【自動車】ホンダ：新型｢インスパイア｣、約1800台を受注・月販計画の3倍以上…発売後約1ヵ月で [08/01/24]

　ホンダは、昨年12月21日に発売した新型インスパイアの受注状況を発表した。

　これによると、発売後約1ヵ月(1月24日まで)で、月間販売計画500台の3倍を超える約1800台
受注と、好調な立ち上がりであることが分かった。

　グレード別で見ると、標準グレードの｢35TL｣が60％、上級グレードの｢35iL｣が40％となり、
購入層は30歳以上の独身男性および40歳以上の子育てを終えた男性のユーザーが中心とのこと。

　人気ボディカラーは｢プレミアムブラキッシュ・パール｣で全体の43％を同色が占めている。
メーカーオプションの装着率(標準設定含む)は、ホンダHDDインターナビシステム＋
プログレッシブコマンダー(リアカメラ付)が人気で、購入者の97％が装着している。

　ホンダによると、｢無鉛レギュラーガソリン仕様でありながら280馬力を達成した新開発の
3500ccV6 i−VTECエンジンの力強い走り｣、｢全乗員がゆとりを感じる広さと運転のしやすさを
両立した上級セダンパッケージ｣、｢進化型可変シリンダーシステム(VCM)など充実の高機能装備｣
が好評で、受注を伸ばしたとしている。

【編集部：鈴木健大】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2008年01月24日
http://www.auto-g.jp/news/200801/24/topics05/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/24/topics05/01_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/24/topics05/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/24/topics05/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200801/24/topics05/04_b.jpg
▽インスパイア
http://www.honda.co.jp/INSPIRE/
▽Press Release
新型｢インスパイア｣受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2008/4080124.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1

２

狙いのよくわからん車だ

>購入層は30歳以上の独身男性および40歳以上の子育てを終えた男性のユーザーが中心とのこと。

３０歳童貞には縁のない話だな。

かっこいいのか？

これは買わんだろ

「プレミアムアブラギッシュ・パール」
かと思った

販売目標上回るのは一瞬だけですがな

次期アコードも、随分とガンダム風味…北米人の好みなのかな？？？
http://www.netcarshow.com/honda/2009-accord/800x600/wallpaper_01.htm

バックＩＳじゃね？

インスパイアをインスパイアしたのがソナタ

これならZ買う

インスパイアの歴代モデルの中でも最悪のデザインだな。
まだ二代目がマシ

また中途半端な

ホンダ偽研のビガーはどうなった？

＞購入層は30歳以上の独身男性および40歳以上の子育てを終えた男性のユーザーが中心とのこと。

氷河期に負け組企業にしか就職できなかった人はダメですね…そうですね…

売れない

超売り手試乗だった新卒も対象外かぁ…

レギュラー仕様というのだけは評価できる

インスパイアといえば日欧以外でアコードとして売られている車。
そして日欧版アコードはこうなります。
http://carscoop.blogspot.com/2008/01/2009-honda-accord-european-version-2009.html
http://www.youtube.com/watch?v=1qmwJv7b_3k

デザインも先代インスパイアの方がかっこよかったな
でも、先代でも可変システムやＶ６エンジンでレギュラー使用なのを積極的に
宣伝してたら、もっと売れていたのかもしれないのにね・・・

NSXつくれよ

3リッターのままなら燃費も先代よりも良かっただろうに。

>>21
マツダ・アテンザ
オペル・インシグニア
フォード・モンデオ
ルノー・ラグナ
ホンダ・アコードと
この所のDセグは、どこも力作揃いだねえ。

おまぬけ仕様
これだけガソリン高くなると、ハイオクの方がTotalで安くなることもあるくらい
せいぜい同じ

FFでATしかないくせに高すぎるんだよ

完全に米市場向けに見えてたけど予想外に多いなあ。
何かツボにはまるモノがあるのかな。

レジェンドの方が欲しいがインスパイアはナビが最新型なのが良い。室内はインスパイアの方が広くて余裕がある。

ストリームをセダンにしたみたいでかっこいいね

インスパイア売れてレジェンド完全脂肪のお知らせ

こう考えるとやっぱクラウンってすごいんだな。
販売台数じゃクラウンには一生勝てないな。
日本でアキュラがどうなるのかすごい興味があるし楽しみ。　
もしかしたら全く売れないかもしれないし、
逆にレクサスより外車層を取り込めそうな気もする。

FF ｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダには高級車は作れない。

S2000の改良しろ。こんなもの作る暇あれば

>>32
ホンダ安っぽいし、日産低性能。

クラウンはなんだかんだで凄いｗ

あふぁ

ルーフの丸みとエッジ顔がアンバランス。

新型インスパイア
　　　　　 ﾊ_ﾊ　キタ━━━━━━!!!　ﾊ_ﾊ
　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩∧,,∧　∧..∧　∧..∧∩ﾟ∀ﾟ)')
　　　　O,_　　〈（´∀｀）（´∀｀）（´∀｀） 〉　　,_O
　　　　　　｀ヽ_)ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ ﾟ○-Ｊﾟ （_/´

なんか新型のアイロンみたいな形だな

まぁ及第点だと判断して、ｽﾍﾟｯｸもろくに見ずに嫁用に先週契約した。
特段、後悔はない。

ばかまるはだか

>>39
気に入ったら、それでいいんじゃないのかな？
ホンダが曲がらない、止まらない車を出すとは思えないし。

良さそうな車だけど、自宅の車庫にはでか過ぎるｗ
ホンダに限らず、全長4,200mm、車福1,650mm以下でクローズドボディの
スポーツカーを作ってくれないかなー？

>>41
別におまえに肯定されようとも思ってないけどな
不満はないね

>>42
おまえ、日本語を理解出来ますか？
肯定も否定もしていない。

>>1
>購入層は30歳以上の独身男性

なんかこれも悲しい話だな・・・

いつになったFRにするのですか？

>>45
それは有り得ません。
主力エンジンをＳＯＨＣ４バルブから、ＤＯＨＣ４バルブに替えても、
ＦＲを主力に据える事は無いです。

スイーツ(笑)FR(笑)MT(笑)

っていうかアメリカではこれで受けてるんだから
FRの必要性はないんじゃ？

でもＦＦなんでしょ？

>>25
シトロエンC5は？

日本で使うにはシビックのサイズがいい。

　　　　　Honda HDDインターナビシステム装着率　　　　　　　９７％

やはりジャップにはスペックで攻めるしかないのかｗ

>>16
パンツに身をかえてやりなおしております

早く市ねよ団塊のカス。
団塊は人間の屑。

後ろの方、かっこ悪くなったジャガーみたい
80年代後期のインスパイアが一番かっこいいな

ところが実車を見たらなかなかよかった。
ﾏｰｸX,ｽｶｲﾗｲﾝ､ﾌｰｶﾞ､ISetc少し丸みを帯びてブヨンとしたデザインが多い中で
インスパイアのシャープなデザインがクールな印象。
最近出てきたSUVもコロッとしたデザインが多いからね。

最近ホンダのエンブレムがやけに大きくなってない？

>>58
昔の方が大きい（欧州限定）
http://www.webmycar.com/zonecar/webacarphoto.nsf/UNID/EC84759D8F34AC54C1256DD600758950/%24FILE/accord.jpg

なんか後ろがBMWっぽいなぁ
つーか最近ベンツしかり、マジェスタしかり後ろが似たり寄ったりのが
多すぎる気がする

でかいセダンが欲しいなら、これかカムリか、だな。
FRいらんわ。てかFR嫌いだ。燃費悪りーし。

これってアメリカのアコードでしょ
アコードに300万以上出す男の人って…

>>62
女ならいいのか？

ガソリン高いからな

>>月間販売計画500台の3倍を超える約1800台受注と、好調な立ち上がりであることが分かった

だからそれは目標台数が少な過ぎなだけだっていつも言っ（ｒｙ

デザイン古くさくね？

フィットの1/10か。好調だな。
ワゴンRの1/10か。好調だな。
ムーヴの1/10か。好調だな。

悪いけど3.5LでFFなんてありえない。

金剛力士像からインスパイアされた新型インスパイア。

>>68
アメリカでは問題なく受け入れられてるんでしょ

つか>>68は徳大寺脳。80年代でアタマが留まっちゃってる。

>>68
徳大寺は先代のインスパイアをベタ褒めしてたけどな。

アンカー間違えた。>>68じゃなくて>>72な。

>>65
どうせ半年もすれば計画通りになるさ

>>72
もう12年くらい徳大寺の本なんて読んでねえから知らない

嫌いじゃないけど
顔つきがね〜

>>75
ちょｗｗｗｗおまいの認識が90年代で止まってるｗｗｗｗｗ
まあ大したことじゃないから別にいいんだけどｗ

>>76
最初は漏れもそー思たんだが、だんだん好くみえてくるんだなぁーこれが、
まさにＨＯＮＤＡマジック！(　･｀ω･´)

実車見に行ったよ。
後部ドア開けた時ウィンドウ部のはり出しが少し気になった。

何で新型車が出ると「大きく」「高く」なるんだろうね？
逆に「小さく」「安く」していった方が
同じ価格で買うんだったら１つ上のクラス（名前）が買えるし
同じクラス（名前）を買うんだったら安くなる。
買う時の満足度があるような気がするけど。

まぁ、そんなクラスや名前なんて崩壊してはいるが。

ここまでホンダのデザインが落ちたとは・・・
ちょっと衝撃だな

>>16
>>54
おいら、ビガーワイドボディー乗ってたぞ。
エイトスピーカーデジタルサラウンドだぜ！
大学生のころだな。
キーレスが当時は画期的。
だけど中は狭い（2000のまんま）だし、ガソリン食いまくりだし・・・
でもワインレッドにキラキラ目が素敵だったよ。
５気筒ってのもイカス？しかもSOHCなんだぜ！知ってっか？？？

>>68
ブレイドとエスティマとバンガードを馬鹿にするな
これからアルファードとか続々でるお

>>80
海外戦略なんよ。
特に欧州のサイドからの衝突安全に関してはシビア。
欧州車も横幅増えたっしょ？

欧米では売れる！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　…たぶん(´･ω･｀)

>>85
欧州ではそもそも売られない件。

個人的には初代のアコードインスパイアが一番いい。

>>80
高級感を高めることによってブランド価値を上げ、比較対象となる旧型車を見劣りさせることによって買い替えを促し、
より多くお金を取るためだろう。そして、「小さく」「安く」は新ブランドとする。

カコ悪いって言うわけじゃないけど、高級車には見えないんですけど・・・。
生言ってｺﾞﾒﾆｮ。

3ドアシビック還ってこーい

>>87
だなあ。世界戦略は別にして、日本人として魅力を感じるのは初代だ

毎回こういう報道があるが、販売開始から販売予定数を下回っている車ってあるのか？

これアメリカではアコードとして売られるの？

>>92
現行シビックが月販目標＝最初の1ヶ月の販売台数

すぐ３桁以下の台数になるよ。今の時代売れん。

俺はアキュラTLを買いたかったんだ。こっちの方がもっと売れたと思うよ。日本導入が延期になったんでインスパイア購入も検討したがもう少し待つよ。あと今のインスパイアはブラック内装だけなのでベージュ系が追加されたら考える。

どうしてもエイベッ糞の愚行を連想する
あっちは「ヤ」だとわかってても

内装や機能はいいしそれで300万ならお手頃な価格だと思うよ。

>>21
ヘッドライト周りはアウトランダーっぽい
テールランプ周りはクラウンっぽい

やっぱホンダデザインはだめぽ

>>65
安心しろ二年経って24（ヶ月）で割れば目標台数以下になってるよ
売れるのははじめの半年だけだから

目標 低っ！！

速く中古で出ないかな？？不人気だから格安だしサイコー

>デザイン
今の日本車のセダンでいいなと思うデザインが思いつかない。
ｸﾞﾗﾏﾗｽつまりぶよ〜んと張りと丸みのあるデザインが多い中で
インスパイアのシャープでクールなデザインは日本の風景にも合いそう。
>高級
日本車で高級、あえていえばレクサスとクラウンくらいだがどちらもすっと高価。
他には日本車で高級とやらに該当する車はありません。
>不人気、売れない
アメリカだけでなく中国でもたくさん売れているから日本での販売台数は影響なし。

アメリカはFFだと税金だか保険が安くなるらしい
国土の８０％田舎、未舗装等当たり前
FF車が多くなる

>>104

オデッセイ・セダン
ステップ・セダン
エリシオン・セダン
とかの名前の方が売れるかもな

>>104

欲しい・・・　どうしても欲しい・・・　でも先立つものが・・・

>>108
ｲﾔｯﾎｵｵｵｫｫｫｵｳ!!!
しちゃえ（・∀・）

最近新車を買うのは公務員と百姓だけ

これはガチ
これで売り上げトップのこれが言う

そもそも"日本で"売る気ない車じゃないか

>>26
それはハイオク仕様のエンジンにケチってレギュラーガソリンを入れた場合。
それだとハイオクを入れた場合より燃費は悪くなるし、エンジンの調子は悪くなる。
（欧州外車はたいていそうだから注意な）

ホンダはガソリンの品質が低いアメリカ向けにエンジンを設計していることもあって
レギュラーガソリンを想定した仕様の大排気量のエンジンを用意している。
インスパイアのエンジンはそれ。
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても無意味。
性能がよくなったように感じてもプラシーボ効果。

>>112
>>26の言うことは間違っているわけではないよ。レギュラー仕様で設計すれば
ハイオク仕様よりも圧縮比は落とさざるを得ない。そうすれば燃費は悪くなる方向へ。
ハイオク仕様とレギュラー仕様でどのくらい燃費が変わるかわからないが
単純にレギュラー仕様だから維持費がハイオク仕様よりも安く上がるとは言えない。

圧縮比が低ければ燃費が悪くなるかどうかは、エンジンの設計次第だろう。
出力が出ないから、アクセルの踏み込み量が増えて燃費悪化はあるけど。

先代のインスパイアもカタログ燃費はクラウン３Ｌと同レベルだったけど、
高速燃費は気筒休止もあって異常に良かった。
リッター15キロが当たり前で、18キロを出した香具師もいる模様。

>>114

俺の叔父さんがインスパイアに、親戚の土建屋のオヤジがクラウン3リットルに
乗ってたけど、市街地燃費ではクラウンの圧勝、郊外燃費ではインスパイアの
圧勝という感じだったな。確かインスパイアのエンジンはレギュラー仕様としては
かなりの高圧縮だったはず。

ホンダは日本向けセダンにわざわざ無味乾燥なデザインを作り直すのが訳分からん
シビックにしても、北米モデルの方が作り直す手間も掛からず日本でも受けただろうに

>>116
ほら、国や州によって法律や規制が違うからじゃない？(´ω｀)

>>116
どうせ分けるなら地域別にわけりゃおもしろいのにな
シーサー顔とかさ

>>114
基本的にレギュラーでもハイオク仕様でもメーカーは圧縮比を上げる努力をしている。
インスパイアのレギュラー仕様で圧縮比10.5というのはかなり高いほう。
レジェンドはハイオク仕様で11。インスパイアはプラグを細くして冷却水の通路を
拡大している。

インスパイヤってレスする人減ったな？

>>112
昨年燃料高騰でレギュラー入れたら
もっさり感増大、更にアクセル踏むので燃費悪くなる
スパイラル１回でやめた。
プラシーボかも知れないが、２ｓｔバイクは廃屋の方が
調子が良い。

>>116
俺は北米・特ア仕様車よりはアジア向けのあのデザインの方が好きだけどな。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンと白クマに氷を返せ！

>>101
メーカーが発表する目標台数は
二年又は三年の販売予定台数を月で割ったもの
日本市場は発売後右肩下がりで売れなくなるから当然はじめのうちは目標を大きく上まる
それに対して販社の目標台数はちゃんと現実に即した月ごとの値を設定してる

近所ディーラーで見たが思ったより格好良かった。

ホンダは内装がやっぱりダサいね

カムリに比べると、斬新さ・進歩性が全く感じられない。

ま、カムリは新しすぎて日本人だけには受けなかったが・・

>>126
ホンダですからｗ

カムリが唯一勝っている点は後部座席に直接エアコンの風が行くことくらい。

でっかすぎて車庫に入らない。

>>130
ハハハ 貧民乙

モーターショーでこれだと思った。検討中。

ホンダにはしては内装はいい方だと思うけど。

展示車需要

テールランプはBMWのインスパイヤですねw

第一印象がちょうど良いようにデザインするマツダ
見慣れた頃がちょうど良いようにデザインするホンダ

マツダは見慣れると地味すぎて埋没する

これってオーディオレスに出来るの？
HONDAって純正avnしか取り付けられない車が多いからな・・・

予想が甘すぎるだろ。
むしろ当初の予想で利益がどれだけになっていたか
納期の遅れを発生させない生産計画を組めるのか聞いてみたい。

これって生産技術者とマーケッターにとって恥ずべきニュースだと思う。

今のホンダはフィット頼み。

うちの親父が今年初めにゼロクラから買い換えた。
ただいま納車待ち。
紹介お礼で10000edyくれたよ。
俺はいまだに新車で買ったDC2タイプRに乗ってる。
買い換える金なんか無い。ｼﾋﾞRが欲しい…

>>140
> 紹介お礼で10000edyくれたよ。

それいいな。買い換えようかな。

販売計画の何倍って発表して好調装うのもうやめろや。
経営と企画と分析が能無しってだけだろ？
私は馬鹿で、そんな馬鹿が会社を経営してます、か？

【韓国】ホンダコリア、新型アコード発売開始から3週で‘契約1000台’［02/04］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1202105442/

日本におけるヒュンダイ取り扱い全車種の年間販売台数と
韓国でインスパイア（米韓名ではアコード）が三週間で売れちゃった数が同じw

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!



【自動車】ホンダ：｢フィット｣、コンパクトカー部門での出荷台数世界一達成 [08/02/04]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196755537/

出荷台数ねえ・・・・
販売店の人目につかない砂利駐車場にいっぱい置いてあるんだろうな

高速巡航燃費はアメリカ版4気筒アコードよりも良いとか。

FFの高級車

デザイン叩かれてるけど俺は好きだ。
曲線多様のぬめぬめしたデザインは生理的に
だめなんで最近の車の中では一番かっこいいと思う。

値段と大きさ、日本人の妙な妬み、ヒエラルキー
考えたら会社員でも無理なく買えるところがうれしい。

つまり、平社員がクラウン乗っててどう見られるか、
インスパイア乗っててどうみられるか
おそらく、クラウン乗ってたら上司からはいい印象
もたれないだろうが、インスパイアならあまり気に
されないであろうというところもいい。

インスパイアとかティアナはマークXみたいな下品な車よりはずっと好きだな。

バブルの頃はマーク�U３兄弟で月に3万台は売れていたそうな…

案外このクラスの車ないからなぁマーク×とスカイライン…これはないか。普通のセダンこれくらい

>>145
ホンダレンタカーなんてのもできたしな

1800台ならほとんどが試乗車だな。
数カ月で2ケタ間違い無い。

インパネ固いね

デザイン叩かれてるけど俺は好きだ。
>>148つまり、平社員がクラウン乗っててどう見られるか、
インスパイア乗っててどうみられるか
おそらく、クラウン乗ってたら上司からはいい印象
もたれないだろうが、インスパイアならあまり気に
されないであろうというところもいい。
↑
年功序列がくずれた今時、まだこんな感覚もっているのか？
ありえても中小企業か、組織硬直した負け組み大企業だな。

>>155
以前、
社長がクラウン買った
俺もマーク２位買うか

現在
社長はプリウスにした
やっぱり軽位が妥当か

しゃ、社長！な、なんと、インスパイアは、月販10台の予想がその180倍の1800も受注がきましたー！

またか。

新型発表→計画を上回る好調な受注

自動車のニュースってほんと定型化されているな。

>>158
はじめの数ヶ月は国内だけで数百ある販売店の
展示車、試乗車だけでも相当な台数になる

それにお客さんが車を欲しいといってから販売店がメーカーにオーダーするわけじゃない
２，３ヶ月前に販売店はメーカーに予定台数からオーダーを入れる
発売後に様子見てからオーダーしてたらお客さんは逃げちゃうから
販売店は最低でも数十台はオーダーせざるを得ないため
発売直後のメーカーへのオーダー数は必然的に多くなる

3．5リッターにしては割安だが、かっこ悪いのはどうしようもない。

実物何度か見たけど，悪く無かったよ。
FFセダンの中では，かなり良い方だと思う。

しかし、全幅184cmというのは、マイクロバス感覚だぞ。
古い規格のスーパーの駐車場は無理。
うちの近所も無理。

3500ですが、気筒休止機構で高速の巡航では1800クラスと同等ですよ。
燃費良いですよ・・・と言われたらグラリときそう。



背伸びして買う貧乏人は特にな。

でか過ぎて絶対に乗れないだろうけど
こういうアメ車的な押し出しは好きなんだよなあ

日本でセダンを売るなら大型化はしょうがないよ。
世界でセダンのサイズアップがされてないのは日本だけ。
お陰で日本の中古のセダンは車幅1690〜1750クラスの車が溢れ出てる。
あえて新型でこのサイズで出したとしても、ユーザーは、同じ大きさなら
値段も安くて、品数も豊富な中古を選ぶだろう。
新型インスパイヤの出した車幅は1845。
この大きさのセダンになると、セルシオやレクサスのGSクラスだ。
同じサイズでGSより300万近くも安けりゃインスパイアは売れるだろ。
なにしろフーガより大きくてフーガより安い。
どうせ高い金払うなら、大型の方がいいだろう。
ようやくホンダは、世界のセダン標準を日本に持ち込んでくれた。
これでヒュンダイの大型セダンとも世界で戦える。
日本式でいつまでも小さいセダンばかり作ってたら、本当ドイツ車や韓国車に負けるよ。
世界で車幅が1690の小さいセダンなんてもう作ってないから。
欲を言えば、2､4リッター車も日本に投入して欲しかった。
そうすれば本当に日本での大型セダンのイメージが覆せたのに。
このサイズの車で2.4リッター車は世界の常識だから。

1800台のほとんどが販売店の試乗車として使われる車

世界で5ナンバーのセダンなんて作ってるのは日本だけだからな。
このサイズだったら今はもうほとんどハッチバックだよ。
ホンダは日本のユーザーの意見なんて聴かなくていいよ。
日本に合わせてちっちゃいセダン作ったって日本じゃ売れないし、世界でも相手にされない。

また酷く不細工な車を作ったものだ。
マジンガーZを思い出させる。買うのもその世代だろうけど。

たしかにアウディのA6やBMWの5シリーズも
新型インスパイアと同じサイズで2、4リッター出してるよな。
2.4リッター車を投入しないのはまだまだホンダは古い常識に囚われてるよな。
大型セダン＝大排気量で高級車、みたいな。
2.4リッターで300万以下で売ったらかなり売れるのにな。

初代インスパイアから乗り続けてたけど、どんどんでかくなっちゃうだけだし
今回は買わなかった
日本は幅の狭い車のほうがほんと運転しやすいよ。

VWパサートCCも似たような顔で出てきたな

レンタカーまだー

だから小型のセダンなんてもう作らなくていいよ。
世界で需要の全く無い小型セダンを日本人の為に作り続けてたら
本当日本の自動車メーカーは追い付けなくなる。
小型車が欲しいならもうハッチバックを買うしかないような状況にしないと。
ここで大きいセダンは売れないとか言ってる椰子らは、日本の自動車産業の事なんて
全く考えて無い連中だから、ホンダは無視して構わない。

いいんだよ。アメリカ、中国のついでに日本で売ってるだけだから

ドイツ車とかはもう1750クラスの車幅なら
もうほとんどハッチバックだよ。
このクラスでセダン乗ってるなんて日本だけだから。
未だに日本のメーカーは日本ユーザーの為だけに、5ナンバーのコンパクトセダン
なんて作ってる位だからね。
もうどんだけ日本仕様が、日本の自動車産業にダメージを与えてる事だか。

これって、北米アコードだろ
もう国内向けに専用モデル作れるのは、トヨタ位だろ
と思ったら専用のアコードも作るのか。

日本アコードはアキュラTSX。欧州版もこれ。

そのアキュラがどうなるか…アコードワゴン日本にもいれてくれ

最近、

予定の何倍以上、計画の何倍以上

とか多いな

>>176
エリシオンも国内専用だよ。

これは欲しいと思って、ちょうど昨日ＨＰを閲覧してたとこだ。
国産車で唯一地球レベルのデザイン性能の車だよ。
エンジンも面白いし、内装も非常によい。
欧州車と並べて勝てる国産車。

>>180
言葉が足りなんだ、国内専用セダンですた

もうね、日本の自動車メーカーは日本の狭い道に合わせた車なんて作らなくていいよ
世界じゃサイズをデカくすればデカくする程売れるんだから
実際に新型のLSでも車幅を大きくしても日本で問題無く売れてる
ここでデカいから買わないとか言ってる椰子らはごく少数の意見だと言う事が良く分かる
そんなに小さい車が欲しいなら、もうセダンなんて買わなくていいんだよ
5ナンバーのコンパクトカーでも買ってろ
今どき5ナンバーサイズのセダンが欲しいなんて、日本人だけだよ
そんな事言ってる椰子らは。

大衆セダンの代表と言われるドイツ車の5シリーズ、Ｅクラス、Ａ６シリーズは
すでに車幅が1850前後にサイズアップしている
その大衆セダンはすでに90年代にすでに車幅は1800を超えている
一方日本の大衆セダンの代表である、スカイラインやマーク�Uなどは
未だに車幅1750をうろうろしてる
これじゃ日本や世界でも売れる訳がない
このサイズだとすでにヨーロッパではコンパクトハッチバックのサイズで
排気量は1400が常識
コンパクトなスカイラインに2500の排気量積んでりゃ
世界の人達は？？？状態
本当に日本の自動車メーカーはいい加減日本の呪縛から解放した方がいいよ

だっさいデザインだな

まぁ外車セダンが売れるようにわざとださくしてるんだろうが

国産はわざとださくするのが好きだなほんと

さっき近所のディーラーで見てきた　かっこいいじゃんインスパ　
営業の人と話した中でアコードのこと聞いたら秋頃発表の見込みだとさ
２．４Ｌだけになりそうってさ

やはりレクサスよりセンスあるね。

GSよりデカくて300万近く安いんだからそりゃ売れるだろ
下手すりゃGS売ってインスパイアを新車で買う人も多そう。
だってGSより室内が広いんだもんな

>>188

インスパイアが売れるかどうかは別にして、レクサスES330を日本で売らないのも
そのあたりが理由かもな。

勾配者の殆どが駆動方式等どうでも良いと思ってる。
それが今のセダン

インスパイアよりコンパクトなGS涙目w

兄弟車のビガーパンツの発売はまだ？

新車で1800台ってナメてんの？
いくら高級車でも最初は3000台ぐらい売れるもんだ

とりあえず高級を名乗るなら後輪駆動車を作るべきだなホンダは。
うかうかしている間にヒュンダイに先に作られちゃったじゃないか。

いや、高級なんて名乗ってないだろ
どう考えても大衆セダンだよ。

35歳くらいの平社員が無理して買う車だよ

>>196
実際に30代後半の独身男に売れてるらしい

>>197
昔から、インスパイアってそんなもんだろ

試乗したけどまぁいい車だねという感じ
そんな期待したような加速はしないよ
エンジン音は結構いい
個人的にはモーターアシストしてL10以上走ればほしい
ただしワゴンボディ

チョンデザイン

レジェンドよりデカいサイズのアコードを投入したホンダ
これはホンダが日本市場を無視してやっと世界標準になろうと言う意思表示だ
これからはホンダは日本人の要求を無視して世界標準の売れる車を作って欲しい
日本人の市場を意識して作った日産のスカイラインとフーガは北米で全く売れていない
だいち考えてもみろよ。
北米で売られている事実上の日産の高級セダンがこのフーガ
BMWの3シリーズより小さい車幅が1800だ。
3シリーズよりコンパクトなフーガを誰がフラッグシップと認めるのか？
日産がこれをフラッグシップと呼ぶなら、日産は自ら日産のフラッグシップは3シリーズ並み
と言っているのと同じである。
そんな小さい車に4，5リットルエンジン積んだって高級車にはなれない。
日産が北米で調子が上がらず、セダンが全く売れないのはこの為だ
まさに日本の常識は世界の非常識である。特に自動車産業に関しては。
日産は今すぐに日本人市場を見切った方がよい。
そんな事していると日本人と一緒に沈没する。
三菱は未だに車幅1800のデリカを投入した
世界で1800のコンパクト1ボックスなんて有り得ない
三菱は余裕もない癖に世界市場を無視し続け、日本向けの車を投入している
三菱がいつまでも世界で振るわないのはこの為だ。
日本向けの車を投入するのは余裕のあるトヨタだからできる事。
マツダも日本仕様を捨てた為元気が良い
マツダは世界で常識の、車幅1850クラスの2，4リッターSUV日本に投入した
日本では全く売れていない。日本では大型に部類するこの手の車に2，4リッターが違和感があるのだろう
しかし北米ではこのサイズはコンパクトSUVの部類に入る。
このサイズなら当然世界では2，4リッターが常識だ
全く元気の無い三菱と日産は、いかに日本の常識から脱するかが問題になってくる。

ホンダは打ち上げ花火見たいなが多いな

フロントミッドシップ？縦置き５気筒じゃないのか

日本車のデザインで最後に感動したのいつだろ
マーチがリニューアルしたときか　もう７年くらい前かよ…

>>201
フーガとクラウンは法人需要・タクシー需要があるから難しいんだよなあ
どちらかと言えば、ティアナの方が自由に造れる
日産も三菱もＦＦビッグサルーンを東京モーターショーに出品してたし、今年は面白くなるんじゃないかな
逆に、キープコンセプトなインスパイアとアテンザが地味な存在になるかもしれんよ

三菱は元祖３ナンバー車のディアマンテの投入を決定！

>>205
ティアナも法人需要が多いよ。

銀行の支店長、大企業の工場長
こういった専門の運転手は付かないが
そこそこエライ人が乗る車
として人気が高い。

>>206三菱系企業の支店長役員クラスが待ちに待っていた新型車です。

主なアメリカ企業一覧
GE IBM HP DELL アップル インテル NVIDIA サンディスク AMD ATI　Palm Xerox イーストマン・コダック モトローラ
売上高　計　約　5800億ドル（63兆円） 純利益　計　約　520億ドル（5兆6000億円）

マイクロソフト Adobe eBay Google インフォシーク Yahoo! YouTube アマゾン オラクル ゲートウェイ サン・マイクロシステムズ シスコシステムズ
シマンテック
売上高　計　約　1859億ドル（20兆円） 純利益　計　約　310億ドル（3兆4000億円）

ゼネラル・モーターズ クライスラー　フォード ハーレーダビッドソン キャタピラー グッドイヤー
売上高　計　約　4750億ドル（52兆円） 純利益　計　約　60億ドル（6500億円） 純利益(赤字)　計　約　380億ドル（4兆1000億円）

ボーイング ロッキード・マーティン
売上高　計　約　1150億ドル（12兆5000億円） 純利益　計　約　40億ドル（4500億円）

マクドナルド KFC コカコーラ 　バーガーキング ピザハット スターバックス ハーゲンダッツ ペプシコ
売上高　計　約　630億ドル（6兆8000億円） 純利益　計　約　110億ドル（1兆2000億円）
ウォルマート GAP ティファニー 　リーバイス
売上高　計　約 3600億ドル（39兆億円） 純利益　計　約　１20億ドル（1兆3000億円）
JPモルガン アメリカン・エキスプレス AIGメリルリンチ モルガン・スタンレー
売上高　計　約　3960億ドル（43兆円） 純利益　計　約　270億ドル（3兆円） 純利益(赤字)　計　約　110億ドル（1兆2000億円）
エクソンモービル コノコフィリップス　シェブロン
売上高　計　約　8100億ドル（86兆円）　純利益　計　約　730億ドル（8兆円）
ジョンソン・エンド・ジョンソン ダウ・ケミカル ファイザー デュポン
売上高　計　約　1860億ドル（20兆円）　純利益　計　約　270億ドル（3兆円）
P&G ナイキ
売上高　計　約　830億ドル（9兆円）　純利益　計　約　130億ドル（1兆4000億円）
ウォルト・ディズニー ピクサー パラマウント MTV CNN タイム・ワーナー フォックス
売上高　計　約　1500億ドル（16兆円）　純利益　計　約　60億ドル（6500億円）
EA Activision
売上高　計　約　55億ドル（5000億円）　純利益　計　約　6億ドル（700億円）

日本仕様だけでも3リッターにできなかったか。

>>207
その割には伝統の「ブロアム」グレードを継承したのは
ブルーバードシルフィだったりする。
その祖先はN15パルサー…さかのぼってチェリー。

日産による高級車とFF小型車の夢のコラボレーションｗ

売れていると発表されているが発売されて2ヶ月位たつが
走っているのを見たことがないのは
おれの日ごろの行いが悪いからか？

Dにおいてあるのは見たんだがなあ

目標の何倍とかいうニュースはもういいよ

シビックとインスパイヤ、レジェンドが同じにみえる

>>155

その通りかもしれんが、ほぼ全社員が車通勤の地方
ではどんな車乗ってるか会社の人に見られるからね。
やっぱり目立つの乗ってるとちょっと引かれるよ。
特に輸入車。

レジェンドは結構いいと思ったけど
これはヒュンダイにしか見えない

日本だけを対象にした5ナンバーセダンなんかいらないって言う意見あるけど、
だったらウインカーが右にあるのもやめたほうがいいよな。
世界的には左ハンも右ハンもウインカーレバーは左だから。

>>218
ISOで決まったんだよな。イギリスもウインカーは左。
MTだとちょっとせわしないような気がする。

>>212
たぶんそうだろう。
俺は、日ごろの行いがいいから、毎日見るぜ！

てすつ

インスパイア（笑）