~~

>>49
もうお前の屁理屈には飽きた。

>>55
建設中の八雲函館空港間の高速が繋がればニセコまでは
若干函館経由の方が速いかな。特に冬は峠を越える必要が
無い分函館経由の方がぶっちぎりで速いかもしれん
あと新幹線出きればニセコの目の前に駅が出来たはず

>>55
いや倶知安に新幹線の駅が出来るよ。
東京からニセコに行くなら
新千歳まで飛んで、快速エアポートで札幌まで行き、そこから新幹線に乗り換えるより
東京駅から新幹線に乗り、倶知安で降りた方が早くなる。

>>46
データだけ見ると新千歳と函館は目立つな。
新千歳はパイが大きいから、そうすると函館は減っているとなるな。
確かに旭川は増えているし。しかし、旭山動物園のせいだ、そうだそうだ、では
何の改善にもならんがな。

北海道にあちこち行こうと思うと函館をルートに入れると移動に時間を食ってしまうんだよな。

>>61
結局そこなんだよね。
高速道路とか高速鉄道の整備からも函館は取り残されてしまっているから、北海道の中でも函館は孤立してしまっているし、
かといって東北地方と近いと言うわけではない。
いま函館市内ではホテルの建設ラッシュだけど、これだって新幹線の開業を見越しての事だもんね。

飛行機乗って動物園行く奴ってそんなに多いのか

北海道の地方空港の問題点。
何といっても、朝の羽田行きの出発が遅くて使い物にならない。
新千歳以外、飛行機が夜になると羽田に帰ってしまう。
この事情があるので、新千歳には敵わない。
利用減少の背景には地方財政が悪化して、
地方公務員の飛行機利用が減っている。
列車利用客が根強く残っているのは、
航空機利用が不便な北関東との往来が結構ある事情もある。
埼玉県なんかでも列車の方が便利に感じる。

>>64
＞埼玉県なんかでも列車の方が便利に感じる。

仕事で川口に泊まって羽田に行くことが多いけど、まったくそれはないわ
埼玉のド田舎の問題にすぎないだろ、それは

>>49
それ、去年の夏休みにやったけど、かなりツライぞ
北海道に3日しか滞在できないし
おとなしくフリー切符を使うほうがよいと思われ

>>64
函館だけ最終便が他所より早いよね。
滑走路の先に住んでるから、「遅くしろ」と言いづらい部分もあるけど。

出発地目的地が大宮最寄なら鉄道のほうが楽といえば楽
だが飛行機との所要時間を考えればカシオペア北斗星で観光を別にすれば新幹線乗り換えは選択肢としてはありえん
江川とか牛島組長クラスの飛行機嫌いでもなければｗ

新幹線できれば、とも思うが函館の駅立地を考えればそれでも飛行機に残る客もいるかもな
てか新函館駅って函館とは言えんだろ、もはやｗ

道路利権優先のガソリン税は許せんが旭山はやむなし

これもガソリンが悪い

スカイマークの就航しない空港は、どんどん寂れて行く

観光で札幌、小樽、函館へ行ったが
函館の格安航空券は昼間の便しか使えなかった。
結局千歳経由で往復することに。
貧乏人乙とか言われそうだが、
金をかけるのなら食事と宿にしたいので。

>>71
＞金をかけるのなら食事と宿にしたい

禿同。

【千歳ﾘﾊ】ﾌﾞﾛｸﾞで被害者に暴言14【切迫流産ｼﾗﾈ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1201579806/

北海道千歳リハビリテーション学院に在籍している鹿部出身えりさん(21)が、
1月21日に北海道函館市桔梗町で妊婦さんの車に
信号無視と速度超過･シートベルト無しでつっこみ、ドアを大破させた。
その場で加害者の分際で被害者の妊婦さんを罵倒し、ブログでも罵倒。

http://wiki.nothing.sh/1645.html