【鉄道】車体は軽く、防音車輪も　東急電鉄が新型車両[08/01/12]

　東急電鉄は、池上線と多摩川線に９１年以来となる新型車両を導入した。車体を軽くし
防音車輪にしたため、走行時の騒音が少ないという。

　７０００系と呼ばれる車両で前面部が流線形。ステンレス製の車体に濃淡２色の緑の
ラインをあしらった。車内には空気清浄機を設け、１人あたりの座席幅を１センチ広げて
４６センチにした。

http://www.asahi.com/komimi/TKY200801090170.html

流線形が特徴の新型車両
http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200801090169.jpg

都営5300？何年前のデザインだよこれｗ

家畜扱いの通勤ラッシュをどうにかして下さい。

鉄道デザインの秀逸さは、
九州＞北海道＞近畿＞関東＞四国東北
な気がする。
異論は認める。

>>4
北海道は微妙だろ
背の高い特急以外はカッコ悪いぞ

373が一番美しいと思う俺はきわめて保守的なんだろうなぁ。
あれは音も素晴らしい。身震いする。

九州も「かもめ」以外のはヘン
なんか安モノの遊園地の乗り物って感じがするな
中国のニセキャラ遊園地向きのデザインだよ

＞流線形。
ほう新幹線みたいなのかな？
＞http://www.asahi.com/komimi/images/TKY200801090169.jpg
ﾌｲﾀ

>4
>異論は認める。
反論も認めて下しあ＞＜

異論だけでも十分に反論になりえる

>>4
>>異論は認める。

コーシー吹いちまっヂャないか。

>>4
東海無視かよｗ

九州はソニックにちりんもなかなか。

これを流線型って言うのは違和感があるなｗ

九州特急の序列
白かもめ・白ソニック＞ゆふいんの森＞青ソニック＞有明・リレーつばめ
＞ゆふＤＸ＞７８３ハイバーサルーン＞７８３＞１８５＞はやとの風＞＞４８５

こないだ長津田で見た

池上線なんか中古でいいじゃん。
昔のステンレス車体なら電装と内装を更新すれば半永久的に使える

池上線は昭和36年製のステンレス車が現役です

尼崎の事故であれだけ軽量走るんです車体は危険だって指摘されたのにもかかわらず
また作ったのか

本家のＪＲ東日本じゃ耐久性がなさすぎて運用から外れて解体が始まってるというのに

>>17
そうでもなかったりするよ。
屋根板に亀裂が入ってたり、スポット溶接やコルゲートをつぶした末端処理の部分から
水が入ってトラブルが起きるらしい。

旧型車でドアがいきなり開く事故も起きたよね。再発しないので頭を抱えてるらしいけど。

>>17
現在の東急は２０ｍ車が基本だから、１８ｍ車の池上線用の中古が
ないのです。また新型車は蛍光灯切れさえも車両自身が判断できる
優れもので、メンテナンス費用も時間も大幅に低減できることから、
東急は新車を次々投入することになっています。
ＪＲ東日本と同じ考え方ですね。

電気回路が二重になってたり設計思想的にはE233と共通するかと
ドアの窓も複層ガラスだしね

鉄オタは自重　ここはビジ板

電車での疑問
ttp://imagawa-k.jp/2008/01/post_11.html

ttp://imagawa-k.jp/P6110028.jpg
ＪＲ千歳線の、電車の窓ガラスは単板です。
ttp://imagawa-k.jp/P3200126.jpg
こちらは、スウェーデン、ストックホルム市の、地下鉄車内の窓は複層ガラスです。

東急も一時の切妻一辺倒のデザインから、少しはマトモになったな。
東急的にはがんばったデザインだ。
新6000系もああいうデザインで来るとは思わなかったし。

ひどいカラーリングですね

デザインなんかどうでもいいから、もっと沢山快適に乗れるようにしろ

>>12
東海て似たり寄ったりのデザインな上オレンジ色ばっかでつまんない。
京成線最強

防音にするなら、やかましいコンプレッサーを何とかしろ。
昔ヤワラちゃんが宣伝してた、松下のスクロールコンプレッサーなんか、
とても静かでいいぞ。

防音車輪って？
まさか大事故を起こしたドイツの高速列車の方式か？

で、蒲蒲線マダー？

>>24
夏になったら中東やシンガポールの電車と比較して駄目出しするのかな

今の電車の前面デザインは、飛び込み自殺を考慮されてると聞いた

羽田空港まで延長して、急行走らせろよ。

7にちなんで、どうせならカモノハシ型にすればいいのに。

>>24
それを言ったら住宅用のガラスも一緒だろ。

電球を丸型蛍光灯に替えるよりも、住宅用のガラスを原則２重ガラスのみに
する方が余程省エネになる気がするし。

>>30
多分下記にある、防音リングをつけたモノじゃまいか。

http://www.sumitomometals.co.jp/osakasteelworks/syarin/syarin_03.html

東急は車両にカネかける余裕があるな。東武と違って。。。

>>24
冬場に特急とか乗ると、複層ガラスのおかげで熱が逃げず暑くなる。
これは暖房の設定温度を見直せば済む話だけど。
鉄道業界は電気使い放題だと勘違いしてるのか
営業が終わった駅の電気が全部点きっぱなしとか、色々無駄が多い気がする。

>>36
すげーな。そんなに音が下がるのか。

>>38
駅は防犯の意味合いが強いだろ

軽量車体＋ボルスタレス台車＝？？？

>>38
電車なんて、外歩く恰好で乗るんだから、風さえ防げれば暖房は控えめでいいんだけどな。
馬鹿みたいに暖房するから、暑くて汗かいて不快。

>>38
冬場なんてディーゼルカーは夜中じゅうエンジンかけっぱなしだもんな
電車も暖房入れっぱなしのとこ多いし

youtubeにニュースがあった。
http://jp.youtube.com/watch?v=W8oHQI_KkJI&feature=dir

どこのカエルだよｗ
ダサ過ぎだろ…

かえるをイメージしたんだから狙い通りだろｗ

>>42
冬場の大きなディーゼル機関って、始動にえらい手間と時間がかかるような気がする
それと、寒い地方だと凍り付いて始動できなくなる可能性があるかも？

むかし東急線を走ってたカエルは池上線に入線しなかった

今日は大井町線の新型車量の絞首回送だったね