【交通】ETCのゲートを出て、またすぐに本線に入り直す料金節約術…早朝夜間割引をフル利用 [08/01/20]

群馬県内の高速道路の料金所で、スキーヤーたちの車がゲートを出てまたすぐに入り直す、
という変わった運転をしている。
ガソリンの高値が続く中、通行料を少しでも安く上げようと、ＥＴＣ（自動料金収受システム）限定の
割引サービスを利用した今どきの節約術だ。

関越道の駒寄インターチェンジ（ＩＣ、同県吉岡町）はパーキングエリア内にあるＥＴＣ専用の「スマートＩＣ」。
週末の早朝になると、下り線のＩＣでは中越方面のスキー場を目指す車が降り口のゲートに連なる。
バーが上がるごとに１台ずついったん高速から降り、すぐにＵターンして本線に戻っていく。

ＥＴＣ限定の「早朝夜間割引」では、大都市近郊区間を走り、午後１０時から午前６時までの間に
料金所を通過すると半額になる。総利用距離が１００キロを超えると適用されないため、
練馬ＩＣから約９８キロの駒寄ＩＣでいったん降りることになる。
この先の区間は「通勤割引」を利用することもできる。

国土交通省や東日本高速道路によると、同ＩＣの昨年の年間利用台数は約１２６万台で、
全国の同形式ＩＣの中でトップ。先月は前年比で約２万３０００台増の約１１万７０００台と
利用者が増えている。

都内から友人とスキーに向かう途中だという男性ドライバー（２９）は
「もともと割引が目的でＥＴＣを使っている。早朝夜間割引についてもしっかり調べてきました」。
東日本高速道路では「違反ではないが、料金所は交通量が多いので事故のないよう十分気をつけて欲しい」
と話している。

ソース
http://www.asahi.com/life/update/0118/TKY200801180371.html
画像
http://www.asahi.com/life/update/0118/images/TKY200801180372.jpg

<丶｀∀´>　２ダ！

へぇ

これって渋滞のもととかになりそうだな。

距離関係なく割引してやりなよ…

こんな屑にはなりたくない

普通だろ？
朝、夕の移動ならＥＴＣカードを２〜３枚差し直してフルに通勤割り使うだろ。

１００キロのしばりは何なのよ

貧乏人は悲惨だなｗｗ
わざわざこんなめんどくさいことをしなければいけないなんて

これＥＴＣもってたら普通やるわ　１００ｋ制限なんかするからこうなる

JRで横浜方面から都心へ行くとき、品川で降りて乗り直すと、若干運賃が安くなるようなものか。

分かりにくくて、面倒なことせずに一律に下げたらいいんでないの。

もはや本当のETCの目的がわからない

当たり前のように実践しますが何か？
軽自動車でも普通に100キロくらい走れば2,200円とられる、
200キロだと4,000円近くとられるんだ。それを1,100円×2にするのは当然。
浮いたお金で外食した場合の1日分の食事代になってしまう。

西伊豆へ行くときに沼津まで行かなくて一個前の裾野で降りると安くて
良いし、
あそこは出口から出て信号渡ると入り口だからトラックがどんどん入り口へ走って
行く。

別に面倒でもないけどな
１００km近くなったら一旦出て別のカードに差し替えてまた乗る。
10%程度の割引なら面倒だが半額になるからね、朝、夕使えば片道料金ですむ。

>>14
実際の数字を出されると説得力が増すなw

人が決めたルールのせいで余計に資源が浪費されるなんて。。。

こんなんで混雑したらなんの意味もない
不便だし割引してやればいいのに

そのうち温暖化対策としてはこれはよくない、とか言い出すバカマスコミやアホウヒョロンカが出てくるとみた

朝日新聞の記者は、100km超えると割引がなくなる理由をなぜ聞かないのか。

その割引がなければ余計に資源が消費される一般道を走るけどね。
半額だから使ってるだけ。正規料金になったらまず乗らんよ。

>>4
これ、サービスエリア内にある簡易ＩＣだから、本線へは影響ないよ。

カード差し替えなくても半額になるよね？

プランを考えている人間が粗忽だってことか

>>1
100km以内の制限なんかするからだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>24
ならないんじゃなかったか？

カードを差し替えなくても早朝夜間割引が継続されるのは、
外環や近畿道を乗り継いで常磐道（名神）〜外環（近畿道）〜関越道（阪和道）、と走る場合、
通勤割引は東名阪や道央道のような均一区間を跨ぐ場合。その他も色々な特例あり。
早朝夜間割引適用→通勤割引適用、という利用条件ならばカードを差し替えなくても適用可能。
通勤割引→通勤割引と適用させる場合は差し替えないといけない。
また、平日割引（一部区間15〜17時に乗ると30%割引）→通勤割引と利用する場合も差し替えなくても可能。

東日本高速道路　「貧乏人必死だなｗ　まあがんばれｗ」

裾野ICには、いつも大変お世話になっています。

側道が混むからやめれ。

100ｋｍ縛りがこれだけ有名になると、もう条件としては意味ないな
割引のためにあちこちで起きてるし複数カード持つとかも・・・

バカが制度を作ると、どんどんおかしな事態が増えていく

最近は、割引の時間帯しか乗ってないな。
デフレが続いた他の物価や、海外と比較したら、高速料金とNHK受信料だけ異常に高すぎ。

オレもやるぞ？　貧乏人め！　って笑うかもしれんが、結構な金額になるのよ。
夜間割引もでけーし。

今更ニュースにする鈍さが恥ずかしい。
よっぽど世事に疎いんだな。

すべては100kmという距離制限のせい。

１００ｋｍ制限とか、良く使う客を割引対象から外すから変なことになる。
役人や、役人モドキが考えることなんて所詮この程度。

でも、頭が固いなりのプライドがあるんだろうけど、決めた制度を変えないのは助かってる。
もし、プライドでなく意地が勝っていたら、この割引制度はなってしまうだろう。
一般道に車が流れ込んで二酸化炭素の排出量が増えたり、事故が増える恐れがある。

正式名早朝夜間割引じゃなく通勤割引なんだから毎日使う人を対象として早朝と夕方で片道連続100km未満って決めてんだろ、毎日マイカー通勤で片道100km以上なんてまずいないし。
深夜割引なら距離制限はない。

>>1
地元の有料道路も…
本線２４時間徴収
側道６〜22時徴収
３０秒の迂回２回で半額以下…

>>5
同意する…

>>13
現金を扱いたくねー

割引制度、ややこしいんだよ
もう、ETC付けてる車は無条件で半額にしろよ

ま､俺も区間距離丁度100�qということに気がついてETC取り付けた口だから

☆☆☆　ＮＨＫ解約祭り開催中！　鬱陶しいコールセンターに電話する必要はありません！　☆☆☆  

いきなりハガキを送るだけ！！！  
------------------------------------------------  
（表）  
・所轄放送局か営業センター宛（http://www3.nhk.or.jp/toppage/local_program/honbu/で調べられる）  
（分からなければ　〒157-8530 ＮＨＫ事務センター（住所不要））  

（裏）  
・「放送受信機廃止届」  
・解約理由（平成X年X月X日にテレビ故障の為 ＮＨＫの受信を目的としない受信設備の為（放送法32条））  
・住所氏名電話番号  
・お客様番号  
・印  
------------------------------------------------  

ハガキなんか有効なの？→ＹＥＳ  
（受信契約者が作った文書でも必要記載事項が書かれていれば受理する（受信規約取扱細則11条の2））  
ＮＨＫが「届いていない」と言い逃れするなら配達記録郵便（290円）にしよう  

必要事項http://www5a.biglobe.ne.jp/~ranchi/images/nhk1.jpg  
本物http://www5a.biglobe.ne.jp/~ranchi/images/nhk2.jpg  

一刻も早く不払いでなく未契約になろう！！！  

まぁ、お役人の頭だと、通勤割引と名打てば通勤で高速道路利用してくれる人が増えると思ったんでしょ。
でもそういう人ってのは前提として

・それなりの通勤距離で通勤しているが、今まで高速道路を使って通勤していない人
・勤め先と自宅の位置関係が、高速道路を使えば通勤時間が短縮できるような絶妙な位置にある人
・その時間短縮分が、高速道路料金を払うだけの価値に見合う人

少なくともこれだけの条件を満たす人でないと、新たな利用者にはなりえない。
そんな人が全体の何％いることかねぇ。

金がないなら、下道使えばいいんだよ。

CO2削減？　高速料金考えたら、そんなの関係ねぇー。

>>46
ガソリン税上げるしかないな

100km制限の意味が分からん。短距離だと適用されないならまだ分かるが。

事故が起きない限りはルール上はOKだから良いと思う。
ただ記事になって知らなかった人たちもやるようになるだろうと予測

身障者割引で常時ETC半額なうちの車勝ち組w
コンパクトだから遠出する気にはならんのだけども

>>45
通勤の人だけが使う訳じゃないから・・・

せこいな

>>47
レジャーの外出が減って、観光産業がダメージ
今でもガソリン高で遠出ドライブする人減ってる。

内需拡大するためにも、高速料金を無料か現状の２０％にして、
高速の維持費を道路特定財源でまかなえば、旧道路公団以外はみんなハッピーだと思う。

道路公団の穴埋めを税金で補ったりしたら意味ない気が

高速はほとんど使わないが勉強になった

これで渋滞が起これば道路に金回す口実になるね
ふざけんなよ

ETCを持ってたら常識
俺はすぐUターンしないで、コンビニとかで道草するけど

もう開始されて3年も経ってるんだよ。
今更騒ぐやつは何なんだ。問題がおきてるならとっくに話題になってるっての。

>>1
不思議な画像載せるなw

それもこれも通常の忍耐を超えた高い料金だからやる行為

カード二枚持ちで普通にやってるけどな。

馬鹿馬鹿しいと思いながらやってる。浮く金額差が大きすぎ。

高速料金が半額になるからなぁ。
1割とか2割引だったら魅力が薄いんだけど、
これがあるためにＥＴＣを取り付けた。

幾ら安くなるのか知らないが
こんな事で時間をロスする奴の気が知れない。
生き方がトロ過ぎだろ。
こういう事をする連中は出世もしないし資産も貯まらないタイプだな絶対。

コンビニが入ってるＰＡには近所住民の出入り口の扉があるから
車だけ置いてそこを使うのも手段

>>64
お前みたいに情報に疎い奴も資産が貯まらないタイプだな。

これパーキングで聞くとドコで降りたら割引になるか
ＰＣ使って検索してくれるよ

>>14
レジャーの時だったら、たかが１８００円でこんな面倒くさいことしないな

>>16
差し替えなくてもいいんじゃね？

貧乏臭い話だが、世の中結構ハードな節約してる人いるんだな・・・
オレはバイク乗りだがＥＴＣつけようにも高いお (´･ω･`)
載る頻度考えたらコスト合わない・・・

>>66
下層向けの不要な情報まで気にする必要がどこにある？
馬鹿かお前。

仕事だったらしないんじゃない？
自腹じゃないし、出て入るのってPAで休憩するほどの時間もかからないでしょ

>>71
どれだけハイソな人間か知らんが、こんな下層向けの節約術にケチつけるなんて人間の程度が知れてるな。
馬鹿はお互い様だろｗ

>>72
零細の経営者とかならやるかも。
少し早く出るだけでいいんだから。

>>71
わざわざ下層の集まりに口出さんでも、セレブの集いにでも顔だしとけば？

>>68
一応軽自動車の一般的な料金であって
普通車で東京近郊出発の場合なら200キロ走ると通常5,000円くらいする。
それが3,000円以下になると考えればいい。
往復を考えれば4,000円以上は得になる。結構な差じゃないかと思うがね。

この割引が終わるか下りなくても割引が適応されるようになるか

まぁ前者だろうな

携帯と一緒でだんだん料金体系がわかりにくくなってきたな・・・
確かに情報知らないとバカ見そう。

前の会社の社用車でやってたよ
会社からは特には言われはしないけど毎日が遠距離移動だったので自発的な形でやってた
５分くらいの手間で年間にして20万近くは経費減らせた

セレブの集いに行くと、逆に、そこでは下層と言われるとか？

第一に・・・道路を走ってお金が要ることが変なんだ。
死しても田中角栄は負の遺産を残した。
有料道路・重量税・・・田中角栄の錬金の道具だった遺産。

>>72
以前、静岡の1号バイパスが22時〜6時だけ無料だった時代は
毎日10時前後は無料待ちのトラックで大渋滞だったな
大型でも何百円なのに

中央高速と東名高速が別会社なら、割引競争が起きたんだろうね。

貧困層必死だなｗｗｗ

東京人らしいせこさだなw
恥ずかしい奴らだ

ETCつけるのちょっと躊躇してたんだが昨年夏の旅行で全長1000kmくらい
乗るのが決定。てことでつけてみた。なんだかんだで、かなり安くなった。

>>86
ETCの装置なんていまどき無料でしょ。
情報弱者か、純正品ほしい人だけが金払って買う。

なにをいまさらw
これのおさいふ携帯バージョンとかもあるよね

時間の無駄とか言う奴いるけど、それも考慮して出発する。
ただ高速を長距離使う場合は(500km以上とか)、
効果が少ないからやらない。

>>85
生粋の東京人はこんな野暮な事はしません





千葉人ですが

福岡では、地下鉄でこれをやる輩がいる。

>>81
民主党が政権取ると、高速道路ただになるんだよな。
そもそも、移動に金がかかることがおかしい。
電車と飛行機もただにしてほしいよ。
民主党がんばれ！

>>89
考慮する時間が無駄だと言ってるんだよ

>>69
通勤割引は差し替え必要。

スキーしなきゃいいじゃん

200キロほど高速利用でこの方法を利用して、普通車だと2600円くらい割引。
往復だと5000円弱。
お得だと思うか時間の無駄と思うか。無駄と思う奴は勝ち組。尊敬する。

>>93
家電買うのにkakaku.comで値段探すのも無駄ですよね？w

>>96
往復で5000円も違うんだ。
そりゃ、やる奴出てくるわな。

管理側も考えたほうがいいよ。
無駄な渋滞の原因になるからね。

せこいな。
「買い物は品物を一つづつ分けて何度もレジを通ると消費税の切捨て分が得」
というくらいセコイ。

おれも千葉から都内に出るときは、西船でJRで東西線に乗り換えるな。
そうすると、高田馬場まで行く場合はJRだけで行くのと比べて220円も安い。

でも、高速を一度降りて入りなおすのは面倒くさすぎるな。

>>16
別カードネタがすでに書かれてたー
これって見かけ上のETC使用率を増やすための仕様だよなー＞100�`縛り

こんなんせんでも、普通に割り引かれるようにしてやれよ。

あほか。

>>92
民主党ってホント、アホの集まりだと思う。
”ガソリン値下げ隊”とかも一体なんですか？地方遊説でも

　「ガソリンを減税で安くします！賛成の人手を挙げてください」

・・・小学生か？と思うレベル。とりあえず日本の国会議員だとは思いたくはない。

これまで出来なかった理由は何故か、どのように解決して実現できるというのか。
これをしっかりと説明してこそ、国会議員としての役割を果たしているというものだ。

この辺が完全に抜け落ちている故に、民主党は程度が低く、政権を任せるなどトンデモナイ集団に見えてしまう。

馬鹿みたいな制度だな。

早朝に東名阪使うけど
通勤割の適用時間まで出口ゲート前で待機してる列があるなぁ
脇に寄せてるんだけど本線まではみ出してるのとか
もうＥＴＣレーンに入ってるんだけどゲート手前で止まってる香具師とか。
最初通信トラブルか？と思って見てたらラジオの時報とともに動き出したの見てワロタ
やっぱ半額パワーすごいわ。

東名で東京から100キロ前にある裾野インターは
まさにこれのためにあるようなインターだよな。

出口出てから真っ直ぐ進むと
すぐに入り口がw
普通のインターみたくクローバー型じゃないから
殆ど時間もとられない。

只にすりゃこんなことする必要ないのに。

あまりの貧乏くささに泣けた

その無駄に高速を降りる時間をつかって
新規ビジネスのプランでも練ってみてはどうね

たかだか数分で？

>>108
お前は自宅警備員として警備ルートを早くまとめろよｗｗｗｗｗｗ

ほぼ毎週のようにスノボ行く奴は、結構やってる奴多いんじゃね？
もともと競争もないくせに、無駄な道路作るために高過ぎる高速料金
を負担させられるのがおかしい。

ETCカード１０枚作ってある俺、勝ち組。
東北自動車道よく使うんだけど、通勤割引時間帯4時間で、
７００ｋｍ移動したことがある。全部通勤割引で半額。
俺って天才。

悪燃費で台無しな感じだなオイ

>>97
あ、勘違いして見当違いな事言ってるな

批判的な奴
ケース１）物流系のカード会社の審査も何らかの理由でとおらずクレジットカードを持っていない。
ケース２）車で移動する機会（仕事、レジャー等）が何らかの理由でそもそも無い。
ケース３）車を何らかの理由で所有できない。
ケース４）自動車免許を何らかの理由で持っていない。
何らかの理由というのがアレなんだが。

うぜえ
高速なんかとっとと全部無料にしろよ

>>114
全ケースで「本当は欲しいけど」が抜けてるよ。
批判してる奴の動機はおおかた嫉妬だろ。

ETCカード４枚ありますが何か？

>>112
あなたは時速180ｋｍ以上で走行してますよね
はっきり逝って迷惑です
こんなこと自慢するあなたは逝ってます

ご苦労さまです
要は高速料金がバカ高いってこと。

高速道路無料とガソリン値下げどっちがいい？

節約の為にETCも付けないしスキーにも行かない

どちらも民主党の選挙公約ですね

>>119
追い越し車線をずっと走るわけじゃないから
べつに迷惑じゃないんじゃない?

>>124
日本の高速道路は最高速度が100ｋｍ/ｈです
80ｋｍ/ｈの速度違反です
それでも迷惑でないというのですか
180ｋｍ/ｈで危険回避ができる腕があるのでしょうか？
そんな自慢をするかたは迷惑です

>>124
>>119が指摘する>>112の「迷惑」は、180km/hで走行することなのだが。

>>121
無料にすると客層が悪くなるから、高速道は永遠に無料化すべきではないと思う。
暫定無料区間の基地外っぷりは異常だぞ。

>112
ベンツ？
ベーンベー？
それともフェラーリ？

>>125
現実に則してるかどうかだとおもうんだけど
じゃなくて
個人的にはスピード違反よりも

俺を追い越したな！！！　って感じで煽ってくるおっさんの方が200倍危険だし
怖いと思うんだけど

俺のフィットだって180出せるよ。
凄まじくやかましいけどな

通勤割引が６−９時なら、
５時に高速入って６時過ぎに出て、９時直前に入って１０時に出れば、700ｋｍも可能？かと。

頭を働かせる問題だなｗ

その手間と時間にETCの意味が薄れるなあ

>>130
心配するな
１６０チョイくらいしか出てないからｗ

鉄ｵﾀが思いつきそうな節約術だな

一休さんにはかなわないな
そんなことだと、おまいら、このはしは渡れまい

合法キセルかｗ

半額って響きがステキだな。

ETCカードを複数枚もてば、朝夕の割引を利用して、
400Km以上走れるらしい

普通300km超えるとめんどくさいから深夜割使うだろ

なるほど、こういう使い方があるのか。
今まで深夜割引しか使ってなかったから、ずいぶんともったいないことをしていたな。

200kmを切るくらいの移動だと、相当安くなるね。

通し走行しても一度降りたのと同じ割引が効くようにしてやれよ、JRもかつてこんなことがあったけど改善した、JRを見習え。

速攻対策されると思われｗ

これは常識だろ

>>112
速度違反でタイーホ

>>93
考えながら運転してんだよwwwwww

>>142
　３年も放置されてて対策されるわけがない。

>>142
逆だよ逆
これは
ETCレーンの見た目の利用率を上げるのが
主目的だろ
あと　半額でも利益出るんだろうなー　ぼったくりめ

>>99
違う。
「全品半額だけど、会計一回の金額が千円以上だと半額にならない」
だな

>>146
だな。駒寄なんか最初から想定して転回場所付きの出入り口に
しているとしか思えないし、列を作るほど並んでるのも見たことない。

Uターンが多いICで安全面でどうかと思うのは東松山くらいかな。

貧乏人必死ｗｗｗｗ
貧乏クセええええ

>>132
現金だと同じ手間と時間かけても割引はないわけだからETCの意味はあるんでない？

>>146
ETC開始当初はもっと大きな穴があってそれは速攻で塞がれてたような覚えが・・・なんだったっけかな

こういう割引って普及するまでの撒き餌で
普及したら無くなるんだろうなあ・・
最近クレジットカードの年会費無料とか割引サービスとかも
どんどん無くなってきているしな

何度かやったが、コエーのでやめた、深夜ワリで妥協だ

考える時間が無駄だからそんな制度利用しないとか言ってる
ヤツってどんだけ計算苦手なんだよ笑わせんな。
面倒くさいヤツにズバリ教えてやる。

首都高から東北道に乗った場合、鹿沼インターで一旦でると
川口−鹿沼間の2,700円が1,350円に割引。

時間帯は守れよ。

>>112　
最初のピッチは出口で、その割引時間帯に通過。
最後のピッチは入口で、その割引時間帯に通過。
そうすれば前後にだいたい１時間ずつぐらい追加されるから、
７００岐路÷６時間で自足１２０キロぐらいってことか。

30分以内にゲートをくぐった場合は
総利用距離がリセットされないとかやればいいのかな？
なんかどんどんめんどくさい縛りが増える予感

まあ、ガソリン高いからな

時間制限だけにしてしまうと、アホみたいにスピード出すやつが出てくるから距離の制限も付けたんじゃないの？

前払い制を復活させてくれ
管理会社毎にポイントが分けられるのと、有効期限あるのは鬱陶しくてしょうがない

>>156
100km縛りをなくすほうが簡単だし安全

家族でＥＴＣのカードを複数利用してる奴がいる

あと、トヨタに入った奴が盆暮れ等に
同じ会社の奴と帰るからやっぱり同じことしてる
若いうちは使えるもんは使うよな。当然だろ。

ガソリン暫定税率を維持する人にはわからん現象だろうな

大阪方面からの利用者に豆知識。
八日市ICや彦根ICは出てすぐにターンして入り直せる。
AM5:59までに豊中IC、吹田ICから入って八日市ICで入り直せば春日井ICまで、
茨木IC以東から入れば彦根ICで入り直せば東名三好ICまで１枚のETCカードで
早朝夜間割と通勤割を連続で利用できるよ。

まぁ、そんな感じかな。
最初に180km/h云々言い出した奴以外は、気づいてたと思うけどｗｗｗ

普通は長距離を割り引きするだろ・・・

ＥＴＣの料金設定がおかしなせいで、インターで減速加速が繰り返されて
かえって環境負荷が高まっているわけだな。

年会費無しのETCカード発行してるとこってどこ？

>>165
長距離はもともと割引が有るんよ。
走行距離100〜200kmで2割5分引、200〜300km超えで3割引。
まあ半額にはならんから。

ETCの深夜割引はさらにここから割引になるから、深夜便のトラックとかの利用率高いんじゃない？

>>147
だよねぇ。NEXCOは絶対想定済みだよな、これｗ

漏れも新潟から東京に行く時同じ事した覚えが。
夕方に月夜野から乗ったんだけど、東松山で降りれば通勤割引の対象に
なるから一回降りてまた本線に戻っていった。
やっぱ100km縛りがネックなんだよなぁ・・・

何をイマサラ…
カード数枚で50％オフの数段活用は基本だろ

>>152
クレジットカードのサービス悪化はサラ金法改正の影響だろうがｗ
少しは新聞嫁ｗ

>>165
長距離割引はETC以前からある
長距離走る場合、通勤割引を複数回使うメリットはかなり薄れる
距離によっては合計差で1000円以下になったりして一々ICを乗り換える手間が無駄になる

まあ、いいんじゃない。
鉄道だって、横浜→秋葉原を利用するのに品川でいったん降りたほうが
100円も安いわけだし。

435 名前：名無しさん＠あたっかー 投稿日：2008/01/13(日) 09:07:06
==========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
http://ajnac.cocolog-nifty.com/blog/
↑マルハンが遠隔してるってブログに書いてる馬鹿女がいる。

☆☆☆〜清香のファンクラブが集うスレ〜☆☆☆
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/manage/1131767280/
↑このスレの清香っていう経営板で嫌われている馬鹿女。
マルハンという巨大企業を誹謗中傷するなんて、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・ｗｗ

マルハンを名誉毀損と営業妨害で告訴するように通報してくるね。
===========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

↑清香が嫌いな皆様。これをこっそりsageでコピペしてください。
マルハンという巨大企業を誹謗中傷した報いを清香は受ける事になるので楽しみにしててね。


魚拓も取ってるから削除しても遅いよ清香。



436 名前：名無しさん＠あたっかー 投稿日：2008/01/13(日) 09:11:41
>>435
http://www.maruhan.co.jp/cgi-bin/inquiry/index.cgi
↑ここから通報してきたよ。
連絡待ちｗ

>>168
とはいっても、深夜割引を適用できない時間帯に走る場合は何回も抜き差ししたほうが得なんだよねえ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195579501
★キチ○イ団体フリーウェイクラブ監視スレッド★
フリーウェイクラブが解散しても叩き続ける道路関係者。
彼らはそれを否定するが、出てくる意見が中からでないと出てこない視点。
荒らさずからかって見てください。

JRだって、近郊区間なら分割できっぷ買ったほうが
安いのと同じ理屈だから、別に騒ぐまでのことでもないよな・・・

これのETC版ってだけなだけで。

>>164
マジむかついたので東北自動車道できちんとした算出をしてみ。
NEXCO東日本のHP上の算出で青森から久喜までの654kmで時間計算
をしてみた。
青森→鹿角八幡平(6:00)→紫波 → 若柳金成→村田 → 郡山 → 矢板(9:00)→久喜
88.8km 96.6km 91.1km 91.2km 95.4km 96.2km 94.7km

上記の様に鹿角八幡平で6:00に降り、矢板を9:00までにETCを通過しなければならない。
以上のことを踏まえ、3時間以内470.5kmを走っていることになり、470km÷3h≒156Km/h
となる。
さらに、ICのＵターン時間は含まれておらず、5回のＵターンをする時間を含め1回当たり
2分で本線に戻るとすると、470km÷2.8h≒167Km/hとなる。
はっきり逝って無謀運転もいいとこ。
>>112 逝くときは他人を巻き込まないで逝ってください。

あーっ！降りるインター間違えて、100kmを少し超えてしまった。。。

糞システムもいいとこ。

っつかこれやっても
２００、３００えんくらいしか得にならんだろ

>>176
高速道路は会社間で競合してるわけじゃないからな

高速の割引システム複雑なんだよね
おまけに試験的な割引とかも色々とやってるら
始末が悪い
もともと３割引がベースで１００キロ未満だと時間によっては半額
なんだよね

そのうちカーナビにこの辺の計算やってくれる
システムが搭載されるでしょう

>>183
カーナビ「旦那旦那、ちょいとお耳を拝借」

高速道路が無料になるのはいつですか？

普通なら距離が伸びるほど割引率が増えるべきじゃないの？

高速道路は土地を広く占有してしまうインフラなんだから
作った以上はどんどん使って経済効果を出さないと支出、リソースが無意味になる
ｱｸｱﾗｲﾝだって渋滞しない程度に値下げしなきゃ
箱庭オタクの自己満足ですがな

わざわざ深夜に移動して、ゲートの出入りをする。
貧乏人はつらいね。

ＥＴＣ限定
時間限定
距離限定

ここまで利用者をバカにしているのも凄いな。

そもそもETCがあんなに高いのは
「将来、お買い物サービスとか始められるように」したから
買い物ならクレジットでもスイカでもデビットカードでもできますがな、、、

具体的にETCの何が高いのだ。ゲートのことか。

電車でもあるよな。
通しで乗ったら割高だけど、
途中で一旦おりて電車特定区間の運賃を適用してもらう奴。

ドラ旅って奴だろ？
定額払って、乗り放題。

ミンスが政権取ったら本当に高速タダにするんだろうな？

財源として
道路公団維持費
高速維持管理費

もしくは
建設中、若しくは建設予定の自治体に諦めるよう説得

が必要

ついつい100km超えるんだよな、一旦降りようと思ってても…

>>14
これじゃぁな。許す。

>>192
降りなくても乗り駅で安くなる対象の駅までとそこから目的地までの切符を買っておけば良い
駅員には「はぁ？」な顔されるけど

>>198
指定席券売機で買えばよい

みなべへ行く場合は近畿道からだと堺からカウントされるから岸和田和泉で一旦降りる。

東京から大阪へ行くときは、深夜割+長距離逓減で行くのがベストだった。

いまさら「節約術」って...
仕事で乗ってる奴は、よく使う方法ﾀﾞﾛ

昔は、登りと下りの車が、パーキングエリアで
チケットを交換してたりしたよね (こっちは、犯罪だけど)

>>98
東京から100kmも離れたところだから大丈夫だろ
去年まで普通に100km以上も50%OFFやってたのになぁ

最近はロードマップに、100キロ地点表が載ってるぞ。
NAVIによっては割引時間や100キロ地点を教えてくれる。

>>198
そうなの？俺一回、それやろうとしたら駅員に一回降りて現地で切符買って下さ
いって断られたよ。

>>198
年末にみどりの窓口で並んでたら、前の人が窓口の人に
○○駅までの分割で購入したほうが安いって言われてた
最近のJRは、意外なほど親切

JRが駄目なら旅行会社で買えばいいだけの話

圏央道の外は料金タダにしろ

道路の受益者負担は本来公平であるべきだと思いませんか？
ETC付いてる車両は一律料金所のオッサンの人件費が不要な分安く死なさい

>>150
一旦、出るだけで半額になるんなら貧乏人じゃなくてもやるだろ。

欧米は先進国だから、
高速道路は殆ど無料か、
定額料金で安いけど、
日本は後進国だから、
料金が高くて、定額でもない。
先進国じゃないのに、
サミットに出るのはおこがましい。

＞【交通】ETCのゲートを出て、またすぐに本線に入り直す料金節約術…早朝夜間割引をフル利用

涙ぐましい節約努力だな。
でも暫定税率は永遠に不滅です…売国奴福田、支那犬２Ｆ、チンピラ古賀

>>212
長距離の旅行をすると機械の代金+クレジットの年会費が、一日〜二日でかえってくるからな。

>>180
例えば>>180がスキーで都内から菅平に行くとする。
関越・練馬から上信越・上田菅平まで通常4,400円。
例えば上信越・藤岡で一回降りてコンビニで買い物してまた戻ると、
関越･練馬〜上信越・藤岡1,250円
上信越・藤岡〜上信越・上田菅平1,300円
で2,550円になる。

やっぱ、夜中の国道最強だろw
タダだし。

普通にやるよな。これ。
距離が伸びるような行程だと。

オレの場合だと、降りてから
IC近所のコンビニで休憩→また乗り込み
っつー感じ。長距離運転なんざどっかで
休息入れるんだから、ちょうどいいだろ。

出来れば100キロじゃなくて150キロにしてくれると
ありがたいんだけどねー。

格安深夜バスとかも、これやってのか？

貧乏くせーなー・・・と思ったら
だいぶ金額変わってくるのな。

こんどやってみよう。

画像って・・・こんなの見てどうしろと(´・ω・｀)

でもこれって普及の為の施策だよな？
最終目的は無人化だよな？
料金所のおっさんはそろそろクビだよな？

こんなの常識じゃん。いまさら報道して何の意図があんの？
しかも知らない奴が知ってる奴を貧乏人扱いしててﾜﾛﾀ

ルートによっては200Km以上でも通勤割で半額！（1と3の比較）
http://kousokubiyori.jp/IcRouteSearch?&s_rd_cd=1010&s_ic_cd=170&e_rd_cd=1710&e_ic_cd=050&optRlyRd=300G&optFgRly=0&optYr=2008&optMnth=1&optDyOfMnth=21&optHr=6&optMnt=10&optApnt=0&optCrTp=2&optSrt=time&optOn=true&slctdRt=19
理解できない奴はETC割引を使いこなしていない。

朝日の「少し安く」＝「半額」という事はわかった。

そういうのはたまにあるな
今はどうだか知らないが、JRは約25kmごとに切符買い直したほうが安かったらしい

ナビとETCが連携して最も安い経路を教えてくれたらありがたい。

サービスエリア代わりに下界のコンビニとかマックで休む事が出来るので
安くなった分を飯とかに割り当てている。
長距離の時はカード二枚持ってやっているよ。

カードの差し替えとかめんどくね？
それに貧乏くさいよね。

これが「一億総中流」という騙しから、「気が付けば途上国」という実体なのか。

>>220
田舎ではスマートICっていう無人のICが増えてきてる。
100キロで乗り降りするとき便利。

>>218
ちなみに、一枚のETCカードで同一時間帯の通勤割り引きが適用されるのは
一日一回のみなので、乗り継ぎするならETCカード2枚無いとダメだから注意な。
降りたら差し替えて乗る。

>>227
レジ袋無くすよりはましだろ。

>>230
レジ袋は貧富と関係ないだろ。
２ちゃんだからといって、筋違いで人をからかうのは良くないな。

>>227
駒寄でUターンして戻るような早朝夜間割・通勤割を併用するパターンには差し替えいらないんだよ。

>>232
確かにそうなってますな。
しかし渋滞を避けるために首都高を乗り降りする現象と真逆で、
どうも辛気くさいとは思うのだがな。

>>231
「ちょっとの労力で出来る節約」を「面倒だから」「貧乏臭いから」とやらなくていいのは中流じゃなくて割と上流のような。
そんな人は、節約の手間をいちいち考えるより事業計画やら運用計画やら考えてもらって、
もっともっと儲けてればええんでない？
中流の家庭で節約を貧乏臭いといって敬遠するのはカンチガイさんだと思うわ。ｗ

しかし日本は役人の天下りの退職金確保のために税金高すぎ！！
アメリカは車検がないんでしょ？車税ってあるの？高速料金ってあるの？
ガソリン税が日本よりも高いとかバカ高村町村がいってたけど
トータルすれば日本が他国からくらべれば５倍ぐらいとられてないか？

ETCの割引ばかりでなく
現金払いの高速代も
安くしてくれ。

>>97　実際問題、しない。だろ。　個人で会社つくってて、家電あつかってる知人の会社やら
　懇意になってる店員から経費で落とす。それだけ。

>>234
そうは言ってないが、裏技に近いことだから、一般的にも貧乏くさいと思うだけ。
確かにカード割引や駅前で貰えば使える割引券の類と同じですが、
どうもこそこそした行為に疑問を感ずる訳だが。

一々高速下りるのは昔から多いのよ。
渋滞回避ならやむを得ないが、単なる料金気にしてってやしはイライラする。
少なくとも１人の時、１台の時だけにしてくれと思うな。

高速料金が痛くて八ヶ岳周辺スキー場でしたが
一気に白馬や妙高も日帰りになりました

>>238
IC出て、給油とか休憩してから戻ればよいでしょ。
SAで休むのと同じ感覚で最初から予定しておく。

貧乏くさいといわれても、ほんの少しの手間で半額になるなら
よっぽどの高所得層以外は知ってればやるでしょう。
300円が150円になるのならともかく、3,000円が1,500円になるんだから。

>>241
まぁそれならおｋだけどね。
>>242
実は私も貧乏くさいからこそ、せこくて嫌だねぇっと思う訳ですわ。

>>238
「節約のためのウラワザ！」つーて楽しめないならしないでいいのさ。
裏技ってそんなもんだし。ｗ
まー個人的には、所用行楽含めて年間10往復以上200km圏の高速利用があるんで、
そこで大体毎回4,000円くらい節約ができると年で40,000円になるわけさ。
40,000円節約できるのに、疑問は感じないでしょ？

中層節約！とか言ってるからには、ドカティが持ってくるようなみそ汁入って五段重ね！
みたいな弁当・水筒、持参でスキーやらお出かけしてるんだろうな？　
ファミレスはネットで印刷したクーポンやら、スキー場も午後からいって、一日券の余りを
買ったり、割引クーポン持参で行ってるんだろうな？　外食も控えて、なるべく自炊、
クルマの保険も最小限で、衣服や遊興費も最小限なんだろうな？
やるなら恥も外聞も捨てて、とことんやったほうがいいよ。
４０００円ケチるよりも、１００００円のお出かけを我慢したほうが得なんだから。
クルマだって売っぱらってレンタカーかなんかにしたほうが得だぜ？

>>245バイクで弁当持ってスキーに出かけるのかとオモタｗ

ドカッティってドカチのことだったかｗｗｗｗ
俺もきづかんかったぞｗｗｗｗ

税金対策で年度末に出勤減らすパート主婦やバイト学生みたいなものか

>>202
通行券にナンバー打ち込まれるようになって久しいけど、
その対策だったのかな?

個人的にはハイウェイカード廃止の方が痛い。

>>226
最近はSA・PA内にコンビニ・マック・吉野屋とかその他諸々普通にあるだろ。

でもちょっと田舎の高速になっちゃうと旧態依然の売店またはトイレ自販機オンリーなSAPAもあるからな

でもそう言うところ周辺のICで降りても、コンビニとかマック無いんじゃない？
コンビニで停めっぱなしだと気が引けるし、SAとかPAの方がくつろげるけどな〜

>>250
目的が逆だよｗ　ICで出るのがメイン。
そのついでに安くなった分で茶でも飲むって事ですよ。
SAで休んでも金は減るだけでしょう？　しかも週末だと混んでる。

>>253
そう言えばそうだw
でも200km程度だったら休憩いらなくね？

遠くから帰ってくる時とかは最終ICまで95キロくらいの所で出て休む事が多い。
街に近くなると渋滞も多いので休憩にいい。
いつも同じIC使ってればその周辺も覚える。

おかしな料金体系ですねえ。

いつになったら、高速道路はフリーウェイになるの？

亀山から天理まではカオスなフリーウェイです

これ裏技じゃなくて、ＥＴＣ付けてる人間にはけっこう周知されてることだろ。
半額パワーはデカイからなぁ。
法人利用なんかだと、年間で十万単位も経費が変わってくるんじゃない？

>>255
周辺への経済効果は思っていたよりも大きそうだな。

一人二人ならコンビニ駐車場で休憩は何とかなるけど家族で移動だったら無理だな

ID：qq3InYVqやb4B+ukOXはとにかく何でもいいから文句を言いたい
という2chに毒されすぎではなかろうか
何でそんなに必死にこのテの行為を否定しようとしてんの?

時間を合わせるために、７０�`ぐらいで走り、東松山IC出口の手前の邪魔にならない場所で5分ぐらい停止したこともある。
同じことを考えているのが、５台ぐらいいたな。

トラッカーなら常識かもしれないが、あれだけ大きいと迷惑

>>262
2chの毒とか関係ない。
知らなかった自分だけ損した気がする、という八つ当たりはリアルでも多いだろ。

>>252
マックはないだろうけど、コンビニとGSくらいはどんな僻地のIC周辺でもあるだろ。
IC目の前になくてもナビ探索すりゃ至近に大体あるし。

>>258 針TRSはガチ

そういや、今年からパラダで滑ってループで帰ってくる技も使えるように
なったんだよな。まあ、あのゲレンデでは…

>>262
おいおい…ID：qq3InYVqって俺じゃん
俺必死か？何に？
2枚持ちまでは俺も普通にやってるけど
ってかETCで高速よく使う人はみんなやってるよ
ただ俺はめんどくさいので計画してはやらない
どちらかというと500〜1000km移動が多いから深夜割引使うことが多いよ

関西のJRでは特定運賃区間を利用した“ICOCAターン”が有名。
大阪駅の改札口では20人に１人ぐらいは改札出てすぐに入ってくる。

こういうのって誰でもやってるけど自ら言わないよな。
友人がいちいちETC駆使してこれだけ安かったとか自慢してくるけど
だからなんだよ、としか思わんｗ

せこいよな

５分程度の労力で\2,000前後の割引効果だからなぁ。
セコイけどやる。俺、時給\24,000なんて稼げないから。
年収4,600万円以上の超高給取りの方には関係無い話ですが。。。

こういうのまとめサイトとかないのかなｗ

>>273
ETC情報交換スレ61
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193578659/l50

http://wiki.fdiary.net/ETC/?FrontPage

必死に否定する人は何だwwww

ホントに問題になったら同一車載ETC機で一時間以内の同じインターでの乗り降りは無効とかにすればいい

改札がはなれてる駅の乗り換えみたいに

実は金持ってる奴らは結構セコい

★早朝夜間割・通勤割の存在理由・上限100kmの理由
　●通勤時間帯で、下道が渋滞・高速はまだ余裕という状態となってたので、
　　すこしでも下道の交通を高速にシフトする為。
　　割引額「半額」は過去の社会実験から。2割とか3割だとあんまり効果なかった。
　●車が多い都市部では、通勤時間帯は、既に高速も下道もパンパンだった。
　　なので、交通量をピークタイムから削るほうに主眼が置かれた。
　　早朝夜間割で、通勤時間帯の交通を夜間/早朝にシフトする為。
　●両方とも対象は通勤利用者だった為、常識的な範囲として100kmを上限とした。

★深夜割の存在理由・割引率の理由
　●深夜、高速料金をケチる物流車両が、一般道に流れ込み、国道沿線の深夜の生活環境が
　　悪化していた。これを高速道路へシフトさせる為。併せて深夜帯の利用率向上を目論む。
　●割引率は社会実験の結果を受けて決定。因みに割引30%とは別にもともと長距離逓減制が
　　掛かっている為、長距離ではほぼ半額に近くなる。

１００ｋの割引で細切れにするやり方と深夜長距離で３割引にするやり方ではほとんど変わらないんだよな
渋滞時間走る事になるから割引失敗したら涙目だし

なんだ、今頃こんなことがニュースになっているｗ
なかなか、朝日らしいニュースだなｗ

おれも一旦インターを出て節約してるけど、
こんな面倒なことさせないで100kmで自動計算してほしいわ。まったく。

もともと高いだけなのに割引されたって浮かれているのはどうなの?

>>277
せこいからこそ金持ちになれるんです

小沢一郎が総理大臣になったらこんなややこしいことしなくても全部タダになります！
ってマニフェストはまだ有効だろ

財源が捻出出来ないため立ち消えとなります

>>151
思い出した
入る時はETCレーンで
出るときは窓口でカードを手渡しだと、
割引が適用されてない金額が印字された利用明細をもらえて
請求金額は割引済みで差額で儲けるってやつじゃないか?

>>1
うちの会社のアホ乗務員に伝授してくれ！！！

割引適用５分前にＩＣ降りるなんて、マヌケ過ぎる・・・・・

鹿沼インターなんてUターン用にパイロン一部抜いてあるもんな。

長距離多い俺は深夜割引ばかり
深夜の方が空いてるしな

ICの入口に、100キロ地点が書かれてるくらいだ。
推奨してるも同然。

さっさと無料化すればこんな無駄もなくなる。
管理費も維持費も無駄な人件費もなくなる。

維持費はいるだろ

>>291
償還が済むまではそれらは必要経費だろ。

無料化しても管理費も維持費も人件費もなくないだろ

無料化＝国有化　国道なんだから道路特定財源で維持するに決まってんだろ

>>100

めんどくさすぎｗｗｗ
東西線ほど退屈な地下鉄はない。

そもそも通勤と早朝夜間の
最大半額、っていう割引がなければ
ETCなんか付ける気にならなかったもんな。

夜間も、距離があると結構な金額ではあるが
「割引のためにスケジュール組み立てる」というほどではない。
スケジュールに適用時間が合えばラッキー、程度。
しかし半額となると、これ使うのを前提に行動計画を立てるようになる。

>>154ではないが首都高から東北道の宇都宮インターに行きたいときは、川口JCTまで行かずに新井宿で一旦降りて国道122号を走り浦和から乗ると鹿沼で降りずにすむ。
(外環から来る場合は川口西か川口東で下車)

新４号で行けば高速に乗らずにすむ

ハーフインターでこれやって
来た道を戻った事もあった。

なんなのこのくそシステムは。。

>違反ではないが

馬鹿か？ちゃんと払ってまた乗ってるんだから違反もクソもないだろ。

100キロ手前でいったん降りて再び高速に乗る手法って
一般的によく行われるの？
ETC付けているが今度100キロ以上走行するからどうなのか気になる。

お一人様一つ、の特売商品を何度も入り直して買う感覚に近いかな。

>>303
他人は他人。自分は自分。
魅力的ならやればいいじゃん。

>>303
通割時間帯のみ。昼間なんかはやんないよ。やったら損するだけだし。
そこんとこよく考えてね。
やったからといって、前皇帝の料金が半額になるわけではない。
カード1枚で200ｋｍくらい走ると，6〜700円ほど安くなるだけ。

ETCカードは、年会費無料のカードを複数作らないと損だな。

>>306
最近は、平日昼間割引をしてる路線も多くなったから時間割が要りそうｗ
首都高も割引してたような。

ETCマイレージって同一名義で複数カード登録できるん？

大阪からスキー行く予定です
吹田―須坂長野でお徳に出来る途中下車区画は有りますか？

>>309
深夜割引で、いいと思います。

http://www.acport.com/index.cgi?id=1182864132

ドイツは高速料金まったくなし。いい国だねえ。

その代わり道ボコボコ

アメリカのフリーウェイも凸凹なんだってね。
扁平タイヤにアルミホイールなんて一発で逝ってしまうそうな…

だからSUVとか人気があるのかも知れないな。
ま、保険料が安いってのもあるんだろうけど。

節約術とか言ってるけど根本的にくそシステムだって言うことに気づかなけりゃいけない。

>>1
＞総利用距離が１００キロを超えると適用されないため

うわ、、知らなかった・・　orz-3

返信遅れました。
無事に長野でスキー行けました
今奥志賀から送信してます
深夜走行はかなりお徳ですね

>>317
志賀高原ですか
良いですな
今日は-10℃以下みたいだから雪良さそうだね

ガソリン高騰。こんな時こそ、ETCの割引をもっと使い勝手の良いものにして欲しいね。
東京から日帰り圏のスキー場でも高速道の走行距離は片道１００キロを軽く超えてしまう。
せめて通勤、夜間早朝割引適応を１００キロから１５０キロまで伸ばして欲しいいね。
だいたい通勤割引なんて、本当に通勤に使っている人なんているのか？会社が負担してくれ
るなら別だけど。

貧乏人とかひがんでる奴がいるが、
この節約で分給1000円以上になるんだぜ？

暫定税率廃止が減税効果を生み出す

スキスキス〜スキス〜

家の最寄のインターから実家最寄のインターまで98km。使わない手はないわなｗ

>>323　それ普通の通勤割りですから。

>>324
割引率同じじゃないのか？

>>324
普通じゃない通勤割ってあるんですか？

>>326
早朝夜間割引と通勤割引は違うと言いたいんジャマイカ。
どちらも微妙にかぶっているエリアな人にとっては同じようなものだけど。ウチもそう

いや　このスレッドは100ｋｍ以内で有効な通勤割りを一度ゲートを出る事によって
100ｋｍ以上の距離でも通勤割りにして節約するのが主題なんだけど。

乗り直す際に間違えて今来た方向に乗っちゃったときは凹んだ

>>328
どちらも100キロ以内ですよ。違いは時間帯と大阪東京限定かどうか。
当方は大阪なのでどちらも利用可能。

ｑ

軽井沢で良く見かける
危ないから事故が多発する前に対策を立てるべき

>>330 だからカードを複数枚持つ事によって100ｋｍ近く走ったら一度降りて
カードを差し直して再度、通勤割りを効かす節約術の話なんだけど？
たとえば３枚のＥＴＣカードを持っていたら300ｋｍ近く通勤割りで走れる。

くそシステムもいいとこだな。

>>333
通勤で片道300kmも毎日運転してる奴いないだろｗ
せいぜい100kmだな

ｗ

３５０ｋｍを走るのにカード3枚使ってみたが、あまり変らず。
２００ｋｍ走るのにカード2枚使ってみたが、相当安くなった。

長距離を連続で乗る場合はよくよく考えないと、降りるだけ損をする場合もある。

>>335 バカだろ？通勤割りだからと言って通勤以外で使えない訳じゃないぞ。
スキーに行こうが帰省で使おうが割引は割引だよ。
朝、夕の指定時間帯に100ｋｍ以内で移動する場合通常料金の半額になるから
100ｋｍ以上走る時は一度降りて複数枚のカードを使う話。

>>335
通勤時における一般道路渋滞緩和の為に割り引きしてるんだとおもた。
その他の理由もあろうがな。

>313
　そのなん？アウトバーンスピード見てるけど。そう感じないよ。

なんでカード入れ替えんの？

>>341
カード1枚について、該当時間帯に1回しか使えないからだよ。・・・って、釣られた。orz

>>338
300kmを3時間で走るのは、最近つらくなってきました。年ですかね。
スキーの場合、6時には現地に着いてますので通割りは使えません。帰りは使えますね。

>>333
書き方悪かった。ウチも2枚のカードでやってますよ。
3枚までは必要性が低そうので作ってないが。

>>315
くそシステムだと気付いたら節約しないの？

>>276
これが採用されたら、目的地でちょっとした用事を済ませてすぐ帰ってこれば、
高速料金ただになるなｗ

ﾍﾋﾞｰなｽｷｰﾔｰ･ﾎﾞｰﾀﾞｰは、20回30回高速に乗るんだから、
割引がありがたいよね。

練馬ｰ湯沢間4600円が半額だもんね。

１００�qの距離の制約をもう少し長い距離に伸ばした方がいいんじゃない。
実質的な値下げにもなるし、現状にもあってる。
もっとも、それでもまだ料金高過ぎ。相変わらずトラックが高速乗らないで下の道
を走って沿線住民は迷惑してる。血税使って高過ぎて利用しにくい高速道路ばかり
造ってる。
利権構造くそくらえ。

>>347
本当に１００キロだけってのは足りない。
郊外の高速走行１時間だけの割引に過ぎないんだよな。
せめて片道３００キロ以内に伸ばしてくれないと、のんびり週末に帰省もできない。

前払いがまだ複数のカードあわせて３０万円残っている。
更に各種割引が適用されるのでなかなか消化されない。

ＪＲの分割運賃みたいなものだな。

>>348
通勤割引だからなあ。毎日300km通勤するやつはおらんだろう。

仮に新潟西　→　松阪で出かけるものとする。

午前３時５９分新潟西出発 → ５８４．４ｋｍ → 松坂到着 ＝ ８９００円（深夜割引）

午前５時３０分頃新潟西出発 → ９９．１ｋｍ　→　柿崎 ＝１３５０円
柿崎　→ ９２．２ｋｍ →　須坂長野東 ＝ １３００円
須坂長野東　→ ８８ｋｍ →　岡谷 ＝ １２５０円
岡谷　→ ７３．１ｋｍ →　飯田 ＝ １０５０円
飯田　→ ９５ｋｍ　→　豊田藤岡 ＝ １６５０円
豊田藤岡　→ ９０．２ｋｍ → 鈴鹿 ＝ １６５０円
鈴鹿 → ４６．１ｋｍ → 松坂 ＝ ７００円（１３５０円）
合計＝５８３．７ｋｍ → ８９５０円
ちなみに最終区間、間に合わなければ９６００円になるｗ

結論：死に物狂いで通勤割引で通勤渋滞のリスクを背負いつつカード交換策を使っても、
深夜割引には敵わない。
たった１時間半早く出るだけで楽に移動できるのにねｗ
カード差し替え厨 涙目ｗｗｗ

ちなみに東京大阪間にしなかったのは、早朝割引？があって、計算が今以上にめんどくさいから。

まあ、カード２〜３枚ぐらいの差し替えなら、リスクも少ないし、
いいんじゃないかと思うよ。

せっかく民営化したんだからサービスエリアに安く泊まれる施設を
つくってくれれば、深夜割引が有効に使えるのに。

高速道路なのに踏切があるんですが…

>>351
わかりきったことを何をエラそうに。
カード差し替えするにしても、事前に深夜割引との有利性検討をしたうえで
やるに決まってんだろ、阿呆が。

>>355
なんか、君の方が偉そうだよ。
あんたにとって「わかりきったこと」かも知れないが、
「わかりきってない」からこんなスレが建つし、>>112のような勘違い君のレスが
あるんじゃないのか？
文句だけなら誰でも言える。
それ以外に、改善案とかが出せた時、初めて>>355が評価される。わかる？

ちなみに、>>112のレスで計算すると、東北道青森〜上越までで７３４ｋｍ。
深夜割引で１００５０円。
通勤割引だと、仮に１００ｋｍで１３００円と計算して、１３００×７．３＝９４９０円。
５００円そこそこのために・・・ありえない。

ネタを(ry

分割をやるにしても、カード2枚までかな…。
利用頻度の高いルートがちょうど300km弱で
都合のいいICがあるなら3枚持ってもいいか、って感じだな。
このくらいになると長距離逓減が効いてきて
実質的な割引は50%にならないし
4枚以上はさすがに手間がかかりすぎてやる気にならん。
スケジュールをちょっと考えて深夜割に引っかかるよう動く方がまだいい。

200キロ越えたあたりから長距離割引が適用されるから、
交換は2枚で済む範囲で良いような気がする。


と思って調べたら、やはり3枚使うメリットはあるのか。
6000円〜7000円が4500円程度になるのかな。
まあ深夜割引と同じような値段だから、俺は300キロ移動するときは時間を
ずらして通しで乗るけど（300キロ走るときは完全にプライベートなので）

俺も以前は、長距離の場合深夜割引よく使っていたが、年齢とともに
辛くなってきた。サービスエリアで寝ようと思ってもトラックがエンジン
かけっ放しでうるさい。民営になったんだからエリア内に仮眠所か安く泊
まれる施設ぐらい造って欲しい。夜の１２時前にチェックインして４時以
降にチェックアウトしても深夜割引になるからあったら便利じゃないかな。

>>351
たったの1時間半とか言ってる時点で説得力無し

>>361
変な根拠ｗ

>>112
700kmを4時間で走ると、ノンストップでアベレージ175km/hか・・・。
おれのパッソじゃあ無理だな。orz

>>363
通勤割とかは出入り口のどっちかが時間帯に引っかかってればOKだから4時間で700km走るわけじゃないよ
120km/h前後で流して川口〜青森が6時間強だからうまくやればパッソでも不可能ではないと思われw

俺も通勤割引のために複数カード差し替えをしているし、
遠出するときは深夜割引を使うために朝早くに行動するようになった。

正直、料金が高杉なんだよね。ETC利用者は半額にしてくれよ。

>>364
パッソで6時間ノンストップ。しかも常時120km。
給油は1回でいいし車も大丈夫そうだが、体力が持ちません。

通勤割引だけで東北道全線走るのは大変だろうが、
下りで川口JCT〜鹿沼まで早朝夜間割引を使えば、残り600km弱を
最大6時間で走ればよくなるので、少し余裕が出来ますね。

>360
一部には既にあるが
今や民営化なんだから、ただで休ませる理由もないんじゃないの

天下りの馬鹿どもは
商売が下手だからな

>>363-364

そもそも通勤割は３時間しかない件
前後引っかけても５時間。
首都圏、大阪近郊は知らん。

深夜４割引がきました

>>371
kwsk

>>372
YOMIURI ONLINE（2008年2月8日20時51分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080208-OYT1T00622.htm

　国土交通省は8日、昨年12月に政府の原油高対策として決定した主要高速道路の
深夜割引きの拡大を、15日の午前0時から始めると発表した。

　期間は1年間を予定しており、東北、東名、名神、関越などの高速道路で
午前0時から同4時まで行っている深夜割引きを、現行の3割引きから4割引きに広げる。
ノンストップ自動料金収受システム(ETC)を利用する車両が対象で、自家用車も含まれる。

　例えば、東名高速の東京IC(インターチェンジ)―名古屋IC間の普通車料金は、
現行の割引料金4950円が4250円になる。

☆国土交通省☆
原油価格の高騰に伴う緊急対策としての高速道路料金の引下げの実施について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/06/060208_.html

☆関連スレ☆
【交通】高速道路：深夜4割引きに拡大、15日午前0時から…東北・東名・名神・関越など [08/02/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1202481700/

これって、早朝によく発生する通勤割引狙いのノロノロ運転対策だろうな。
さっさと深夜に走り抜けろよと思っていたけど、これでマシになるのかな。

ガソリン高騰対策だって言ってるだろボケ。

トラック業界からの不満をかわすもの。選挙対策に決まってるよ。

ガソリン高騰でクルマ社会の田舎では節約ムードが広がっているからな

選挙対策にはやっぱりガソリン暫定廃止だと思うのだが

ui

>>374
あれは、料金所付近でたむろする連中と同じく
「時間帯限定」の解除がなければどうやっても解決しないよ。

>>375
色々な理由が存在して、建前と出来る理由の一つだけだと思う。

>>379
一瞬の時刻を境目に生か死かのように料金変化が極端すぎなんだよな。
時間によって、無段階変化の複雑怪奇な料金体系になっても困るけど。

>>96
かなりオトクなんだね。

深夜割引が１年間の限定とは言いえ４割引きになるのは助かるね。
それでも、まだ高すぎる、昼間の割引が全く無いなど不満の声も多い。
夜間、宇都宮から東京まで東北道はガラガラ、並行してる国道４号（バイパス）
はトラックの行列。莫大な血税で出来てる高速道路を納税してる人が、料金高
過ぎて使えない現実は何なのだ。高速道も公共の道路。アンマ器買う金あるなら
料金値下げにまわせ。

こういう節約術をフル活用されることも計算に入れて
料金を設定しているだろうし、問題は無いよね。

誰かが事故ったせいで禁止になったらいい迷惑だけど。

例えば、深夜は1時間100キロ進めると計算して、深夜12時から朝6時までは、600キロまで2000円定額制とか、1ヶ月1万円で乗り放題とかやったらどうだろうか。

時間内定額制の問題は過度なスピード超過くらいで、それさえ防げば、
nearlyフリーな制度を導入してもいいはずだ。全くの無料は珍送乱入や
それこそスピード超過防止が出来なくなる。（ETCで管理したほうがいい）