【自動車】マツダ　RX-8 MCで新デザインに 新グレード、タイプRSも［08/01/10］

>>295
まぁ、RENESISになってから、それほどフトコロと相談しなくても良い車になったって事。
FC3Sの燃費なんて、タンクに穴でも開いてんのか？ってくらいに悪かったから。
ちなみに、アテンザも７〜９くらい。

極めつけはユーノスコスモか

ロータリーエンジンの回転数はエキセントリックシャフトの回転数。
ローター自体は1/3の回転数で回る。だから低回転では冷却損失が増えて燃費が悪い。

>>302
FDでもノーマルなら6〜8位だよ。（都内）

マツダのデザインは車がちゃっちく見える
特にケツ
ダサい

>>305
俺が乗ってたFCはリッター３〜６。当時はそれでも良かったのだorz

>>306
どこのメーカーが立派に見えるんだ？

ホンダのＶＣＭみたいにローターの1面だけつかえば燃費3倍になるのでは？

>>309
ロータリーだと潤滑出来なくて焼きつくんじゃない？

2ローターなら1ローターを休止すればよい。吸気ポートと排気ポートを塞ぐ。
かつて実験したらしいが燃費は良くならなかったとのこと。

>>303
発売当時友達が乗ってたけど悪いときは3〜4km/Lていってたなぁ
どういうペースで走ったか知らないけど70Lタンクにハイオク満タンで航続距離350kmだったとかw
今でも稀に見かけるけどこの原油高でも維持してる人は感心するわ

２９日に発売発表！

マツダの怖いところは、カペラあたりの車種でも10万キロを過ぎると
リッター6kmくらいまで劣化してしまうところだ。

　
3月発売らしいじゃないか‥

>>314
家のレガシィは5万km過ぎて4km/l位しか走らなくなったな。
OHしたのに。

>>314
どんな車でも、10万も走ると、ブレーキピストンが戻りにくくなるから、
燃費が落ちてくるよ。
キャリパーオーバーホールするとなおる。

>>317
そういう理由もあるのか…盲点だった

>>317
いや、にしたってレガシィで４キロとか凄くねーか？
レガシィはＡＴだって10万キロであぼーんするんだぜ？

そうなんだよなぁ。
3万越えたあたりからオイル漏れが酷くなってウォタポンいかれてetc...
かなり色々交換して軽くレストアみたいになったな。

そういや20万km超のファミリアに乗った事があるがあれは凄かったｗ

３月はつばいなのか」

同僚の女を後席（右側）に乗せて、降車する時にセンタートンネルを跨いでモロにパンツ見えたことがある。
「だいじょうぶ？降りれる？」とか心配するフリしてガン見した

車重が200ｋｇ以上重い４駆ターボのランエボなんかよりも
はるかに燃費が悪いんだから
マシになったとは言え、燃費がいいとは言えないよな。
パワー当たりで考えても燃費悪い。

で、いつから売り出すの？
俺の初期型いくらで下取りしてくれんの？
追金150ﾏｿで買える？

>>323
>>254>>295

ランエボってステップワゴンより燃費いいの？

>>325
ターボ車はターボかけない運転なら燃費はあまり悪くない

ステップワゴンよりは軽いしＭＴということを考えると実燃費はいい可能性が高い
タイヤが太かったり４駆のロスもあるけど

ターボかけない運転だと、相対的に燃費悪いんじゃないの？
ターボ効いた時に備えて圧縮比とか低いんだからさ・・・

レースとかだとターボ車の方が燃費いいとは聞くけど。

RX-8も、200キロ巡航とかの耐久レースだと燃費が良いのだがｗ

ロータリーはアイドリングだけでかなり燃料喰ってしまうのだよ
渋滞すると走ってないのにガソリンがどんどん減ってゆく

>>327
従来のターボ車で燃費悪いのは過給時に冷却兼ねてリッチ噴射するからね
TSIみたいなストイキ燃焼ターボならそこそこ燃費だせるはず
ロータリーにそういう概念適用するとどうなるんだろう？

アイドリングで燃料喰う原因のひとつは、点火進角がマイナス20度とかなり遅いことだろう
ここまで遅いと圧縮比がかなり下がってくるので、燃調は濃くならざるをえない
その遅くせざるを得ない主原因の究明と対策が、40年たってもできてない気がする

シビックタイプRのエンジン積んだら最強

ヨタが2L−FRのセダン出してしまったら8の価値は消滅
それまでに3ローターターボの7出すべし

2JはNAよりvvt-i付いたターボの方が燃費が良い

>>333
昔、アルテッツアって2L−FRのセダンがあったんだが・・・・
消えたね

>>335
日本では、高級化してレクサスISになってしまったね。

海外ではまだトヨタブランドで売ってるのか。

>>337
アルテッツァ＝初代レクサスIS（北米・欧州）だよ。
現行型で、いずれも、ISとなった。

初代は、あの内装で、レクサスブランドとして、そこそこの
価格設定だったことに、今でも驚いてるぞ。

日本では、

なんていうか名前がダメ！ワクワクしない！！ドキドキしない！！！
戻そうよ・・・あのメカニック感を。

今さらマイナーチェンジしてももう売れないだろ
RX-8スピリットRでも限定で出してさっさとフルモデルチェンジすればいいのに

大したエンジンでもないロータリーなんかにこだわってないでホンダからエンジン提供してもらえよ

>>342
絶対にありえない話。
ロードスター用のエンジンをホンダに供給してもらおうと言う話は、単なる２ｃｈソースのデマ。

323 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/27(日) 01:23:22 ID:c8g910u6
車重が200ｋｇ以上重い４駆ターボのランエボなんかよりも
はるかに燃費が悪いんだから
マシになったとは言え、燃費がいいとは言えないよな。
パワー当たりで考えても燃費悪い。

マジかよ。

>>344
ランエボみたいに、フル稼働で３とかだが、Renesisに至っては
そんな事は無いから安心汁。
リッター3なんて、SA時代のサバンナだよ。

　
ホンダS2000が安すくして2＋2にするそうだな‥

ロードスターとRX8は食われそうな気がするけど。

おまけに観音ドアらしい。
まあ、まえが重くてつんのめるだろう、ホンダはtoom-toom路線な。

ホンダは口だけだからどうせ作れない
作ったとしてもどんな車が良い車か忘れてしまっているのでS2000のような残念な結果に終わる

S2000には可愛げがない

プラナリアね

>>338
内装は海外ではやっぱり高級になってると聞いたが