【経済政策】建設地方債：発行案が浮上、揮発油税など暫定税率失効を視野・約9000億円の歳入不足で…政府・与党 [08/01/18]

ネットにつないでるなら、無駄という道路の名前と位置と参考になるサイトを
リンクしてくださいよ。

あと、土建業に流れた金は、
重機の購入と燃料費と国内産のセメントと人件費に当てられているんですが、
それらの波及効果が失われることについて、一言書いて。

今の日本を支えてるコマツや日立建機のために、
カネを流してたのは土建業だよ。

>>62

（追加と訂正）
【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A

>>68
無駄という道路というより、毎年行われる年度末の道路工事が問題だね
どちらにしろ、自動車ユーザーの財布に頼りきってたところが悪いんじゃないの？

暫定税率という名称にした自民党を田中角栄を恨みなさい

自民党を支持するには、
官公庁の役人を1/3以下まで削れ！
暫定税率終了！
所得税減税しろ！
できなきゃ民主党に入れる。

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A


さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。

呆れるわ
政府与党死ね

財政再建とか言う前に、民間の足を引っ張る官製不況を何とかしろ。

ひどすぎるだろ、国土交通省。
どんだけ無能なんだ、国土交通省の馬鹿官僚は

くたばれ創価公明党

団塊の退職金だよ、ひどいもんだ・・・・

>>72
道路利権手放せないわけだなｗ

>72
乙です。
しかしガソリンの暫定税率は維持した方がいい。

その代わり重量税、自動車税を撤廃すべき。

重いほど道路に負担与えるんだから重量税も税金取るべきだよ
道路走るほど道路に負担与えるしガソリン依存体勢の脱却のためにも暫定税率は維持すべし
問題はその使い道だな
債務削減に充てるべき

>>79
心配するな。重いほど燃費も悪い。

措置廃止でかわりにどっかから財源捻出できるというなら，
措置は廃止せずに捻出した財源で国債の繰上げ償還すればいいのに。

自民党が調子こくと
→ネットで好き放題書き込みできなくなる（人権擁護法案）
→ガソリン税が高いまま（租税特別措置法）
→車検代が高いまま（租税特別措置法）
→長時間労働の強化（サマータイム法案）
・・なんか具合悪くなってきた。

実力なんて無くてもいいんだあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
斬新なリーダーであればいいんだあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

　　　　　ドル　　　　　　ユーロ　　　　　ポンド　　　　　フラン　　　　豪ドル　　　　加ドル

1999　　102　　　　　　103　　　　　　　165　　　　　　64　　　　　　66　　　　　　*70　　　　
-------清和（森+小泉+安倍+福田）+カルト+竹中政権---------------------------------
2000　　114（+11％）　107（+*3％）　170（+*3％）　70（+*9％）　63（-*1％）　*74（+*5％）
2001　　131（+28％）　115（+11％）　189（+14％）　78（+21％）　67（+00％）　*82（+17％）
2002　　118（+15％）　124（+20％）　190（+15％）　85（+32％）　66（+00％）　*76（+*8％）
2003　　107（+*4％）　134（+30％）　190（+15％）　85（+32％）　80（+21％）　*82（+17％）
2004　　103（+00％）　140（+35％）　198（+20％）　91（+42％）　80（+21％）　*85（+21％）
2005　　117（+14％）　139（+34％）　202（+22％）　89（+39％）　86（+30％）　101（+44％）　　
2006　　119（+16％）　157（+52％）　233（+41％）　97（+51％）　93（+40％）　102（+45％）　　
2007　　112（+*9％）　165（+60％）　224（+35％）　99（+54％）　98（+48％）　114（+62％）　　
-----------------------------------------------------------------------------

　□　8年間の自公政権は、国家の資産・国民の財産を半分にした

　□　8年間の自公政権は、１人当たり名目GDPを4位から18位にした　　

　□　GSが日本のゴルフ場を半額のバーゲン価格で買いあさった

　□　紙くずのドルより紙くずになった

　□　財政赤字　→　0金利　→　日本発0金利世界バブル　→　そして、バブル崩壊

　□　町村報道官　「日本のガソリン価格は安い」　→　事故政権が円を紙くずにした

　□　大田経財相　「日本の経済は一流ではない」　→　事故政権が二流にした

　□　ヒラリー　「この国が後退するのを見たくないのよ」　（涙）　→　同感

　□　オバナ　「変革の時は来た」　→　同感

>>17

>民主は無駄な道路行政をやめて暫定税率廃止しますが何か？

ここは嘘です。
暫定税率廃止はいってるけど、道路建設をやめるとまでいってません

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。
こんな国民からの搾取構造が批判されると、今度は地方債などと８００兆円の借金を
更に増やし、「将来の国民負担を増やす」ことしか考えていない。費用削減という、
当たり前のことを絶対にしない、バカ官僚をクビにしろ！

債券乱発だな

消化できるんかいな

>>85

"無駄な”道路行政をやめて･･･と書いてあるが。

しかし、なんで地方自治体って道路のことしか頭にないわけ？
狂っているとしか思えないんだけど。

暫定税率が廃止されると

自動車取得税
５％→３％

自動車重量税
0.5トンごとに年間6,300円→2,500円

揮発油税(ガソリンに課税)
1リットル当たり48.6円→24.3円

地方道路税(ガソリンに課税)
5.2円→4.4円

軽油引取税(軽油に課税)
32.1円→15円

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199910/01.html

暫定税率が廃止されると

自動車重量税
小型二輪自動車
2,500円／年→1,500円／年

自動車重量税
軽自動車（二輪車）
6,300円／届出時→4,000円／届出時

揮発油税(ガソリンに課税)
1リットル当たり48.6円→24.3円

地方道路税(ガソリンに課税)
5.2円→4.4円

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09.html

自動車取得時に払う税金の国際比較

排気量1800cc、車両重量1.5ｔ未満、車体価格180万円の場合

日本８１．４万円(暫定税率が廃止されると６５．７万円)

イギリス６４．２万円

ドイツ４６．９万円

フランス３８．８万円

アメリカ１９．８万円

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/09_t1.html

暫定税率が廃止されても欧米よりも税負担が重い。
暫定税率を廃止しない選択肢など無い。
絶対に廃止すべき。

日本っておもしろい国だねｗ

日本自動車工業会

特集 自動車税制のあり方
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200509/index.html

＞＞５３
＞2、公務員の賞与カット

借金だらけなのに、ボーナスが出るのが変だわな。

山口県がすぐに飛びついた。最低。

日本の税が高く、海外は安いと洗脳されている所に悪いが、
日本の税負担は結構低い。

ガソリンに掛かる税負担率(2005年の時点)
日本 49.8%
フランス 72%
イギリス 72%
ドイツ 73%


自動車取得税が下がるって、そういうのも廃止されるんだ？
だったら牛肉やビールの価格は上がるね。

ビールの原料である麦芽の関税、現在0円だが、暫定税率廃止で
一キロ辺り21.3円課税される。
牛肉の関税は現在38.5%だが、廃止で50%に跳ね上がる。

金足りないから地方債って発想やめろよいい加減・・・・・。
一般家庭で金足りないからプリンターでするお♪、ってのと何が違うんだよｗｗ
手持ちの金でやりくりしろよ田舎モノは・・・

>>88
＞しかし、なんで地方自治体って道路のことしか頭にないわけ？
＞狂っているとしか思えないんだけど。

政官と土建屋の癒着で金が環流されるからじゃね？

>>95
地方格差と文句を言う前に、分相応のやり繰りしろと言いたいね。

町村

ガソリンの値段を下げたら世界の笑いものになるだって　（笑）

http://ime.nu/up.2chan.net/e/src/1200818844562.jpg

ばかだな。
これはクレジットカードが限度額に達したから新たなクレジットカードを作るようなものだろう。

実にアメリカ人的でつね（笑）

誰も買わない 危険な債券

>>100
自治体に弱みを握られている地銀なら買う

>>101
ということは、買ってる地銀はﾔｳﾞｧｲって事ですか？

>>102
ヤヴァイよ。
１）地域に投資効率の良い企業がないので、仕方なく地方債に投資
４）過去に縁故で投資してきた公社の不良資産が公表されつつある
２）地方債のリスク上昇は、もはや預金者に転嫁するしかない
３）預金者が都市銀行にシフトしたら、一気に取り付け騒ぎ

>>103
なんか番号が混乱していることはスルーしてくれ

>>104
いえいえありがとうございます。

確かにそうですね。
もっといい運用先がないって事ですもんね。

ヤバくない仕事があったら、誰だって金を儲けられるわけですが・・。

道路整備より、これからメンテナンスと橋の架け替えとか

莫大な予算が必要になるんではないか？

ヤク中患者みたいだな。道路建設無しには生きられないってか。

>>106

ヤヴァイ＝不良資産を隠しつつハイリスク・ローリターンの自転車操業で延命中

>>89
牛肉やチーズ、ビールなどの輸入品は優遇税が撤廃され上がるので外食や
冷凍食品等は値上げされる。
また暫定税率が撤廃されたとしても一時的で、すぐに元に戻る法案が通るから
日本中がパニックになる。
民主党は日本が大パニックになるのが狙いで、それを政権とりに利用しようとしている。
民主が政権取る代償として、日本は沈没する。

環境破壊だから道路作るな

２４日早朝のみのもんたの「朝ズバ！」で、コメンテーターの一人として、
元国土交通省のキャリア官僚早坂実が、驚くべき率直さで、この暫定税率の
欺瞞性をしゃべっていた。早坂実は芸名で本名は坂本武というらしい。
その早坂、いや坂本が、ガソリン暫定税率を作るときの当事者の一人であった
経験から、次のように、発言したのだ。

　つまり、暫定税率の一部はすでに一般財源化して他の病院建設やほかの
目的に転用されている、小泉政権のときに毎年約３％、すなわち６００億円を
超える財源を、道路建設予算から削って他に回す、つまり事実上一部の
一般財源化が決められた、しかしそれを国民に隠した。
暫定税率が維持され続けるのは、道路特定財源といっておけば既得権として
自動的に国民から取り続けられるからだ、財源を手放したくないからだ、
このような暫定税率を許した私は間違っていた、と、ここまではっきり言って
いたのである。

返す刀で早坂は、財源などは独立行政法人の無駄をなくせばあっという間に
財源は捻出できると言わんばかりの発言までしていた。無駄な独立行政法人が
たくさんあることを元国交省官僚がテレビの前で認めた瞬間である。

　　この早坂、いや坂本の発言は、日刊ゲンダイがしきりに訴えている告発記事と
見事に平仄が合う。１月２４日の日刊ゲンダイはフリージャーナリスト横田一の
連載�Bの中で、霞ヶ関最大の埋蔵金を握っているのが、ガソリン税や自動車重量税
などの「金脈」を持っている国土交通省の道路官僚である、「道路整備特別会計」の
おかげで、彼らは自動車利用者から取り立てたガソリン税などを湯水のように使って
いる、道路官僚や自民党族議員が、暫定税率撤廃に反対しているのは、つかみ金で
ある道路特別会計の収入が、ガタ減りするからである・・・と書いている。日刊ゲンダイ
の別の記事はまた、国交省はガソリン税で集めた金を流用し、宿舎建設や遊興費に
財布がわりに使っていたと報じている。社会保険庁の保険金流用とまったく同じ構図だ。

もう何時解散しても惨敗必至だなクズ自民

【国際】日本から吉林省へ、無償資金援助40万4000ドル - 中国
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201495703/

地方が赤かぶるより、
薄く広く徴収したほうがいいような気がしてならんのだが・・・

官僚の天下り先を維持するためだけに、年間２０兆円以上使われている。
それらの官僚利権を維持する前提で試算・立案を行うから、消費税増税とかの話が出てくる。

◇ 独立行政法人（１０２法人）
http://www.soumu.go.jp/hyouka/dokuritu_n/dokuhou_ichiran.html
◇ 公益法人（２４８９３法人）
http://www.soumu.go.jp/menu_05/hakusyo/koueki/pdf/2007_honbun_1-2.pdf
◇ ファミリー企業（約３０００社以上）
※ 内緒だからリスト無し

独法への補助金：３．５兆円
特殊法人への補助金：？円
独法・特殊法人への財投債：６．２兆円
公益法人への補助金：１３兆円

日本国民ができることは、政治家を選ぶことだけ。
というわけで、

⇒ 自民・民主に関わらず「官僚出身の政治家」当選させない運動をよろしく！

>>110
> >>89
> また暫定税率が撤廃されたとしても一時的で、すぐに元に戻る法案が通るから
> 日本中がパニックになる。

別にパニックにはならんだろ。選挙やらない限り衆議院は与党のほうが多いんだから、
参議院で騒いでも結局”衆議院の優越”で可決するんだし。
TVタックルで石原のぼんぼんが「暫定延長の10年の整備計画で日本の道路整備は
終了です。これが最後のお願いです。」て言ってたが、本当に最後なのか？
どこを整備予定なのか一覧あるなら知っている人教えてくれ。