【運輸】07年の函館空港乗降客、17年ぶり200万人割れ 国内線の減少止まらず 旭山動物園効果の影響も[01/25]
>>20 美瑛・富良野人気は20年くらい続いてるけどな。
25 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 21:41:21 ID:ZRg6XZsE
>>24 某人気テレビドラマシリーズの影響が大きいような…
26 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 23:07:08 ID:PC2BW5+0
東北新幹線の延伸の影響も大きいと思う。
首都圏からの観光客は青森観光とセットで、けっこう鉄道に流れていると思う。
6時間かからずに東京から着けるというのは悪くない。
数年後の青森開業で5時間を切る。
27 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/26(土) 23:10:19 ID:m5BjmoDz
新幹線が函館まで来たら、もう西日本やアジアとの往来は新幹線+仙台空港が
便利になる?
>>25 ラベンダー畑や丘の風景が有名になって、かつては国内、今は
そこら中、中国人だらけ。
十勝岳、大雪にも近いから、温泉、滝、渓谷、火山となんでもあり。
文化系が弱かったがちょうど良い距離で旭山動物園と組み合わせられ
るようになった。
29 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 00:29:41 ID:kEeialB4
>>26 ねぶたを見てからその日のうちに函館のホテルに泊まる…なんて芸当もいまでは不可能ではないけど、
東京〜函館の利用者が鉄道に流れてると言うのは疑問だな。
正確なデータはないけど、いまでは青函トンネルの利用者は青函連絡船時代を下回ってる筈。
30 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 02:54:55 ID:Q3L+u6OZ
>>13 北海道に来る観光客はレンタカー使うに決まっとろうが
32 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 03:42:40 ID:8cLLg8Rw
新幹線来たら、
空港は、道内移動用に限定すればいい。
もっと道内移動用の小型機本数を増やせんもんかね?
新幹線来ても近くの三沢基地の代替空港になってるから閉鎖は
無いんだけど、市電延長とかでもう少し使いやすくならんものか
函館空港を閉鎖するとロシアからの亡命先に困るからな。
千歳や三沢だと着陸する前に撃墜されちゃう。
35 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 08:56:04 ID:B3O8W5PA
36 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:53:50 ID:R6E8Vpvp
>>6 早割は繁忙期にはなくなるしたいして安くない。
JRは年末年始やお盆だろうが往復三万円を切る価格の割引切符つかえるし
三連休パスつかえば二万六千円で往復可能。
JR東日本のやり方は繁忙期や連休を狙い撃ちして航空会社の路線収支を悪化させ
路線を縮小廃止に持って行く。
東京対東北の航空路線はほとんどがこれで大激減。
現状でも価格面では早割使おうが万単位で価格差があるなど
まったく太刀打ちできていないし
機材小型化など航空会社のやる気もまるで感じられない。
37 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 10:59:42 ID:PSfjxVHN
静岡空港関係者様 ご愁傷様です。責任回避の対策と罪のなすりつけ合いのご準備を。
38 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:20:39 ID:kEeialB4
39 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:25:44 ID:iSUdVZ0+
函館自体が全国有数の衰退地域だから当然。
函館市の人口減少数は全国ワースト5には入っていたはず。
40 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 11:40:45 ID:R6E8Vpvp
>>38 航空利用者より減少幅が少ない時点で
大健闘だと思うが。
現状で開業していないから割引しない。供給座席は減らす。では
まだ八戸での乗り継ぎありで5時間近くかかるのに殿様商売をあらためず
利用者から見放された青森の二の舞になるのが目に見えている。
41 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:00:47 ID:kEeialB4
>>40 航空会社が「まったく太刀打ちできてない」とJR東日本が「大健闘」ではまったくニュアンスが異なるんだが。
42 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:19:49 ID:R6E8Vpvp
>>41 価格面でまったく太刀打ち出来ていないのは事実だろ
日本語も読めないのか?
43 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:27:17 ID:57EqzAmc
つまるところ、飛行機と鉄道、両方とも減るってことは
東京函館間の需要総パイが減ってるということでしょ
車やバスに流れるわけにもいかない場所だし
羽田の有効利用を考えたら新幹線来たら航空路線廃止の運命か?
44 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:34:00 ID:YJPUQkcO
>>43 本州の新幹線沿線の各地(静岡、滋賀、神戸、広島ほか多数)では、
新幹線だけじゃあダメだっていって、空港作ってるけど
45 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:36:22 ID:kEeialB4
>>42 JR 青森・函館フリーきっぷ 往復29,100円
AIR DO DOバリュー28 片道10,700円〜12,700円(3/1の場合)
ANA 旅割 片道12,200円〜15,200円(同上)
JAL 先特割引 片道12,200円〜15,200円(同上)
「早割使おうが万単位で価格差があるなどまったく太刀打ちできてない」ですか…
46 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:36:37 ID:Dp05NZCP
平成14年度→18年度の国内線利用者数増減
新千歳1842.3万人→1776.8万人(−65.5)
函館241.2万人→188.1万人(−53.1)
旭川105.5万人→119.0万人(+13.5)
稚内29.8万人→23.2万人(−6.6)
釧路94.9万人→87.4万人(−7.5)
帯広66.7万人→60.7万人(−6.0)
利尻2.8万人→3.1万人(+0.3)
礼文0.3万人→0人(−0.3)
奥尻1.7万人→1.2万人(−0.5)
中標津21.8万人→20.7万人(−1.1)
紋別7.7万人→5.4万人(−2.3)
女満別106.5万人→107.0万人(+0.5)
札幌32.4万人→38.3万人(+5.9)
北海道自体が飽きられてるのかも知れない。
ちなみにこの間の全空港の国内線利用者数は、
19915.0万人→20184.9万人(+269.9)
47 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:39:58 ID:YJPUQkcO
>>46 >北海道自体が飽きられてるのかも知れない。
道民が貧困化しすぎて飛行機にも乗れなくなったってことは・・・
48 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:45:42 ID:Dp05NZCP
>>46 道内移動専用の札幌飛行場は増えてるからね。
本州と北海道各地の移動が減ってるって考えるのが自然だと思う。
あるいは、極端な札幌一極集中が続いて、北海道の都市相互間の移動が減ってるか。
まぁ一つ確実なことは、旭山動物園の影響だけで函館空港の利用者が減ってる訳じゃないってこと。
49 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:48:58 ID:R6E8Vpvp
厳しい利用条件ついてもいいなら
JR利用は一万円で往復可能なんですけどね。
50 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:52:02 ID:57EqzAmc
>44
空港廃止ではない、羽田函館線だけ廃止か、一日1便2便程度に大減便か
函館空港自体は名古屋大阪便メインで細々と残っていくんだろうが
羽田線のない仙台空港の旅客数が羽田線メインの広島空港を抜いたという例もあるから、羽田線消えても生き残れないということも無いんだろうし
51 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:54:45 ID:gY2S6NM0
>>46 >北海道自体が飽きられてるのかも知れない。
俺は北海道には12回も行ったが、もう行きたいところはほぼ行き尽くしたから
これから行くことはもうないだろう。
俺みたいな奴多いと思う。
いま台湾で北海道ブームだというが、これも20年くらいで飽きられて台湾人すら来なくなりそう。
52 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:55:56 ID:57EqzAmc
>51
ちょっと前はシーズン複数回北海道スキーにいったが
ここ数年は北海道というかスキー自体行かなくなったしな・・・
新千歳空港は札幌も小樽も旭川も行き先の選択肢にはいるけど、
函館空港は函館にしか行けないからな。分が悪いのもしょうがない。
54 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:57:06 ID:YJPUQkcO
>>51 あとはオージーのバカンス地として生きていく道だな
新幹線できて、函館-オーストラリア便つくれば、オージーがニセコに行き来しやすくなるだろ
55 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 12:58:31 ID:57EqzAmc
>54
ニセコの玄関口はこれからも千歳でしょ
新幹線できても目の前に駅が出来るわけじゃないんでしょ
国外国内両方の乗り継ぎを考えると羽田よりも中部や大阪の方が便利だしな
羽田は東京に行くときは便利だけど国外乗り継ぎには不便だよね
57 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 13:01:19 ID:O48HLrqs
動物園も水族館もないなら、熱帯植物園のサルを売り込めばいいじゃない( ´ー`)y-~~
58 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 13:03:59 ID:kEeialB4
>>55 建設中の八雲函館空港間の高速が繋がればニセコまでは
若干函館経由の方が速いかな。特に冬は峠を越える必要が
無い分函館経由の方がぶっちぎりで速いかもしれん
あと新幹線出きればニセコの目の前に駅が出来たはず
60 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 13:13:16 ID:wOM6J0hh
>>55 いや倶知安に新幹線の駅が出来るよ。
東京からニセコに行くなら
新千歳まで飛んで、快速エアポートで札幌まで行き、そこから新幹線に乗り換えるより
東京駅から新幹線に乗り、倶知安で降りた方が早くなる。
>>46 データだけ見ると新千歳と函館は目立つな。
新千歳はパイが大きいから、そうすると函館は減っているとなるな。
確かに旭川は増えているし。しかし、旭山動物園のせいだ、そうだそうだ、では
何の改善にもならんがな。
北海道にあちこち行こうと思うと函館をルートに入れると移動に時間を食ってしまうんだよな。
62 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 14:49:20 ID:kEeialB4
>>61 結局そこなんだよね。
高速道路とか高速鉄道の整備からも函館は取り残されてしまっているから、北海道の中でも函館は孤立してしまっているし、
かといって東北地方と近いと言うわけではない。
いま函館市内ではホテルの建設ラッシュだけど、これだって新幹線の開業を見越しての事だもんね。
63 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 14:58:43 ID:RGlX5MXm
飛行機乗って動物園行く奴ってそんなに多いのか
64 :
名刺は切らしておりまして :2008/01/27(日) 18:28:13 ID:4sWrz0YM
北海道の地方空港の問題点。
何といっても、朝の羽田行きの出発が遅くて使い物にならない。
新千歳以外、飛行機が夜になると羽田に帰ってしまう。
この事情があるので、新千歳には敵わない。
利用減少の背景には地方財政が悪化して、
地方公務員の飛行機利用が減っている。
列車利用客が根強く残っているのは、
航空機利用が不便な北関東との往来が結構ある事情もある。
埼玉県なんかでも列車の方が便利に感じる。
>>64 >埼玉県なんかでも列車の方が便利に感じる。
仕事で川口に泊まって羽田に行くことが多いけど、まったくそれはないわ
埼玉のド田舎の問題にすぎないだろ、それは
66 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 19:03:25 ID:+0rkzIIo
>>49 それ、去年の夏休みにやったけど、かなりツライぞ
北海道に3日しか滞在できないし
おとなしくフリー切符を使うほうがよいと思われ
67 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/27(日) 19:42:54 ID:kEeialB4
>>64 函館だけ最終便が他所より早いよね。
滑走路の先に住んでるから、「遅くしろ」と言いづらい部分もあるけど。
68 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/28(月) 11:59:49 ID:EqPzmrLu
出発地目的地が大宮最寄なら鉄道のほうが楽といえば楽
だが飛行機との所要時間を考えればカシオペア北斗星で観光を別にすれば新幹線乗り換えは選択肢としてはありえん
江川とか牛島組長クラスの飛行機嫌いでもなければw
新幹線できれば、とも思うが函館の駅立地を考えればそれでも飛行機に残る客もいるかもな
てか新函館駅って函館とは言えんだろ、もはやw
69 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/28(月) 18:16:24 ID:X7AH0Ajl
道路利権優先のガソリン税は許せんが旭山はやむなし
これもガソリンが悪い
70 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/28(月) 18:17:52 ID:4WbxOv+j
スカイマークの就航しない空港は、どんどん寂れて行く
71 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/28(月) 18:33:05 ID:5Gl4Moft
観光で札幌、小樽、函館へ行ったが
函館の格安航空券は昼間の便しか使えなかった。
結局千歳経由で往復することに。
貧乏人乙とか言われそうだが、
金をかけるのなら食事と宿にしたいので。
>>71 >金をかけるのなら食事と宿にしたい
禿同。
73 :
名刺は切らしておりまして: