【空港】徳島空港東京線、10年ぶり80万人割る [08/01/20]

2007年の徳島空港東京線の乗降客は78万6千人余で、
10年ぶりに80万人を割ったことが、国土交通省徳島空港事務所のまとめで分かった。
全線の乗降客は87万28人。前年より1.6％、1万4千582人減った。減少は2年連続。
福岡線は20％以上の伸びを見せたが、主力の東京線の不振が影響した。

空港事務所によると、内訳は東京線78万6469人（前年比2.8％減）、福岡線3万9097人（21.0％増）、
名古屋線3万6197人（6.7％増）、札幌線7200人（0.4％減）、チャーター便四往復1065人（43.9％減）。
一便当たりの平均座席利用率は東京線62.0％（前年64.3％）、福岡線72.9％（66.9％）、
名古屋線45.7％（41.9％）、札幌線67.1％（74.3％）。

東京線の乗降客は06年まで緩やかに増加していたが、06年四月にスカイマーク（ＳＫＹ）が撤退し、
一日8往復が6往復になってから減少。
減便による利便性低下と、安価を武器にＳＫＹが開拓した顧客が離れたことが原因とみられる。

福岡線は06年10月から2往復となり、利便性が上がったことから、利用が増加していて、
搭乗率が8割を超える月も3回あった。名古屋線は前年を超えたものの、低い数値にとどまった。

県交通政策課は「東京線は7、8月の繁忙期に期待したほど伸びなかった。今後も航空会社には
利便性の高いダイヤとなるよう求める。徳島空港発着旅行の支援もし、利用促進を図りたい」としている。

ソース（※漢数字→半角数字に変更しました）
http://www.topics.or.jp/contents.html?m1=2&m2=&NB=CORENEWS&GI=Kennai&G=&ns=news_120079456685&v=&vm=1

東京に来るな

徳島って年に数回しか聞かないような気がする。

名古屋線やばいな。
なくなったら夜行バスだな

伊丹線があった聞いたがほんとうか？
浮上して、すぐ下降するらしい。

海上自衛隊の基地と共用だから
正式には徳島飛行場な

大阪までの高速バスは便利だけど、東京まで行くのは体力の消耗が激しい。

＞一便当たりの平均座席利用率は
＞名古屋線45.7％

これは廃止対象だろｗ
富山―福岡線は42.2％で廃止になったんだし、
原油高はますます進んでる訳だし。
夏ダイヤか来年の春あたりかな。

徳島−仁川　便新設汁

一便（片道）の平均乗客数１８０人。これってそんなに少ないのか？

まあ日本から徳島がひっそりと廃止になっていたとしても、阿波踊りの日まで誰も気づかないし(´･ω･`)

近畿地方に住んでればすぐ気づくけどね
徳島県産の農産物の多いこと多いこと

>>5

橋できるまであった。YS-11で運行だった

徳島（笑）

>>8
今は50人乗りのプロペラ機を使ってるようだ。
ＡＮＡグループが持ってるかどうかは分からんが、
36人乗りの機材もなくはないから、それを使うという手もなくはない。

スカイマーク復活しないかなあ。

名古屋線は徳島でも減便になりそうだな

徳島の人でも、高松空港使う人が多いんじゃないの

>>19

市街地からそんなに離れていないところにあるから
基本わざわざ高松まで行かなかったよ、俺がいた頃は

>>15
JAL系のCRJじゃないの？

>>5
10年ぐらい前、YS-11に乗ったなぁ。

>>20
J-AirのCRJ200は50人乗り。今飛んでるエアーセントラルのフォッカー50と同じ程度。

徳島−福岡便に使っているSAAB340B(36人)、
あるいはボンバルディアDHC8-Q100(39人)ぐらいが見合いそうだが、
これ持ってるのがJAC,HAC,RACってのが現状だから、
エアーセントラルやJ-Airがこのクラスをわざわざ導入してまで維持するか、
JACレベルの会社から借りて使うか。

減った客はどこに流れているのだろうか？
それとも移動需要自体が減っているのだろうか？

移動自体減ってるでしょ。
SKYの地方就航で増える需要っていつもTDL需要の創出にしかなって
ない気がする。
SKY撤退、正規は言うに及ばず特割も独占・寡占エリアでは上がる一方で
高いとなると、遊びの旅行需要が冷める。もともと行ったって行かなく
たって、どこだっていいような目的なんだし。
こういうところは、東阪みたいにほとんどビジネスが支えるってもの
じゃないからな。

>>23
>それとも移動需要自体が減っているのだろうか？

経済の原則に立てば減ってるでしょ。
減ってくれなきゃ困るよ。原油供給絞って値段つり上がってる
のに関連需要が減らなきゃ、それこそ投機筋の思う壷。
車のガソリンなんかも同じ。

リージョナルジェットを本格的に導入しないと日本中の空港が倒産するぞ

そりゃ東京一極集中を進めてるから、地方便なんてそのうち消滅する。

そういえば日本にはAirAsiaとかEasyJetのようなLCCが一向に根付かないよね

徳島は、高速道路を欲しがる自治体は参考にしたらいい県。
明石と鳴門の大橋完成で、四国の玄関になるどころか、
大阪ー徳島は日帰り圏になるし、徳島ー伊丹の空路もなくなったし、
徳島の人は地元で買い物せずに神戸に行っちゃうし、
フェリーの貨物は減るし、車は通過するだけだし、まさにスルーされる県。
自慢はアンジェラ・アキを産んだことｗ

>>28
航空局の連中はJALやANAとべったり癒着してるから、
低コストで参入しようとしても難しい。固定費用も高いし。
発着枠や空港施設利用で差別されるし、大手の露骨な
ダンピングすら公取委が放置するから。

コミュータ以外で独立して生き残っているのはスカイマークだけだしね。
ほかは全部潰されてANAの影響下に置かれてしまった。