【交通】JRバス、名古屋〜富山・金沢間の高速バス運行へ　片道4900円 [08/01/18]

今年７月に東海北陸自動車道が全線開通するのを前に、
ＪＲバスは名古屋と富山・金沢間を結ぶ高速バスを４月下旬から運行することを決め、
１８日、国土交通省に申請しました。

西日本ジェイアールバスとジェイアール東海バスは、
名古屋と富山・金沢間で高速バスを１日１往復、夜間に共同運行することを１８日、
国交省に申請しました。

東海北陸自動車道の全線開通は、今年７月に延期されましたが、
ＪＲバスは需要の見込める大型連休前の今年４月下旬から運行をはじめる計画で、
片道運賃は４９００円です。

名古屋と富山を結ぶ高速バスは、既に富山地方鉄道が１日４往復運行しているほか、
小矢部市のイルカ交通が今年４月下旬から小矢部、高岡、砺波と名古屋を結ぶ高速バスを
１日４往復運行させる計画で、高岡市の加越能鉄道も運行を検討しています。

ソース
http://www2.knb.ne.jp/news/20080118_14330.htm

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ひだ廃止

ひだトラックより遅いし、廃止だな。

昼間の「ワイドビューひだ」とどっちが安いんだろう

こんなに競合しちゃって大丈夫？

夜だけか

ひだよりしらさぎの方がピンチな件

バスは狭いし乗り心地が悪いし・・・
安さだけが売り。
特急は快適だよ、高いけどｗ
「ひだ」は自由席を増やせYO！

名鉄バスの金沢名古屋便の方がはるかに安いやん
あちらはちゃんとしたバスターミナルもあるしトイレコーヒーお茶付きのバスだし

夜行バスはJRの勝ちだろ
3列シートなら

このニュースは夜行便の話だけど、
東海北陸道が開通したら現行の名古屋〜高山、富山、金沢間の
昼行バスも所要時間が短縮される。増便される可能性も十分あると思う。
しらさぎやひだが（さらに）苦境に立たされるのは間違いないだろうね。
ゆくゆくは減車、減便、運転区間短縮されそうな予感。
ひだは飛騨古川〜富山間が廃止されたりして。
しらさぎは名古屋〜米原間廃止か？近江塩津あたりでサンダバに要乗換か？

エアサスの普及で最近のトラックの荷台は案外乗り心地が良い。

これ豆知識な。

しかし東海北陸道は事故通行止めになったらアウトだよな
復旧まで時間かかるんだろうな

しかし夜行で行くような距離かね？＞名古屋〜富山
現行の昼行バスですら4時間半でしょ。
朝4〜5時着で駅前にほっぽり出されても困ると思うが・・・。

そういう路線ではSAで時間調整します

>しかし夜行で行くような距離かね？＞名古屋〜富山
途中のサービスエリアで2時間くらい休憩するとか？

>>15
朝一のしらさぎの方が起きるのはつらいが、時間通りに着くし中で車内販売や自販機で飲めるし、しらさぎの方がいい。
但し、東海が意地悪して便数少ないのが癪に障る

昼便で4時間半てことは、運転士の仮眠休憩を3時間程度挟めば
所要時間7時間半〜8時間でちょうどいいんじゃね？

夜11時ごろ出発し、翌朝6時半か7時ごろ現地着。
これなら、運転士も2人じゃなく、1人乗務でいけそうだし。

運転士が二人なのは時間だけじゃなく、距離も入るんじゃない？
そうしたらいくら休んでいても名古屋が距離に掛かるなら二人必要だが

>>16
それならよいが・・・。
もしくは早着しても7時くらいまで仮眠取れるよう車両を待機してくれるとか。

まあ>>19案が一番現実的か。

しらさぎが無くなるとか言ってる奴アホか

8〜11両編成で7往復、米原止まりを入れたら16往復の需要をバスで賄おうとしたら、
10分毎に発車させんといかんわ

高速バスは全員着席という決まりがあるしな

飛騨トンネルの内壁膨張は治まったの？

JR東海バスのサイトに概要が出てるのだが、
http://www.jrtbinm.co.jp/tp/hokuriku_dream.pdf/
一度富山まで行って金沢終着って、ものすごく遠回りのような…
まあ、富山にはJRバスの拠点がないから金沢発着というのは分からないでもないが。

数年で廃止される気がするな、わざわざ夜行便で名古屋より
東京行く人の方が多いし・・・。

しらさぎは福井から米原経由の東京方面需要と北陸線各駅間の地域輸送列車になりそう
5両オンリーになるんじゃね？

出張がバス運賃基準になったら困るな。
前日分の日当払ってもこっちの方が安い。

>>15
東京-静岡・浜松のドリーム号は、こんな距離で誰が乗るのかと思ったら、結構乗ってる人は多い。

今は、下手なローカル線を維持するより、
高速バスの本数を増やした方が、利用機会の向上に役立つしね。

>>28
静岡県から成田空港へのアクセス手段としても使われてるしな。

昔は急行のりくらの夜行とかあったな。高山線で夜行なんて今じゃ信じられないが

これって国鉄バス名金線の復活と見ていいの？

名金線はまだ存続しているんだぜ・・・金沢〜福光間で。
ちゃんとJRバスだしな。


あと、高速バスはビジネス用途では使いづらい。ニッチな需要を拾うのが役目。

現状で片道4000円の名古屋→金沢高速バスがあるのに片道4900円とな

金沢の話題に、糞田舎 新潟人がここぞとばかりに荒らし回る
顔を真っ赤にさせながら、毎回ご苦労様
コンプレックスの塊
新潟人って陰湿な人間多いよね

ひだひだを弄ってます。

>>34
会社・車両は同じでも、東海道昼特急とドリーム号みたいに昼行と夜行で
運賃違う高速バスって結構あると思うが。

>>35
２ちゃんねらーはコンプレックスの塊ばかりですが何か

>>22
東京〜福井の需要もあるし、さすがに全便廃止は無いと思うが、
減便、減車や一部区間廃止はあり得るのではという話。

ちょっと例が極端だけど、房総特急は末期的状況でしょ。距離が短いのでしらさぎとは単純に比較できんけど。
在来線特急が高速バスに食われるのは普通にある話だと思うよ。

>>24
富山5時着というのも厳しいな・・・
休憩室、待合室とかあるのだろうか？

>>34
あるいは3列シートなのでは？

5時頃って富山駅の待合室開いてるかな？
バスも電車も動いてない駅前に放り出されても…。

助けて
おしっこもれるぅ

おしめをすれば？

>>40
ビジホが充実してる。

ビジ4？

>>43
ビジホ利用なんかしてたら、夜行バス使って安く済ませたお金が
簡単にふっとぶな・・・

東海北陸道筋の権益確保だろ。
JR東海バス-西日本JRバス
　　　　　vs.
名鉄バス-地鉄(加越能)・北鉄

高速バスってトイレはどうするの？

値上げしてないか？

>>47
高速道路のサービスエリアで、休憩するよ。

そこへ、楽天バスが参入して。
2000円台とかで。

鉄道があるのに高速バスを奨励してるのこの国はいったい何なんだろうね
環境意識もエネルギー安全保障もなんにもないわw

乗車率低かったら値段が安いバスがいい。乗車率が高いときは
値段高くても鉄道のほうがラクでいいな。
>>49
高速バスには狭いけど便所ついてる。

お二人のやられっぷり

移動時にビール飲んで寝てしまうオレには高速バスがちょうどいい

>>40
待合室は開いてるよ。
朝4時55分にサンダーバードの始発が出るから。
みどりの窓口も朝４時半から開いている。

名金線フカ〜ツ。沿線に桜植えろや。

あと､漫喫いっぱいあるだろ