【自動車】韓国の現代自動車、2007年営業利益は26-27億ドルの見通し［08/1/08］

韓国現代自動車の2007年営業利益は2兆4000億-2兆5000億ウォン（26億-27億ドル）程度と
なる見通し。金東晋・副会長兼最高経営責任者(CEO)の発言として地元メディアが4日報じた。

オンライン通信社Eデイリーによると、同CEOは新入社員向けのスピーチで、07年の営業利益率が
約5.5%となったことも明らかにした。また、米国市場での競争激化について「トヨタ(自動車)の
値下げに対抗するため価格を引き下げたことから、予想通りの利益を上げることができなかった」
と述べたという。

現段階で、現代自動車の広報担当者から数字の確認は得られていない。

ソースは
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200801040126.html
依頼を受けてたてました。

2

トヨタ１社の8分の１かよ。近くアメリカ産トヨタ自動車の攻勢を受けろよ。

ヒュンダイもアメリカに工場建てた方が効率的なんじゃねｗ

＞「トヨタ(自動車)の値下げに対抗するため価格を引き下げたことから、予想通りの利益を上げることができなかった」
　〃／⌒ヽ
　 (　＿ ;)
_＿(∨　∨)＿
　 し￣し´

ヒュンダイを知らないのはあなただけかもしれない（笑）

現代に技術を教えてやった三菱自動車より稼いでるじゃん。

三菱自動車､アホｽ

2006年の倍近く稼いでるし、普通に脅威だと思うけどなあ。
数年後にはホンダが抜かれててもおかしくない。

台湾人を叩く奴は全部チョン
悪い事は全部チョンのせい
李登輝を日本の総理大臣にしよう
日本人は台湾人が大好き
日本人は台湾が好き！朝鮮嫌い！
日本に来る台湾人歓迎！朝鮮人出て行け！
台湾人はマジでかわいい
ヴィック・チョウは日本女性に大人気
日本人種は在日チョン用語



金美齢は絶世の美女

現代がここまで順調に伸びてくるのは予想外
トヨタは別格だけど、ホンダ、日産は完全に射程圏内に入れられた

数字の確認は得られていない。

三菱が偉そうに技術提供なんかするから、追い上げられるんだよ、間抜け
中国にも技術供与するなよ、アホ経営陣

こいつらは都合よくキアの数字を入れたり入れなかったりするから話にならん。

現段階で、現代自動車の広報担当者から数字の確認は得られていない。

三菱のアホのせいだな

ゴミ車

まあ１０億あるかどうかだろうね

珍しくストやらなかったからね。

でも今年はやる気満々だろう。

現代自動車､今年の中国での販売台数前年比で64％増と予測

ttp://www.newschina.jp/news/category_6/child_21/item_8469.html

2007年､同社の全世界での販売台数は前年比4.1％増の260万台だったが､2008年は前年比約20％増の311万台になる見込みだという｡




なんて強気なんだ

ホンダの通期の予想でいえば、営業利益は8800億円。
現代の数字が本当だとしてもドル=110円と換算して2970億円（27億ドル）。
ホンダの約1/3程度しかないけどね。


ttp://response.jp/issue/2007/1025/article101004_1.html

途上国でヒュンダイ見るとそれなりにしっかりした車に見えるんだよな

三菱が手を貸さなくても、他と組んでいただろうからいいとして
まず政府は韓国に車の関税を引き下げろと圧力をかけるべき
あんな輸出依存度が高い国で1人辺りGDPも2万越えてんだから
保護政策は許されるべきじゃない

>>20
徐々に差は縮められてきてるから危機感を持ったほうがいいと思うんだがな
持ったところでどうしようもできないけども

>>20
ホンダもスゲェんだな
トヨタの凄すぎるから目立たないけど

地味に凄いのはスズキ。

営業利益5.5%って…
中間横流し業者みたいな数字じゃないか？

製造販売まで一括してるんだろ？？現代って？

途上国ならどんな車でも安けりゃ売れるさ。ガンバレ、ひょんな車の？ヒョンチャン。

世界有数の企業ですがなにか。

在日朝鮮人すら買わない現代・・・

>>26
GMとかフォードに比べれば。
韓国やアメリカじゃトヨタみたいに奴隷派遣やブラジル人で安く済ませるとかやってないだろうし。

サムスンスレじゃないから伸びない
韓国はサムスンばっか

やってます。

トヨタもホンダも営業利益率5%以上だろ。
嫌韓厨は韓国に関するニュースには難癖つけずにはいられないんだな。。

普段トヨタ叩きしてるクソウヨどもは、こういうスレには来ないんだよなｗ
普段クソサヨの事をダブスタだの何だのって罵ってるくせにな。

>>34
お里が知れるよ、白丁

>>30
韓国でも似たようなことやってるぜ。しかもえげつない。
組合員は高給取ってストやって、期間工を蔑みまくり。

なんたって、高速鉄道KTXの運転士が、自分より｢年下＆格下｣の輸送指令（信号係）が到着ホームが
変更になったと指示してきたのが気に入らなくて、そんなの聞いてないと指示を無視するくらいだから。

>>33
トヨタは20%近いぞ。
てか国内乗用車メーカーはそんなもん。

営業利益が5.5%って純利益は1%切ってるんじゃないかい？

韓国企業の決算てさ
なんで純利のほうが多いんだ？
どういうカラクリ？

数字の悪い企業は連結に入れないから。

鉄鋼、電機、自動車、造船
韓国経済の原動力になってる産業は全部日本が教えた物じゃん
それなのに感謝されるどころか・・・・

>>39
それ日本企業の十八番だぞ。

他国の企業にケチをつける暇があったらサッサと働け。

>>41

それは粉飾って言って日本では逮捕されるんだよ。ライブドアみたいに。

>>43
日興やNECや三洋電機は逮捕されてないじゃんw

>>37
20％って、それどこのトヨタだよ

経営者はもっと賃上げしてやらにゃならんね

時価総額
トヨタ 20兆円
現代 17兆円
ホンダ 6兆円
日産 5兆円

日本wwwwwww

>>35
反論できないからレッテル貼りか。嫌韓厨って第三者からみたら、お前らの大嫌いな
韓国人そっくりなんだぞ。どっちが白丁なんだか。

韓国内は火の車

>>47
ヒュンダイてそんなに時価総額あるのか
どんだけ韓国株式市場はバブルなんだよw

ヒュンダイの時価総額を偽装してる奴がいるなw

正しくは、

時価総額
トヨタ 20兆円
現代 17兆ウォン
ホンダ 6兆円
日産 5兆円

じゃないの？

>>52
ウォンだと時価総額150ウォンってなってるわけだが

>>53
少なすぎ

キアが死亡だから、連結決算にすると・・・・・・・

ちなみにサムスン電子もキャノンを軽く超えてるから、もう少し危機感持ったほうがいいと思うぞ

国内こけたらトヨタ早くも世界一から陥落っぽいな。
現代のほうが安くて性能も変わらない。
技術を教えたのは日本というが、低レベルな技術習って発展させたのは韓国なんだろ？
お前の処女膜破ったのは俺だと言ってるみたいで気持ち悪いんだけど。

危機感危機感って言うけど、トヨタがGMやフォードを超えたからって、
アメリカ人が危機感を持つかね？

韓国ってなんの技術もないだろ…

対日赤字三兆二千億。もうちょっと危機感もった方がいいぞ。

ヒュンダイやサムスンが稼いだ外貨日本にほとんど突っ込んでるんだから。

そんでここに常駐しないでアジア板行ってくれない？

日本人ってサムスンやヒュンダイになんの興味もないんだよ。
だから日本で韓国の車や電気製品売れないでしょ。
それと２ちゃんで日本叩きしても無意味だよ。
ここの情報マジで受け取ってる人いないし、２ちゃんが情報発信してるわけじゃないんだから。

ここは落書きと同じ。

日本企業は自業自得だな
技術やノウハウ教えまくったのが悪い

現代自動車の時価総額は、円換算でだいたい1兆7000億〜2兆円程度
日本勢は、トヨタ　20兆　ホンダ6兆　日産5兆　スズキ1兆6000億　三菱1兆　マツダ7000億
現代は、販売台数考えてもスズキと比較対象になるぐらいじゃないかな
だいたい現代の時価総額が17兆円もあったらサムスン電子とＰＯＳＣＯ足したより大きくなってしまうよｗ

>>59
何の技術もない国？
日本からモノ買って世界に売り
飯を食っていける技術があるじゃねーかよ、カス！

>>61
http://ir.hyundai-motor.com/eng/common/html/stock/shares_1.html
Market Cap.(KRW in billions) 150,775

って書いてあるわけだが、billionが10億で150,775は150,775兆ウォン≠17兆円で何か間違ってるとこある？

あ、≠じゃなくて≒ね

単純に1桁違うな。現代の時価総額は15兆ウォンだぞ
ＫＲＸか新韓証券のサイトで確認してみて下さい。
現代自動車　時価総額でググルだけでもたくさん記事出てくると思うよ。
単純にソウル株式市場の時価総額でもいいけど、関連記事もたくさん出てくるから。

はっきり言って韓国で評価していい企業はポスコくらい。
あの会社は素直に良い会社。新日鉄とも仲が良い

>>65
うわ、ホントだ。
まさか公式サイトが間違ってるとは。

>>62
あー、ダンピングのことを技術というのか
勉強になるなーw

ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/07/0200000000AJP20070507000400882.HTML
去年5月時点で１４５億２９００万ドルだから、
17兆円はいくらなんでも増えすぎないか？

>>57
４行目は比喩になってない。わけわからんこと書くな、低脳！

>>53
息子のお年玉で買えそうだな。

http://www.corporateinformation.com/Company-Snapshot.aspx?cusip=C41082890
やっぱ時価総額１７兆ウォンになってるな

>67
61のサイトを漏れも確認したが、どう見てもヒュンダイのサイトでは150兆ウォンにみえる・・・・
これ公式ＨＰだよね・・・

現代は財務情報開示があまりにも不十分
なんか時価総額下がってるってチョソメディアの記事があったからわざとか？

現代だっけ？ サムソンだっけか ？
国内では利益率を高くして売り、海外ではダンピングに近い安売りやってるの。

それと政府から補助を受けてるってことも聞いたこと有るけれど、損益計算書に
のってくるような形なのかね ？

>>48
反論も何もお前のやってることがそもそもレッテル張りだろうがｗ
３秒前の自分のレスも忘れるのか？
低脳野郎ｗ

サムスンのテレビも
洗濯機も日本市場ではリコールになっているんだけど

確かに、三菱ほんと間抜けだよな・・・。
驕れるものも久しからずって。
哀れだな。

>>78
三菱は国の要望に従っただけ。
日本はアメリカの支持で韓国を支援した。
国策だから仕方がない

やはり米国は敵

韓国企業の見通しや計画は強気が基本です。
あまり韓国企業の予測発表は信じないほう
がいい。エンジョイ・コリアのクルマ板
で遊んでいる人の間では定説ですｗ

現代って決算報告をやたら遅らせてなかったっけ？ちょっと前に

>>20
台数でホンダ抜く抜くとさわいで三分の一か
自国市場がなかったらすぐ終わるか
倍で買わされてるんだっけ？朝鮮人

>>30>>33
在チョンが会話にはいってくるなよボケｗ必死すぎなんだよ

>>72
まぁ、チョンは嘘つきだから

>>75
韓国国内の利益だけで世界中のダンピングを吸収できるとでも思っているのかおまいは
日本でも無理だぞ
人口半分の韓国でどうしろと

>>86
大きな原資にはなるわな
まぁ、台数に対しての利益かんがえりゃ、丸わかり

国内販売で利益だして輸出はダンピング

バブルの頃なら・・・

>>75
ダンピングじゃなくて、ローカライゼーション。
今後、新興国の国内メーカーの激安製品が売れまくる情勢で、
海外メーカーが対抗するためにとる当然の経営。

アメリカの自動車会社の工場労働者の年収　800万円
韓国の自動車会社の工場労働者の年収　600万円
日本の自動車会社の工場労働者の年収　300万円
http://www.t-kikan.jp/service/index.html
日本万歳！！！！！！！

>>90
韓国すげー。って日本がひどすぎるだけか。

トヨタもインドで30万円の激安車出すんだっけ？
まあ日本メーカーは日本国内が酷いから事情が大分違うが・・・

＞アメリカの自動車会社の工場労働者の年収　800万円
　韓国の自動車会社の工場労働者の年収　600万円
　日本の自動車会社の工場労働者の年収　300万円

アメリカの自動車労働組合の権力は最強。しかも定年後の対応も異常なくらい優遇。
ただそれが現在アメリカ自動車産業の足をかなり引っ張ってる。

韓国はデモ中にデモしてる人でもちゃんと給料は支払われるコッケイな社会。


日本は異常に給料が安い。最低でも４００万は出してやって欲しい。
海外に工場が多いとは言え日本の会社なんだから・・。