【自動車】マツダ　RX-8 MCで新デザインに 新グレード、タイプRSも［08/01/10］

2003年の発売開始からほぼ5年が経過したRX-8がマイナーチェンジする。
06年夏にはATモデルが6速化するなど、過去にも何度か改良を受けているとはいえ、
内外装を大幅にアップデートするビッグマイナーは今回がはじめて。価格や発売日などの
詳細は未定だが、1/11（金）から始まる東京オートサロンでお披露目される参考出品モデル
の撮り下ろしショットを、ショーより一足早くお届けしよう。

・エクステリア：前後バンパーの形状が改められ、ヘッドランプユニットと
リアコンビランプも新デザインに。フロントフェンダーサイドのスリットも
サイドマーカー一体の形状に改められている。ホイールやボディカラーも新しい。

・インテリア：センターコンソール、シート形状、ステアリングなどを一新。
純正ナビはオンダッシュタイプのポップアップ式から、センターパネル内蔵型に変更され、
ユニット自体もG-BOOK ALPHA対応HDDナビを新採用。

新グレードの「タイプRS」（写真はすべてタイプRS）の追加もニュース。
レカロ社と共同開発した専用バケットシートを装備し、エアロパーツも専用の
フロントエアダムやサイドスカートや大型リアウィングを装着。足回りには
ロータリー40周年記念モデルに続き、ビルシュタイン社製ダンパーと
発泡ウレタンを充填したフロントサスクロスメンバーを採用している。

ソースは
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/mazda_rx8/
沢山ある画像のうち、1枚だけ貼ります。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/mazda_rx8/01_l.jpg
RX-8　カーラインナップ
http://www.rx-8.mazda.co.jp/
依頼を受けてたてました。

フロントの印象がずいぶん若返った感じ。
今年車検だし、買い直そうかなぁ。

さすがに２７万円の車とは違うな

いいからRX-7のデザイン復活しろや

いまのマツダのデザインって下品。
業績はともかくバブルからRX-7までのデザインには品があった。

かっこいいけどね。
もう少しパワーがあれば買ってたんだけど・・・
もう別の車買っちゃいました。

何だ、このガンダムのビームサーベルみたいなサイドブレーキは？
これはないだろ、遊びすぎだよ。

なんでスレタイ見て「グレンダイザー？」と読んでしまったんだろうな……俺……

センターパネル変更無しかよ・・。
相変わらず、ユーザー無視だな。

なんでこんなにかっこ悪くしちゃったんだろ。
リトラクタブル復活ｷﾎﾞﾝ
そしたら免許取るよ。

>>10
リトラはもう作られないと思うよ
・重い
・歩行者をざっくりとやってしまうので危険
・照射面が小さなライトで十分な光量が得られるようになった

というわけでリトラは前世紀の技術となるでしょう

ＲＸ−７８になったら買う

サイドブレーキは最初からあんな感じ

確かに下品だな　無骨なだけでムードがない

前は流麗だったんだ

あと自動車メーカーのサイトうざすぎ
デザイナーのオナニーが見たいんじゃなくて、車の情報が欲しいんだが

>>11
加えて高緯度地域で常時点灯の義務化が進んでるからヘッドライトしまう意味がなくなってるんだよな

どうも水っぽい
そういうのは今どきのスポーティー車としては失格だろう
ハンドリングはともかく、エンジンはどうしようもないパワー不足
H15年式ミラ・ジーノ（FFターボ）の方が余程早い

赤以外似合わないデザインだよな。

>>8おれが８ゲットしようと思ってたのに…

>>10
>>11
リトラはＥＵ基準に適応できないらしい。

>>8おれが８ゲットしようと思ってたのに…

>>10
>>11
リトラはＥＵ基準に適応できないらしい。

熱ダレをどうにか

アルミがでかすぎてブレーキの貧弱さが強調されてるな

>>12
ティムレイはマツダに勤めてたのかｗ
そう言えばアムロは日本人だったよなｗ

>>11
リトラ禁止の国やら州が増えてるらしいぞ。
さらに昼間ライトONが義務付けられてる国にはリトラ不要。

で、普通のライトらしい。

酷いデザインだな

>>24
なるほど。ドイツをはじめ、ヨーロッパは車の突起にうるさいからな。
昔のポルシェターボのウイングの縁がゴム製なのもドイツの法律によるものらしい。
GT3のウイングが丸っこいのも突起と見なされないようにするためだとか。

ぬるぼ

リアのブレーキランプが寄り目に見えたのが改善されたね。

イケメンだるま顔

RSはシート作ってきたか。もちろん座面下げてるんだろうな。

なまず体型復活きぼんぬ

ベリーサで満足しているおいらは氏ねばいいのか

皮なんかどうでもいいんだよ
エンジンどうにかしろよ

相変わらずデザインセンスないな

GT-Rの前では、どんな国産スポーツカーも霞むね

もっとさりげない車に乗りたい

GT-Rより優れた車はいくらでもあるが
ロリータｴﾝｼﾞﾝは世界唯一にして無二の存在だよ

7の復活を望むぞ！

これじゃ，普通の乗用車じゃないか

本気のロータリースポーツを見たいよなぁ･･･
8のタイプRとかVスペックとかAMGとかMとかFとかそういうのを見たい

まあ欧州じゃこれで売れるんだから、全然売れない日本が文句を言っても仕方無いな。
特に俺は無免許だしな。

このデザインは神レベルだろ

一度だけ試乗したけどエンジンがいいね。全然振動がない。

前のRX-8は心底かっこよかったが、
今回のは随分かっこ悪くなったなぁ・・・

口が大きくなったせいかウルトラマンを思い出したよ

俺の8が旧車に

>>33
まずガワだろうに
エンジンとか言ってたら旧車とか価値ねーよ

RX-8よりNCロードスターのデザインをなんとかせい。
NBから乗り換えられんだろうが。

>>17
でもぶっ飛ばす奴多いんだよな

ロードスターはましな方だな

もうちょっとおとなしいデザインでいいんだけど・・・
尖がるならRX-7くらい尖がってほしい
中途半端はダメだ

発表前に年末に高値で転売した俺は勝ち組

普通のセダンやハッチバックにロータリーエンジンを搭載して欲しい。
馬力はそんなにいらないから。150馬力で十分。

あーでもﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ回りが気に食わない
位置は今度の方がいいのかも知れんが

>>5
いや、格好イイと思うぜ、オレはね。
特に奇をてらってない、正統派のスポーツカーって感じ。
やっぱり、デザインも紆余曲折あって落ち着く所に落ち着くもんだな。

１ローターなら650cc
軽自動車の排気量・車重で普通車並みのパワーが得られる？？
一回試乗したことがあるけど、上まで気持ちよくフケるいいエンジンだよ、13B

とりあえずあの嫌がらせ以外の何物でもないロータリー係数を見直してくれ。

>>51
つまりファミリア復活と。

>>56
買うよｗ

RX7のウネウネバデーが好きだった

フォグランプってのが、実用車っぽくてどうかと思うが
地域によっては必要なのかな？

http://www.asahi-net.or.jp/~ds8s-tkd/IMG06sc.JPG
http://navi.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S086/TO_S086_F002_M006_3_L.jpg
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MI/S040/MI_S040_F001_M003_2_L.jpg
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S056/MA_S056_F001_M004_3_L.jpg
http://www.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S022/MA_S022_F001_M002_3_L.jpg

一番上は、俺もかつて乗っていた車だが、未だにあのデザインが好きだ。
乗った瞬間からわくわくできる・・・そんなインパネ作りも、車の魅力のひとつ。

ロータスヨーロッパとどっちがいいかな？

うわ！だっせ〜
これじゃヤン車だな・・・ＲＸ８は今までのバージョンが最強だな。完成された
デザインに変に付け足したりするもんじゃないな。

こんな「普通のスポーティーカー」な外観にしてまで存在する意味があるんだろうか

これに４人乗車してスキーに行けば、大変だろうな

1970年代の、いわゆるRX-7の前の「サバンナ」は好きだったなぁ・・・。
一番初めに買ったプラモとしても思い出深い・・・。
ttp://allmazda.cool.ne.jp/rx7/bbb.shtml

って、　プラモかいっ！　オレ

フロントは格好いいんだけどそれ以外は普通すぎる感じ
流れるようなラインが欲しかった

>>9

センターパネルは変更するようですよ。

・インテリア：センターコンソール、シート形状、ステアリングなどを一新。
純正ナビはオンダッシュタイプのポップアップ式から、センターパネル内蔵型に変更され、
ユニット自体もG-BOOK ALPHA対応HDDナビを新採用。

サバンナを復活させてくれ

>>60 上から
プレリュード
スープラ
神のGTO
コスモ
RX-7 で、あってる？

下から2番目はコスモだったのか
これだけが分らんかった

最近のﾏﾂﾀﾞ車のデザインはいいけど、これは・・・

これまでって社外品のオーディオやインダッシュのナビは取り付けられなかったの？

えええ？

すごい不評なんだね。俺はカッコええなぁと思ってみてたのに。
ケレンみあって、アテンザの新型よりよっぽどいい。

ロータリーで発電して、モーターで走るロータリーハイブリットにすれば、プリウスより売れるのに。
もちろん、４WDでね。

かっこいいと思う、でもロータリーはもう要らねぇや
せめてハイブリッドにしてくれ

ステアリングだせえええええ

フォグまわりは面白いな

前と比べたら段違いのデザインの良さだな。
でもロータリーは7万キロぐらいでガタがくるんだろ？

デザイン良くなったな。

>>64
電車で行きなはれ。

俺も前よりは良いと思う。

フロントは自動車各誌に掲載の次期7想像イラストに勝手に似てしまったのが難だが、
全体的には、8がこう改良されないかなぁ・・っていうﾌｧﾝの要望に沿ってる機ｶﾞｽ。

>>7
８のサイドは出たときからずっとこの形だが…
何を今更…

>>69
全部あってますよ。

プレリュードと、コスモの助手席まで回りこんだインパネは、出た当時俺の心に激しい感動を与えてくれた。
もちろん、好き嫌いはあるのは仕方ないことだが、今まで画一化していた感のする車のインパネの
印象をがらっと変えてくれたもんだったよ。

宇宙船間ヤマトの艦橋や、ナイトライダーに憧れていたからかもな。

低速モリモリ、レギュラー仕様でリッター12km走行するなら考えてもイイ。

ディーゼルに乗りなされ

雨宮さんはなぜＲＸ７使い続けるの？
ＲＸ８つかわないの？

なんか見た目が下品になってる

>87
RSｸﾞﾚｰﾄﾞだかんね、従来ｸﾞﾚｰﾄﾞはｶﾅｰﾘ大人しめなんでね？ｗ

対消滅エンジンの車、あれ、なんだっけ。
名前忘れたけど、対消滅エンジンはいいぞ。

ロータリーって、オイルが減っていくらしいね。
ガソリンスタンドでオイル追加している人いて
驚いたよ

>>1記者さん、ありがとう。
すげーかっこいいんだよね。
色もレベルが高い。

燃料食うロータリーってのが、唯一の難点だな。。。

エクステリアよりインテリアを何とかしろよ。ボケが。

なんかDQN訴求デザインになったw
まあMCの度に大味デザインになっていくのはマツダの常。


このルックスでデビューしてたら、間違いなく買わんかっただろうな…

旧型の特長を生かしつつモッサリ感がなくなって、かなりかっこよくなった

poor man's Porsche w

色のせいか、なんかプジョーな雰囲気

すっと見てたら、良く見えてきたｗ

なんか割と普通のデザインになったような。
漏れはフェンダースリットは前の方が好きだったが‥‥。

>>83
今時の車は皆、センターにカーナビ設置を前提にしているので、
ドライバーを包み込むようなデザイン等がみられなくなったな。残念なことだ。

なんか上の方で新型アテンザの評判が悪いな…
あれかっこいいと思うんだけど、本気で…
あれのワゴン買おうかな？

Porsche？　プジョー？　というよりは、
高貴なお車、ロータスヨーロッパS　の雰囲気に近づけたつもりなんですけど・・・MAEDA

>>60
http://navi.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S086/TO_S086_F002_M006_3_L.jpg
スープラの実際のインパネ、この写真の通り？
だとしたら、この進化系インパネをまた出して欲しいな。

かっこいいかも知れないけど
お金がないから買えない

http://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/mc_rx-8.jpg

これはひどい

燃費がアレだから金持ちの趣味車になりつつあるよな・・・

羽とか袴とかいらねーだろ

ＲＸ−８はもともとデザインに潔さがない。
この手の小手先ＭＣはかつてのマツダであれば
モデル消滅の序章なのだが、どうなるでしょうか？

ビッグマイナーかよ
フルモデルチェンジしてエボXと争えよ

RX　ｖｓ　エボ　ｖｓ　インプ　の争いではエボの圧勝だな

>>101
どのスープラもそれ。
エアコンの形状が○だからドリンクホルダーがまず付くものが見つからない
という欠点がある

>>109
モビルスーツみたいなコックピット感がたまらなくエクスタシーｗ

今までがショーモデルそのまま、前後ライト廻りが収まり悪いと思ったが
やっと量産車レベルになった

同じくロータリーエンジン積んでいたＲＸ−７のスポーツカーとしての
イメージを無理やり重ねているだけ。　ダサダサでっす。

>>108
今回のヌルヌル仕様のインプＳＴＩにタイムで負けるエボって何なのよ
その中じゃエボが一番無いわ

この青はRX-7の色か

>>5
時代についてけてないだけだろ
どこ変わったかいわれにゃ気づかん
普通の人にはわからんマイチェンだなｗ

テールレンズのスケルトンが廃止されるまで
俺はユーノスロードスターに乗り続けるよ。

>>112
ロータリーの元祖はコスモだろｗ

何人か書いてるけど、これは純正エアロ付の仕様でしょ？
スッピンだともう少しおとなしい外観なのでは。

なんかお歯黒みたい
リアはかっこいくなったな

マイチェンでエンジンどうなったかの。
ちゃんと２５０馬力でるようになったかの。

素直にレシプロエンジン版出せば、けっこう売れるんじゃないの？
これから、ロータリーは厳しくなる一方でしょ。

ロータリー特許を開放するくらいじゃないと、レシプロに勝てないよ。
クロスライセンスは無理だろうし。

なんかアウディっぽい。

>>121
ロータリーは、NoXがガソリンエンジンで極めて少ないから、
まだまだ捨てたものではないよ。
エンジン回転を一定にすれば、レシプロより燃費が良くなるから、
ハイブリッドの発電機を回すエンジンには適している。

あんま変わってないような

エッジにプラスチック感が出て"走り屋"くさくなったかなあ
フォーマルな感じは減ったねえ。

>>123
今はガソリンエンジンであれば三元触媒を使えばいいからNOx云々のメリットはない。

>>126
その高価な三次元触媒も必要ないのだよ。

>>127
HCあるから触媒レスには出来んぞな。

>>128
レアメタルの必要な触媒が要らないんだよ。

排ガスより燃費が重要じゃない？
ロータリーはマツダ1社だから、分が悪すぎる。

>>122
アウディが真似しとんじゃｳﾞｫｹ

ＲＸ−８はスポーツカーではない。
ＲＸ−７の後継かのように見せるスポーツカールックは不遜である。

この程度ならランエボ買うなオレは

リアビューははっきりいってきつかったがずいぶんみれるようになった感じか？
クリアランプってセンスよく使うの難しいんだろうな。S２０００とかインプなんてみてらんない
羽根はいらんがまぁこれ以上どうしようもないか。しょせん４ドアのズンドウだし

はいはい だーいしゅき

実況 ◆ GOA Part5035
http://lovemode.info/live/test/read.cgi/chat/1199966253/

はいはい だーいしゅき

実況 ◆ GOA Part5035
http://lovemode.info/live/test/read.cgi/chat/1199966253/

ロータリーエンジンじゃなきゃいいんだがな。

RX-7のデザインで観音開き4シーターにリメイクすればもっと売れそうな気がする

重いからダメ。

重いと馬力を半減させる。

それと、燃費めちゃくちゃ悪いし。

今のスポーツカーの条件、軽い、燃費そこそこなけりゃな。

>RX-7のデザインで観音開き4シーターにリメイクすれば
優れたデザインを捨てるマツダはアホとしか言い様が無い

ならFRPとアルミでｗ

>>140
わざと言ってるのか知らんがもうああいうデザインは衝突安全基準その他で出来ないの。
そもそもボンネット低いのがアウト。

燃費が良ければな

>129
サーマルリアクターだったのは昔の事だよ。

>>113
ニコニコで見たが、結局、インプレッサって軽量化したせいで
勝っただけじゃねえのＷ
あの外観はちょっと冒険しすぎだな。

ロータリーは奇跡のエンジン、日本の宝、エンジニアの誇り
世界遺産に認定されるのも時間の問題！？の人類の宝
燃費が悪いとか、トルクが細いとかの指摘は、天に唾吐く行為に等しい
文句がある奴はかかってこい、俺のＧＴ−Ｒで踏んづけてやるぜ！ｗｗｗ

>>142
フェラーリとかもアウトか？

設計上、ターボが乗せられないのがなあ。。

>>146
GTRかYO！！！

>>145
強度とか安全性とか維持・向上させつつ軽量化してんじゃねーの？
なんで＞軽量化したせいで 勝っただけじゃねえのＷ
なんてｶｷｺになるのか理解できんが

>>149
だって、見た目からして小さくなってるじゃん。
あんた目が悪いの？
空間認識能力が低いと、車の運転も下手っぴでっせー

燃費がねえ。

燃費気にして乗る車じゃないというのが大前提かと。
レシプロ3500よりマシで軽くてヒュンヒュン回るっつーある意味ニッチかと。

>>150
意味不明だな・・・・
＞軽量化したせいで 勝っただけじゃねえのＷ
これが？
>>150
？
んで小さくなってどうだって？
空間認識？
はあ？

04:49:49 ID:C6whMSBN

おい火病起こすのもいいが、時間があまりに不吉だ
いちどお払い行ってこい。
ってもう寿命だったりして、さいならー

さいならーか
そらよかった。
意味不明なランヴォをた？

04:49:49 ID:C6whMSBN
不吉だ。。。

>>152
ますますRX-7復活させたほうが…

>157
アメリカの税金対策でああなったんだから、それは言いッこナシよ。
でも7も作ってるんじゃなかったっけ？

ボンネットがかわったな
横からみると中間あたりがうすいな・・

なんかスバルみたいなクルマだよな
今時イマイチすぎる

スバルといえばスバル、ん田といえばん田
個性もうすれた

>>139
だからＮＣクーペ＋ロータリーで発売してほすい

俺が、何億円ももってる金持ちだとしたら
コレクションの一台として購入を検討しとるね。
あくまで、金持ちだったら、という仮定の話だけどねｗ

ベースｸﾞﾚｰﾄﾞの５MTも６MTに変更になっちゃうんかね？

ハンドルが良くなったな。NCロードスターと同じタイプか。

形はともかく切った時にメーター隠れなさそうだな
ハンドルだけ交換したいわ

速度計ってタコメーターの中にあるデジタルのだけ？

燃費房は軽自動車でも乗ってろ。
速さよりも、乗って楽しい車がほしい。

>>150
インプがあんたのいうとおり軽量化してたらいいんだけどねぇｗ
幅が広くなって重量は旧式比+３０キロ
長さも短くなったっていうけど、丸目の時のセダンと変わってないし
むしろでかく重くなってる

これで速ければ売れるんだろ〜けどな〜。
ウルトラ鈍足。かっこだけ弄っても駄目でしょう。

燃費が９〜７くらい。
ステップワゴンと同等と思って良いよ。
パジェロよりは良い。

>>147
言及する前に少しは検索してみたら？

燃費悪いって言ってる奴は、同じ1.3リッターの車と比べてんの？

>>170
街乗りで出遅れるのはただの技量不足
滅茶苦茶ではないがふつーに速い

>>174
ロータリーでＡＴってどうなの、回さないとスカスカなイメージが有って

雑誌で見たけど3.5Lのスカイラインより燃費悪かったので
買うの止めた

正面から見るとプジョーっぽいな。前よりかっこいいけど
リアコンビはLEDになったみたいでなにより

>173
ＲＸ−８と同等クラスの２Ｌ・ＮＡあたりじゃね？

>174
街乗り用の０発進はＡＴな車においてかれるだろ？
街中で頑張って回すのってカッコ悪いしな･･･

>175
定回転こそＲＥの得意技。
トルコン式ＡＴとの相性はバツグンですよ

>>60
俺は未だに乗ってるよ。
他人がどう言おうと、4thプレ大好き。

マツダ伝統のケツの下がったデザインがいいな
もうあんな車は出さんのか

新しいデミオのデザインの方がかっこいいな

>>179
セナﾊｹｰﾝ

なんかいまひとつインパネやインテリアが安っぽいね。
治るかと思って期待していたけど、ほとんど変わってない。

>>60
RX-7の「コクピット」感がカッコイイ！

悪くは無いでしょ。
もっと優等生的なスタイルの方が好きな人も多いのかな？

ﾏﾂﾀﾞはﾏｲﾁｪﾝが下手だよね。

３ローターNAでも作れば良いのにね

なんか、モデルチェンジして小細工が多くなって安っぽくなった気がする。
インテリアも複雑でごちゃごちゃしてしまった。
マツダはこのステアリングをいろんな車種に共用してるけど、ダサすぎでしょ。

マツダのセンスを過信してたよ・・・。

RX-7が好き

マツダの迷走は始まったばかりです

いい加減レシプロ積めよ。
高さがなんて言ってても、実は乗るんだろ？

>>188
つい先日まで現行モデル（MC前モデル）に乗ってたが、インテリアのデザインは基本的には変化ないぞ。
シートは写真がタイプRSだからレカロなだけで、他のグレードにはもっとシンプルなのが付く。
MC前のステアリングも、旧デミオあたりと共通だったけどな。それに、ダサい、ダサくないは個人の主観だし。

メーター周りはだいぶ変ったじゃん。すげー安っぽいのに。

これも悪くないけど次期RX-7頼むよ、マツダさん

やべ、かっこいいんじゃない？

RX-8のATに乗りたいが
ATだとドン引きされそうで…

何も変わってないじゃん

ベースモデルが価格据置で６ＭＴになったら買っちゃおーかなぁ・・・

>>196
ＡＴ乗りだけど別に引かれたことはないよ
ＭＴ風に乗ることもできるし。
まあ年配の人ほどこの手の車＝ＭＴでなきゃ、という思い込みはあるようだが

いや、どう見てもプジョー。

>>192
個人の主観を書き込むとこでしょ、ココってｗ

快適装備満載で萎えるな

>>192
> MC前のステアリングも、旧デミオあたりと共通だったけどな。

これマジ？

>>203
大嘘

ところで、フルモデルチェンジはいつ頃になるんだろう？
来年かさ来年ぐらいだったらRX-7を開発してる暇はなさそうな。

>>205
いや、残念ながらしないだろ、フルチェンは。するほど売れてないし、こんな少量しか
出ないクルマをフルチェンできるほど、マツダに体力ないし。

個人的には、マツダはスズキの傘下に入ってくれれば、と願っている。

>>200
いや、どうみても８

RX-8も全世界では10万台は売れている。累計何台かは知らないが。

>>60
いいね、ＡＴの奴はＡＴである時点で
不細工女決定で嫌いだけど。

>>196
こぶ平が自分のポルシェを自慢するような番組で
ＡＴだったんで、ほかのタレントから笑われた、とかいう書き込みを
どっかで見た。
ま、こぶ平のような人間が乗るのがＡＴなんですよ。

>>210
日本に入るポルシェはほとんどATだよ。
こぶ平が笑われたのって結構昔の話だったと思う。

V10のカレラGTなんてのはMTだけだったが。イチローが乗っているね。

イチローはこないだ特番でスカイライン乗ってたよ

＞日本に入るポルシェはほとんどATだよ。

ま、ポルシェ買うような連中は、シフト操作を嫌うおっさんが多いからな

>>212
インフィニティのクーペ以外にカレラGTも持っている。
愛読書はゲンロク。

>>201
個人の主観はチラシの裏へｗ

>>215
主観レス乙

ポルシェの場合は、保守部品の関係で豊富にあるATに
乗っていたほうが良いような気がしないでも無い。

ポルシェくらいになると十二分にトルクあるからATでも問題ないんじゃない？
減速はちゃんと直線の間にブレーキ踏めやって車だからエンブレ弱くても平気そうだし
そもそも欧州車のATってショック低減優先の日本車と違って運転しやすい制御のが多い

少なくともセミプロ以上のドライバーじゃないなら、
今時の車はATの方が速く走れるよ。

>>208
もう20万台くらいは売れてるんじゃないか

ATは運転してておもしろくない

新しいのはトランスフォームするの??

>>218
むしろトルクない車の方がＡＴにはやさしいしショックも少ないんだぜ。
ポルシェ（911とボク）は２速発進が標準なので、軽自動車慣れしてても
出足は鈍く感じる。

>>206
なんで１０年前ならともかく、ここ数年業績絶好調のマツダが、安物軽自動車メーカーの「傘下」にはいらにゃならんのじゃ、ボケ！

それはともかく。

これって、「いじり壊し」じゃないのかなあ・・・。
デザイナーが拘って、プレス技術者となんども話し合い、プレス時の皺を開口部にもってくることで実現したフロントフェンダーのスリットとか、各所にあった「おむすび」のモチーフとか、ランプ内のメッキベゼルとか、全部無くなってしまっている！
オートサロン用の改造車かとおもったが、これがＭＣとは・・・。

前田育男氏のチームじゃない「誰か」が、ぶち壊したようにしか見えない。
良くなったのって、レカロシートと内装の質感ぐらいでは？

当分は上げ止まる見通しのない原価コストのマージン分も入ってると思えばこんなもんだろ。

G-BOOK対応ナビって事はトヨタと組んでるの？

>224
概ね同意だが、内装は･･･。
質感ってか、色合いが変わったのでそう見えるのかな？
まーおっさんなオレには、現行のシンプルな内装がしっくりくるな。

内外装がさらに良くなってれば、買い替えもっとも思ったが･･･。
RSじゃないMC8も見てみたいものだ。

RX-8にはこういうスポーティな方向でなく、もっとフォーマルな
方向に振って欲しかった。

あと数年の命だから、思い切っちゃったんだな。
７と８が共存することは無いだろうし

北米人の嗜好なんですかねえ？
サターンソルティス（オペルGT）みたい。

>>229
７復活するの？

>>231
予定。でも完全な２ドアっぽいなあ。
せめて現行スカイラインクーペやGTRみたいな、なんちゃって後部座席欲しいよね。
逆にスカイラインクーペの後部座席はR33程度の快適性が欲しい。

>>232
なんちゃってというが、現行GT-Rの後部座席に年老いた母と
ふくよかな妹を乗せてロングドライブして、不満一つ出なかったぞ。
座高が低けりゃ問題なく快適だよ。

三角モチーフをなくして、開口部を横にワイドにして、
全体をワイド感強調し、プレーンにするだけでよかったのに

各部分を主張させすぎたな
デザイナーいるのか本当に

>>226
松田はナビシステムを開発してないからG-BOOKを採用
他にスバルも提携前からＭＯＰにG-BOOKを採用してた
ちなみにスズキは日産形式
豊田、本田、三菱、日産は自社開発

>>233
妻　の文字が無いのは釣りですか？

>>234
それよさげだなー。
そんな感じになってくれるとえがったんだが･･･。

>>1
　こ　れ　は　売　れ　る

エンジンはまだ13Bなんだね!!
何年変わっていないの??

燃費悪いなぁ…

何を持って変わっていないと言うのか解らない。

>>235
一応2000年に「マツダテレマティックス」というのをやっていた。
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200006/0601a.html
マツダのG-BOOK採用は2006年から。

ボア・ストロークなんてエンジン名が変わっても同じ。
でも、吸気ポートやバルブ駆動系等は変わっている。
ロータリーは13Bという名前は同じだが、吸気ポートはまるっきり変わっている。
逆に日産VQみたいに、大幅に変えてもエンジン名は変えていない例もある。

どこが変わったのかよくわからない

ちょっと借りてきたぞ、　現行8　VS　新型8、大口と切れ目は知ってのとおりだが、ボンネットもかわったようだ。
中央のもっこりがやや低くなって、逆に後端は少し上がったかな。
現行はワイパーが丸見えだけど、新型ではほぼ隠れてるからね。その他いろいろあり・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/242480/car/135139/752980/photo.aspx

あまり興味ない俺は新型のほうがいいかなぁと思った

>>238
2012年に新設計のロータリーが出るらしい。
大幅に燃費改善というけど、もとの燃費が燃費だからねえ・・・
今のガソリン高の時代にロータリーは生き残れるのか？

思い切ってデイメンション変えるのは、
開発の方向も変えるぞ、という意思表示だろ
40周年記念車で一区切りつけたことだし、16X→16Aに期待するか

ＭＰＶのマイチェンは大成功っぽいのに、なぜＲＸ−８は・・・
もっと大ナタ振りかざしたようなダイナミックな改良できなかったのかね。
マツダスピードといい、これといい、センスが旧態依然としてる感じ。
ＭＰＶのフロントマスクはすげー高級感でた。

リヤドアをなくしてくれ

>>246
スポーツ用途のみで考えたら燃費なんて関係ないけど、それだけだと開発費がペイしないだろうしねぇ

あの黒上唇をギンギンクロムメッキに変えれば、たちまち高級感が出る

>>230
同意。

アメリカ人なら、こういうマッチョでガキっぽいテイストを「クール！」とか言いそう。
でも、明らかにRX-8の本来のテイストでない物を「誰か」が後付けしたようにしか見えん。
「いじり壊し」はMNAO（マツダ・ノースアメリカン・オペレーションズ）のデザイナーか？
まあもう決まった物はどうでもいいんだが。

ロードスターなら、NAやNCじゃなく、NBのセンス＞わかんない奴、すまん。

俺はこの方が一般受けして良いと思う。
確かに前の方が上品だったけどね。

お尻というかテールランプだけみるとS2000と一緒に見える

>>238
100回くらい書いてるけど、燃費はステップワゴンと同等。

>>253
S2000ってよりも、シビじゃね？
まーどっちでもいいけど。
このスタイルじゃ買う気になれんし。

リアスポイラーが邪魔だな

ターボ仕様は絶対出ない？？？

さすがに「絶対ない」と思います･･･
少なくとも今のマツダ車、ターボとノンターボの両方がＯＫなんて
トルク対応の補強設計、してないかと。

１３Ｂならターボ積んでもトルク３０そこそこでそれほど大掛かりな補強はいらないだろ
ロードスターターボみたいなゆるいターボ仕様が最末期に出るんじゃね？

センターコンソールのゴチャゴチャした感じが
相変わらずガキっぽい。でもロータリーは好きだお。

ﾀｰﾎﾞ無理か･･･やっぱｾﾌﾞﾝを待つしかないのか

>>260
ガキっぽいというのは、若々しいという風に捕らえて良いんだな？

EUの新しい燃費規制みても、アメ車に続いて日欧のハイパワー車の時代もおわた
新型RX-8は、この先、水素に行くしかないな
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080119/biz0801192239006-n1.htm

>>263
>国内メーカーで唯一取り組んでいる水素自動車

こんな事本気で思ってるのか？

>>264
えー、社長といたしましては、今はそうもうしあげるほかありません
あとは開発の能力努力と、神の思し召ししだいです

m

まぁ燃料電池車も水素自動車なんだけどさ
直接燃やすものを水素自動車
電気にして利用するのが燃料自動車
と分類するのが一般的だそうだ、許してやってくれい

　
水素ロータリーのコストは燃料電池だそうな‥

　
もとい,燃料電池の５分の一だそうだ‥

水素でも空気で燃焼するからNOxが出るのでクリーンとは言えない。
温暖化係数がCO2の300倍だろ？

>260
ﾛｰﾀﾘｰは好きだお｡
自分携帯厨でガキですがきもいです><

>>270
元々ロータリーは触媒前時点で、NoXが低い。

燃焼温度が低いということは低効率であるということでもある。

ロータリー時点で問題外だがデザインがましになったとはいえ
相変わらず不快感をもよをすアンバランスな感じはいなめん。ふとリンク先にあったポルシェの
シルエットみて不快感が緩和された

>>274
こいつ多分8にポルシェのマーク付いたら絶賛するな
それで、ポルシェにマツダのマーク付いてたら糞味噌にけなすな
そんなつまんない価値観で車乗っても面白くないだろうに
オートマ限定だからロータリー乗っても美味しいとこキープ出来ないかｗｗ

>>274
> 不快感をもよをすアンバランスな感じはいなめん

無理に難しい日本語使わなくても良いですよ。

いや組み立てたらそうなった。なんか不快なんだよこの車

>>275
シルエット崩れてる：RX８
シルエットが崩れてない：最近のポル
これなら分かるか？

MPVといいちとお下品路線でつね。プレマシーだけは、素っ気無いのに。

生活道路を自転車で走っててサバンナRX-7に轢かれた俺はマツダ車にあまりいい印象はない

坊主憎けりゃ袈裟まで〜♪

新車のデザインが嫌いな事をわざわざ教えてくれようとする異常に親切な人がマツダのスレには本当に良く来るなぁ。

どのﾎﾟﾙを言ってるのか知らんが、歴代911のことか？
ｼﾙｴｯﾄが崩れてないってｱﾝﾀ…ﾃﾞｻﾞｲﾝ、ほとんど変わってないだろうがｗ

>>282
まず、その崩れていないデザインと言うのを、誰が見ても理解できるように説明してくれ。

このライト廻りは崩れてると言うより格好悪い
ttp://image.kurumaerabi.com/image/00/0a/e1/000AE18D.jpg
現在は先祖帰りしたみたい

>>283
ポルシェ知ってれば池沼でもわかるだろ

>>285
ごめん、ポルシェを知らない。
フォルクスワーゲンの生みの親って事くらいしか。

>>286
戦車乗りから不評でした

RX-8の先祖返りだー
ポルシェがなんじゃい
http://www.tuningnews.net/news/080116a/fisker-karma-hr-03.jpg

ＲＸ−８レネシスになって大分燃焼効率も上がり、燃費も向上したようだが
レシプロに較べるともう一歩かな？踏み込んで高回転まで回る感じは
異次元でモーターのよう。流石は慣性質量など問題がある給排気バルブや
往復部分などロスが無いロータリーだけの事はある。将来の水素燃料との相性が良いのも
期待出きるところか。

低速トルクアップの策はターボｏｒＳＣではなく、排気量ＵＰ有望だと聞いた。
インジエクターや点火システムも変えて、燃焼効率も上げてくるのかな。

>>280 轢かれるためにそこにいたと言うか、280を轢くために
その7は存在したと考えればとても幸せ

>>288
下品な鍍金グリルはどうにかならないのか
最近の車は付いていけない

RX-7しか買わないとディーラーに言ってあるが、2ヵ月後の車検で絶対言ってくるな・・・

MC8は、オイルポンプを電動にして始動や低回転をらくにするらしい

最近のモーターの進歩はすごいそうだから
まさか16Xでは、ウオーターポンプも電動にするつもりじゃないだろな

マイナー後の８は何時から発売でしょうか？

>>254
ロータリーって軽くてコンパクトなのが売りなのでは？

効率を追求したNAスポーツカーが
ミニバンで200kgも重くて空力も悪い車と燃費同等ってヘンだよ

RX-8　　　　　　　　　1340kg
ステップワゴン2.0L　1530kg

>>295
「パワーの割に」軽くてコンパクトだからね
燃費計測に使うような低回転側では効率落ちるんじゃなかったっけ

最近のマツダは金掛けれるようになったから良いね。
アテンザなんて初代は会社が大ピンチの時に出したから質感ショボーンだったが新型はかなり期待できそうだし。
このエイトもまさに「改良」だね。

>>296
何年ロータリーやってるんだよって気分になるな・・・

むしろ「何年ロータリーに乗ってんだよ」って気分になる・・・

燃費悪いのなんて承知しておけ。何をどう取り繕おうと、絶対に燃費は悪い。

でも言われてるほど悪くないのも事実なんだよな。

7さっさと出せとか言ってるやつは出たら出たでこんなの７じゃないっていって買わない

>>295
まぁ、RENESISになってから、それほどフトコロと相談しなくても良い車になったって事。
FC3Sの燃費なんて、タンクに穴でも開いてんのか？ってくらいに悪かったから。
ちなみに、アテンザも７〜９くらい。

極めつけはユーノスコスモか

ロータリーエンジンの回転数はエキセントリックシャフトの回転数。
ローター自体は1/3の回転数で回る。だから低回転では冷却損失が増えて燃費が悪い。

>>302
FDでもノーマルなら6〜8位だよ。（都内）

マツダのデザインは車がちゃっちく見える
特にケツ
ダサい

>>305
俺が乗ってたFCはリッター３〜６。当時はそれでも良かったのだorz

>>306
どこのメーカーが立派に見えるんだ？

ホンダのＶＣＭみたいにローターの1面だけつかえば燃費3倍になるのでは？

>>309
ロータリーだと潤滑出来なくて焼きつくんじゃない？

2ローターなら1ローターを休止すればよい。吸気ポートと排気ポートを塞ぐ。
かつて実験したらしいが燃費は良くならなかったとのこと。

>>303
発売当時友達が乗ってたけど悪いときは3〜4km/Lていってたなぁ
どういうペースで走ったか知らないけど70Lタンクにハイオク満タンで航続距離350kmだったとかw
今でも稀に見かけるけどこの原油高でも維持してる人は感心するわ

２９日に発売発表！

マツダの怖いところは、カペラあたりの車種でも10万キロを過ぎると
リッター6kmくらいまで劣化してしまうところだ。

　
3月発売らしいじゃないか‥

>>314
家のレガシィは5万km過ぎて4km/l位しか走らなくなったな。
OHしたのに。

>>314
どんな車でも、10万も走ると、ブレーキピストンが戻りにくくなるから、
燃費が落ちてくるよ。
キャリパーオーバーホールするとなおる。

>>317
そういう理由もあるのか…盲点だった

>>317
いや、にしたってレガシィで４キロとか凄くねーか？
レガシィはＡＴだって10万キロであぼーんするんだぜ？

そうなんだよなぁ。
3万越えたあたりからオイル漏れが酷くなってウォタポンいかれてetc...
かなり色々交換して軽くレストアみたいになったな。

そういや20万km超のファミリアに乗った事があるがあれは凄かったｗ

３月はつばいなのか」

同僚の女を後席（右側）に乗せて、降車する時にセンタートンネルを跨いでモロにパンツ見えたことがある。
「だいじょうぶ？降りれる？」とか心配するフリしてガン見した

車重が200ｋｇ以上重い４駆ターボのランエボなんかよりも
はるかに燃費が悪いんだから
マシになったとは言え、燃費がいいとは言えないよな。
パワー当たりで考えても燃費悪い。

で、いつから売り出すの？
俺の初期型いくらで下取りしてくれんの？
追金150ﾏｿで買える？

>>323
>>254>>295

ランエボってステップワゴンより燃費いいの？

>>325
ターボ車はターボかけない運転なら燃費はあまり悪くない

ステップワゴンよりは軽いしＭＴということを考えると実燃費はいい可能性が高い
タイヤが太かったり４駆のロスもあるけど

ターボかけない運転だと、相対的に燃費悪いんじゃないの？
ターボ効いた時に備えて圧縮比とか低いんだからさ・・・

レースとかだとターボ車の方が燃費いいとは聞くけど。

RX-8も、200キロ巡航とかの耐久レースだと燃費が良いのだがｗ

ロータリーはアイドリングだけでかなり燃料喰ってしまうのだよ
渋滞すると走ってないのにガソリンがどんどん減ってゆく

>>327
従来のターボ車で燃費悪いのは過給時に冷却兼ねてリッチ噴射するからね
TSIみたいなストイキ燃焼ターボならそこそこ燃費だせるはず
ロータリーにそういう概念適用するとどうなるんだろう？

アイドリングで燃料喰う原因のひとつは、点火進角がマイナス20度とかなり遅いことだろう
ここまで遅いと圧縮比がかなり下がってくるので、燃調は濃くならざるをえない
その遅くせざるを得ない主原因の究明と対策が、40年たってもできてない気がする

シビックタイプRのエンジン積んだら最強

ヨタが2L−FRのセダン出してしまったら8の価値は消滅
それまでに3ローターターボの7出すべし

2JはNAよりvvt-i付いたターボの方が燃費が良い

>>333
昔、アルテッツアって2L−FRのセダンがあったんだが・・・・
消えたね

>>335
日本では、高級化してレクサスISになってしまったね。

海外ではまだトヨタブランドで売ってるのか。

>>337
アルテッツァ＝初代レクサスIS（北米・欧州）だよ。
現行型で、いずれも、ISとなった。

初代は、あの内装で、レクサスブランドとして、そこそこの
価格設定だったことに、今でも驚いてるぞ。

日本では、

なんていうか名前がダメ！ワクワクしない！！ドキドキしない！！！
戻そうよ・・・あのメカニック感を。

今さらマイナーチェンジしてももう売れないだろ
RX-8スピリットRでも限定で出してさっさとフルモデルチェンジすればいいのに

大したエンジンでもないロータリーなんかにこだわってないでホンダからエンジン提供してもらえよ

>>342
絶対にありえない話。
ロードスター用のエンジンをホンダに供給してもらおうと言う話は、単なる２ｃｈソースのデマ。

323 ：名刺は切らしておりまして：2008/01/27(日) 01:23:22 ID:c8g910u6
車重が200ｋｇ以上重い４駆ターボのランエボなんかよりも
はるかに燃費が悪いんだから
マシになったとは言え、燃費がいいとは言えないよな。
パワー当たりで考えても燃費悪い。

マジかよ。

>>344
ランエボみたいに、フル稼働で３とかだが、Renesisに至っては
そんな事は無いから安心汁。
リッター3なんて、SA時代のサバンナだよ。

　
ホンダS2000が安すくして2＋2にするそうだな‥

ロードスターとRX8は食われそうな気がするけど。

おまけに観音ドアらしい。
まあ、まえが重くてつんのめるだろう、ホンダはtoom-toom路線な。

ホンダは口だけだからどうせ作れない
作ったとしてもどんな車が良い車か忘れてしまっているのでS2000のような残念な結果に終わる

S2000には可愛げがない

プラナリアね

>>338
内装は海外ではやっぱり高級になってると聞いたが