【自動車】マツダ：｢デミオ(Mazda2)｣3ドアHB、世界初公開…ジュネーブモーターショー08 [08/01/24]

　マツダは、新型『Mazda2』(日本名『デミオ』)の3ドアハッチバックをジュネーブ
モーターショーで世界初公開すると発表した。

　Mazda2の3ドアハッチバックは、昨年発表した5ドアハッチバックの特徴を継承しながら、
スポーティーな外観をもち、欧州など海外市場向けに開発した。

　また、昨年の東京モーターショーで発表した次世代ロータリーエンジン搭載コンセプトカー
『大気』と『Mazda5ハイドロジェンREハイブリッド』、今年の北米国際自動車ショー
(デトロイトモーターショー)で発表した『RX-8』マイナーチェンジモデルも欧州初公開
として出品する。


▽News Source　Response. 2008年1月24日
http://response.jp/issue/2008/0124/article104754_1.html
http://response.jp/issue/2008/0124/article104754_1.images/170953.jpg
▽Press Release
マツダ、ジュネーブモーターショーに新型｢Mazda2｣ 3ドアハッチバックを出品
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200801/080124.html
▽デミオ
http://www.demio.mazda.co.jp/
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ、「アクセラ」の外装変更など一部改良［08/01/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1201056792/
【自動車】マツダ　RX-8 MCで新デザインに 新グレード、タイプRSも［08/01/10］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199949511/
【自動車】マツダ：コンセプトカー｢風籟｣を世界初公開、エタノール100％(E100)で走行…デトロイトモーターショー08 [07/12/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197471355/

カッコええ

うん

３ドアは日本では不人気

まぁ想像通り

たぶん出るだろうと言われてきて、
3ドアなら格好いいだろうと思われてきて、
日本以外の市場向けになるだろうと考えられてきた車そのものだな。

普通に良い感じでがっかりとも期待以上とも思えない。
発売される地域の人はよかったねとしか。。

プ・・・プジョーかよ

もうちょいライトのデザインがよければ

若い奴が居ないからな。

FIATそっくり！

やっぱ５ドアより３ドアの方がカッコイイな

出実男

3ドアのSPORTが欲しいなぁ。

欧州で売れそう。

FRで出してくれれば、楽しめそうなんだがなぁ。
FFだと移動の手段に過ぎないし。

最初から３ドアのないｆｉｔはおいておいて、、、
マーチ、ビッツが３ドアを廃止したというのに、
３ドアを出すというマツダは男気がある！！

しかもカッコいいじゃないか。
これのマツダスピード版が楽しみ。

カッコ良いのう

>>16

マーチもヴィッツも欧州向けには３ドアあるんじゃない？

3ドアの方が見た目はｶｺｲｲけど買うとしたらやっぱ5ドアなんだよな。
使い勝手全然違うし。
正直MINIに5ドアがあったらなぁとか思う。

http://c-docomo7.2ch.net/test/-/livetbs/1199721131/n

1.6のターボとか出ないかな？

バブルのころのファミリアみたいに
4WDターボにしたらバカ売れする。

まだ日本撤退してなかったんだｗ

MSヴァージョンでないかな？
>>10フィアット？グランデぷんと？似てるかね？

売れる売れない＆
売れてる売れていないの基準は何？

普通に競合他車じゃないの？

マツダ・・・

内装をもっと良くしてくれよ　orz

>>18
　すまん。自分の知識は日本国内のみなんで。
　でも、日本じゃほんとに３ドア買う人がいなくなりましたよねぇ。

　でも、マーチはマイクラがあって、マイクラＣ＋Ｃがあるんだから、
このままデミオにもオープンまで突っ走ってほしい。

フランス車乗りの俺からするとプジョーのパクリにしか見えんな・・・

3Dデミオ出たら買うよ
日本でも発売頼む〜

16X積んでくれ。

>>29
２０７が出て涙目ですか

日本じゃ人気無いけれど、欧州人のみならず
北米人もクーペルッキングの３ドアが好きだね。

現行アクセラの売れ行きいかんでは、
次期型から、３ドアも設定されるかな。。。
オーリス・シビックには、既にあるんだよね。

日本で出たら自称走り屋の皆さんが86の再来とかいって買います。

日本人は利便性を最優先させて３ドアより５ドアを選ぶ傾向にあり、
マーチですら３ドアが消えた‥‥orz

クソデザインのフィットがcotyだからな日本は

なぜ、これを売らない。

>>35
やっと最近、軽バンMTとか最低限でシンプル機能でもいいじゃん
って価値観が出てきた感じだからね。

>>34
ＦＦなので、それはない。

なんか欧州シビックを彷彿とさせるような…
ちょっといいなぁ

アクセラの3ドアが欲しい

そうそう、こんなのが欲しかったんですよ
「３ドアハッチバック」がね
免許取り立てで、シビック３ドアから始まった車歴
その後ＢＩＰセダン、ワンボックスとお決まりのコース
子育ても一段落して、さて、自分専用の足車を…と物色しても
なかなか気に入るのが無かったのですよ
３ドアも結構便利なもんですよ、例えば雨の日とかね

>>39
忘れてたスマソ。

ターボ付いてたら普通に欲しいなこれ。

これのMAZDA SPEEDだけでもいいから国内販売を...

>>42
>>42
>>42
>>42
>>42
>>42
>>42
>>42

マーケティング的には、欧州ではMPSを出すべきだろう。
エンジンをどうするかが問題だが。
可能性としては
1.3L ミラーサイクルDISIターボ
1.5L DISIターボ
2L DISIターボ
2L DISI
2.3L DISI
あたりか?

欧州向けMazda2 MPSが出たら、MazdaSpeedデミオもたぶん出るんじゃないかな。

マツダｶﾞﾝｶﾞﾚ

これならファミリアで言いじゃん

デミオワゴンだせよ

これは欲しい
下手にスポーツ臭出してないところが良いなあ

やっぱり3ドアは良いな。後席に乗ってると、事故った時の脱出に時間がかかるのがあれだが。

>>51
事故らなくても、さすがに２人以上はキツいだろｗ
２人までなら、５ドアより開口部少ない分安全だし剛性高いだろ

ただ、子供乗せる分にはチャイルドロックとかあまり心配しなくていいから微妙な年齢の子が居る時は良いかもね。

>>29
306XSiのMTに乗っていた俺からすると、今のプジョーはもうだめだろ
トヨタと変わらない

デミオをスポーティにしすぎるとアクセラの存在意義が消えるからこれぐらいでいい。

日本車のなかで、デザインのみで選べと言われたら
断トツでマツダ

真っ赤なファミリアが欲しい

>>46
1.5L DISIターボが一番いいな

他のコンパクトカーとの差別化って意味では3ドアの国内投入は面白いと思う。
MTが選びやすいのもマツダだしね。

エクステリアとインテリアの不釣り合いが
この車の欠点。なんでインテリアがあんな女趣味なのか。

デミオ好きだなあ……。乗ってるのフィットだけど(´･ω･`)

渋滞の先頭はデミオ率が高い

これは良い。３ドアにするだけで、だいぶ印象変わるね。
最近のマツダはどうしたんだ？デザインでは別企業になった
みたいだな。

>>63松田デザインは前から日本車離れしてただろ。ポカも多かったが・・・
ユーノス５００は神デザイン。

>>64
>ユーノス５００

ただのカペラw

ただ単に自分の好みを神デザインってw

>>46
なんだっけ？欧州フォードが同じ骨格で２Ｌ出してないかな？
つーことは、２Ｌ　ＤＩＳＩの可能性が一番高い？

神はプリメーラワゴンの尻

>>65
普通に海外含めて評価が高いわけだが・・・
ググりゃ分かる。
プリメーラワゴンは座薬型。

最近の車の中ではベストのスタイルの良さだな

>>67
当然、初代プリメーラワゴンだよね。官能的なお尻！

>>65
>>64は外観のデザインを言ってるんだろ。ユーノス５００とカペラは
全く違うデザインだよ。シャーシーデザインは知らないけど。

ミラージュ復活？

ついにきたな

赤いファミリアXGの頃は３ドアバカ売れしたんだよな

>>70
ユーノス５００
クロノス
クレフ
ＭＳ−６
ＭＸ−６
ＭＳ−８
フォードプローブ
テルスター
はシャシーデザインは一緒

>>73 北大路欣也、懐かしい〜
>>65　俺もユーノス５００は神デザインだと思う。あの頃のクルマのデザインの先頭を走ってた。

>>68
泣き言は良いからソース

>>70
外板もそっくりなんだけど

旧シビック系の市場を狙えるな

>>76
ユーノス５００とカペラの外観は全く違うよ
マツダのホムペで見れるから
カペラとテルスターについては、グリルなど小物パーツ以外は同一デザイン
だった次期はあるけどね

しかし昔のデミオの売りってｺﾝﾊﾟｸﾄなのに広い車載スペースだったのに現行のは狭いな。

そうだね
ただ実際に４人乗って荷物満載にするユーザーって滅多にいないと思う

流石にユーノス500の海外での異常な程の評価知らないのは知らないこと恥じたほうが良いレベルだろ…。

ソースも出さズそっくりじゃないと言い張るだけの馬鹿

ユーノス５００
ttp://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01100030/E0002_011000300101.jpg

クロノス（カペラ）
ttp://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S035/MA_S035_F001_M003_1_L.jpg

クレフ
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?10251009_199205.jpg

MS-6
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/MA/S025/F001/M002/1/

MS-8
ttp://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S026/MA_S026_F001_M003_1_L.jpg

テルスター
ttp://catalog.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/FO/S021/FO_S021_F002_M002_1_L.jpg

番外編

MX-6
ttp://www.caralius.net/auto/wp-content/uploads/2007/06/mazda-mx-6.jpg

フォードプローブ
ttp://farm1.static.flickr.com/140/327816615_eba6674986_o.jpg

>>81
カペラが海外で評価されているのは知っているが
こういう事をソースも出せずに言い切るあたりが
いかにもキチガイっぽくて気持悪い

>異常な程の評価知らないのは知らないこと恥じたほうが良

>異常な程の評価

さっさとソース出せよ　馬鹿

つーかKaでいいじゃん。

>>82
この写真を見てユーノス５００とカペラ（クロノス）がそっくり
と思えるセンスに脱帽したよw

>>83
てかなんでムキになって一人で５００叩いてんのｗｗ

まぁプリメーラワゴンでも眺めてもちつけ

ハイブリット車が大気だなんて、
こういう中華風ネーミングに慣れる必要があるのか

>>85
ルーフとかピラーとかドアパネルとかドアハンドルとか・・
あのころのマツダ特有の有機デザイン共通のテイストだろw

似てないと言い張る具体的に反論してみなよ坊や

>>86
話そらさないでねw　俺が叩いてるのはお前みたな馬鹿

>>89
簡単だよ
１０年も前に２台並べて毎日眺めていたからな
おまえは実車も見てないだろw

>有機デザイン共通のテイストだろ

結局これだな
後付けの知識だけで語ってるだけ(笑)

>>91
字が見えないのは盲目でマンセーしているから？w


>>89
>ルーフとかピラーとかドアパネルとかドアハンドルとか・・

ID:hcn+pL5G
ID:HxxrK2oQ
ID:pq+FkT8p

　とりあえず他所でやれ

ランティス、かっこよかったなぁ・・・

>>93
まぁ良いじゃない。
珍しく無い話だし、どうせ何時も似たようなメンバーでじゃれてるだけだし。

>ルーフとかピラーとかドアパネルとかドアハンドルとか・・

この単位で似てるとか言ったら、他の車に似てない車ってあんのかね。
全体で見たら全然似てないんだけど。

>事をソースも出せずに言い切るあたりが

おいおい・・・

ユーノス５００が、
ジウジアーロに「小型クラスでもっとも美しい」とか「市販車でこのようなものを出されたら私たちの仕事が無くなる」と言わしめ、
ワルター・ダ・シルバがアルファ１５６のデザイン時に参考にしたことくらい常識だろ

いまさら、ソースも何も・・・

今の軽なんかとは逆方向だな
好感が持てる

キモイ松田社員がいっぱいですね

フェスティバ・ミニワゴンに似ている

サイドがすっきりしてかっこいいね。
デミオ買うならこれだな。

ところで、ベリーサはどうするんだろうね？
デミオの上級バージョンにするならこの３ドアをベリーサにする手もあるのかな？

>>64
ユーノス500いいよね。おれも好きだった。
内装色がちょっと、だった記憶がある。

これはEUでうれる

これ欲しい。

マツダって、
昔からデザインがいいなぁ。
ターボとか積まず、軽く走ってほしい。

プジョーもあんなカッコにならなけりゃねぇ。
こっちならバカ売れだわ。

何やってんだホンダは

>>82
なつかしすぎるww
テルスターなんて、いま日本で何台くらい走ってるんだろう…

２ドアなんか売れねーよ
ホンダ並にバカだな

>>109
馬鹿はお前。

シビックとかスターレット好きな人達が買いそうだな

日本では昔は5ドアハッチが全然売れなかったんだがな今は完全に逆転したな
売れるとは小指の先ほどにも思わんがラインナップにあるだけでも良いのかも知れんな

シビックとデミオ、どっちが先に欧州仕様車を日本国内に持ってくるか・・・
もう先に来た方買うｗ

>>113
シビックは来ないだろ?アクセラ2.3を薦める

>>109
日本では厳しいがヨーロッパでは3ドアハッチ、
アメリカでは2ドアクーペは人気なんだよ。

>>113
ＥＵシビックが日本で販売しないことを知ったときはがっかりしたな。
シビックはイギリス工場生産だから、ユーロ高で厳しいだろう。
デミオは宇品生産だからまだ目はあるが．．．
ひょっとしたらスポルトで叶う可能性はあるかも。

色っぽいお尻だなぁ・・

RX-8のマイチェンが下品になったことと、
次期アテのデザインがつまんないので、
少し心配だが、こんな車を堂々と出せる
マツダは偉いよ。

・・それにしても、マツダは
貧乏性なんだろうな。
ロードスターにせよ、ユーノス５００にせよ、
アクセラにせよ、この3ドアデミオにせよ、
小さな車を作らせた時に神がかる。

小さく見えるデザインは女性に人気があるが、
乗ると狭すぎてガックシだよ

フォードグループはいい買い物したな

５ドアＨＢより何キロ軽いの？

ていうか、これファミリアじゃん

いいねぇ〜
でも使わないから買わないｗ

3ドアHBでいいなら現行型ミラバンでおっけー
5MTならキーレス付の集中ドアロック付で新車66万6750円（Mira VAN TX 2WD 5MT)
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm

後部座席は物置に割り切るとしたらどのくらい荷物入るの？
ゴルフバッグ余裕？

ガソリン値上げに我慢するとしたらいくらぐらいなの？
レギュラー150円余裕？

>>118
いや
今のマツダがあるのは、フォードお陰とも言えなくはない
フォード傘下になる直前なんかほんと悲惨な状態だった
技術一流経営三流を地でいっていた

空気読めマツダ！！。ここは３ドアのＭＰＳ出すだろ！！、普通！！！。
コンパクトスポーツの市場を総取りしろ！！！。
その上で、セブンの開発を。

>>126
そこはどっちかと言うと「AKYでスポコン出せ」かと。

新ベリーサﾏﾀﾞｧ？

マジでほしいわ
かっこよすぎ。

マツダのデザインは最高だな。
それに比べてＴ社とかＮ社とか・・・

>>118
いい買い物というかマツダ自らが売り込んだ。

H社とF社も忘れちゃいけないぜ

デミオもRX−８やアクセラみたいにマイチェンで格好わるくなるんだろうな。

90年代初期までの勢いをようやく取り戻しつつあるね
ロードスターとRX-7とAZ-1とアスティナとプレッソなど
スポーティーなのだけでもすごい数だった

４ドアだと[わ]ナンバーが多いから
こっちの方が良い

マツダのデザイナーは日本で一番優秀だが
給料は一番安そうな気がする。もっと上げてやれよ（ｗ

>>136
初代ヴィッツのデザイナーはヴィッツのデザインを手がける前に
マツダのインターンだったが、金銭面で折り合いがつかず入社しなかった
というこぼれ話があるくらいだしなｗ

>>64
1991年のカースタイリング誌の
ゴールデンマーカー賞と
ゴールデンクレイ賞を同時受賞してるね。
該当車無しという年もあるのにね。
>>133
今日、見てきたけれどメッキパーツ満載。
トヨタ的な高級感を狙ったんだろうが、
実物は、後付感が強くて、逆に安っぽく感じたな。

>>120
でもフェスティバの流れなんだよな・・・。
ファミリアの子孫アクセラでか過ぎ。

>136
　個人的には、日本で一番デザインセンスの良い自動車メーカーはスズキ。
　

>>140
え、ご、ごめん、聞こえなかったからもう一度言ってくれる？

日本ではスポーツハッチと言って売るのかね。
んなもんより屋根ぶったぎったのが欲しいな。

このクラスで欲しいと思わせてくれるのは、デミオとスイフトだけだな

欧州自動車製造者協会（ACEA）が16日に発表したヨーロッパ（EU27か国＋EFTA）の2007年1-12月の新車登録台数
順位：台数（伸び率）　シェア
1：VWグループ　315万0933台（−1.1％）　19.7％
2：PSAグループ　205万0708台（0.6％）　12.8％
3：フォードグループ　166万7915台（1.7％）　10.5％
4：GMグループ　163万5040台（1.6％）　10.2％
5：ルノーグループ　138万0952台（−4.4％）　8.7％
6：フィアットグループ　124万9092台（7.1％）　7.8％
7：トヨタグループ　92万9585台（2.5％）　5.8％
8：BMWグループ　84万8080台（6.7％）　5.3％
9：ダイムラーグループ　82万6150台（−0.2％）　5.2％
10：ホンダ　31万3898台（12.0％）　2.0％
11：日産　31万0698台（−5.6％）　1.9％
12：ヒュンダイ　30万8687台（−5.4％）　1.9％
13：スズキ　28万7793台（9.3％）　1.8％
14：キア　25万2590台（5.0％）　1.6％
15：マツダ　24万0354台（−6.0％）　1.5％
16：三菱　14万2504台（6.2％）　0.9％
17：クライスラー　11万9722台（8.0％）　0.8％

あっちだと日本車高いしまぁそんなもんだろな

さあマイチェンで
松田得意の発泡注入だ！！

24万台ってことは月間で2万台も売れているのか。

プジョーの偽物にしかみえないな

>>144
キアに負けてるのはショック
何故？としか言いようが無い
ほんと、なんで？

>>144
マツダの2007年の欧州での販売台数は約30万台なのだが。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200701/070116.html

だとすると-6%で、24万0354台というのはつじつまが合わないなあ。
30x0.94=28.2
-6%というソースも無いし、
計算も間違っているし、
ちゃんと勉強してこい＞工作員

>150
　ソースは>144に書いてあるとおり欧州自動車製造者協会（ACEA）だろ。
　数字も、どうやら間違ってはいないみたいだな。
　
　pdfファイル
　http://www.acea.be/images/uploads/pr/20080115_PRPC-1207-FINAL.pdf

　excelファイル
　http://www.acea.be/images/uploads/pr/20080115_PRPC-1207-FINAL.xls
　

　しかし、小さいシェアでの話とは言え、ホンダ車の'06→'07年の成長率が
12%ってのは凄いな。
　ホンダ車で、ヨーロッパでシェア伸ばすような車って何があったっけ？

>>152
シビック・ハッチバック
因みに日本未発売
そういう車は結構ある

GoVMKoxv （笑）

>>150
それロシアなんかも入ってる数字。

>>97
> ジウジアーロに「小型クラスでもっとも美しい」とか「市販車でこのようなものを出されたら私たちの仕事が無くなる」と言わしめ、
> ワルター・ダ・シルバがアルファ１５６のデザイン時に参考にしたことくらい常識だろ

その部分はさすがにソース出せと言われても仕方がない。
ちなみにワルテル・デ・シルヴァ（Walter de'Silva）な。

まあ海外にもファンサイトがあるくらいだから、それなりに評価は得ているんだろうが。
http://www.mazdaxedos6.com/english-main.htm

>155
　リンクまで貼ってるんだから、ちゃんとデータを読んでから書き込んでくれよｗ
　>144の表の対象国は以下。

AUSTRIA
BELGIUM
DENMARK
FINLAND
FRANCE
GERMANY
GREECE
IRELAND
ITALY
LUXEMBOURG
NETHERLANDS
PORTUGAL
SPAIN
SWEDEN
UNITED KINGDOM
ICELAND
NORWAY
SWITZERLAND
BULGARIA
CZECH REPUBLIC
ESTONIA
HUNGARY
LATVIA
LITHUANIA
POLAND
ROMANIA
SLOVAKIA
SLOVENIA

>>149
キアはリュッセルスハイム開発スロバキア生産のあの車が当たっているからでしょ。

　あ、間違えた。
　>155すまん。

>>150

>2007年01月16日
>マツダ、欧州での2006年暦年（1〜12月）の販売台数が30万台を突破
2006年の古新聞ですが、どこまで低脳で情報弱者なのマツダＧＫて。。。

ちなみに日本国内の2007年暦年(1〜12月）の軽自動車総販売台数が190万台。
手ごろな70〜150万円台（中心価格帯100〜110万）という比較的安価から結構売れている。

今見ると、ユーノス５００のデザインは神がかってるな。日本車とは思えない。

マツダの軽
�@スピアーノ（103.005万〜138.915万円）
�AAZ-ワゴン　（90.825万〜141.75万円)
�BAZ-ワゴンCustomStyle(119.7万〜161.175万）
�Cキャロル（　81.165万〜113.4万円）
�DAZ-オフロード（147.21万〜158.025万円）
�Eスクラムワゴン(124.425万円〜171.15万円）

福祉車両車AZ-ワゴンiスロープ式車いす移動車（146.6万円 消費税0円）

（参考）マツダの軽
http://www.mazda.co.jp/carlineup/micro_navi/

全部スズキ製だけどな

よくわからんが、フォードのＫを思い出した

マツダとスズキのブランドイメージの違いでしょ。
どちらかっつーとマツダの方が楽しそうだし。

最近ハマっているのは 夜お茶ですね。
車があるんだったら長電話するより、
会ってお茶するほうが早いかなぁって。

欧州で評価高い筈なのに-6.0%
新車価格他社より高いわけでもないのに売れてない
新型デミオ発売したのに-6.0%
欧州進出ﾄﾖﾀﾎﾝﾀﾞより先でｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ良いはずなのにﾄﾖﾀﾎﾝﾀﾞより売れてない

ﾂﾀﾞｦﾀ(笑）

>>149
安いから。安いだけだけど。

欧州COTY2位のマツダ2を擁していながら、欧州COTY4位のシードを擁するキアに負けたマツダ

古い情報だがJ.D.POWERでの調査結果
カー・オブ・ザ・イヤーて業界関係者が買いもしない車をチョコと乗って評価するのと違って、
顧客が足として使っての満足度だからこちらの結果が実情は高いと思っている

2007年ドイツ自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007GermanyCSI_J.pdf
2007年フランス自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007FranceCSI_J.pdf


トヨタとマツダて車を売るだけでサービスはないがしろ？
2007年日本自動車ディーラー満足度調査（DAS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007JapanDAS_J.pdf
2007年日本自動車サービス満足度(CSI)調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007JapanCSI_J.pdf

自動車持って、満足する人が多いなら
NY原油はまだまだ上昇すると見た。

これもかっこいいけど以前コンセプトとして出てた
デミオセダンがほしい。あれは出たらマジで買ってしまうかも。

>>173
中国で先行発売されるとか。
あれプレーンなスタイルでかっこいいよね。

http://clch.jp/wp-content/uploads/mazda_demio_sedan__001.jpg
http://clch.jp/wp-content/uploads/mazda_demio_sedan__002.jpg
http://clch.jp/wp-content/uploads/mazda_demio_sedan__003.jpg
http://clch.jp/wp-content/uploads/mazda_demio_sedan__004.jpg
　　　　　　　　　　　
http://clch.jp/wp-content/uploads/mazda_demio_sedan__013.jpg

>>174
おおっ、かっけーなー、これ。
デミオって、４ドアハッチよりも、３ドアハッチやセダンの方がかっこいくね？？。
ましてや、クーペなんて作った日にゃぁ、

マツダは、もう日本じゃ無理じゃね
ヨーロッパでもっと頑張らんにゃあいけん

やっちゃるけえのう

うは直リンしちゃった。

>>175
セダンボディで２ドアカブリオレとか作ったら絶対買うけど、ツダにそんな
余裕はないよねぇ・・・。

>>174
「長安馬自逹」の漢字ロゴかっこいいじゃん。

北米投入ﾏﾀﾞｰ?

>>177
ピニンかカルマンに作らせればおｋ

>>169
現地誌（名前忘れた）にて起亜シードは、
おいらのアクセラ号よりも、高評価でした…
>>156
それとは、別記事だと思うけれど、
ジウジアーロは、アウトモール・ウント・シュポルト誌に
「これが、４ドアクーペだ！」との記事を書いて、
そのデザインを賞賛していたね。

>>177
２ドアカブリオレなら欲しい。
だいぶ前にベストカーで載ってたけどどうなったんだろう。

マイクラＣＣは売れていないし、コルトＣＣも日本じゃ売って無い。
ま、マイクラ全然宣伝して無いしな。
ユーロ高で頑張って儲けてくれ、マツダ。

元のデミオとの違いがわからん
後部ドアがないだけ？

>>132
日野とふそう？

スズキは一回マツダにデザインやらせてみた方がいい。
とんでもないデザインの軽を出してきそう。

ここの過去からのデータ見れば判ると思うが、マツダの軽売れていませんよ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

マツダにデザインさせたら、スズキの軽が売れなくなる

外装は殆ど変わってないぞ？

>>185
「売れてない」んじゃなくて「売る気がない」。
マツダの軽は、勤務先のしがらみなどで仕方なく買うケースがほとんど。
だからディーラーもあまり売る気がなく、軽を希望のユーザーに大幅値引きでデミオやベリーサを勧めたりする。

>>181
マイクラCC→ださすぎるｗ
コルトCC→２ドアは格好いいけどオープンは似合わんな
デミオのセダンやクーペはセカンド需要でいいんじゃない？
普通に高いレベルで格好いいし可愛いし、元々が足車なんだし安上がりで便利いいと思うし。
ただあの内装と気持ちの悪いCMセンスだけはどうにかして、
欧州高級コンパクトみたいな感じで仕上げたらかなりいいと思う。
フォードがいる以上ダイハツとトヨタみたいな関係で難しいのかもしれないのだけど。
受注制で逆輸入とかやってくれんかなぁ・・。

>>185 内装はコストカットしました、ていうのが見えてる。
同じ安い車でもフィアットは安い素材なりにおしゃれに見せている。
見習って欲しいな。マツダならできそう。トヨタには何年願っても叶うまいw
宇品で作るんだったら逆輸入簡単だし、どうだろう。

あのＣＭいらつくよな。若いＯＬくらいの女性がヨルお茶って、夜も働いているわい！
て言いたくなる。土日の話かも知れんが。

×>>185
○>>188 失礼

>>187
軽をラインナップする意味ないじゃんｗ

軽自動車を置いていると、それを比較してデミオを売ることが出来る。
他の商品でも安いローエンドを置いて最量販機種はそれより上位だったり。

売る気もないのに、開発費つぎ込んで
売る気もないのに、設備投資し
売る気もないのに、生産し
売る気もないのに、客寄せとして使うわけね。

株主と客を馬鹿にしてるなマツダて

>>193
軽自動車はスズキからのOEM。

そんなことも知らないで書き込んでたのか…

生産のところは訂正するわ。
OEMでも自社仕様の開発、生産はするからな。まさかすべて丸投げ？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

日産の軽自動車はすべてOEMなわけだが、あれは日産の工場で生産されてるのか。

>>196
で言ってる開発と生産とは、自社仕様部品の開発と生産技術
その自社仕様部品をスズキの工場に渡して自動車として生産。

で自社仕様部品の開発と生産技術のところも丸投げなのかてこと

だからそんなのどこのOEMも同じなんだから文句があるならOEMがけしからんとか言えば？w

コレ日本で出たらスターレットとお別れしてもいいや

OEMってのが根本的にわかってないのか。

>>199
そこも含めてですが
というか、バンパー周り、エンブレムなんかを宇品や防府で造ってませんよ
造っているのは下請の成型屋
で成型屋がマツダ向け部品としてスズキに納品してる
スズキとマツダの下請がいっしょだったりもします

でも、「製品をつくる」って、そういうもんでしょ？　こういうモノの場合。

すれちがい

基本的に、日産やマツダは、スズキに対して、例えば、
「アルトのバンパーや内装をこんな感じにしてくれ」
って言うだけ。
よって、部品の製造に関して、日産やマツダの関連工場が
稼動することはない。もちろん例外もあるがな。

てか、そんなことはどうでもよくて、
ＭＳデミオを早く出してくれ！！、ってこった。

プジョーを男前にした感じだ

デザインはいいのに、売れてないのは意外だ。
ディーラーの雰囲気で決まる部分もあるかもな

>>108
フォードで売ってたボンゴのOEMも忘れないでください

>>210
フォードスペクトロンですね。

82年登場のフォードテルスターの５ドア。
TX5を自動車図鑑で見かけたんですが…一度見てみたい。
グリルレスで、英ボクゾール・欧州フォード車みたいで、
カッコいいのな。

SワゴンのOEMやプレマシーのOEM。ちょっとデザイン変えていた。
名前は忘れた。今までにSワゴンOEMは一度だけ見たような気がする。

>>212
ファミリアSワゴンOEM ＝ レーザーリデアワゴン
プレマシーOEM ＝ イクシオン

リデアワゴンはリアゲートが専用設計で、オープニングラインが違うんだよな。

デミオスレだから、フェスティバ・ミニワゴンも忘れずに…と書いておくよ。

フォード・プローブもあったね。
これは、マスタング後継として、開発されていたんだよね。

これはカコ良いな。

>>210-214
おまいら、たまにはフォードi-Maxのことも思い出してやってください。
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178821304459&pagename=Page&c=DFYPage

ファミリアNEOも忘れないで下さい

忘れていいよ

NEOは今見るとカッコいいぞ。

後のシトロエンC4クーペである。

初売りでデミスポ買った俺涙目

>>219
>>220
シトロエンC4クーペ買いたいと思っている俺としては
NEO＝ランティスは今更だがかっこいいな、と思った。
ベンツCスポーツクーペやプリウスに似ているともいえるんだけど。

あ

あ

あ

>>216
普通に欲しいんだけど日本フォードに扱いないんだよね

最初からこの3ドアを新車種として出して
実用車としての旧モデルを残せば良かったのに…。

ユーノス500のデザインが、いくら当時神がかっていても、
今なら、ドアフリップの処理とタイヤハウスの位置
フォグランプの形状、グリルのメッキ部は、
より良いデザインに出来る余地があるな。

ただ、今作ろうとしても無理だろうが。

500より800のほうが好きって俺は異端？

>>229
いやおれも800の方が好き、500は5ナンバーに抑えた寸詰まり感が気になる

>>228
フロントカウルグリルやワイパーアームをもっと
すっきりさせたかったと開発責任者のかたが、
後に語っておられるね。

アクセラに乗っているが、もうちょっと小さくても良かったと思う。