【道路財源】政府、暫定税率維持の特別措置を「所得税法等改正案」に一本化…民主党の反発必至 [08/01/16]

政府は１６日、国会内で自民、公明の与党に、
１８日召集の通常国会に提出を予定している７８法案の概要を説明した。

焦点となっている道路特定財源の揮発油税などの暫定税率を維持する租税特別措置は、
従来同様に他の税制関連措置とともに「所得税法等改正案」に一本化しており、
予算関連法案は３３本となった。

民主党は一本化せず、「道路」など分野別に分けて法案を提出するよう主張しており、
反発は必至だ。

与党は、予算関連法案のうち同改正案や道路特定財源の地方分の暫定税率維持などが
盛り込まれた地方税法等改正案、道路整備費財源の特例改正案などを最重要法案として
２５日に提出予定。

例年よりも前倒しして処理し、早ければ２月中旬にも衆院で可決、参院に送付する方針で、
参院が否決した場合は、衆院で再議決して成立させる構えだ。

ソース
http://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20080116010006981.asp

形じゃなくて中身を審議しろよ

道路族死ね！民主の道路族も死ね！

土建屋上がりの政治屋が多過ぎる。

党首が国会をずる休みする政党は、何を言っても説得力なし。

自民と民主の道路族は議員辞めろ！

民主の売国族は議員を辞めて大陸へカエレ！

これを廃案にしたら土建屋が沢山潰れるけど良いの？

一般会計化して道路以外の用途に充てるのが一番だ。

ガソリン税の暫定をやめるのは景気対策にもなる。

>10
なんでなるんだ？
ガソリンが減る分よりも多く税がかかるだけだと思うが。

地方の土建屋なんて今ほとんどが日雇い派遣やらアルバイトやらを使ってるんだから気にしなくていいんだよ。
だいたい現場まで行くにも車使う→日給からガソリン代＋飯代を引いたら別のバイトした方が得なんだよ。何でこんな簡単なことが分からないんだよ。
訪問看護やガスの配達だって車を使う。地方は車社会なんだよ。本当に地方のこと考えてるならガソリンを下げてくれ。

他のバイトなんてそれだけの数をまかなえるほど存在していないし、
25円ぽっちさげても需要が増えて、すぐに戻るだろう。

それなりの駅前に「若者に仕事を！」なんてのぼりがたっていると、
わびしくなる。

25円ぽっちじゃねえよ。
25円も！だよ。タコ。

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけを還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。この税金で高速道路の無料化が実現したか？
個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心であるに
もかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
もう何十年前に作った都市部の道路はいまだ無料化になっていない。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。その策動として、ムダな道路をバンバン作るという
国民生活を１２０％無視した無謀な計画を出しているのだ。

　　　　　　GDP　　　総理　　　　　　　　　　世襲
1980　　　17位　　　大平／鈴木　　　　　　無／無
1981　　　14位　　　鈴木　　　　　　　　　 　無
1982　　　16位　　　鈴木／中曽根　　　 　無／無
1983　　　11位　　　中曽根　　　　　　　　　無
1984　　　11位　　　中曽根　　　　　　　　　無
1985　　　09位　　　中曽根　　　　　　　　　無
1986　　　06位　　　中曽根　　　　　　　　　無
1987　　　07位　　　中曽根／竹下　　　 　無／無
1988　　　03位　　　竹下　　　　　　　　　 　無
1989　　　03位　　　竹下／宇野／海部　 無／無／無
1990　　　08位　　　海部　　　　　　　　　　 無
1991　　　04位　　　海部／宮澤　　　　　　無／二世
1992　　　04位　　　宮澤　　　　　　　　　　 二世
1993　　　02位　　　宮澤／細川　　　　　　二世／三世
1994　　　03位　　　細川／羽田／村山　 三世／二世／無
1995　　　03位　　　村山　　　　　　　　　　 無
1996　　　03位　　　村山／橋本　　　　　　無／二世
1997　　　04位　　　橋本　　　　　　　　　　 二世
1998　　　06位　　　橋本／小渕　　　　　　二世／二世
1999　　　04位　　　小渕　　　　　　　　　　 二世
2000　　　03位　　　小渕／森　　　　　　　 二世／無
2001　　　05位　　　森／小泉　　　　　　　 無／三世
2002　　　07位　　　小泉　　　　　　　　　　 三世 ←派遣解禁して失業率をごまかすも
2003　　　09位　　　小泉　　　　　　　　　　 三世　　低所得者が増加し、日本衰退開始
2004　　　11位　　　小泉　　　　　　　　　　 三世　　声がでかいだけのバカ、「小泉」
2005　　　15位　　　小泉　　　　　　　　　　 三世
2006　　　16位　　　小泉／安部　　　　　　三世／三世
2007　　　--位　　　安部／福田　　　　　　三世／二世
2008　　　--位　　　福田　　　　　　　　　　 二世
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/h18-kaku/percapita.pdf
私大卒のバカ二世が政治をやってるんだから、日本は衰退して当然。

すごいねー。
自民党道路族は。

既得権益を何がなんでも守りたいんだね。

あげ

第二党の出した対案が、取り合えずどっかから金を持ってきて税金だけ下げだから
そりゃ必死にもなるだろう。

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A


さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。

税収を国債償還に充てるなら支持する
政府支出に継続して使うなら死ね政府

＜国会＞額賀財務相が財政演説　消費税率引き上げに意欲
1月18日15時7分配信 毎日新聞

　額賀福志郎財務相は１８日午後、衆院の本会議で、０８年度予算案と０７年度補正予算案提出に伴う財政演説を行った。
財政状況について「国・地方合わせた長期債務残高は０８年度末には７７８兆円、国内総生産（ＧＤＰ）比で１４８％になると
見込まれ、主要先進国の中で最悪の水準」と指摘し、財政健全化に向けた徹底的な歳出改革の必要性を強調した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080118-00000069-mai-pol



市場の動揺や米減速懸念などが経済のリスク要因＝大田担当相
1月18日14時53分配信 ロイター

　演説の冒頭、大田担当相は、世界の総所得に占める日本の割合が２４年ぶりに１０％を割り、
１人当たりＧＤＰ（国内総生産）がＯＥＣＤ加盟国中１８位に低下した事実を挙げ

「もはや日本は経済は一流と呼ばれるような状況ではなくなってしまった」との危機感から切り出した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080118-00000354-reu-bus_all


自民党消えてくれマジで

これは廃案になって混乱したら責任は一本化を主張した
自民党にあるな
政権担当能力がないな自民は

>>20
どうしてもその分官僚の利権を削らなくてはならないからな
官僚党としては必死になるわな

>>25
具体的にどの官僚のどの利権を削るのかも，ちゃんと対案に書いてあればいいのにね。
どの独立行政法人をどう整理するのか，あるいは公務員の給与を何％カットするのか，自治体のリストラもどこまで進めるのか，
そういうことも一緒に国民の前でちゃんと議論して決めればいいのに。

環境破壊だから道路作るな

暫定税率は３０年続くし、高速道路は無料にならないし、・・・・・・

田中角栄は偉大だったな

>>25
俺の住んでるところの民主党は
猛反対だぞ。
道路が維持できないって

ここで自民党構造改革議員が党を割ったら

次の選挙で神。


このままならタイタニック。

本当は気違いを排除した民主と自民の改革派で新党を作ってほしい

それが出来ればいいんだが…。
でも一度下野させて利権とのつながりを少しでも離さないとダメでしょ。
新党作っても議席確保のために基地外を呼び寄せたりするかもしれんし。

私もそう思うが、今の民主が政権を取ったら暗黒の十年では済まないからな
案が減税とばらまきしかないから、四年くらい幸せになった後国ごとこけそうだ

自民のままでも結果は同じだから、死ぬなら早いほうがいいよ。

そんな、もう50で体中調子が悪いし先も短いから、麻薬に頼ろうという考えはやだな。

道路族の利権屋ゴロにばらまくのと、国民全般にばらまくのと
どうせばらまくならどちらがいいかといえば明快だよなあ。

そして国滅ぶ…

民主党はアホだからもう無視しといたほうが良い

自民党＝道路族の利権ゴロと発想している時点で既に思考停止だよな
普通ならガソリン値下げ（利用アップ）、道路建設は減らしませんと言っている方が怪しいと思うだろうに

結局目先の言葉で、騙されている

>>40
暫定を40年も続けてるほうがアホでしょうに。日本語不自由ですか？

子供はこんな板着ちゃ行けませんよ
社会に出てからいらっしゃい

本当に必要な道路を話し合うスレ-運輸交通板
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1201795208

ここで話し合ってくれ