【空港】フォーブス発表の「世界の空港の効率性番付」、大阪・伊丹がトップ［08/01/17］

米経済誌フォーブス（Forbes）の電子版が発表した世界の空港の効率性に関する番付で、
大阪国際（伊丹）空港（Osaka Itami International airport）が「定刻通りに出発
できる効率的な空港」ナンバーワンに選ばれた。

フライト情報検索システムFlightStatsの2007年のデータを基に集計したところ、
伊丹空港では全出発便の97％が定刻通りに離陸し、到着便で遅れが出たのは8％のみ
だった。

世界第2位は東京国際（羽田）空港（Tokyo Haneda airport）で、
利用者数約6600万人にもかかわらず、出発便の遅延はわずか7％だった。

日本の空港は6空港が効率トップ10にランクイン。アジアの空港は全体に高評価を
得ており、韓国・ソウル（Seoul）の金浦国際空港（Gimpo International airport）は
到着便の効率性95％で1位に選ばれた。

ただし、アジアの全空港が効率的というわけではない。五輪開催を目前に拡張工事が進む
中国の北京（首都）国際空港（Beijing's Capital International Airport）では、
2007年に定刻通りに出発できた便は33％にとどまった。

出発便の効率性で最下位となったのはブラジルのブラジリア国際空港
（Brasilia International）で、定刻の15分以内に出発できたのは27％以下だった。

エジプトのカイロ国際空港（Cairo International）やパリ（Paris）の
シャルル・ドゴール（Charles de Gaulle）空港の評価も低く、カイロで定刻通りに
出発したのは47％。シャルル・ドゴールは50％で、欧州の空港で最下位だった。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2337507/2529124
フォーブスのサイトでは(英語)
The World's Most-Delayed Airports
http://www.forbes.com/logistics/2008/01/14/airports-brazil-delays-biz-logistics-cx_bw_0114airports.html
依頼を受けてたてました。

非効率な部分は関空や神戸に押し付けてるからなぁ。
夜だと遅れそうになったら即関空送りだし。

何もない＝効率がいい

離陸予定時間から30分くらい遅れてるからなんだと思ったら乞食みたいなかっこうした奴が
ぴょこぴょこあるいてきて隣の席に座ったとたん
DSはじめてそこから10時間くらいひたすらやり続けてたのには流石に腹たったな
しかも小さくガッツポーズとかしてんの、珍しいぽけもんでも捕まえたのかよと

トップは、エドワーズ空軍基地とかケネディだろ！？！

伊丹は閉鎖騒動あるんじゃなかったっけ？

ラテン系に効率を求めてもね。

>>1
＞2007年に定刻通りに出発できた便は33％にとどまった。
すげーな
毎日悪天候？

伊丹は格付けが下がるとか聞いたなぁ

設備が古いから？

フォーブスなんてのがまだあるのが凄い。
企業の定期購読で保ってるのだろか。

>>9
すでに国内線しか無いので地方空港並みということだ。

>>10
だったら、団塊の退職で消えるな。

えー

日本一利便性の高いのは福岡空港だろ
地下鉄でつながってんだぜ

民家が近くて危ないけど

>>10
国土がデカイので毎日のように何処かで気象要因の遅れが発生する。
で何処かの基幹空港に影響が出ると他の基幹空港へ直ぐに影響のお裾分け
が回って来て全土で遅れる。(悪影響の伝播は極めて効率的)

また中国ならではの非公開の理由で離発着制限を受ける事も偶にある。

伊丹が国際空港だった頃（まあ一応今もだが）夜に着陸する時一番夜景が奇麗に見える空港だって言われてたんだよな

ＪＲ西日本にこともあるし、定時性ばかりの指標じゃ意味ない。
実際、伊丹、羽田でもニアミスが連続している。

時間にうるさい日本人
電車だけじゃないのね

6空港ってことは、
伊丹・羽田・成田・関空・福岡・中部ってとこか。

痛みは閉鎖しろ。
たかり住民涙目になれや

なくなってほしくないなぁ。
補助金は全面カットでいいけれど。
関西空港はあまりにも田舎にありすぎる。

> 中国の北京（首都）国際空港（Beijing's Capital International Airport）では、
> 2007年に定刻通りに出発できた便は33％にとどまった。

おいおい・・・

>>20
補助金カットで地元住民は涙目、近畿住民は大喜びってのが一番丸く収まる話かもな
ビルの高さ制限に影響するデメリットは残るけど、伊丹存続の前提で大阪都心再開発は手がついちゃってるから、
いまさら伊丹廃止になっても意味ないし

カット位じゃ満足できんよ
過去の分も回収して欲しいね

泉ズリア涙目ｗ

日の丸エアラインは優秀だな。

なかでも、1位が伊丹で2位が羽田ってことは・・・
・日系エアラインの就航がメイン
・エアラインごとに専用ターミナルビルを持ってて業務効率が良い
ってのが大きいな。

喜屋武＾＾

効率って発着の効率か。
羽田は着陸の順番待ちで成田まで飛んじゃう事が結構あるけど、あれでもいい方なのか。
伊丹はもう短距離路線がメインだし、門限もあるしで、数字は上がるだろ。

>>13
福岡空港はアクセスは便利だが、滑走路が２本ある伊丹や関空以上の離着陸回数を
１本の滑走路で処理してるから、遅れが多くて無駄な時間を使わされる。

大阪国際空港、カコイイ！

伊丹空港と聞いたら黙ってられない関空マンセーの廃止論者の彼は、ここではおとなしいな

普通に考えたら伊丹はいるし
羽田が国際空港のほうが良い

やはり伊丹は必要だな。

地元への利益供与は不要だがな

部落利権の巣窟伊丹空港を廃止せよ!

効率の悪い国内空港といえば・・・

石垣空港・・・滑走路が短すぎて燃料を満載できず羽田まで直行できない。
富山空港・・・狭いので着陸誘導装置が設置できず着陸できないことがある。冬はB777が発着できない。
広島空港・・・広島市から遠すぎる。広島県と広島市の仲が悪いからってあの位置はふざけている。

このあいだ神戸空港を利用したが、駐車料が24時間無料だった。
こりゃ効率がいいやと思ったね。

岡山空港はいつまで置いてても無料。懐にやさしいのはこちらの
方が上。

さすが大阪や！

客が少ないうちでないとできないな

福岡は便利だな
天神から１０分でいけて
まじびびった

定刻通りに動いているかどうかで、
効率性って言葉を使うのはおかしくない？

DQN天国大阪で遅れが生じようものならば、客がどんな絡み方
するか想像できるだろ？
そりゃ空港だって必死だよ。

>>40
乗客じゃなくて航空会社とか空港の視点で見てみ？
遅延がないってことは効率のいい運営を出来てるってことじゃん。

JRのすごいのは有名だけど、空港も良かったのか。
日本人が時間に厳しいのはこういう結果にも現れてるな。

>>35
関西空港・・・京阪神の都市圏から遠すぎる。あと、滑走路24(北側)への着陸の遅さは異常

定刻通りに動かないと、大阪人は暴れるし、運賃払い戻せとウルサいから。

>>41　>>45
お前ら東京が大阪に負けたからって暴れるなよ

>>46
すまんけど、わし大阪人なんですわ(^^ゞ

>>47
嘘つけ

こんな素晴らしき空港なのにどうして格下げされちゃうの？

外国の空港なんて３０分ぐらい
平気で遅れるからな

JR東日本が遅延へ即座に対応するのは、
少しでも遅れれば駅員に絡むDQN東京人が多いお陰だよな。

実際、今朝も中央線の遅延にケチつけて
朝から駅員に殴りかかってた馬鹿いたし…。

>>51
酉は、間に合わせようとして電車毎コケましたが？

羽田って結構遅れるイメージあるけどなあ・・・と思ったが
乗るのが盆と年末ばっかりだからかね

遅延や事故のリカバリーに関しては、
酉はアレだが、阪急や大阪モノレールは優秀だな。

これは酷い皮肉

>>35
広島空港不便に同意。
羽田と新横浜の中間位に住んでる俺はのぞみで行った方早い。
ただ、500系の新大阪以西の300km/hで酔ってしまって、
しばらく広島駅前で放心してた。

定刻通りに出発できるかどうかは客の問題だろ
日本の交通機関の正確さも個人レベルで時間を守るからこそ成せる技

>>20

散々モメた挙句に、田舎に作れと言ったのはオメーらだ。

>>58
田舎に作れと言ったのは田舎の人です。

伊丹は、ターミナルや滑走路・誘導路の構造もよくできてるし、
離着陸方向も年間を通じてほぼ固定だから、効率がいいんだろうな

>>718
記事、理解してないだろｗ