【自動車】レクサス：｢LF-A Roadster｣、世界初公開・V10搭載…デトロイトモーターショー08 [08/01/21]

>>256
>不等間隔爆発
MotoGPでもそうだけれどこっちのほうがパワー出るんだよ
理由は知らないがそういう風に広報されてる

>>264
2輪の場合はトラクションの掛け方が難しいので
同爆が主流になっている。
全く意味が違うからw

今年のトレンドは各社等間隔に戻したね。
同爆では高いところまで回すのが難しいからかな。
ニューマチックバルブも採用しているし。

同爆はNSR500が最初ではなかったかな。
ピーキーなトルク特性に対処するほうほうだったはず。
それまでは、2stで同爆は難しいと言われていたような気がする。

>広報されてる

「報道されている」が正しいね。

>>264
それ、絶対にウソだから名前が出るような場面では主張しない方がいいぞ。
まあ俺が聞いた事もないような報道だから、怪しいもんだけど。

>>268
馬力とは、トルク×回転数×0.001396だから
爆発間隔は関係ない。
爆発間隔で関係するのは、トルク特性。

この程度は常識だから

トヨタはレクサスブランドで、ヤマハ製のV10を積んだGTカーの
オープンモデルを発表した。
それを世界初公開と煽った。


一方、とあるチューナーはセンチュリーのV12をターボ化した上で、
スープラに搭載させて公認車検を取得した。

2000万もするのか
無理すぐるｗ
買えても目立ちすぎて乗れねえや

>>269
お前馬鹿だろ
＞馬力とは、トルク×回転数×0.001396だから
＞爆発間隔は関係ない。
＞爆発間隔で関係するのは、トルク特性。
その論理ならトルク特性がトルクアップに繋がれば馬力が出るってことだろ。

二輪の場合はクランクシャフトが1回転するなかでのトルク変動が重要。
直4のようにトルク変動が少ないものよりもV型4気筒のようにトルク変動が
大きい方がトラクションがよいと言われている。

ビッグバンとか、スクリーマーとか。

でも、これかっこいいな。
いくらぐらいするんだ。

>>273
それは逆だよ。
トルクの変動が少ない方が路面とのトラクションには有利と言うこと。
そしてV4と直4の例えも間違っている。

ヨタヲタってのは、無教養の奴が多いなw

後輪1回転でのトルク変動が大きい方が後輪がスリップした時に一気に空転し難い。
トラクションが失われやすい二輪では重要。
だからわざわざ燃焼間隔を不等にするメーカーがある。

イチジクレッドかっこええな

２輪はスリップ率30%で叩くように走るんだよね

今はTCSを作動させているからなんとも>MotoGP
だから等間隔爆発に戻したんだけれどね。

自動車用エンジンの話をすると、エンジンの振動バランスは燃焼間隔を
等間隔にすればよいというわけではない。V型8気筒の場合、クランクシャフトは
フラットプレーンとクロスプレーンの2種類がある。どちらも燃焼間隔は等間隔だが、
振動が少ないのはクロスプレーン。フラットプレーンはレース用。
乗用車でフラットプレーンはフェラーリやその他少数。

国産スポーツに乗ってる人たちには受けそう。
オタ系のお兄さん達っていうのかな。

ドゥカティあたりの本読んでカジった知識で書き込んでるバカが多いな。
４輪に不等間隔とか無意味に持ち込むなや。
さすがにLF-Aはフラットプレーン好きなトヨタなんだから、フラットプレーン
オンリーでいくんだろ？

回生ブレーキの回収量と

ハイブリッドシステムの重量増による摩擦の増大

がトレードオフ

>>282
V10だからフラットプレーンもクロスプレーンも関係ない。

　レクサス（笑）

ソアラ後継？

>>281
ヲタ系兄さん達はガンダム系デザインが好きだから
曲線多様のデザインは受けんのでは？

S2000がスポーツ臭を加味した上でのギリギリ許容
範囲な感じ。

ガンダムっておっさん世代・・・

>>280
さすが関東自動車の期間工さんは見識が高い

V10でシングルプレーンですか。流石トヨタ。

で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?
で、エンジンはヤマハ製なんですか?

もともと、V10のベースは直5で、直5自体バランスが難しく
Volvoやaudiもあまり評価されなかった。

ヨタは2ヶ月で開発が出来るのかもしれないが、相当の開発費（開発期間）を
要するはず。

V8やV12の方が直4や直6を作っているメーカーは応用できる
部分が多く、V10に比べてコストがかからずに出来るはず

トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

72度の方が開発がしやすいはずでだが、開発が進んでいる現在
72度も90度も性能では大差なく、高さや重心を低くする目的では
90度とかになるみたいだけど

三菱マークつけるとしっくりくるデザイン

>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

>>291
開発はトヨタ・ヤマハ共同
生産はヤマハ

スバルを手に入れた今、トヨタの最強エンジンはすべてボクサーエンジンになる

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>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

そうだったのか、俺はてっきりV8だとばっかり･･･。
やっぱマスゴミ情報を信じるべきじゃねえなww

2ちゃん情報最強だなw

>>296
>ボクサーエンジン

あんな糞エンジンw

薬物中毒かスバヲタくらいだぞ　ありがたがってるの

ポルシェは必然性があるがスバルは（ry

これはダメだ、絶対失敗する

このデザインなら100％失敗だな。平均すると月に１台も売れない。
速さがGT-Rを遥かにブッちぎるってんならまだ可能性あるが。

俺の脳内統計ではねらーが嫉妬すればするほど売れてる

>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している

すまん、Ｆ１に詳しく無いんだが今Ｖ１２ＯＫなのか？
ＬＦ−Ａ気になっているんだがＦ１は詳しくないんだ。

かっこいいじゃん

ガヤルドＳＬより速く走ってくれねーと、商品価値が問われるだろうなぁ〜。
天下無敵のアウディグループの最高傑作に勝負か。厳しいだろうな。

けつのデザインが絶望的にださいな

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

ペンギンと白クマに氷を返せ！

色が女の口紅みたいな色で気持ち悪い。

フェラーリやランボ所有者からは結構評判いいみたいだ。
貧乏人と金持ちの価値観の違いかねぇ。

>>310
メカニックでもないと、金があるだけで機械いじりの知識がないと、やっぱりそういう下から雨が漏ってくるような車よりも
メンテフリーのレクサスのほうがいい、ってことになるんじゃないでしょうかね
お金持ちになると、高ければ高いほどいいんだっていう感覚で買い物する人いるっしょ？＊
しかしコレは素直に格好いいですわ

>>トヨタもF1でV10を使っていたが、今はV12に移行している
ははは(笑)　12は作れないのかなーなんて思ってたら勝手に作っちゃいました

この値段クラスにしてはなんかデザイン普通すぐる
なんかもっと個性的なもんが欲しいわ
そういう意味ではまだGT-Rのがいい
買えねーけどヽ(`Д´)ノ