【自動車】マツダ：｢CX―9｣、小型トラック部門で受賞・乗用車部門はGM｢シボレー・マリブ｣…2008年北米COTY [08/01/14]

　13日に開幕した北米国際自動車ショーで、｢2008年北米カー・オブ・ザ・イヤー｣が
発表された。小型トラック部門は、マツダの多目的スポーツ車｢CX―9｣が受賞した。
同部門で日本メーカーが選ばれるのは4度目。

　乗用車部門は米ゼネラル・モーターズ(GM)の中型セダン｢シボレー・マリブ｣が選出
された。同部門ではホンダの｢アコード｣も最終候補に残ったが受賞を逃した。
(デトロイト=森園泰寛)


▽News Source　NIKKEI NET 2008年01月14日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080114AT1D1300Z13012008.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080113AT1D1300Z130120081F.jpg
▽MazdaUSA：Mazda CX-9
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsMain&vehicleCode=CX9
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ　RX-8 MCで新デザインに 新グレード、タイプRSも［08/01/10］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199949511/
【自動車】マツダ：コンセプトカー｢風籟｣を世界初公開、エタノール100％(E100)で走行…デトロイトモーターショー08 [07/12/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1197471355/

なんだこれ。

SUVって小型トラックになるの？

アメリカだとトラックに分類されたら税金が安いのか

>>3
そう

アメリカじゃトラックだから税金が安い。
其処につけ込んで、トラックを高級車チックにしてヒットしたのがSUV。

アメリカは州によってはピックアップトラックは無税
だから若い人がよく乗ってる

マツダおめでとさん

さすがに2年連続でGMに二冠を与えるのはやめたか。
でも最近のGMの新車は商品力の向上がめざましいな。

>>4-7
勉強になったわ
・・・日本でSUVに乗るのが馬鹿らしいなw

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

マリブ、レンタカーで乗ったけど割といい車だった
さすがベースがベクトラだと思った

今朝新型アコート(日本だとインスパイア）見たけど
思ったよりかっこよかったｗｗ

北米より欧州、中国を相手にしたほうが良い。

悲惨はいつも賞とれないよね

日本のツダはダメダメバカバカだけど
海外なら希望がもてるのかな？

>>16
西欧でそこそこシェアを確保しているくらいで、他は大したことない。

>>16 販売力がダメであって商品力はあると思うんだがな。クルマの出来もダメダメか？

ホンダの1000倍良いよ

米国はマツダは相性悪いけど（Mazda6売れねぇ）、でも何気に去年、米国で一番販売台数が伸びたブランドなんだよ。

カッコイイじゃん。。。

プロシードってなくなったん？

>>21
アメリカやオーストラリアでミニバン代わりに使うにはいい車じゃないかな。
でも全長5m超だから日本じゃ売れねえ。フィリピンでも売ってるのは謎なんだが。

熊本マツダは撤退した。
事実上熊本では買えない事はないが（宮崎マツダが何店舗かは引継ぎ）。

>>21
いま、マツダ愛を感じましたね？おめでとうございます！そんなアナタにＣＸ−７
http://www.cx-7.mazda.co.jp/　　（音に注意）

ハリアームラーノの対抗です。

間違いなく言えることは、ハリアーだムラーノよりカッコイイ。。。
はっきりいってトヨタだ日産の車って不要だよな。

>24
でも南九州マツダで残るんでしょ。俺がお世話になってる人は残った
みたいだから特に問題なし。

日本ではいつ発売よ
俺はお金はまったく無いけどさｗ

>>28
だから日本で売る予定はないって。
どうしても欲しいなら移住するか逆輸入しる。

日本で売らないのか、もったいない。
ま、日本では小泉チョン一郎改革という名の破壊工作によって
貧乏人が大量生産され、新車販売が落ちる一方だしな。。。

cx-7で燃費４ｋｍ／Ｌ　ぐらいだから、
ＣＸ−９だと、２Ｋｍくらい？

http://www.autoaxel.com/images/cx9-001.jpg
どこがトラックなのだろう・・・

>>31
そんなに低くねえよw
平均8kmだ。

アメリカでは、CX9受賞おめでとう良品廉売イメージができているよね。
ヨーロッパでのMAZDA2のCOTYの2位獲得に続き良いポジション持っているよね。
なんで本家日本は、・・・（−＿−#　なんとかならんのか。

カペラワゴンのタイヤを大きくした版か？これ

>>32
これって完全に乗用車ベースというか、タイヤのでかい乗用車そのものだもんなあ。

MPVとプレマシーのシャシの合体。

CX-7ｶｺｲｲよ。

乗り方によっては燃費も良いらしいし。
問題は4気筒Tしかない事くらい。
3.5LのNAﾀｲﾌﾟきぼんぬ。

http://www.carview.co.jp/tas/2008/preview_car/mazda_cx7_cool/default.asp

アメリカのLuxury Crossover市場で高い評価を得たというのはマツダにとって大きな意味があると思う。
今後CX-9ユーザを大切にして、CX-9を正常に進化させていけば
アメリカのLuxury Car市場にも進出できる可能性がある。

MPVもなかなかカッコイイな。

アメリカで売るならば、V8エンジンを搭載しないと信頼されない。

アメリカのフリーウエイでは１，２気筒が死んでも安全に目的地まで走れる事が必要条件になる。

だから、６気筒では足りなく、最低でも８気筒が必要なのだ。

一回り小さいCX7のってるけど
トラックってあーたｗ

>>41
あーたそれ何時の時代の話だよｗ
今の時代アメ車でもバルブ死なんぞ

初代シビックハイブリッドは4気筒のうち3気筒のみ休止。これは休止のための
VTECが故障しても残り1気筒で走行できるようにするため。
現行型は改善され4気筒ともに休止可能。

>>41
>V8
信用の問題じゃなくて、ステータス。
日本で、金持ちが金持ちが直4横置きFF貨物車に乗らないのと一緒。

実際、マツダは小排気量のエンジンしか持って無くてかなり損してる。
大きいのはフォードのウンコV6しかなかったし。昔はW12とか作ってたのにねぇ

>>45
その風潮も原油高ですっかり変わってしまった。
リンカーンMKSはコンセプトの段階ではV8 4.4Lを載せていたが、市販モデルではV6 3.7Lのターボに置き換えられた。
GMもノーススターに代わるV8の開発を取りやめた。
エンジンのダウンサイジングは確実に進行している。

原油高でプリウスが、とかそういうのは貧民限定。高所得者には関係ない。

ただ、金持ちのステータスの底辺ぎりぎりでV6を許容するようになった感はあるね。
それでもV8車はまだまだバンバン売られているから、ステータス性に変わりはない。
それに直4だけはありえないってのは変わらない。

レクサスが売れたのは単純にエンジンが良かったから。
CX-7が売れてないのは、単純にエンジンだと思うし、
CX-9を金持ち向けに位置づけしたいなら、どうあがいてもV6必須。

>>47
ん、CX-7って北米じゃそこそこ売れてたろ？
CX-9はV6だし。

燃費が最悪だし、価格設定失敗したから人気でないよ。
ライバル多いし。日本じゃうらねーだろ

アキュラRDXはホンダCR-Vに食われている。

エンジンはフォード製ってほんま？

元はフォードだけど、製造は広島で直4と同時にしている。

>>51
フォードの3.5〜3.7L V6は新設計で以前の悪名高い3.0Lとは関係ないからね。
たしか去年のWard's 10 best enginesにも選ばれてたはず。

受賞記念と銘打って３00台限定とかなら逆輸入しても売りさばけるかも

>>23
ハマーをけっこう見かけるから限定○○○台とかで売れば
いけるんじゃないかな。とにかく目立ちそう。

アキュラの車も日本では目立つね。日本で見た初代CLとかかっこよかった。
TLも見てみたい。

来月には中国と韓国にパクられる予定になっております。

ttp://response.jp/issue/2008/0115/article104221_1.html
評論家受けはかなり良いみたい。SUV・トラック限定だけど、映画で言えば、
ゴールデングローブ賞とアカデミー賞を獲ったようなもんだな。

あれ〜チョンダイは！？

どこでも韓国ネタを引っ張り出してくるやつは頭がおかしいんじゃないかと思う。