【交通】リニア駅実現へ「基金創設も検討」…長野・飯田市長 [08/01/10]

リニアリレー「のぞみ」が原則になるから、それはない。

>>930
赤石山脈に大穴開けたり、名古屋駅に接続したり、
都内を大回りして品川接続を唱えたり

JR東海は完全に気狂いだな
冷静に計算すれば無益なことが分かるだろうに

>>933
残念だったね

後二割は増やせるんだから限界ということもないな

大阪人がいくら名古屋終着に僻んでネガキャンしても、
現実は一つも変わらないんだよね。気付いてないのかな？

>>936
自分にとって不都合な現実を認めたくない人っているんだよな。

>>933
恥ずかしいから、もう止めろｗ

>>935
東海道新幹線は通勤列車の２倍位の重さの列車が通勤路線と同じ位のか細いレールの上を
３倍位のスピードで一時間10本くらい走るから限界をかなり超えていて
危ない。

超電導リニアだと新幹線の２倍以上のスピードでも
レールに相当する部分に加わる振動加速度は新幹線の１０分の一以下。

東海が自分で、品川を作れば二割増やせるといったんだからできるだろ
というかその限界は根拠が薄すぎ

>>937
不都合な現実って株価暴落のことだろ？

経済産業事務次官・北畑隆生

「堕落した株主というのがたくさん現れてきましてね、特に、デイトレーダーのような株主というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに株を売っちゃうということで浮気者。
それに有限責任だから無責任。すぐ配当を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「デイトレーダーなんかに議決権を与える必要はない。 無議決権株式与えておけばよい。
だって、デイトレーダーは会社の経営に全く関心がない、本当は競輪場か競馬場に行っていた人が、手数料が下がったので、
パソコンを使って証券市場に来た連中。デイトレーダーは、最も堕落した株主の典型。」

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「堕落した公務員というのがたくさん現れてきましてね、特に、事務次官のような公務員というのは、
能力がないという意味ではバカだし、すぐに税金を浪費しちゃうということで卑怯者。
それに有限責任だから無責任。すぐ予算を要求する強欲な連中。要するに、バカで強欲で浮気で無責任な奴ら」
「事務次官なんかに退職金・賞与を与える必要はない。基本給だけ与えておけばよい。
だって、事務次官は国家の運営に全く関心がない、本当はノーパンしゃぶしゃぶに行っていた人が、年齢が上がったので、
利権を使って霞ヶ関に来た連中。事務次官は、最も堕落した公務員の典型。」

>>929
首都圏ー関西圏の航空需要は約900万人/年だが、実際にこのうち鉄路で全て奪えるのは
600万人程度。何しろ短距離航空需要客にはマイルマニアが相当数いる。それと羽田・成田
発関空経由海外が相当数いることをお忘れでは？

あなたの言っている事は鷹だか600万人の需要を奪うために首都圏ー中京圏＋中京圏ー関西圏
の需要5500万人の需要を無視しろって言っているようなもの。現実離れしすぎてる。

>>944
って言うか、2025年の開通時にリニア飛ばしが決定的な大阪厨痛すぎ。そんなに必死にならなくても
名古屋開通後10年後位には大阪まで伸張してくれるだろうから心配するな。先ずは東京ー名古屋まで
を開通させる事でその便利さを実感できるようにするのが大切だ。

>>945
2025年に名古屋ー東京が開通すれば、大阪の地盤沈下が確実で
大阪がリニアー通してくれと国に泣きつき、むりくり税金でつくってもらう。
関西国際空港で証明ずみ。

2025年にトヨタが没落していたら、名古屋は大阪以上に寂れてるだろうね。

>>947
私は、名古屋人でも愛知県民でもありません。
でも、トヨタ車に乗っているけど・・・

リニアなら都内にもう走ってるお

>>946
確かに京都や神戸ではそういう人あまり見かけないけど、同じ関西でも大阪だけは
ウザイぐらい税金クレクレとせびり捲くるよな。ああ嫌だ嫌だ。

みんな飯田のこと忘れてる

東京-名古屋間完全一直線キボン

>>951
ごめんなさい。鬱陶しい大阪人がうるさい位にわめいているので迷惑をおかけしてます。

>>950
スレチだけど、廃藩置県だ失敗？
大阪城周辺（梅田）は元々摂津の国であったにもかかわらず、
河内の国に併合されたのが問題だったとか？

たった朝の一本だけのぞみが名古屋を通過しただけで大騒ぎする名古屋が大阪
のことを言う資格はないと思う。なぜ、そこまで名古屋は「通過」という
言葉に敏感なのかな。

>>950
税金クレクレってやってる大阪が？日経連団を使って国を脅しているトヨタ
とかはどうなの？

>>955
私は、名古屋人でも、愛知県民でも、岐阜県民でもないです。

>1
もうさ、レールガンで乗客撃ち出して
目的地にはエアクッションで受け止めるようにすれば？

名古屋ー首都圏を自費で建設する　と宣言した
ＪＲ東海は正解ですね。

駅は東京と名古屋と大阪だけでいいよ

>>959
そうだね。ルート曲げろと言えば建設費負担しろと返される。
その額は半端じゃないから地方ではとても無理だし。

>>960
現状は東京〜名古屋なんですが？

>>960
ＪＲ東海は経済合理性からみても
名古屋ー首都圏　間しか、自費建設しません。たぶん。

>>960
JR東海も本音で言えばそうしたいだろうが、いくら私企業が自費でやるといったって
リニアが通る地元の顔も立てなきゃうまくいくものも行かなくなる。

山梨県一つとっても、実験線だ何だって結構地元で負担している部分もあったりする
わけで、そこをただ通過するというわけにはいかない。一県一駅は最低でも作らなきゃ
地元を敵に回してしまう。

>>958

中の乗客がミンチになってしまうわ。

>>964

新幹線が通っているのに、駅がない県もあるけどな
（クイズ：どこでしょう？）

それはともかく、東京−名古屋という長大区間に
駅が一個もないなんてのは保安上の理由から考えてもやっぱり無理があるだろう。
乗降可能な信号場でも良いんだろうが、それなら普通に駅にしたほうが楽だし。

>>966
はいはい！茨城県です！当然駅の誘致もやっているみたいですが、上手く言っていないみたい。

>>967

大正解！

ほんと、わが故郷茨城はよーorz
いつまでたっても民放のTVもFMもできないし・・・

茨城にはつくばがある

茨城名物は永作博美？

名古屋〜大阪は、南アルプスのトンネルが開通した時点で、すぐ建設決定されるよ。
飛行機の需要の９５％は移行するから、不安定要素が消滅すれば、世界中のファンドが貸してくれるよ。
俺だって、1000万円くらい出資していいと思う。儲けが確実だから。

というか、大阪〜名古屋の路線はファンド所有、ファンド傘下の特定目的会社が建設後、
ＪＲ東海に貸し出しという方式になるだろう。
それで十分利益が出る。
今、投資家が疑念を抱いてるのは、南アルプスのトンネルと、都市部の工事（大深度地下）の問題と、リニア技術の３点。
これが解決したら、投資に飛びつく。

>>972
あの…、ファンド所有はともかくファンド傘下の特定目的会社が建設って。
リニアの特許はＪＲ東海が持ってるんですけど。東海会社抜きにどうやって建設するの？

>>970

あと松居直美と渡辺裕之かな。

>>973
東海もファンド団に１０％くらい出資となるでしょう。

>>975
今さら、ＪＲ東海が特定目的会社（ＳＰＣ）に出資すると思えません。

いや協定次第。
当然。特許分は儲けが多くなるような協定になるでしょ。
運行会社に利益がいくら入るかは、リース料をいくらに設定するかによって決まる。
１０％の利子だけが収入ではない。

>>977
どう考えても無理があるね。やはり自前で東京ー名古屋間を建設し特許も持っていて
尚且つ運行するＪＲ東海が主導的立場を取る形でのファンド団だろう。１０％なんて
どう考えても無理ありすぎ。

叩き→人格攻撃→妄想へ

第一ＪＲ東海がそっぽ向いたらファンド自体ができないよ。そもそも特許無しでは建設したくても
建設自体が全く出来ない。妄想するにしても、もうチョット実現性が有るものを考えた方が良いよ。

特許がなくてもトンネルと高架橋は作れるよ？
運行と電磁石などのリニアシステムだけ東海施工でも十分話はまとまるでしょうに。