【道路財源】暫定税率非延長なら、開通は86年後に…中部縦貫道・福井−大野間　延長求め決起大会も [08/01/11]

福井県は、今春に期限が切れる道路特定財源の暫定税率が延長されない場合、
国の直轄事業分の県内道路財源が２００６年度予算ベースで半減。
国道の維持管理や防災を従来の水準に保つと、中部縦貫自動車道「永平寺大野道路」（福井―大野、２６・４キロ）の
全線開通は８６年後になるとの試算をまとめた。

県、沿線市町は１６年度までの全線開通を要望しており、
政府与党や関係省庁、暫定税率撤廃方針の民主党に対し、税率維持と財源確保を求めていく。

揮発油（ガソリン）税に代表される国税分の道路特定財源は、国の０６年度予算で３兆５０００億円。
県内の中部縦貫道、国道バイパス整備など国の直轄事業費は１４５億円（一部県負担）で、
維持管理・防災に６５億円、建設・改築には８０億円を充てた。

暫定税率が廃止されると、同特定財源は国の０６年度予算ベースで１兆８０００億円に半減。
本県分の国の直轄事業費も７３億円に減る。維持管理・防災を優先し０６年度並みの６５億円を確保すると、
道路建設費は８億円しか残らない。
仮にすべて永平寺大野道路に投入しても、完成に必要な残りの事業費６９０億円を賄うには８６年かかる計算。
大野油坂道路（大野―油坂出入り口、３２キロ）の整備はその後となる。

暫定税率をめぐっては、政府与党が１０年間延長を決めたが、民主党は撤廃と特定財源の一般財源化を打ち出しており、
暫定税率を維持するための租税特別措置法改正案の国会審議が焦点となっている。

暫定税率がなくなると、ガソリン価格が１リットル当たり約２５円下がるという消費者メリットもあるため、
県高規格道路推進課の垣下禎裕課長は「財源に大きな穴があき、真に必要な道路整備が大幅に遅れる。
維持管理費を保つことも実際は難しく、除雪範囲が狭まるなどの影響が出る」と説明。暫定税率維持への理解を求めている。

県はこの試算を材料に与野党に訴えるとともに、地元国会議員に呼び掛け、決起大会を開くことも検討している。

ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=2843

福井など・・・

手段と目的がいつの間にか入れ替わってるからこういうことになるんだよな

86年後でも問題なし。

ていうか、一般財源に振り返られるほど余ってると言ってたでしょ。
急に足りなくなってきたの？

暫定税率を丸ごと廃止できなくても税率は下げれるんでしょ。

もんじゃ関電の原発に難癖つけて金を巻き上げとけ。

どいつもこいつも将来のこと全然考えてねえｗｗｗｗｗｗ

あきらめろ
それはあれば便利だろうが、実際は高速なんぞ乗らないだろ

大体暫定税率を30年にわたって継続してボッタくってる時点で詐欺
年金に匹敵する詐欺師自民党

＞本県分の国の直轄事業費も７３億円に減る。
＞維持管理・防災を優先し０６年度並みの６５億円を確保すると、
って言った後でなんで、
＞維持管理費を保つことも実際は難しく、除雪範囲が狭まるなどの影響がでる
って言ってんの？
維持管理費は保ててるじゃんｗ

勝山のことを考えなかったら、現行のR158で十分

>全線開通は８６年後になるとの試算をまとめた。

なんの問題もないじゃん。
人も車も減るのに道路、必要か？

>>8
その間には、細川連立内閣も自社さ政権もあったのだが。

いらないだろ。

土建国家日本w

>全線開通は８６年後になるとの試算をまとめた。
残り人生が８６年あっても自分が絶対に使うことのない道路だな。

道路は田舎の主幹産業ですから。

油坂峠道路

巨大なジェットコースター

たぶん、86年間でその区間を利用することがない国民がほとんど。

＞【道路財源】暫定税率非延長なら、開通は86年後に…中部縦貫道・福井−大野間　延長求め決起大会も [08/01/11]

８６年後って、良いことだろ。少子高齢化で、カネはない。
改築や維持費もかかるって書いてあるけど
施設を作れば作るほど、こういう維持費もかかるのは当然だ。
前提税率はとりあえず廃止で、全然困らない。

＞「財源に大きな穴があき、真に必要な道路整備が大幅に遅れる。
＞維持管理費を保つことも実際は難しく、除雪範囲が狭まるなどの影響が出る」

さらに道路を作れば、よけい維持費かかるじゃないか・・・

だいたい現時点でなんとかなってるんだから真に必要じゃないでしょ。
今後はドライバー人口も車も減って税収の減少が確実なんだから、
まず作らなければいけないという考えを改めろと。

今の時期に必ず始まる道路工事分を回せば充分だ。

インド洋に給油する金があるなら・・・

猪瀬の馬鹿がいなけりゃ、今頃高速道路も無料化に進んでた筈なのになぁ

必要ない

高速道路を作るよりＲ158の危険な場所にガードレールと付けろ
10ｃｍ程の縁石しかない所がある。
雪国なのに少し雪が積もれば一寸のスリップで何の障害も無く谷底へ一直線。
九頭竜湖に何台車が沈んでいるのやら。

道路が減れば信号も減るので、警察がつかう経費も減る

しかし、日本って信号ありすぎじゃねぇ?信号減らせばCO2削減に
貢献しないか?

そもそも、信号って一つ当たりね年間維持費っていくらくらいなんだろ?

信号利権がありそうだ。

>>26
信号が多いのは都会の話。
田舎のほうは信号があまりない。
だから、道路を減らしただけでは信号も大きくは減らないと思う。
都会の信号が減るような工夫が必要。
渋滞によるアイドリングもガソリンの無駄だし。

また、最近の信号はＬＥＤなので電気消費量は少ない。
信号機の値段は高いらしいが。

信号利権は間違いなくあるで〜〜。

そもそも２００ｍ毎の信号なんて日本以外のどこにもない。
それに一度できた信号機を減らしたことなんて日本は一度もない。
日本の道路は気持ちよくドライブするためのものではなく、
それによって利益を生むための人たちの物だからさｗｗｗｗ

>>29
田舎に行けば信号が数kmなしなんでザラ。
>>1の区間の福井市〜福井県境も途中から信号は少ない。
人もあまり住んでいないけどw

中京、関東への水産物流通用として必要だな。
今はアクセスが比較的良い大阪市場に流れているが、大阪人は
不当に買いたたいて自分達だけ儲けようとする。
関東は先を見据え、自分達だけでなく生産地も育てる。

後者が国にとって重要なのは自明。

福井ー大野なんて国道整備で十分だろ

必要なのは道路じゃなくて「道路工事」なんだそうだ

ガソリンとその道路の需要の差が恐竜とダニ

中部縦貫もいらないよ。

九頭竜湖近辺のうねうね道路を、トンネル掘って真っ直ぐにするとかしてほしい。
大野以東は、高速道路は要らないから、下道を真っ直ぐにした方がみんなの役に立つ。

そんなに維持したきゃ県議会や福井で
働いている公務員全員の給与を
下げて充ててみろよ。

そういう発想は出来ないのか低脳公務員。

「暫定税率」などという法定税率の倍のガソリン税を徴収し、その使い道を道路整備だけ
に限定した「道路特定財源」は、高いカソリン税や車検時の高い自動車重量税などで黒字
になっている。この税金で高速道路の無料化が実現したか？
個人の所得税、法人税、消費税などを歳入源とする一般財源は、国家財政の中心であるに
もかかわらず、赤字続きで赤字国債の新規発行などで補填維持されてている。
一般財源は赤字に耐え切れず、既にサラリーマン増税が実施され、消費税率を１０％程度
に増税しようとの案が出ており、国民負担を今後も増やしかねない状態だ。
そんな状態なので、国家財源のうち黒字の道路般財源の「既得権」を改革し、一般財源の
赤字解消に資するのが「道路特定財源の一般財源化」なのだ。
ところが「道路整備が遅れる」と騒ぎ、一般財源化に反対する集団がいる。「道路族」と
言われる既得権益にしがみつく田舎の守旧派だ。道路族は、さも道路特定財源が自分達の
ものだという顔をしているが、ちょっと待て！　道路特定財源の源は、ガソリン税や自動
車重量税だが、それらの多くは、首都圏、近畿圏など大都市住民が払った金だ。
その金で、交通量が少なく採算が合わない田舎高速を作っている。まったくのムダだ。
もう何十年前に作った都市部の道路はいまだ無料化になっていない。
一般財源だって、地方への財政援助のための地方交付税が多く、赤字になっているのだ。
自存自立の道よりも、都会に寄生する道を選ぶのが田舎道路族であり、守旧派が道路特定
財源の一般財源化に反対しているのだ。その策動として、ムダな道路をバンバン作るという
国民生活を１２０％無視した無謀な計画を出しているのだ。

人が入らない高規格道路と、人が入りこむ一般道

問題を起こしたくない社会人なら分かると思うけど、
どっちがいい？

無駄遣いとか言ってるけど、国がカネを使わなくなったら、

てめぇーらの給料は、どこから稼いでくるんだ？

ガソリン価格のことばっかり言ってるけど、延長廃止なら重量税のほうがでかいんだよな

廃止になれば、重量税がなんと驚きの半額!!

普通車で50000円の重量税が25000円で済む

>>36
うねうねなのか？
ドリフトなんて出来そうか？
面白そうじゃないか
走りに行きたいぞ

必要なら８６年かけて造ればいいし、
それが出来ないならそもそも必要ないんじゃないの？

>>42
九頭竜湖付近の道はそんなにウネウネしてない。
片側1車線でセンターラインもきっちり書かれてるし。

問題なのは、九頭竜湖を抜けたあたりから岐阜県境のところ。
走りを楽しむとかいうレベルの道ではないと思うw

福井のこの道と、Ｒ8をショートカットして滋賀県入りする道はマジで酷道。

国滅びて道路あり。
人口減なのに、使われもしない道路を造り国の借金を増やし、どうするんだろうね。

いらねいらねいらね

和歌山なんてゴミムシに高速道路はいらんだろw
近畿のお荷物
それが判らんの金？

86年後に出来るならなんの問題もないじゃん？

お前ら馬鹿だろ？地方の格差を是正しろとか顔を真っ赤にしながら叫ぶ癖に、
暫定税率の廃止も叫ぶのか？

少し前地方と都市部との格差が少ない時代は無駄な道路を作りまくったお陰だろ。
アホの田中角栄がやった事を検索してみろ。
これからはあの時は格差が少なかった、って懐古主義みたいな事を言うなよ？

言っておくが、暫定税率の廃止により、格差はかなり広がる。

これは正常な事だが、ツバを飛ばしながら地方との格差是正を叫んでいたお前らは、
自分で格差を広げようとしている事を認識しておけ。

はっきりいってイラネ。道路族は作れ作れとしか言わないけど
道路って作ったら当然維持もしなけりゃいけないわけだが
こんなに作りまくってどうやって維持するつもりなんだよ。
いまでさえ、ちゃんと維持されてないんだぜ？
しかもこれから人口はどんどん減少するばかりだというのに。

86年後には車は空を飛んでるから
道路はいらない

>>49
>地方の格差を是正しろとか顔を真っ赤にしながら叫ぶ
そんなやついなかったろ。

こうして福井は森に帰って行ったとさ…
―めでたしめでたし

>>52
自民以外を応援している奴は大半そうだよ。朝日にも洗脳されながら叫びまくってる。
http://www2.asahi.com/senkyo2007/news/TKY200707260481.html

甘い言葉に騙されて民主が格差を是正する党だと皆思っているが、
廃止する事で格差が広がる事を民主はちゃんと言っているのか？

そもそも無駄な道路ってことでつくらなくなったはずなのに、
いつの間にか国費で国道として作ることになった道路だろ。
そんなに欲しかったら福井が勝手につくれよ。

この件については自分は使わない道路だからいらないらな言ってるが、
おまいらが住んでる地域の道路整備も滞ることに変わりはないぞ

もう道路なんていらないでしょ？

過疎地に道路通してなにするの？

福井なんて車なしに生活できないしガソリン代下がる方がみんな嬉しいよ

田舎でも道を欲しがってるのは土地転売目論んでる農家と
土建屋と痴呆議員くらいだろ。

これ以上道路作ったら、除雪代も雪だるま式に増えていくだろうが。
ロクな除雪もせずに、よくいうわ。

暫定に過ぎない税率を前提に予算を組むのはおかしい｡
そんなのを当てにしてやってきた自民党に政権担当能力があるとは思えない｡
だから財政が破綻する｡

クソ田舎のどうでもよい道路を造るために、多くの国民の生活を犠牲にしてもいいのか？
だいたい田舎なんぞ、過疎化してるのに・・・

アホか。トンネルを掘れば、除雪代なんていらねぇーんだよ

直線で高低差が少なければ、除雪もしやすいし

>>62
抽象的だな。具体的に言え。
高校時代に勉強しなかったのか

>>63

土建屋乙。

永平寺より東、用地買収がいまだに出来てない
駄々をこねる地権者がいるそうだ。

決起大会する主催者はこの地権者と話し合いすべきだろ

酷道のところか
一回走ってみたけど何やってんの国交省ｺﾞﾙｧ
って腹立ってきたなぁ・・・
けど対向車もろくに来ないのに改良工事はね

暫定税率廃止危機に悲鳴を上げる地方と、
KYな2ちゃんねらーの対比について。

【道路財源】暫定税率非延長なら、開通は86年後に…中部縦貫道・福井−大野間　延長求め決起大会も [08/01/11]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1200099056/

土建屋と道路族のいいなりか?

こういう言い訳をしながら、税金は土建屋に流れ道路族政治家は献金と選挙支援を受ける。

もうこういう構図はいい加減にしてほしい。

ガソリン価格が上がったことによる、景気の悪化からくる減収は考えないの？

>>49
俺は田中角栄の全国高速道路網は必要だと思っている、
しかし、自然を破壊してまでは必要ないと思うけどね。
高速道路網は９０年代初頭までに完成させておくべきだったんだよ。
そうすれば、今頃は情報通信に関係した雇用やパソコン関係など
の情報通信の社会になっていたかもしれないよ。

中部縦貫道はこれのことかな？
ttp://www.fukuiweb.net/index.cgi?page=%B1%CA%CA%BF
%BB%FB%C2%E7%CC%EE%C6%BB%CF%A9%A1%CA%C3%E6%C9%F4%BD%
C4%B4%D3%BC%AB%C6%B0%BC%D6%C6%BB%A1%CB

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%83%A8%E7%B8%A6
%E8%B2%AB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

福井出身者の俺からすると、この道路は無駄だね。
道路よりも、福井−名古屋間の高速鉄道の方が必要と思うよ。

>>41
半分同意。
ガソリン税廃止も必要と思うけど、
自動車にかかる税金は半分にするべきだよね？

高速道路作ったって建前上、80Km/h〜100Km/hでしか走ることができない。

一方在来線の線路だって、高速道路並みに高架にして踏み切り減らして、
直線を多くすれば160Km/hの運転ができる。

もう一度鉄道の便利さを見直すべきだ。

欲しいのは道ではなく金なんだろ？
そういう道路が多すぎるから今の状況になってる。

>>72
自動車の濫用まねくから反対する

>>75
そんなことはない。

>>49
東京＝中央、東京以外＝地方だぞ・・・

越美北線を高速化すればいいと言いたいとこだが
長良川鉄道部分廃線だとさ。

>>78
越美北線と長良川鉄道を利用して
高速特急を走らせれば俺は良いと思うけど
福井の人はどう考えているのかな？

道路が必要なんじゃなくて、道路をつくる公共工事がやりたいんだろ。
完成した道路は誰も利用しなくても関係ない。
目的と手段と理由がメチャクチャ。

そんなに金が欲しかったら、田舎の土建屋が東京に出てきて工事すればいいんじゃね？

外環やリニアとか大深度地下は掘削中に事故起こすかもしれないしな。
もちろん、完成すれば、オラたつの一生の思いでだべ〜とか言えるし。

補修する必要のない道路まで掘り返すのやめろよ。

８６年後でいいよ

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A

一般道を整備するだけで充分だろｗ
無駄な高規格道なんぞ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

道路ではなく金が欲しい
ガソリン代を安くして金を浮かしたい

暫定税率廃止でいいよ

>>71
どちらかというと、道路は「個人が必要か」よりも「輸送するのに便利か」がメインだろ。
個人の使用量なんてたかが知れてるんだから、毎日使う運輸業にメリットが出るかのが問題だと思うぜ。

道路財源が余ってるから北陸自動車道と平行して走るバイパスをなんか
作ってたんだから、足りないぐらいがいいんじゃない？

環境にやさしい鉄道を利用しようとエコ運動をしている県だから
道路いらないんじゃ？

環境破壊だから道路作るな

福井から岐阜の県境まで、旧美山町区間以外はストレス無く走れるのだから、わざわざ高速道路なんて作る必要無いっしょ。

自民党道路族議員の道路特定財源の巨大利権。
そりゃ、簡単に手放さないよ。
必死だね。
集票マシーンだし、金のなる木で金づるだし。

国土交通省の官僚もそう。
財務省ではない独自財源を残し、天下り先確保して既得権益は維持したいよね。

まあ、こういうのは税金泥棒であり、巨悪という。

86年後には石油自体が枯渇しているからな・・・

「道路整備か暫定税率撤廃か」などというふざけた二者択一論が出ているが、そんな
ゴマカシの二者択一論にだまされてはいけない。
守旧派道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の目的を達成し
た後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があるのにもか
かわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点で、
利用者が極端にすくない高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
「暫定税率維持」とは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させる
優遇構造だ。そんな税金寄生構造の維持を目的にしたのが「二者択一論」だ。
「本当に必要な道路整備が法廷税率だけでは達成できない」という証明を避けており、
イメージ先行の「二者択一論」ばかりが喧伝しているのが道路族の現状だ。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

税収不足なら作らなきゃいいだけだろ

こういうの見ると暫定税率撤廃しても全く問題ないと安心して断言できる。
民主党への援護射撃か？

本当に必要な道路なら一般会計で作ればいい。

そのために暫定税率を維持して一般財源にも金を回そうとしてるのかも。

>>73
それ何という整備新幹線？

そこまで、お金かけるくらいなら、
標準軌の新幹線を、最初から作ったほうが、
費用対効果が高いよ。

福井〜大野？
こんな区間高速どころかバイパスだって必要なし


86年後？
日本なんてもうないよ

>>88
>道路財源が余ってるから北陸自動車道と平行して走るバイパスをなんか
>作ってたんだから、足りないぐらいがいいんじゃない？

まったくそのとおり
高速道路会社もＥＴＣ利権もとっとと廃止だ

田舎は上空からアスファルトばら撒いて全面道路にしろ

>>99
ただの新幹線だと物流に貢献しないんでダメ。
貨物対応型路線を希望。

ttp://sankei.jp.msn.com/politics/situation/080123/stt0801230213000-n1.htm
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>>104
自治労が反対したからだろ。

>>104
愚民の6割は賛成（理由：ガソリンが安くなるから。道路もちゃんと作るんでしょ？）

都道府県知事団体、その議会団体、市町村長団体、その議会団体、が全部反対
＝衆院選楽しみにしとけよ

小沢が方針転換するのも当然

四国の酷道は早く整備して欲しい。

>>107
つ 橋の借金

これこそまさに無駄道路ではないか
国道で十分

地方に行ってミレ。
あちこち立派な道路だらけだぞ。
これ以上道路作ってどうするんだよ、バカ。

>>109
俺も国道派。道路が必要！→高速道路
となんでなるんだ？
一般国道を高規格化したほうがいいだろ。日常的にも使える。

でも日本て面白いよな。年金や雇用、福祉、少子化対策といった
社会保障関係や、経済活性化に対しては大人しいのに、
道路や整備新幹線関係になるとものすごく熱くなるよな。
中央・地方・与野党両方の政治家がここまで声高に叫ぶと
何か裏があるんじゃないかな、と思ってしまう。