【交通】リニア駅実現へ「基金創設も検討」…長野・飯田市長 [08/01/10]

飯田市の牧野光朗市長は９日の記者会見で、ＪＲ東海が全額自己負担で建設する方針を示した
リニア中央新幹線計画に関し、「駅設置に向けた基金の創設も、考えていかなければいけない段階だ」
との考えを示した。
ＪＲが首都圏−中京圏間の中間駅について「地域負担が前提」としていることを踏まえて述べた。

市長は「一般会計予算が４００億円の自治体で１００億、２００億の負担は無理」とした上で
「（ＪＲが求める）負担がどれぐらいかは、今後の協議になると思う」と見通した。
一方、ルートについては従来通り、諏訪、伊那谷を通る「Ｂルート」を求める県内自治体の期成同盟会の一員として、
歩調を合わせていくと説明。「（ルートは）結果としてどうなるか分からないが、飯田駅設置と早期着工が私たちの要望だ」と強調した。

リニア計画をめぐりＪＲ東海は、２０２５年に首都圏−中京圏の営業開始を目指しており、
昨年末に示した建設費の試算では、南アルプスをトンネルで貫く「直線ルート」を前提としている。

ソース
http://www.shinmai.co.jp/news/20080110/KT080109ATI090005000022.htm

「リニアを引いて町おこしを！」
みたいなことまだ考えてんのかね。

工場誘致したり税金安くしたりやることはいっぱいあるだろうに

交通網”だけ”じゃ発展しないよな

飯田市っぺ！！

しゃれてんな！！

米原見てみな(>_<)

マイナーなところは停まらないからスピードが出る。つまり、駅は必要なし。

東京から名古屋まで、直線でトンネル掘った方がいい。

こいつら見てると民営化してほんと良かったJR

飯田駅はＡ，Ｂどちらのルートでも出来る可能性が高いからな。
急いだ方がいいと思う。
隣の岐阜で変な動きがでてきてるし。

地方としては正しい選択だろうね
でも利用者としてみたらどうせ誰も使わない駅だろうから要らないけど

長野にも１個は駅作らないといけないだろうから、飯田は良い選択。
諏訪までわざわざ迂回させる必要はない。

>>2
飯田は自動車部品、航空機部品、人工衛星関連の工場が軒を連ねているぞ。
隣は豊田市だしな。
自治体や事業主の一部は「最低でも特急電車が停車するような駅がほしい」とぼやいている。

捕らぬ狸の皮算用

一番いい方法考えた
長野が３兆円ぐらい出せば両方引けるよ

たまたま駅が飯田付近に見込まれるだけで、周囲の市町村の利用もあるんだから、
飯田市単体で負担することはないだろうに。
まさか各市毎に駅作るつもりか・・・？

それと、無理して駅作ったところで、経済的効果は一長一短でどこかが儲かれば
どこかが減るだけのことなので、無理してまで作る必要はないと思う。

あと、新駅ができれば当然高速バスの需要が減り、
高速バスの収入で地元路線を維持している
地元のバス業者が事業撤退→バス路線全滅になるな・・・。

JRからすれば東京、名古屋、大阪の3駅だけでいいんだろ。
それで飛行機の利用客を根こそぎ奪える。
東名阪以外の客は近くの新幹線、特急に乗ってくれと。

どう考えても長野はスルーだろ …

長野うざっ

飯田市とか駅作っても
１日１本くらいだろｗ

リニアできたら新幹線も3セクになんの？

ぶっちゃけ二時間に一本でも止まれば今より早くアクセスできる
ようになる

７　　　40
８　　　40
９
10
11
12
13　　　40
14
15
16
17
18　　　40
19
20　　　40
21
22

残念ながら2025年は

卵一個が三兆円だった。

自給自足が主要産業

普通なら JRと話すより 政治家の先生と先に話するよな
ＪＲの自己負担方針ブチアゲが成功したな。

今後、政治家先生が暗躍、税金投入で 飯田線を第三セクター化
してＪＲから切り離すことで 地元負担と、税金で飯田付近に地下駅 が落としどころか？
ＪＲも飯田線から手を引けて赤字分くらいは出すんだろう。
何年か後には 飯田線も廃線でバス代替で 道路土建屋と土建利権センセが喜ぶ。

田舎うぜええええ
国民のほとんどはそんな糞ルート欲していないんだよ

>>12
たしかにレベルの高い工場多いけど、山越えるの大変だし、駅ができても
そこからの移動が大変だよあそこは。

どうせ通過ばかりだろ

どっちのルートでも飯田駅はできるからな
歩調を合わせていくなんて口だけだろ

自民党次第だな

バイパス一本で坂の下が栄えるようになり、上の方がシャッター通りと
化した街で、また空洞化するようなことするのか？

遠回りする必要はないよｗ
金はJR東海が出すんだし

裏金創設も検討　って読んでしまった。

まあ、ありそうだけど。

駅が増えるとリニアの意味がなくなるのでは・・・

飯田のために、リニアを曲げる非効率が許せない。

>>34
飯田はたぶん南アルプス貫通ルートでも
ルート上に乗る。

曲げなければいけないのは伊那・駒ヶ根、茅野・諏訪・岡谷など。

地元全額負担で作るんだったら、
引き込み線くらい作ってもいいことにすればいいんじゃね。
一日数本しか止まらないだろうけど

「自腹なら駅作ってもいいよ」とは言ってるが、

「駅作れば、リニア停めてやる」とは一言も言ってません。

>>26
うーむ。。それもそうだったな…

出張する立場からするとここは遠杉なんだが、
リニアのおかげであの街並が壊されるのもなあ‥‥

>>34
諏訪と勘違いしてないか

長野県が自分で勝手にリニア引けばいいじゃね？
べつにリニアを一本しか引いちゃ行けない訳じゃないし

金も無いのにリニアなんて引っ張ってくるなよ

まぁ中間駅としては妥当なところだろうな。
特にルートに影響を与える場所でもないし、長大トンネルの前後ということで緊急時の対策にもなる。

諏訪がエゴ丸出しで「Ｂルートにしろ！ｵﾗほうにニリアを引け」って騒いでいるから誤解されるんだが、ＪＲ東海の提案するＡルートではもともと長野県の南端をかすめる。
それが飯田下伊那に位置するから、今回飯田市が駅の誘致に動き出そうとしているだけ。
むやみに我田引鉄を強行したがる諏訪と一緒にしないでくれよ。

まったく意味ない。東京→静岡→愛知→大阪を直線で結ぶべき。絶対こちらの方が経済効果高し。長野ルートを通す明確なメリットや正当性を感じない。

メリットは政治家の票取りや官僚の懐ぐらいだろ。

静岡は新幹線があるだろ
ひかりの本数増、もしくはのぞみ停車で利便性が飛躍的にあがるのは確実で必要なし

>>45
ルートに取り込む実験線が山梨にあるんだから。
東京→静岡→愛知→大阪を直線でってのはむり。

諏訪の不人気ぶりﾜﾛﾀ

信州に通すと迷惑に思う国民が多いってことを自覚すべきだな・・・長野県の連中は

昔、岐阜の政治家が新幹線をねじ曲げた。そのせいで東京→大阪間は時間がかかっている。

>>41
リニア支線を建設して車両基地を設けるというウルトラＣもあるｗ

>>50
何かに惑わされてるなあ

>>48
他人を卑下して優位に立とうとするツマラナイお山の大将気取りが、どんぐりの背比べしてるような閉鎖的な土地柄だから。
長野の中でもあそこは特に変わっている。

>>50
鈴鹿回り（昔の東海道経由）だと、
国際公約の東京オリンピック前の開業に間に合わなかったんだよ

>>53
他人は卑下できませんよ

仮に飯田に駅が出来たとしてもほとんどが短い編成による東京飯田、
名古屋飯田間のピストン運行になって東京から名古屋大阪へ運行する便は
停まらないんじゃないかな

田舎の駅に止まってたらスピードがだせねえだろ

リニア飯田駅を造ってもいいだ

>>9
>隣の岐阜で変な動きがでてきてるし。

初耳だが、具体的に何？

諏訪通ったら飯田に駅は無理じゃね？暗に諏訪自重しろって言ってるような

>>60
それは無い。諏訪ルートと長野県３駅要求はセットだから。
こうなると、素通りの駒ヶ根も黙っちゃいないだろう。
もう長野県はメチャクチャになるぞ。

ぶっちゃけると長野で一番駅が出来る可能性が高いのは「諏訪」
まぁ、諏訪と言っても実質は在来線のアクセスが最も良い「塩尻」に作るんだろうが。

ここだと乗り継ぎのメリットも大きく、長野県で数少ないビジネス客の需要も満たす事が可能。

>>62
別に飯田や甲府で乗り換えれば良いだろ。
JR東日本と全面対決するんかいな・・。

>>62
塩尻？
諏訪でも？？？なのに、塩尻はねーべ。
あずさで甲府乗り換え→東京、で充分。

駅がないなら工事差し止め
で問題ない

もう田舎は黙れ

甲府諏訪飯田に駅作って、
毎日一本ずつ停めてやればいい。
空港作っても一日一便しかこないだろ？
駅は全額地元負担、停車するために加速減速に使う電気代も地元負担、
空席は県が買い取る契約で。

諏訪市街につくるのはどうやっても無理だぜ？
最小半径が８０００Ｍだから

途中駅不要

名古屋が一番不要
リニア通さないでやるから新幹線使えよ

農道リニア、

東京ー名古屋の新幹線は廃線にしたほうがいいな

>>9
多分B,Cルートだと思う。Aルートは木曽廻りだと思った。

南アルプスルートで飯田駅だと少し北に曲げることにならない？

てゆーか、リニアは長野に停まらなくていいから
政令都市もない自治体がリニア停まれなんて分不相応もいいとこだろ

駅を作って地域を区画整理しても、スカスカな田舎の駅前はあちこちにある
飯田もそうなる。

リニアひく金があるんならJRがANAとJAL買収すればよくね？

ルートを地図で説明したサイトないの？

日本地図を見る限り、東京からなら、山梨経由したほうが名古屋へ
は近いような気がする。

利権の亡者長野

>>22
長距離電車としては案外使える時刻表だよな？

>>78
リニアモーターカー　７両目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1198964560/

このスレに地図のURLがあった。
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20071227/images/PK2007122702175522_size0.jpg

諏訪もデルタ線を建設するだけの基金をあつめてJR東海に頼んでみれば？

長野「きさまはさらなる真の経路を隠している！気が付かんとでも思ったか・・
　　　おそらく東海大地震に備えて力を温存しておくつもりだろうが
　　　リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会をなめるなよ！
　　　めずらしく儲かりそうなインフラ整備にわくわくしているんだ！！
　　　つまらんマネはよすんだな」
東海「分かった・・・じゃあ本当の経路を見せる・・」
長野「そのほうがよかろう　本当の経路を出し切らんうちに整備新幹線の後回しにされたらやりきれまい」
東海「その新幹線の経路が分かる機械でよーくオラの経路をみてろ」
長野「スカウターをみるまでもない　おそらく東名間330kmまでは縮まるはずだ」
東海「自己資金で建設！！はああああ・・・あ・・・！！」
長野「さ・・320km・・！？　315・・310・・バ・バカな・ま・・まだ縮まっている」
東海−ハアアアアアアア−
長野「305・・303・・300・・ま・まだ縮まっていく！！そ・そんな・・298km・・」
岐阜「こ・・こんなことが・・・こんなことが・・・・・！！」
東海−シュウウウ−
長野「に・・290km・・・！？し・信じられん・・これがきさまの真の経路なのか！」
岐阜「オ・・・オレたちのところに駅ができるはずがなかった・・愛知県でさえおそらく駅の数は一つ・・・
　　　　な・・・なんで中央リニアがこ・・・ここまで・・・」
東海「はっきりいっておくぞ！自力建設すれば地方のスルー度はまだまだこんなものじゃねえ」

諏訪にくらべりゃ１００倍いい。

長野なんて辺境どうでもいいから甲府に、止・め・ろ♪

軽井沢とか通らないかな
遠い？

>>85
漏れの予想。

新甲府のような駅名で、甲府市街地から遠く離れた何もない場所に
駅を建設、駅前は大駐車場とビジホ１，２件。

地元民は車で直接乗りつけて東京へ。
県外客は送迎車か？タクシー・バスか？

そして、人の流れから外れてますます寂れる甲府駅周辺、及び中央線沿線・・・

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199349306/1-100
飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ

∧型の巨大駅を作ればいいんだよ。

>>89
なら東京と大阪にまたがる巨大駅を

あと10年もしないうちにビジネスの中心が

東京・名古屋から

ムンバイ、シンガポール、上海に移るというのに。

土地は松本空港を潰せばいい

この基金が失敗したら長野は「駅は一個もなく素通り」になるから
必死に貯金しておけよ

東京、名古屋間に駅は不要です。

県北部の長野市、上田市及び佐久市には北陸新幹線を
県中部の松本市には松本空港を
太っ腹に整備した長野「県」が
県南部の飯田市のリニア駅だけには金を出さんという訳にいかんだろう
Bルートがポシャって県が金出さんなどと言い出したら
もう飯田は長野県でいる理由がない

通り道だからいいんじゃねえの？諏訪の阿呆には勘弁。

JR、県、国などに100%頼ろうとせず、
小自治体なりに基金を始めた飯田は立派

ゴネ得の味しか知らない自治体より100倍偉い

諏訪朝鮮
ストロー

飯田は内心よろこんでるだろ。
JR東海案だったら、飯田駅ができるのはほぼ確定だからな。

＞「（ルートは）結果としてどうなるか分からないが、飯田駅設置と早期着工が私たちの要望だ」
もうホンネが見え透いてるなｗ

>>95
飯田には中央本線と中央道があるじゃないか