【観光/神奈川】城ケ島の観光船、2007年度で廃止へ　三浦市［08/01/08］

三浦市の城ケ島を拠点とする「快速観光船」が、二〇〇七年度で廃止される。
乗客が減少する中、燃油の高騰などが追い打ちをかけたためで、既に十二月十五日で
運航を終了した。船は売却される予定で、三浦の観光の一翼を担ってきた四十五年の
歴史に幕を閉じる。地元では別れを惜しむ声が上がり、運営母体の京浜急行電鉄などが
城ケ島と三崎港を結ぶ新たな船の運航に向けて協議する方針だ。

観光船は地元関係者らが運航していたものを発展する形で、京急グループ「三崎観光」が
一九六三年度にスタート。城ケ島？油壺間（所要四十分）と城ケ島一周（同二十五分）の
二航路で、一時は二隻が運航。現在の大型高速観光船「みうら」（九七トン）は九一年度
以降、乗客を運び続けた。

乗客のピークは六四年度の二十七万八千百九十二人。三浦の海を満喫できると観光客の
人気を集めた。だが、レジャーの多様化などで乗客の減少傾向が続き、二〇〇六年度は
ピーク時の一割程度の三万千百七十五人。乗客百九十八人が乗れる船だが、
一回の平均乗客数は九人に落ち込んだ。

こうした中、原油高の影響で燃油が高騰し、〇六年度の燃料費が〇一年度と比較して
七割増となるなど経営を圧迫。〇六年度は観光船事業で二千八百万円の損失を計上した。

事態の好転が期待できない中、〇八年度は年一回の定期検査（約八百万円）に加え、
五年に一回の検査（約千三百万円）の年にあたる点などを考慮し廃止が決まった。

冬季は運休していた慣例にならい、〇七年十二月十五日で運航を終了。〇八年三月で
運航申請を取り下げて、正式に廃止となる。今後は京急や第三セクターの「三浦海業公社」
などが、これまで利用してきた城ケ島の桟橋を活用し、三崎港と往来する船の運航について
検討していく。

京急は「新たな船の運航も含め、三浦半島の発展に協力できるよう地元と協議を行っていく」
としている。

ソースは
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijan080174/
依頼を受けてたてました。

内需崩壊の足音だ

３浦

城ヶ島の雨

もうこりゃ手漕ぎボートにするしかないな

南氷洋の荒波も乗り越える韓国製のゴムボートで。

昔、油壺→城ヶ島を乗ったことがあるので、寂しくは思うが、まあ仕方ないな。

少子化による家族客の減少や娯楽・レジャーの多様化、収入低迷、休暇減少などで
ここに限らず、日本全体で観光客自体減ってるし。
油壺マリンパークや各ホテル、土産物店もいつまでもつか・・・

ここって橋が架かってるんじゃないのか

乗客百九十八人が乗れる船だが、一回の平均乗客数は九人に落ち込んだ。

って、よくこの状態になるまで持たせたなぁ・・・・・

ttp://www.fune.co.jp/J-index/U-yuran/JU-C/JU-C-15.html
14ノットか　客船だったらなあ
ttp://www.miura-info.ne.jp/el/leisure/boat_01.html
ttp://www.umigyo.co.jp/375.html
とりあえずにじいろさかな号で代替かな

>>9
ここら辺に親会社が大企業だなと感じさせるなｗ
妙に太っ腹というかドンブリ勘定的でｗ

>>11
京急線の乗客数にも影響を与えるから、
単独赤字でもある程度容認されていたということかね。

もっとも、今は鉄道でこのような場所に観光に行く人なんぞ少ないだろうが。。。

ここはぜひベネチア風のゴンドラで

城ヶ島〜油壺は京急バスも毎時間に2回くらい走ってるから
移動の手段だけ考えると船の意義はないしね。

京急はもはや三浦方面の観光開発に意欲がないというのが大きいな。

意外と海から眺める陸の景色って新鮮で発見があるんだよな。
飯岡から釣りに出たとき屏風ヶ浦を海から見たら
断崖の全貌が見渡せて、感動した。

まあ乗客９人ならそれこそ釣り船でもじゅうぶんだけど、
おもしろいと思うよ。
船に乗るのはお薦め。

>>15
開発されて市街化されすぎてて、面白みがない。

油壺はルーシー・ブラックマン殺人事件で野次馬しにいったぐらい

>>15
きょうび、んなところに鉄道で観光目的で行く人など
数えるくらいしかおらんしな。。。

>>17>>19
小田急の箱根とか、
東武の日光、鬼怒川とか、
どうなんだろね？

油壺は横浜八景島が大打撃で一気に客数落ち込んだそうだ

三浦半島って風光明媚なところだけど
東京から妙に近くもあり遠くもあり中途半端なんだよね

>>20
箱根は、公共交通機関だけでほぼ回れる、珍しい観光地だね。
観光シーズンで渋滞が酷い時は、ロマンスカーで行って周遊券で周る方が楽。

油壺もマリンパークだけ行くなら、ＧＷとか混む時期は京急のが楽だと思う。
鴨川シーワールドに車で行って、駐車場待ち２時間だった経験があるだけに。ｗ
目的地を変えるにも、渋滞で身動きできなかった。

世も松だな

>>8
それは城ヶ崎じゃないだろか

>>20
箱根は近くて見所が多いせいか、まだ人がいる感があるかな？
ただ、以前の賑わいはない感じだった。

奥日光湯元は昨年行って来たが、廃業した旅館跡が何件も目に付いた。

鬼怒川はｵﾜｯﾄﾙ。ちょうどタイムリーなスレが立ってる。
【栃木】 "宿泊客激減、多額の借金重荷”　温泉旅館苦境続く
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199934621/
【観光/栃木】温泉地苦境続く　宿泊客激減、多額の借金重荷［08/01/09］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199932339/

>>25
近場の観光地は鉄道＋宿泊から車で日帰りみたいな流れになってるのかな？
箱根は辛うじて見所多数の合わせ技で減少幅を食い止めてる感じ？

スキー客も激減してるし、

【娯楽】スキー人気、依然“斜滑降”　関連用品の06年売上高、ピーク時の6割減［07/11/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196125506/l50

海外旅行客も減少してる。

【旅行】海外旅行もう飽きられた！　人気は北海道と東京の高級ホテル(J-CASTニュース)［07/12/31］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199094231/l50

余暇の過ごし方として、観光や旅行は廃れてるっぽいね。

>>26
18きっぷであちこち安旅行に行くけど、どこの地方にも潰れたり、老朽化して改修費用も出ないような
旅館やら土産物店やら観光施設、乗り物が目立ちますな。
交通の便が悪い遠地、僻地ほど悲惨な気がする。

国民の大半がカネも休みも無いし、子供連れ家族や若者の数自体減ってるし、
職場も組合も団体旅行する余裕など無いし、以前より趣味娯楽の類も増えてるしで、
安近短で済ませるか、そもそも旅行自体行かないで自宅や近場で時間潰す人が増えているんでしょうな。

今後改善する見込みが無いから困ったもんだ。。。

安近短がはやりなら三浦半島はむしろプラスのはずなんだが・・・

ただ、鉄道が何もないところで止まっていて、見所へはバス乗り継ぎだし
そのバスもただの路線バスなので車両は観光向きでないし、時間もかかる。

もはや三浦半島は自家用車で逝く観光地になっちまったのではないか？

>>26
確かにそんな感じだな。温泉地行くと大抵廃業ホテルを見るし。
多くの温泉地は泉質どうこうが分かんないとただの均質なビル群だからな。

日帰り観光地ってより、ただの通勤圏。＞三浦

油壺あたりは通勤圏としてはどうかな・・・

金より休みが無いのが大きいよ。
去年の夏休み、11月に２日間だもの。

>>27
そもそもバブル期に観光産業を急拡大させすぎた反動、
だとも思うけどね。
観光振興自体は悪い流れではないけど、
ちょっと無理がありすぎた。

観光業界は仕事を増やすために、
国に国民の休みをしっかり保障する様に
要望書を出すべきだな！

旅行や行楽地って実際行ってみるとそれほど楽しいものじゃない
ってことに正直に反応しているんじゃ・・・・
以前は半分見栄で行っていたけど。

受け身の姿勢ならどこ行っても楽しくないに決まってる。

>>33
バブル以前よりも下回ってるんじゃないか？

>>34
三連休が増えた割にはテコ入れになってないよな。

>>28
三浦半島は、今や観光地としては見劣りがする
というのもあるんでしょうな。
安近短傾向でも行かないレベル。

>>37
正規雇用自体減ってるから、休日が増えたところで
まともに休めるわけがないわな。

安近短といっても、それなりの費用（家族で逝けば万単位の出費）を出すのだから逝くのはＡ級観光地（箱根、ＴＤＬなど）

江ノ島や三浦半島のようなＢ級観光地に逝くくらいなら、お台場や近所の公園という選択肢もある。

昔行ったことあるがバス乗ったらひどい渋滞に巻き込まれた。

俺の忘れ物

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