【環境】アステラス製薬、営業車2000台をハイブリッド車に…営業車では国内最大規模の導入 [08/01/17]

アステラス製薬は17日、営業車2000台を4月から
ハイブリッド車に順次、切り替えると発表した。

全営業車2500台のリース契約をオリックス自動車に一本化し、
山間部などで使う四輪駆動車500台を除きトヨタ自動車の「プリウス」にする。
オリックスによると営業車へのハイブリッド車の導入事例としては国内で最大規模という。

「医薬情報担当者（ＭＲ）」と呼ぶ営業要員は病院や調剤薬局などを巡回し、
医師や薬剤師らに薬の特性などの情報を伝えるのが日常業務。
営業車の年間走行距離は平均1万5000キロを超える。

アステラスは燃費性能の高いガソリン車を積極的に導入しており、
今年度末に導入率は9割に達する見込み。
これをハイブリッド車に切り替えることで、環境負荷の低減を目指す。

ソース
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT1D1705S%2017012008

チャリで営業を汁。

社名スゲーな

全部トヨタかよ・・・

>>4

燃費性能最優先ならシビックハイブリッドになることはない。

あんな荷物の乗らない、後部座席の使いにくいクルマ
よく営業車として採用したな・・

営業車に後部座席の使い易さなんかいらないだろ。

環境でなく燃料費が浮くだろぼけカスMRごときが！！。

医療費削減なのに、天下りの巣の製薬会社には金がたっぷりあるんでつね

こんなくだらないことするなら薬代金安くしろ

車屋の営業マン大喜び。

>>6
営業者は荷物積むとは限らん。
ましてMRは。

>>12
×営業者
○営業車

しかし営業車2500台ってのはスゲーな

ヒサヤ大黒堂が営業車にプリウスを導入したら
側面に『ぢ』とプリントされたプリウスが走りまわる

何のために存在してるんだか分からないMRを減らせよ

軽自動車という選択肢はなかったのかよ。
少なくとも300台は軽自動車でおｋな希ガス

プリウスって意外とデカイぞ
インプレッサくらいある

>>17
この会社のこと良く知らないけど、2000台だったらそれなりに全国に営業所あるんじゃないかな。
街乗りオンリーで無い限り燃費面で軽自動車は不利だわ。
ハイブリッドにしたのも車両本体価格が高くてもランニングコスト抑える効果があることを試算して決めたんだろう。
普通のそこそこ燃費良いコンパクトカーと比べても毎日使う営業車なら軽自動車の維持費の安さより燃費良い方がトータルコストで勝る。

研究開発も営業も世界で通用しないのに儲けまくる製薬会社w

新型フィット1300や、ヴィッツの1000ccという手もあるな
どっちもカタログ値でリッター24前後、実測でも20くらい走る

まぁ、全部ADバンとかにするよかマシじゃね？
ウチの会社もプリウスにしてくんねーかなぁ。
荷物載せない奴だけでいーからさ。

>>20
お前はFK506を知らんのか？

糞会社ほど環境を考えてますとか
イメージアップするんだよな

社名がアマテラスっぽくて神々しいな。

バイアグラの会社か…

あ、山之内と藤沢の合併会社だったか…。

まあ、良いんじゃないの？
悪いところは無いし。

MRは薬を売りに行くけど、直接もってくわけじゃない
採用が決定すれば、病院や薬局がいつも仕入れているルートから入れるだけ

>19
ＭＲはほぼ街乗りOnlyじゃね？
税金や維持費は別に考えたとしても軽自動車の燃費とプリウス比べても
遜色ないと思うのよ。
今高燃費なのはハイブリッドだけじゃなくなってるし

街乗りオンリーの我が家のライフ。
あまりに非力ゆえ、リッター１１ｋｍ/ｌしか走りませんが…

>>31
今の軽は車重があるからね。
ライフはATのみだっけ？
5MTならもっと伸びるんだけどね。

それだけ走れば文句ないだろ
俺の勤務先のミニカなぞリッター七キロだよ

実燃費
ドライバーへの負担
長距離走行
イメージ

結果として、軽とはかなり差が出ると思う

>>30
燃費のこと言い出すと状況次第だからキリがないけど、

>ＭＲはほぼ街乗りOnlyじゃね？
これ自分が>>27で言ったように大手だし地方をカバーする担当者いっぱいいると思う。
自分の仕事の経験で言うと街乗りでも大阪や神戸でだけど高速走る機会かなりあるし、
MRの仕事だとルートの固定化もある程度想定できるし、やっぱりそれなりの規模の企業だし、
経費の勘定はしっかりやった上で選んでると思う。
もちろん宣伝要素も多分に含んでるが。
とにかく自分の経験上では軽自動車は高速走行と普通の街乗りでは思いっきり燃費が変わることを去年痛感した。


>少なくとも300台は軽自動車でおｋな希ガス

確かにそうかも。
この件は、これから以降全部かえるってのが宣伝効果あるから。
ただし現行のリースアップに合わせて随時でしょ。

>>31
ライフは現行の軽の中でもかなり燃費悪い方ですよ。

去年、レンタカーでライフとパッソを1日ずつほぼ同じ距離（京阪神を高速と一般道の割合も同じく）走ったら、
ライフは2/3くらいの距離走った時点で空になった。
パッソはレンタカー屋に返しにいくまで持ったどころかまだ燃料余裕で残ってた。

>35
宣伝効果はかなり狙ったんでしょうね。
個人的にはこの手の手法嫌いだけどｗ

高速メインは燃費的にプリウス苦手だよ
他のコンパクトのほうが軽い分いいかも

ハイブリッドの利点は加速と減速の多い環境で発揮されるからね
その点では軽い軽自動車に特性が近い

ここ外資でしょ

音が無いんだよね、プリウスは。
結構びっくりした。

今年あたり三菱が電気自動車発表する予定なのだが…
まだ出来てないのかなあ

軽自動車にハイブリット化版でたら良いよね
車重増えて燃費低下した分ハイブリット化で燃費向上
更にパワフルになって楽しく乗れる…

一昔前だとリッター15〜20は行けたのだが
リッター30km行ければ良いのにね

契約を担当したオリックスの営業マンは、やったと思ったろうね。
２００８年、今年は春から縁起がいいぞ！

という事はもう社長から全社員に「リース営業本部の○○君 GJ 」ってメールくるのかな

>>40
プリウスではないが、センチュリーで同様の経験をしたことがあるな。

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>>36
燃料タンクの容量が違うと思うが

もうエコとか白々しいわ

>>47
経済活動だろうと結果的に持続可能な世界につながれば良いじゃない
新しい市場をつくるのは悪い事じゃないよ

プリウスは、音が小さいので、歩道のない街中の交通量の少ない道路だと、
相手が車に気付かずに事故にあいやすい

バカだよねｗ　電気自動車でそうなのに。

>>49
以外とそうでもないよ
タイヤからそれなりに音出るから

電池交換で環境負担云々ってどうなん？

>>42>>43
ここまでの案件は1から10まで営業担当個人が自力でどうのこうのする案件とは考えがたい。

アステラスがプリウスだから、

他の製薬会社は、フィットにするしかなくね？

アストモスガスという会社もある。

薬を売るのをやめる→患者が死ぬ→環境負荷を低減

宣伝としたら大成功だけど、節約としたらどうなんだろうなあ
プリウスより新型フィットの方がそうとう値段安いだろうし
その差額を燃料代で相殺するのって不可能な気がするんだが
営業活動の仕方を調べて、それにあった車選びするのが一番賢いはずだけど
金がある企業に限ってそういう手間をはぶいてしまいがちに見える

中の人のソロバンのはじき方は外からじゃ分からないけど、
宣伝も節約も他も検討しての結論でしょ。

これがいくらプリウスと実燃費がかわらなくても、
“フィット2000台”
ではニュースにならんし、
話題性無視してまで節約優先するほど圧倒的な低燃費車が無いということかな。

それに加えてリースアップ後の処理の仕方まで折り込み済みの計算だろう。

トヨタ、アステル、オリックスの利害一致。

普通５年リースだけど、中古車価値が下がらないうちに
新車と交換する、その場合残債と中古価格のバランスで
３年から４年で乗り換えになる

30km/lのミラVってモデルがあったんだけど、
ぜんぜん見かけないまま消えちゃったな

フィットやヴィッツみたいな、実用性の高い車体こそハイブリッドにして欲しい
プリウスの屋根、絞り込みすぎ！

【モータースポーツ】トヨタがハイブリッド車でルマン24時間挑戦へ　2010年にも
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1200721690/

プリウスのワゴン出して。

スーパー株にのりなさい！

ルボックスではなくデプロメールを処方したくなるな

>>62
GSでの十勝24で積んだ経験を、そこに反映するわけね。