【交通】ETCのゲートを出て、またすぐに本線に入り直す料金節約術…早朝夜間割引をフル利用 [08/01/20]

ｗ

３５０ｋｍを走るのにカード3枚使ってみたが、あまり変らず。
２００ｋｍ走るのにカード2枚使ってみたが、相当安くなった。

長距離を連続で乗る場合はよくよく考えないと、降りるだけ損をする場合もある。

>>335 バカだろ？通勤割りだからと言って通勤以外で使えない訳じゃないぞ。
スキーに行こうが帰省で使おうが割引は割引だよ。
朝、夕の指定時間帯に100ｋｍ以内で移動する場合通常料金の半額になるから
100ｋｍ以上走る時は一度降りて複数枚のカードを使う話。

>>335
通勤時における一般道路渋滞緩和の為に割り引きしてるんだとおもた。
その他の理由もあろうがな。

>313
　そのなん？アウトバーンスピード見てるけど。そう感じないよ。

なんでカード入れ替えんの？

>>341
カード1枚について、該当時間帯に1回しか使えないからだよ。・・・って、釣られた。orz

>>338
300kmを3時間で走るのは、最近つらくなってきました。年ですかね。
スキーの場合、6時には現地に着いてますので通割りは使えません。帰りは使えますね。

>>333
書き方悪かった。ウチも2枚のカードでやってますよ。
3枚までは必要性が低そうので作ってないが。

>>315
くそシステムだと気付いたら節約しないの？

>>276
これが採用されたら、目的地でちょっとした用事を済ませてすぐ帰ってこれば、
高速料金ただになるなｗ

ﾍﾋﾞｰなｽｷｰﾔｰ･ﾎﾞｰﾀﾞｰは、20回30回高速に乗るんだから、
割引がありがたいよね。

練馬ｰ湯沢間4600円が半額だもんね。

１００�qの距離の制約をもう少し長い距離に伸ばした方がいいんじゃない。
実質的な値下げにもなるし、現状にもあってる。
もっとも、それでもまだ料金高過ぎ。相変わらずトラックが高速乗らないで下の道
を走って沿線住民は迷惑してる。血税使って高過ぎて利用しにくい高速道路ばかり
造ってる。
利権構造くそくらえ。

>>347
本当に１００キロだけってのは足りない。
郊外の高速走行１時間だけの割引に過ぎないんだよな。
せめて片道３００キロ以内に伸ばしてくれないと、のんびり週末に帰省もできない。

前払いがまだ複数のカードあわせて３０万円残っている。
更に各種割引が適用されるのでなかなか消化されない。

ＪＲの分割運賃みたいなものだな。

>>348
通勤割引だからなあ。毎日300km通勤するやつはおらんだろう。

仮に新潟西　→　松阪で出かけるものとする。

午前３時５９分新潟西出発 → ５８４．４ｋｍ → 松坂到着 ＝ ８９００円（深夜割引）

午前５時３０分頃新潟西出発 → ９９．１ｋｍ　→　柿崎 ＝１３５０円
柿崎　→ ９２．２ｋｍ →　須坂長野東 ＝ １３００円
須坂長野東　→ ８８ｋｍ →　岡谷 ＝ １２５０円
岡谷　→ ７３．１ｋｍ →　飯田 ＝ １０５０円
飯田　→ ９５ｋｍ　→　豊田藤岡 ＝ １６５０円
豊田藤岡　→ ９０．２ｋｍ → 鈴鹿 ＝ １６５０円
鈴鹿 → ４６．１ｋｍ → 松坂 ＝ ７００円（１３５０円）
合計＝５８３．７ｋｍ → ８９５０円
ちなみに最終区間、間に合わなければ９６００円になるｗ

結論：死に物狂いで通勤割引で通勤渋滞のリスクを背負いつつカード交換策を使っても、
深夜割引には敵わない。
たった１時間半早く出るだけで楽に移動できるのにねｗ
カード差し替え厨 涙目ｗｗｗ

ちなみに東京大阪間にしなかったのは、早朝割引？があって、計算が今以上にめんどくさいから。

まあ、カード２〜３枚ぐらいの差し替えなら、リスクも少ないし、
いいんじゃないかと思うよ。

せっかく民営化したんだからサービスエリアに安く泊まれる施設を
つくってくれれば、深夜割引が有効に使えるのに。

高速道路なのに踏切があるんですが…

>>351
わかりきったことを何をエラそうに。
カード差し替えするにしても、事前に深夜割引との有利性検討をしたうえで
やるに決まってんだろ、阿呆が。

>>355
なんか、君の方が偉そうだよ。
あんたにとって「わかりきったこと」かも知れないが、
「わかりきってない」からこんなスレが建つし、>>112のような勘違い君のレスが
あるんじゃないのか？
文句だけなら誰でも言える。
それ以外に、改善案とかが出せた時、初めて>>355が評価される。わかる？

ちなみに、>>112のレスで計算すると、東北道青森〜上越までで７３４ｋｍ。
深夜割引で１００５０円。
通勤割引だと、仮に１００ｋｍで１３００円と計算して、１３００×７．３＝９４９０円。
５００円そこそこのために・・・ありえない。

ネタを(ry

分割をやるにしても、カード2枚までかな…。
利用頻度の高いルートがちょうど300km弱で
都合のいいICがあるなら3枚持ってもいいか、って感じだな。
このくらいになると長距離逓減が効いてきて
実質的な割引は50%にならないし
4枚以上はさすがに手間がかかりすぎてやる気にならん。
スケジュールをちょっと考えて深夜割に引っかかるよう動く方がまだいい。

200キロ越えたあたりから長距離割引が適用されるから、
交換は2枚で済む範囲で良いような気がする。


と思って調べたら、やはり3枚使うメリットはあるのか。
6000円〜7000円が4500円程度になるのかな。
まあ深夜割引と同じような値段だから、俺は300キロ移動するときは時間を
ずらして通しで乗るけど（300キロ走るときは完全にプライベートなので）

俺も以前は、長距離の場合深夜割引よく使っていたが、年齢とともに
辛くなってきた。サービスエリアで寝ようと思ってもトラックがエンジン
かけっ放しでうるさい。民営になったんだからエリア内に仮眠所か安く泊
まれる施設ぐらい造って欲しい。夜の１２時前にチェックインして４時以
降にチェックアウトしても深夜割引になるからあったら便利じゃないかな。

>>351
たったの1時間半とか言ってる時点で説得力無し

>>361
変な根拠ｗ

>>112
700kmを4時間で走ると、ノンストップでアベレージ175km/hか・・・。
おれのパッソじゃあ無理だな。orz

>>363
通勤割とかは出入り口のどっちかが時間帯に引っかかってればOKだから4時間で700km走るわけじゃないよ
120km/h前後で流して川口〜青森が6時間強だからうまくやればパッソでも不可能ではないと思われw

俺も通勤割引のために複数カード差し替えをしているし、
遠出するときは深夜割引を使うために朝早くに行動するようになった。

正直、料金が高杉なんだよね。ETC利用者は半額にしてくれよ。

>>364
パッソで6時間ノンストップ。しかも常時120km。
給油は1回でいいし車も大丈夫そうだが、体力が持ちません。

通勤割引だけで東北道全線走るのは大変だろうが、
下りで川口JCT〜鹿沼まで早朝夜間割引を使えば、残り600km弱を
最大6時間で走ればよくなるので、少し余裕が出来ますね。

>360
一部には既にあるが
今や民営化なんだから、ただで休ませる理由もないんじゃないの

天下りの馬鹿どもは
商売が下手だからな

>>363-364

そもそも通勤割は３時間しかない件
前後引っかけても５時間。
首都圏、大阪近郊は知らん。

深夜４割引がきました

>>371
kwsk

>>372
YOMIURI ONLINE（2008年2月8日20時51分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080208-OYT1T00622.htm

　国土交通省は8日、昨年12月に政府の原油高対策として決定した主要高速道路の
深夜割引きの拡大を、15日の午前0時から始めると発表した。

　期間は1年間を予定しており、東北、東名、名神、関越などの高速道路で
午前0時から同4時まで行っている深夜割引きを、現行の3割引きから4割引きに広げる。
ノンストップ自動料金収受システム(ETC)を利用する車両が対象で、自家用車も含まれる。

　例えば、東名高速の東京IC(インターチェンジ)―名古屋IC間の普通車料金は、
現行の割引料金4950円が4250円になる。

☆国土交通省☆
原油価格の高騰に伴う緊急対策としての高速道路料金の引下げの実施について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/06/060208_.html

☆関連スレ☆
【交通】高速道路：深夜4割引きに拡大、15日午前0時から…東北・東名・名神・関越など [08/02/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202481700/

これって、早朝によく発生する通勤割引狙いのノロノロ運転対策だろうな。
さっさと深夜に走り抜けろよと思っていたけど、これでマシになるのかな。

ガソリン高騰対策だって言ってるだろボケ。

トラック業界からの不満をかわすもの。選挙対策に決まってるよ。

ガソリン高騰でクルマ社会の田舎では節約ムードが広がっているからな

選挙対策にはやっぱりガソリン暫定廃止だと思うのだが

ui

>>374
あれは、料金所付近でたむろする連中と同じく
「時間帯限定」の解除がなければどうやっても解決しないよ。

>>375
色々な理由が存在して、建前と出来る理由の一つだけだと思う。

>>379
一瞬の時刻を境目に生か死かのように料金変化が極端すぎなんだよな。
時間によって、無段階変化の複雑怪奇な料金体系になっても困るけど。

>>96
かなりオトクなんだね。

深夜割引が１年間の限定とは言いえ４割引きになるのは助かるね。
それでも、まだ高すぎる、昼間の割引が全く無いなど不満の声も多い。
夜間、宇都宮から東京まで東北道はガラガラ、並行してる国道４号（バイパス）
はトラックの行列。莫大な血税で出来てる高速道路を納税してる人が、料金高
過ぎて使えない現実は何なのだ。高速道も公共の道路。アンマ器買う金あるなら
料金値下げにまわせ。

こういう節約術をフル活用されることも計算に入れて
料金を設定しているだろうし、問題は無いよね。

誰かが事故ったせいで禁止になったらいい迷惑だけど。

例えば、深夜は1時間100キロ進めると計算して、深夜12時から朝6時までは、600キロまで2000円定額制とか、1ヶ月1万円で乗り放題とかやったらどうだろうか。

時間内定額制の問題は過度なスピード超過くらいで、それさえ防げば、
nearlyフリーな制度を導入してもいいはずだ。全くの無料は珍送乱入や
それこそスピード超過防止が出来なくなる。（ETCで管理したほうがいい）