【航空】米ボーイング：｢787｣納入延期へ・全日空への第1号機2009年以降に…米WSJ紙報道 [08/01/16]

　【シカゴ＝毛利靖子】米ボーイングが1―3月に計画していた新中型旅客機｢787｣の
初飛行を再延期し、当初予定より9カ月以上遅い今年6月以降に先延ばしする見通しと
なった。今年末までが目標だった全日本空輸に対する第1号機の納入も2009年以降に
遅れる見込み。15日付の米ウォールストリート・ジャーナル(電子版)が報じた。

　製造を委託したメーカーでトラブルが発生し、航空機の組み立てに必要な部品が
そろわないため。同社は製造委託先に専門家を派遣し、品質・生産管理体制の整備を
急いでいるという。

　787は民間機としては初めて炭素繊維を機体に幅広く採用して軽量化し、燃費を
従来に比べ2割改善させた。納入遅れが長引けば航空各社は運航計画の見直しを迫られる。
顧客への補償金支払いがかさむ可能性が高いほか、ライバルの欧州エアバスに顧客を
奪われる懸念が高まってきた。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月16日11時30分
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080116AT2M1600P16012008.html
▽The Wall Street Journal
http://online.wsj.com/
▽More Delays Plague Boeing's Dreamliner
http://online.wsj.com/article/SB120042551223592017.html
▽ボーイング787
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Boeing_787_Roll-out.jpg/800px-Boeing_787_Roll-out.jpg

作る作る詐欺

飛ぶ飛ぶ詐欺の方が良かったか・・・

日本メーカーの部品が15％だったっけか？

三菱が請け負ってる部分だったりして・・・

やはりか

35%だった。

ボトルネックが日本メーカーで無い事を祈る。

俺の勘で言えば、たぶんイタリアか韓国だ

　Ｂ７６７が悲鳴を上げてますよ！！

ありゃああ

ボーイングの納入延期で、
エアバスのA ３５０が、受注を増やしそうだね。

>>4
B-787は35%
B-767のころで15%

エアバスも同様にトラブル続きだからなぁ・・・

エアバスもダメ
ボーイングもダメ

次はアントノフにでも頼むか！

>>12
用途ちげーｗ

とりあえずイタリア終了
ボーイングからイタリアに派遣してたし

正式発表きた

>>6
そーいや、中国だったか韓国の企業が一部部品生産を受注したとか誇らしげにニュースながしてなかったっけ？

シアトルで作ってるんじゃないんだ。。委託かよ
ボーイングおわたな

これって納入先に遅れた分の違反金？か何かお金払われたりするの？

>>4
三菱、東レはとりあえず納入済みだから安心汁

>>18
所属不明のラプたんがベイプウェイを投下してくるらしい。

>>18
>1 「顧客への補償金支払いがかさむ可能性が高い」

設備投資しまくった重工脂肪？ボーイングもいっぱいいっぱいです

明日の試験で出る範囲だ･･･

これさー、日本メーカーが部品の原料をオーストラリアから調達してれば、
アメリカからオーストラリアに圧力かけられるんじゃね？

>>21
本当に申し訳ない

今日も７８７は、いまだ自分が行けない大空を見上げて、切歯扼腕するのであった。

中国だな

ラプターはロッキードマーチンでした・・・自爆

確かボーイングは空自の空中給油機の納品も遅れて違約金を払い続けてるはず。

穴は下方修正か？

ここはボンバルディアの出番だな

ＨＯＮＤＡの出番だな

いや、三菱の出番だ

川崎重工にも旅客機構想がある

三菱MRJを、ストレッチして、300人乗りにできないか?

ボーイング受注減で、ダウ下落。

何なら皆一緒に・・

ボーイングは日本に工場作ればいいんだよｗ

伊丹空港廃港でボーイング伊丹進出。

>>35
ｗｗｗ

炭素繊維の生産が間に合わないのでは？

>>29
違約金を支払っているのは日本の商社の方です。

>>35
ストレッチしなくても椅子を詰め込んで400人乗りにできるよ！

乗る時は羽の付け根な
一番頑丈だから

だが、燃料タンクの真上でもある

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200801071205

＞ボーイング社が開発中の次世代旅客機B787内のネットワークには深刻な脆弱性があることが3日、
＞米連邦航空局（FAA）が公開した文書によって明らかとなった。
＞　FAAによるとB787-8型機は従来型機とは異なり、機体の航空制御を行うための中央コンピューターと
＞乗客向けの各種サービスを提供する末端コンピューターが相互にネットワークで接続された形となっており、
＞客席のコンピューターから中央コンピューターに対してハッキングをかけて、中央コンピューターに侵入を行うことも可能だと述べている。
＞　その上でFAAは、現在、このような先進的（もしくは普通でない）設計方式を取り入れた航空機の
＞内部ネットワークセキュリティーのセキュリティーレベルの判断基準を示した規則は存在しておらず、
＞早急に指針を示す必要があるとの判断を示した。
＞　ボーイング社は昨年10月、当初今年の5月に予定していた最初の機体の顧客への納品を、
＞部品の不足やソフトウェアの開発に遅延が生じていることなど理由にして、11月か12月までに延期したことを発表していた。
＞　しかし、今回、B787内部のネットワークの脆弱性を指摘したFAAの文書が公開されたことにより、
＞この納期遅延の原因は、セキュリティーレベル向上に伴うソフトウェアやネットワークの変更作業による可能性もでてきた。
＞　今回、FAAが公開した文書に関してボーイング社の広報部ではB787の中央コンピューターと乗客向けコンピューターは
＞相互に接続はされていない、とした上で、FAAはB787の内部ネットワークの構造を誤認識しているとの見解を示している。
＞　ただし、ボーイング社では既にこのFAAの指摘を受けてB787のネットワークのセキュリティーレベルを引き上げる改良作業に入っている模様だ。

なんとなくこっちの方が腑に落ちる

ボンバルディア始まったな

>>46
なんでそんなテロリストに狙ってくれと言わんばかりの仕様にするんだろうか？ｗ

A380→納入遅延→B787→納入遅延→A350
となる航空会社は有るかなｗ

>>38
こんな狭い国では無理だ。

＞49
A380とB787じゃ全然用途違うんじゃね？
かといって代替機があるわけでもないんだが。

>>49
今からA350をオーダーしてB787より早くデリバリできるの？少し考えれば分かるだろ。

また空想の乗り物談義か。

ボーイングより
ボインが好み
男性陣

字余り

貧乳好きのｵﾚの前でそんなこと言うな。

さて、ボトルネックは本当にイタリアなのか？？？

ボーイングの納入延期も技術的問題ならまだいい。
ただ、金融崩壊による大規模な資金ショートの影響だったらまずいぞ。
経済関係スレで、米国内で資金ショートが発生したのではという推測が出ている。

まさか大恐慌か？

信用収縮よりずっと以前から遅延話は出てたでしょ。

�@continuing parts shortages
Many important components, including wiring and cockpit instruments,
still haven't been installed in the first aircraft
wiring；L仏？←
cockpit　inst.；R&H米？??
�Aand other technical issues
・>>46　D&I、B米？
・主翼部材は工事のため、式典後にもう一度、主脚を含めて部分的に解体
　これって○本？　& M仏？←　　
　CATIAもこけたの？？

もともと

1. エアバスが巨大機を先に発表
2. ボーイングは若干控えめ・燃費○な787構想を発表
3. エアバス、配線が大変で納入延期を発表
4. ボーイングウハウハで787での勝利ロードを驀進
5. ボーイング、やっぱり納入延期と発表 ← いまココ

という流れなんだよな。納品遅れを競っているかのようだ。

また、毛利靖子か・・・

こんなの去年から分ってたじゃん
自分で取材しろよ
それより先週の787一号機の火事の話はどうしたんだよw

A380よりタチ悪いじゃないか　ギリギリまで黙りっぱなしなんて
全日空も大変だな（全日空は知っていたと思うが）

>>60
1.ボーイングが亜音速旅客機「ソニッククルーザー」を計画
2.同時多発テロによる原油価格高騰
3.ボーイング、エアバス各社が低燃費機開発へシフト
4. エアバスが巨大機を先に発表
5. ボーイングは若干控えめ・燃費○な787構想を発表
6. エアバス、配線が大変で納入延期を発表
7. ボーイングウハウハで787での勝利ロードを驀進
8. ボーイング、やっぱり納入延期と発表 ← いまココ

A380の番組をディスカバリーチャンネルでやってた。
欧州各国に散らばった工場で使ってた設計ソフトが国によってセンチだったり、
インチだったりでそれによる誤差も納入遅延の原因だと言ってたよ。(・∀・)

凄ー盛り下がり方w

重工関係者いてるんだろうな
つーか、日本の下請け、決算大丈夫なのかw

７８７の部品サプライヤーはボーイングに納入時点で代金の支払を受けているのかな

>>52
受注残が結構あるから A350 の方が早くなることもありうるわな

受注残って言っても、
遅れてるし、なによりあんなに重かったらキャンセル続出だろ?

全日空涙目だなこりゃ

>>65
日本は両方の下請けをやっているからな。
ボーイングの方がより関係が深いけど。
エアバスのほうがフェラだけだとしたら、ボーイングは中出し三昧ぐらい。

>>70
エアバスA380が遅れまくってたときは、
日本の部品を使ったボーイングは勝ち組
中国生産のエアバスｗ
みたいな流れだったのにな。

ボーイングも遅れを出し始めたら、
エアバスにもボーイングにも部品を供給してるから日本は勝ち組とか

まあいいけどｗ

つまり日本も航空機産業に着手するべきということだよな。
用地確保しやすい田舎に巨大な工場つくってさ。

これからリスク取れるところもそうはないだろう

>>41
>>19とか読んでから書けよ。
どうせ根拠なんて欠片もない思いつきなんだろうけどさ。

>>72
営業力がない上に中国やロシアみたいに国策＆国内市場強制採用が
まず無理だから、やるだけムダだね政治力の世界なのに政治力皆無。

経産省は、ボーイングが787プロジェクトから採用した新しいサプライチェーンマネジメントシステムを
高く評価して（国内の自動車産業より数段進んでいると評価して）結構な額の予算をつけて国内重工に
勉強させてるんだよな。
その結果がこれかよ。

>>71
別に勝ち組とは言っていない。
つーかそのレス流れも知らないし、見てないから。
全くの新型機材が遅れるなんて、よくあることだし。
メーカーに与える悪影響も、双方ともL-1011よりマシだろ。

>>72
航空機産業には着手している。
ただAB両社のようなプロジェクトをやるのは、かなり困難。

北京五輪に間に合わず全日空涙目

ヒースロー空港でのボーイング７７７の事故もイメージダウン必死だな！

最近航空機の国際共同開発は失敗続きだよね
F-35、A400M、B787、一応A380も

複雑になりすぎたんだな。それでいてリスク分散しようとして共同開発なんてして
余計に複雑になって収拾がつかなくなった。

トヨタのカンバン方式を真似て下請けに無茶な要求出したところ、脱落する下請けが続出
リスクを下請けだけに押し付けておいしい思いをしようとするから、こうなる

ボーイングは納入遅延で金よこせって言われてるらしいが
中国あたりはふっかけてくるぞｗ
てめーのとこの商品不良棚に上げてｗ

>>1
＞製造を委託したところのトラブル
これが中国なら文句言わないかｗ
でも、怖すぎるだろ
飛行機の部品中国製て
絶対乗りたくねーｗ

トラブル起こしてるメーカーって日本の会社なのかな？

>>83
ありえなくもない。

ボーイング787の方向舵が中国製
ttp://j1.people.com.cn/2007/07/10/jp20070710_73509.html

ここでロッキードが復活ｗ

ロッキードは民間機やってないよ。

>>87
だから「復活ｗ」なんだろ。