【空港】「静岡―成田の可能性は有り」…全日空（ANA）社長が示唆　 [08/01/24]

全日本空輸の山元峯生社長は２３日、東京都内で記者会見し、
２００９年３月開港予定の静岡空港について、「１番のネックは東京都市圏と結べないことだが、
国際線の成田とは需要が付いてくれば（可能性が）ある」と路線展開の可能性を指摘した。

同社の藤村修一ネットワーク戦略部長は成田を結ぶ路線について
「事業性はある程度ある。静岡は産業があるので期待が持てるが、やると決めた訳ではない」
と説明した。

県空港部は主要４路線（札幌、福岡、鹿児島、沖縄）に加え、成田をはじめ小松（石川）、
松山（愛媛）を視野に入れた就航要請を進めている。
同空港部は「多便化・多路線化により利便性の高い空港の実現を期待している」としている。

また、同日公表した０８年度航空輸送事業計画には国内線事業の新規開設路線に
静岡―新千歳（札幌）、静岡―那覇（沖縄）線が盛り込まれた。
山元社長は２路線について「需要があると確信している」と強調した。

ソース
http://www.shizushin.com/headline/20080124080312.htm

空港関連ニュース
静岡空港弁当、試作品３種を披露　島田商議所青年部
http://www.shizushin.com/local_politics/20080124000000000032.htm

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新千歳便以外は長く続かないだろな

千葉県民の俺から見ればねーよって感じだな。
車で行ける。

長距離でさえ需要がわからんのに近距離で客が見込めるかっての
住民投票拒否った時点で大赤字フラグ立ってるし

静岡東部民だが、静岡＞成田より
どう考えても成田直行（新幹線＆成田EX）のが速い。

本名が岡一成の俺はスレタイを見て一瞬びびった

１日１〜２往復とかしか飛ばないだろうから意味がない。

浜松市民だが、セントレアに行くだろうなあ。やっぱし。
成田からしか出てないような場所に行く場合は、使うかもしれんけど。

>>7
東部は関東だろ。

仙台〜成田なんてのもあるが、搭乗率はどれくらいなの？

>>11
50〜70

>>10
おそらく
静岡-成田-海外 > 静岡-成田-仁川 >> セントレア
の順に便利。

都内から成田空港いく時間があれば、
新幹線でとっくに静岡着くだろｊｋ

>>11
７０パーセントは超えてるらしい
ただし「５０席級ｗの小型」

まぁ静岡空港も１年か２年で
「小型リージョナルジェットの巣」になるだろう
「公務員さまの出張用」か「金持ちの緊急用」程度
庶民は格安券がある羽田（か中部国際）を利用だろう

どっかの田舎物がshareで垂れ流したメールによると
海外旅行は地方発より地方〜成田一泊〜海外のほうが安いらしいな

国際線への乗り継ぎって位置付けか
でも飛行機を乗り継ぐ位ならセントレアに行きそうだがどうなんだろう？

>>10
中部になくて成田にある便

厦門、成都、杭州、ジャカルタ、セブ、ハノイ、ホーチミン、クアラルンプール、コタキナバル、
デリー、ムンバイ、コロンボ、カラチ、イスラマバード、ラホール、マレ、タシュケント、
テヘラン、イスタンブール、ワシントンＤＣ、ニューヨーク、ニューアーク、シカゴ、アトランタ、
ミネアポリス、ロサンゼルス、ポートランド、シアトル、ダラス、ヒューストン、コナ、トロント、
バンクーバー、メキシコシティ、ティファナ、サンパウロ、ロンドン、ローマ、ミラノ、ウィーン、
アムステルダム、チューリッヒ、コペンハーゲン、ミュンヘン、モスクワ、シドニー、
ブリスベン、メルボルン、パース、オークランド、クライストチャーチ、ポートモレスビー、
ナンディ、パペーテ、ヌーメア、カイロ

これだけあるんだから、浜松市民が成田を使うことは多いんじゃないかな。
セントレアと勝負するというよりも、バスや新幹線との勝負に勝てるかが問題。

70％乗るなら良いんじゃね？
平行滑走路空いてるみたいだし。

＞松山（愛媛）を視野に入れた就航要請

みかん路線？

リップサービスｗ
静岡県民は　家→静岡空港→成田→東京市街
よりも　家→電車→東京市街のほうが圧倒的に早いからな

仙台〜成田はNH直じゃないしな。
機体にはANAconnectionsとは入っているし、便名にはコードシェアでUAやUS等もついてはいるが。
ただ思うに、静岡あたりじゃ国際線連絡としての需要もさほど見込めないと思う。

静岡空港に新幹線が乗り入れれば、
東京駅ー静岡空港は1時間もかからない。
成田空港と同じくらいだ。
静岡空港を首都圏第三空港と位置づければいい。
格安ツアーの拠点にすればいい。

ANAグループ、08年度路線計画を発表、首都圏再拡張と中国重視を鮮明に

ANAグループは1月23日、2008年度の航空輸送事業計画を発表した。
「2008〜2011年度中期経営戦略」の初年度として経営ビジョンであるアジアでナンバーワンの達成に向け、旅客のニーズを敏感に捉えた「価値創造経営」を推進するとともに、首都圏再拡張に向けた体制構築をはかる。
国際線事業は中国方面への取り組みが目立つ。アジア・ゲートウェイ構想にともない、羽田発の定期チャーター便で4月から香港便を毎日運航、7月ごろには北京・南苑便の運航を計画している。
また、関西線は3月30日から、関西／青島線を週4便、6月1日に大連線を週3便増便し、それぞれデイリー運航とする。杭州線は6月1日から、最新鋭のボーイング737-700型機を導入する。
中国重視の姿勢について全日空（NH）では「発着枠の最大限の活用を考えると単価が高く、需要の強い方面を重視」（広報室）する姿勢を貫いたと説明する。
07年下期は中国への渡航需要が減少したが、「ビジネス拠点が多く、今年は北京五輪もある。また、中国は人口が多く、市場も大きい」として、日本発だけでなく、中国発の需要への期待を示した。
また、首都圏の発着枠再拡張が予定される2010年以降の競争力の確立をめざし、「ネットワークキャリア型」ビジネスモデルの基盤構築に乗り出す。
コードシェア、およびダイヤ変更を主体とするもので、例えば4月1日から台北線を「ANA」便名とし、ユナイテッド航空（UA）と共同運航する。
旅客利便を保ちつつ、効率化をはかる体制を徹底するねらいから、他社運航便とのコードシェア推進、場合によっては自主運航を運休する可能性も示唆している。
また、地方発国内線など利用しやすい接続時間帯の向上をはかり、これら施策により、08年度の国際線旅客便の運航回数は前年比6.2％増、座席帰路は1.4％増とする。
▽国内線は2路線開設、三宅線を再開、千歳は5路線運休に
国内線事業では定刻運航やイレギュラーに強い運航、新幹線との競争環境を勘案し、主基地・目的地間の単純往復化、基地毎の主要機種設定などを考慮し、 高い定時性のオペレーション構築と利便性の向上をめざす。
09年3月の富士山静岡空港開港に伴い、静岡と札幌間、沖縄間をそれぞれ1日1便で就航。
伊丹／福岡線、 関西／松山線、高知線、中部／秋田線、沖縄／高松線で増便するほか、噴火で運休していた羽田／三宅島を再開する。
一方、新千歳／松山線、中標津線、鹿児島線、高松線、庄内線と福岡／富山線、仙台線を運休するほか、伊丹／長崎線、高知線、新千歳／福岡線、福岡／新潟線、丘珠／釧路線、函館線を減便する。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33653

伊豆に作ってれば神奈川の需要だとれたのにな

>>21
別に静岡と東京を結ぶのが目的の路線ではない訳だが。

東部住人→新幹線→羽田・成田
西部住人→新幹線→セントレア


何処に飛ぼうが中部のﾔｼしか使わないってｗ

しかも　東部、西部、中部で分けると
中部が一番人口少ないしな

むしろリニアでも引いて都内から1時間切れば成田の客も奪える
静岡なら滑走路いっぱい作れそうだし

高知空港で胴体着陸したQ400が遊んでいるはずだから、それを使うつもりだな。

成田→（飛行機）→静岡→（新幹線）→東京
もありだな

問題は成田がパンパンだからなぁ。
関空ならガラガラだよｗ

「只今シートベルトの着用サインが消えましたが、只今シートベルトの着用サインが点灯しましたので
着陸します。シートベルトをしっかりお閉めください。」

成田いくんならどう考えても新幹線のほうが便利

>>18
その路線の中で、実際浜松市民がどれだけの路線を利用するか？
韓国、中国、台湾、タイ辺りが結局多いんじゃないの？それならセントレア
で充分な気がする。

>>35
別に成田使う静岡県民が中部使う静岡県民より多い必要はないじゃん。
アメリカやヨーロッパ、オセアニア、東南アジアに行く静岡県民は成田使うだろうから、
その利用者の中からどれだけが新幹線ではなく飛行機を使うかが問題な訳で。
1日1便、出来れば2便は飛ばしたいだろうし。

>>18
香港経由で世界中に行ける
日本のパスポート＋香港で行けない地域はほとんど無い

>>37
中部の場合は直行便は少なくてハブ空港の便がメインだからな。
アメリカだったらデトロイト、アジアだったら香港、仁川、
ヨーロッパだったらパリ、ヘルシンキ。

でも愛知県民ならまだしも、静岡県民がわざわざ中部→ハブ→目的地を使うのか？
成田まで行ったら直行便が飛んでるのに。

>>1
石川痴痔の提灯新聞
静新の 記事ですか
そうですか

けど静岡空港がインチョン経由になるより成田経由→世界のほうが国益考えるとよっぽどいいだろ。

撤退】セントレア中部國際空港【止まらない
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1195311842/

>>40
成田の地主は非国民だと？
その通りだが

>>23
そして羽田再拡張より遥かに安い
天候による影響も相互に回避できる

２ｃｈ運営がジュセリーノ予言的中を隠蔽！
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/disaster/1201153289/
予言的中隠蔽のためオカルト板ジュセリーノ予言のスレは
すべて「人見杉」で、閲覧できなくなっていた！！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
テレビ番組内で予言、今年1月末の東京大雪・交通大混乱
予言動画（5分50秒に注目）　http://www.youtube.com/watch?v=pklSwuIMU_o
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
上記テレビ番組内でジュセリーノが「今年一月末、
東京大雪で成田空港閉鎖」を予言。
予言的中にビビル２ｃｈ運営は、オカルト板ジュセリーノスレを
人見杉で見れなくし隠蔽していた！！

★★★オカルト板、ジュセリーノスレはすべて「人見杉」★★★
■ ジュセリーノ予言（2008年1月末日成田空港閉鎖)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1197850510/
■ジュセリーノの予言21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1199101853/
■★アンチ･ジュセリーノ★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/occult/1197682951/

★★★今後の主なジュセリーノ予言★★★
■2008年9月13日に東海大地震で600人名死亡。
■2009年1月25日大阪神戸間大地震で50万人以上死亡。

成田よりチャンギと香港に飛ばせ

その前に静岡県内に快速電車を走らせろ

静岡ー百里の方がいいだろ常識的に考えて

成田に６時には到着して、１２時チェックアウトで飛行機待ちが出来る
成田行きのカプセルホテル式寝台バスがあれば使うのにな。

外国では有効に使われている国もあるし、
スキーとかの国内レジャー産業の振興にも役立つのに、
それほど危険じゃない寝台バスを禁止したのは何故なんだろう。

俺はそんなの使いたくねえな。
事故ったら座ってる時より危険そう。

http://www.analatte.com/column/beautysketch/32/image/pic1.gif

おまいら小型機を馬鹿にしすぎ。
プロペラ小型双発機でも新幹線の倍の速度出せる。

問題は田舎政治家･自治体･財界関係者に
空港＝大型ジェット　と考える低脳が多いということ。

静岡中部出身東京在住だがこれは無理がありすぎ。
てか静岡空港って静波の方でしょ？
市街地までどんだけ距離あるんだよｗ

そう。
地方都市は、山奥にジェット空港なんか作るんじゃなくて
都心部にプロペラ機用小型滑走路を作るべきだった。
ま、この点、全国の地方都市が自殺したに等しい。

全空港ジェット化を考えた国と自治体と田舎政治家のお粗末だｗｗｗ
さらにハブ空港は国際便大型機から国内便プロペラ機に乗り換えるための
空港にするべきだった。

オスプレイの民間型が出たら、松本、静岡から成田、羽田の本当のエアバスになるから暫く待てば良かった

乗りたくねー
http://jp.youtube.com/watch?v=wquQXfAOOw4&feature=related

鈴与が就航しないように口先介入しているだけな気が
ANAってこういう部分はもの凄くアンフェアな企業だし

NHにNRT線開設お願いするより、
JR東海に頭を下げて「せめてひかりだけでもいいから全部止めてください」と
お願いするほうが現実的だろ

静岡空港が静岡市か浜松市にあれば、成田便も意味あるだろうけど
そもそも人口１０万ほどの島田市周辺の人しか静岡空港を使わないだろう。

羽田の管制空域などを考慮すると、直線でのルートは無理
トラフィックの関係でホールドもありえるから、商売的に難しいだろうね。
羽田・米軍横田基地・自衛隊百里基地と空域が複雑なのに、所沢の管制部混乱するぞ

とりあえず成田のゴネ厨をどかして国内線専用の2500m滑走路を造れよ

静岡−仁川

これがあれば無問題

静岡-成田
静岡-関空

は欲しいね。

距離と新幹線競合を考えると静岡は仙台と同じ構図だな。
就航したとしても50人乗りのプロペラ機だろう。

ただ千葉へ行くのと陸路で東京を抜けて千葉へ行くのとでは感覚的に開きがあるぜよ

中部涙目〜
我が静岡県は人口およそ370万人ですから。えっへん

浜名湖近くに７年いたがと浜松より東にはとんと縁がなかったな。別の県みたいなもので。
出張は東京だし、名古屋の方が何にしても近いし。

静岡は東西真ん中と分割してもいいくらいだな。

航空ｵﾀが試し乗りするくらいか。

何でもかんでも直行便飛ばそうとしすぎ。
就航要請してる国際線なんて福岡新千歳小松松山あたりの乗継でいいじゃん。
浜松基地くらいの立地なら利用価値あるんだけどな。。。

キチガイ中京さんの焦りが垣間見えますなぁ〜

>>66
お前の生活スタイルを理由に県を分割とか言われてもな

>>69
別に焦る必要はないんじゃないか。
一種空港は一種空港同士で競ってればよし。
一種と三種を同じ土俵に載せてどうのこうのというのがおかしい。

静岡空港潰すのが一番良いんじゃね？

浜松に空港作ればよかったのにな
静岡県東部は関東地方だから無用
中部は産業がないから無用
産業・人口最大の浜松にこそ空港が必要だったのに
セントレアまで1時間30分は遠い

>>73
自衛隊があるから無理じゃね？

>>23
格安ツアーに新幹線使って元取れるのかよ

>>71
成田や羽田、伊丹、関西、新千歳、福岡、那覇からしてみれば
中部空港なんて競う対象にすらならない。

それにしても石川県知事いつまでやってんだ？代わりはいないのか？

>>73,74
浜松基地前にテント張って毎日見張ってる香具師が居る間は無理かと。

ワールドカップの頃、今の知事が浜松基地民間共用化の話を出したんだけど、地元が盛り上がらないもんだからいつの間にか立ち消えになっちゃった。

地元世論的には浜松市内に空港はイラネってことかと思われ。