【鉄道】小田急ロマンスカー地下鉄乗り入れで、痛勤緩和他社にも波及？ [08/01/04]

３月から地下鉄経由で霞ケ関や大手町へ乗り入れる小田急ロマンスカーの
予約受け付けが１５日から始まる。

通勤向けの座席指定特急が東京メトロ線内で運行されるのは初の試み。
過密ダイヤなどにより不可能とされてきた“神話”が崩れたことで、
他の地下鉄にも「痛勤」緩和の切り札導入が広がりそうだ。

これまで、大手町のオフィス街や霞が関官庁街への通勤客は、ロマンスカーに乗るには
新宿まで行かなければならなかった。しかし、３月１５日からは、新宿まで移動せずにロマンスカーを利用できる。

編成は１０両で、平日は上り１本、下り３本の計４本。土休日は本厚木−北千住間に１往復、
箱根湯本−北千住間に２往復運行される。
小田急は乗り入れ開始に合わせて地下鉄線内を走行できる車両を新造し、
東京メトロ線内には特急停車駅に座席指定券の自動券売機が設置される。

鉄道アナリストの川島令三氏は「通勤の苦しみが和らぐこうした試みは、非常にいいこと。
各社横並びで座席指定特急の『地下鉄乗り入れは無理』といっていた時代が終わり、
他の路線にも広がっていくだろう」と評価した。

ただ、川島氏によると、首都圏の鉄道には、「ＪＲが手を出さない試みは他社に波及しない」
との傾向があるという。
「自動改札機はＪＲが導入してから一気に普及した。例えば、常磐線の特急『ひたち』の一部が
　千代田線の霞ケ関始発などになれば、私鉄各社が地下鉄乗り入れを追随すると思う。
　京成のスカイライナーは地下鉄乗り入れ対応の車両なので、その気になればいつでも都営浅草線内に入れる。
　ＪＲが動けば、『座って通勤』の流れができるのではないか」

常磐線は中距離電車へのグリーン車導入や、競合するつくばエクスプレスの開通後も、慢性的な混雑路線のままだ。
上野へ移動せずに千代田線内から「ひたち」が利用できれば、利便性は格段に向上する。

なお、ロマンスカーは土日祝日の本厚木発北千住行きが、来春までのゴールデンウイークなど年間約３０日に限り、
行き先が有楽町線の新木場へ変更される。
小田急広報部は「都内西部などからお台場や東京ディズニーリゾート方面への利便性に配慮した」と説明する。
千代田線霞ケ関駅と有楽町線桜田門駅を結ぶ“秘密”の路線を経由するため、鉄道ファンには興味深い列車になる。

ソース
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_01/t2008010422_all.html
関連スレ
【鉄道】地下鉄直通ロマンスカーのダイヤ発表　小田急［07/12/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198217940/

ニダ
半ズボン氏、乙ニダ

ぜひ田園都市線にも導入を！

月１万円しか交通費が出ませんが乗ってもいいですか？

川島冷蔵庫ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

ロマンスカーって言う名前がイイヨネ！

なんかロマンスが生まれそうでwwwww

>>4
いいですよ

なんか、ロマンスカーと北千住は、あわないな。

有り得るのはスペーシアかＮＲＡだよな。

ちょっと妄想。

18ｍ車両のりょうもう、スペーシアで元町・中華街〜日比谷線〜赤城・東武日光・鬼怒川温泉
または
中央林間〜半蔵門線〜赤城（ry

>>10
スペーシアは地下鉄直行よりJRで品川や横浜、鎌倉へ伸びた方がいいと思う。りょうもうが田園都市線に入るのは
まあアリだと思うが。でも田園都市線は、まず今のパンク状態をどうにかしないとな。

特急ひたち号が千代田線発着なるか？
新型車両創ればなんとかなるのに。

ロマンスカー以外の電車が痛筋なんだろ
あほか

鉄道屋は痛勤圏を広げることが会社の利益だからな。
国民の利益とは相反する

わざわざ特急乗り入れなくても松戸に特急全部停めればいいじゃん。

小田急は事故発生すると、ロマンスカーの運転見合わせる。
メトロ千代田線直通の多摩急行も新宿発着にする傾向が高い。
私鉄としては、事故発生率の高い路線
メトロ千代田線のダイヤがグダグダになるようなことは、嫌だな。
田園都市線に東武伊勢崎線のスペーシアが乗り入れも無いだろう。
メトロ半蔵門線が板挟み。東武事故⇔田園都市線事故ただでさえ、田園都市線が遅れまくるのだから。

一時期、あざみ野から草加まで通勤していたが、三越前〜北千住間の客なんて
殆どいなかったぞ。
なぜ伊勢崎線と田園都市線が直通になっているかわからん。
どんなメリットがあるんだ。

ひたち乗り入れなくてもロマンスカーを仙台発着にすればいいんじゃね？

http://www.borujoa.org/upload/source/upload15974.jpg

小田急が、ロマンスカーを仙台に乗り入れ計画出したら、ＪＲ怒る。
ＪＲも何か考えていそう。成田空港行きの京成がスカイライナーを、都営浅草線と京浜急行に乗り入れのほうが先に出来そう。
そうすれば、ＪＲの成田エクスプレスに関わるし、　ＪＲだって黙っちゃ居ないでしょ。
中央線の特急が東西線に直通も有りだな。

地下鉄じゃ、特急でも追い越せないな

東西線内は、快速運転あるよ。都営地下鉄新宿線も、快速運転ある。
中央線各駅停車の三鷹〜東西線〜西船橋で総武線各駅停車と東葉高速鉄道に繋がっている。

東武と東急は仲良し どちらも男性的w

都営新宿線は急行じゃなかったか？まあ急行料取んないから似たようなもんだが。

ところで>>19って何？

>>17
伊勢崎線ー北千住ー日比谷線ー上野・秋葉原ｅｔｃ、この混雑を分散するために押上から繋げることに

浅草には長編成が入れないから北千住れ４両分離して６両を浅草行きを設定したり
曳舟まれ１０両れ直進させたり、業平橋の貨物駅一部を１０両編成発着ホーム増設＆都営浅草線乗り換えと

ロマンスなんて名前つけてるくせに汚れすぎ
どんだけ洗わないつもりなんだよ

あなたが乗るまで 洗わない




小田急

正確にいうと都営新宿線は急行があります

そうでした、
都営地下鉄新宿線は、急行でした。京王線へ直通してマンガナ。

>>17

東武のメリット
長編成が乗り入れられない浅草駅を回避することによる伊勢崎線の輸送力強化

東京メトロのメリット
半蔵門線の車両基地利用
（輸送力増強と日比谷線との共用化によるコスト減）

それ故に「三越前〜北千住間」の客の入りはどうでもいい。

今のロマンスカーって運転席2階にある車輌じゃないんだな。
これだとあんまり迫力無いな。

でもロマンスカー直後の電車は、かえって激混みになるという罠。

千代田線直通の専用車両作っているしな。
ソース観れば出てくる。　地下鉄のどこかの駅

NRAは現状だと地下鉄に突っ込めないだろ。
そもそも平地走るより秩父線の登坂性能を重視した造りだし。
新N？RA作ったら、渋谷や横浜、新木場に直通させるかもしれんね。

正月にロマンスカーに乗ったけどガッカリだった
リクライニングが好みのところに固定できず、
目一杯倒すか、倒さないままで座るかしか選べない。
なんで二者択一やねん

松本〜東葉勝田台の特急とか出来たりして。

JR東がm京急と京成と都営浅草線を買収して、成田新幹線ですよ。

この川島って真性の馬鹿？

>>19が気持ち悪い・・・

松本〜東葉勝田台の特急にしたら、何回遅れんだ？　中央線も未だに自殺多い。メトロ東西線は、中野で保安装置故障ばっか。
ひたち号を地下鉄から出せば、常磐線快速がトラブってもちょっとフォローできる。

>>39

大阪ですから

西武新宿線を高田馬場から東西線へ直結しろ！

>>42
都営荒川線に直結すれば？

下北沢を通り過ぎるロマンスカーの速さは異常

>>35
昔の国鉄特急は体を起こすと戻ってくるシートだったんだぞー

>>34
地下鉄線は山岳路線並みの登坂性能がないと走れませんよ。
どうでもいいけど。

>>46
山岳向けってのは、ほかにも意味しててさ、回生非対応だろ。
アフォみたいな加速度だし。
過密路線にまるで向いてないよ。
いやさ、最新の編成が回生対応とか秩父線は回生車入れるようになったとか
そういう議論はしたくないけど。

タモリ倶楽部

東武東上線の新ライナーもよろしくhearts;

通勤ライナー化は今後も増えるだろうね。
実質値上げしたい鉄道会社と遠距離通勤客のニーズがマッチしている。

でもそれによって輸送力が増強されるわけではない
（座席定員は増えるけど）から、混雑はなくならない。

混雑解消には新路線建設（供給増）と
企業の郊外移転または都心居住の促進（需要減）しかない。

両方とも鉄道会社の利益に反するから、国民の利益のために
国が促進したほうがいい。

輸送人員の少ない有料特急を増やすより、
急行を増やして混雑緩和しろよ。

さて今日は、御殿場線の人身事故でロマンスカーが区間運休になった。

区間運休ならいいよ。
西武は簡単に全部運休にするよ。

浅草線にスカイライナーが乗り入れできるなら、京急まで乗り入れて羽田―成田で運行したり、成田エクスプレスみたいに横浜まで乗り入れてくれたら価格競争にもなっていいんじゃないの？

東武東上線も有料特急を導入するらしい。

かがんでようやく歩けるくらいの3階建て特急つくれば、
通勤もラクラクだし、輸送力もアップだね。
座ってしまえば天井の低さは気にならないし。

＞54
これが実現できないのは都が駄目出ししたから。
京成と京急は合意していた。
京急も今の２ドア快速特急車両でも浅草線への直通が可能な構造となっている。

地下鉄乗り入れはロマンスカーなんかより京成を優先しろよ
国の玄関でもある成田とのアクセスが日暮里と上野だけってどういうこと？

>>57
うろ覚えだが、都がダメを出したのはその通りだけどその理由が
京成が新車を作ったときに先頭車だけ何故か少し長く作っちゃって
建築限界をはみ出しちゃったからトンネルに入れなくなった、だった気が。

ちがうよ。
とがダメだししたのは２ドア車という理由だけだよ。
だから京急2100形は泉岳寺で折り返してる。
同じ地下なのに。

>>35
それ旧型車両では？新型ではそんなことはないぞ

成田空港は、
横須賀線・湘南新宿ライン・総武快速・総武本線・総武線各駅・成田線がトラブルとな・・・・・・・・・京急と京成は事故あっても、直ぐ再開するし。
乗り入れたほうがいいよ、都営地下鉄浅草線に。
都知事か・・・・

ＪＲだと金持ちはグリーン車通勤だきるんだよね

田園都市線沿線ではどんなに金持ちでも電車を使う場合
大混雑に合わなければならない

グリーン車で立って通勤

>>60
59だが、漏れが言ってるのは京成のスカイライナー車のことだけだ。
説明足らずですまん。

京急2100は、特別料金不要の2ドア列車だと混雑時に対応できないという理由だと聞いてる。
その点については都に同意だな。だいたい京急自身も2100は最混雑帯の混雑方向に
使用されないように運用を組んでる品。でないと捌ききれんだろ。
ウイング号のように定員制の列車を提案すれば、また違うんだろうが。

>>65

＞京急2100は、特別料金不要の2ドア列車だと混雑時に対応できないという理由だと聞いてる。

都の理由は単純だよ。ソースは自分で探して。
一応簡単にwikiには

「当初はエアポート快特へ投入する計画があったため先頭車は地下鉄線乗り入れに必要な非常用貫通扉を装備するが、2扉クロスシートという構造から東京都交通局が浅草線への乗り入れを拒否しており」

って書いてあった。

つまりこれはスカイライナーにも当てはまるって事。

>>66
Wikipediaなんてソースにするな。

>>66
だからそういうことだろw
それよりオマイさんは、wikipediaはソースとして提示できる物なのか、
考えてみる機会を持った方がいいと思う。

なにがいいたいのかわからん

冷蔵庫自重

ID:pm9Vs0Xwはまともな文書も書いたことがないリア厨なんだろ
放っておけ

別におかしな事言ってないのにな･･･
２ドアクロスシートに不可出してんだから
ID:5G71Rrjmの理由が通っても入線できるわけないじゃん。
都の考え方が変わらん限り。

>>73
別に漏れはうろ覚えの聞きかじりを書いただけで、自分の意見など言っとらんが。

小田急も湘南新宿ラインみたいにグリーン車導入すればいいのに。
僕は高崎線沿線の住民だけど、結構グリーン車に客は乗ってるぞ。

>>74
あ、ごめん。別に責めてるわけじゃない。

>>75
それは首都圏の全私鉄に要求したいなw
15両編成が大半のG車連結路線と違い、最長10両が多い私鉄では
実際、特別車両をつなぐのは厳しいんだろうが。

>>77
あやまれ！京成にあやまれ！

スカイライナーは、物理的には通れる。地上設備が駄目。
それを改良しない限り走れない。

>>78
ん？ 京成って昔は一般車と特別車を混結してたの？
>>79
そうなんだ、トンクス。
成田新高速が出来る頃には解決していて欲しいなあ。

今の若い人は順法闘争で暴動が起きたなんて知らないだろうなぁ。

酒類持込禁止だろ？
常磐線と同じじゃロマンスねえもんな。

確か小田急線〜千代田線〜常磐緩行線を通して走るのは営団、
じゃなくてメトロの車両だけのはずだけど、
それって小田急or旧国鉄どちらの意向なの？

確実に座れるのはカネを払った客だけだろ？
いつものごとく「格差社会ニダ！」ってマスコミが言わないのはなんで？

>>81

埼玉県民が暴徒と化して駅を占拠したり助役を拉致したり
マスコミに暴行を加えたりした、あの・・・。

いいけど、川島令三に聞くなよｗｗｗ

>>84
それは庶民派ぶって実は金持ちだからです

>>80
特別車＝行商電車

ＪＲの車両もあるぞ。　　メトロ千代田線直通専用　代々木上原行き
２００２年の５月号鉄道ファン　多分少数所属
今は、小田急側の車両が多いのかな？多摩急行

>>85
ニコニコ動画に、その事件の映像があるよ

上○○件

>>10
車両新しくしないと

「本厚木」には停まるのに「海老名」には停まらない不思議

いよいよ中央林間発日光行き特急、渋谷発湯西川温泉行き特急も夢じゃなくなるな！

何の諮問機関だか忘れたけど、その提言に
羽田から地下鉄直通で北総経由成田空港行き特急を
所要60分だかで走らせるってのがあったな。
そのために一箇所、浅草線に待避設備を作るとか。
その時には、現行のスカイライナーや2100形とは別の
新特急車両を作るんだろう。いよいよ名前を「Wing」にするかもね。

で、レッドアローはいつ新木場行きになるんだ？
渋谷行きが先か？

AE100って19ｍ車だろ？浅草線の建築限界引っかかってもおかしくはない
まあ北総延伸で新型導入が決定済みだからその時なにかアクションがあるかもしれない

満員電車が座席指定の優等有料ライナー通過待ちのためにホームで
長時間待避させているときの乗客の殺気は異常
逆にたまにライナーに乗ったときの貧乏人の苦痛にあえぐ姿をくつろぎながら楽しむ快感も異常

ダイヤが組みやすいから鉄道会社によっては2本連続で待たせる会社もあるね

>>85
上尾事件より一ヵ月後の国電暴動の方が強烈
つか有名

赤羽駅で発生した暴動が上野新宿渋谷秋葉原他３８駅に飛び火。
東京周辺の主要ターミナルで順法闘争に激怒した民衆４万人が暴れまくった。

電車でロマンス！

今暴動が起きるなら社保庁がらみだろうな。日本人も一見おとなしくなったもんだ。

はっきり言って世田谷の田舎モン電車が乗り入れるだけで不愉快だ

>>102
えらく強く出たなｗ

>>102
綾瀬の方ですか？私もそう思います。

世田谷は東京じゃないからなw住んでる人間も元々東京人じゃない
奴とその子供らが大半だし。

>>105
そんなことを綾瀬の分際で発言すると
Bとかｻﾞｲとかいった言葉で煽り返されるから
止めた方がいい

この手の列車に押し出される形で一般車がますます混むんだが
線路に余裕がないところはどうしようもないしなー

綾瀬って綾瀬バス停付近でおなじみの神奈川県綾瀬市？

うんにゃ。
女子高生コンクリート詰め殺人事件の舞台の綾瀬。

綾瀬はるか

秘密の路線ってなに？
普段通らない経路ってことかな。

綾瀬は台東区じゃねーし、田舎者ニセ東京人は消えろよ。

地下鉄でわ特急でも各駅停車なん？

>>104
田舎モンのバカがｗ
綾瀬は足立区だろうが。

田舎モンと仕事してるとウザイ。
地理的な話が通じないし、鉄道はJRしか乗りこなせないし、地理感覚が狂ってる。
四谷方面と説明してもバカだから話が通じないし。
それでいて世田谷に住みたいなどと、ネタのような事を口走る。
そろそろ田舎に帰りなさい。

新宿出身の俺でも四谷方面とか言われると
ﾊｧ？ってなるがなｗｗｗ

変に東京の地理に詳しい事をハナにかけてる
奴って傍目にも痛々しいよｗ

>>114　神奈川県綾瀬市。

なぜつまらん推測と設定をして他人を叩くかな。
どこの地方出身でどこの地域に強かろうがいいじゃないか。

地元の地理すら理解出来ていないどんだけゆとりだよｗｗ
田舎出身とか以前の問題じゃねーかよｗ

>>62
実験なのか様子見なのか知らんが常磐線上野発成田線経由の「エアポート常磐」を昨日まで走らせてたよ。

>>119
四谷が四ツ谷駅周辺を指すのか旧四谷区を指すのか
ただの新宿駅東方を指すのかもわからないのに
いきなり四谷「方面」なんて説明する奴は地元の人間
からするとアホ確定なんだよｗ

上智、麹町、迎賓館、見附・三丁目、四ツ谷駅...
説明するならこのくらいの精度で言うのが普通
逆にこれらの場所に縁ない人には四谷の場所なんて
一切知る必要ないし興味もないのは当然

首都高よく使うなら三宅坂とかの方が知られてるし

「方面」というコトバをあえて使うならむしろ市谷だｗｗ

同調してくれている人にアホ確定といっているんじゃ、そっちもただのコミュニケーション不全ではないかと

同調すりゃ何でも許されるのか？

偶々意見が合っても馬鹿は馬鹿だし
お調子者はお調子者だし
田舎者は田舎者だろ？違うんか？？ｗｗｗ

草を刈れ

つうかね、田舎者とか都会者とかって、どうでもよくね？
そんなものに縋り付くしか能がないのか？


と、文京区生まれの俺が言ってみる。

江戸っ子の低レベルな煽りスレはここですか？

酸素イラネ
ロマンスカーもイラネ

ロマンスの神様

ロマンスカーの神様

江戸っ子は地方出身者を田舎者とはいわない
無粋なやつにいう

それはもう古い
江戸っ子ほど本音は凄い田舎者嫌ってるから。

今日、ＪＲ直通の日光遅れたぞ。日光線の雪の除雪　東武伊勢崎〜メトロ(日比谷・半蔵門)〜東急(東横・田園都市線)に特急を。　昼だけでいい。

ロマンスカー大阪まで乗り入れろ

どこの江戸っ子だよ
古いとかわからん

アスペが多いね。ここ。

急行と並行ダイヤでギリギリ組んでこの本数なのに、
痛勤緩和はないだろ。
地下鉄用の特急車両は規格が違うんだし。
それより、草思社の民事再生で川島本が手に入らなくなりそうなのが
痛い。

>>136
川島本に感銘してるうちは出世できんと思うぞ。あれはネタ本だからな

>>137
もちろんネタですよ。
ただ、図書館ですら入荷されなくなると思うと。
川島さんは京浜東北の昼間快速ダイヤが自分のアイデアと
自認しているようですが。

あの車両どうにかならんか、MSE。
非貫通車が無理矢理感あるのとブルーがどきつすぎる。

>>134
「今の」５０〜６０代の自称江戸っ子ね。
そういう人間と飲む機会多いからさ

>>139
貫通車だよ。

複々線が完成したら増えるのかな。

>>141
ああ('A`)あの連結車両の方はそれっぽくていいんだけど、正面のアレ、展望席(今回あったけ)のほうがきもちわるい

>常磐線は中距離電車へのグリーン車導入や、競合するつくばエクスプレスの開通後も、慢性的な混雑路線のままだ

客が減っても本数も減らしてるんだから、いつまでたっても混雑解消なんてありえない。

>>144
編成数を変えず2両をグリーン車に割り当てて一般車両が減ったたからだろ。しかし最近の朝の北千住は東京方面へは
どの列車に乗っても混雑してるな。穴だった半蔵門線直通すら混雑してる。

>>144
ふざけるなって感じ。
200%クリアしてたら、混雑解消の義務ないとでも思ってるんだろな。

特急料金の払える金持ちだけが痛勤から開放されるってことで桶？

ＭＳＥによる東京メトロ線への直通運転の要旨
60000形編成外観は、空と海のさわやかさ、明るさを感じさせる「フェルメール・ブルー」を基調に、ロマンスカー
が継承してきた「バーミリオン・オレンジ」の帯を巻いた。
先頭車にはプラグ式ドアを採用。新ロマンスカー“MSE”には伝統の補助警笛（オルゴール）が搭載される。
蛍光灯による間接照明と電球色LEDの直接照明の融合によって居住性を追及した。
天井高は2.3mを確保している。ちなみに地下線内を走るため、VSEに採用されていた難燃素材は使用していない。
なお、将来の御殿場線への乗り入れ運用を想定している。

>>38
遅レスだが、川島令三は鉄オタからも｢オナニー妄想｣が激しいと思われてる。
福知山の事故からテレビに出はじめてるが、鉄オタから見たら失笑ものだよ。新聞のインタビューなんかも酷いもの。
鉄道に詳しくない人からしたら｢ああ、そうなんだ｣と思うかもしれないが、この人の意見は注意が必要だよ。
要するに、｢オタの最高峰｣のような人。

川島令三の西武多摩川線複線化+中央線乗り入れ方向別ホーム案なんて
なかなかいいと思っていたが、現実はまったく逆方向に進んだからなあ。

>>143
EXE肯定派だな珍しい

＞なお、ロマンスカーは土日祝日の本厚木発北千住行きが、来春までの年末3日間、お盆など
＞年間約６日に限り、 行き先がりんかい線の国際展示場へ変更される。
これ実行したら神・・だがたぶんホームが大変なことになるのがオチだな。

>>152
今年のバイクショウの開催日に小田原からこの電車で行きたい
というか行くことに決めた！

訂正Orｚ↑
>>152
今年のバイクショウの開催日に本厚木からこの電車で行きたい
というか行くことに決めた！

>>147
格差社会(笑)

１番列車
上り本厚木発北千住行と下り北千住発箱根湯本行(４両分の小田原止まりも含めて)午前中に予約終了

誰か
ロマンスカー
止めて
ロマンスカー

メトロはこね23号小田原までなら空席あります

AKB48の新曲はロマンスイラネ！

ＪＲに乗り入れしたＭＳＥ
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu883.html

>>160
ヒント：北千住から綾瀬はJR常磐線でもあるので、綾瀬検車区に持っていった時にすでに乗り入れてる。

>>152
むしろ、「ムーンライトえちご」が、新宿止まりではなく、国際展示場駅まで走るべき

>>162
臨海副都心線乗り入れで新木場まで運行してもらいたいよ。

箱根から通勤できるの？

企業役員や官僚は結構小田急沿線に住んでて
代々木上原で黒塗りに乗り換えて都心に向かうんだよな

結局そういう連中のために特急走らせるんだろ
国有財産の私物化だな

>>165
いつの間に小田急は国有化されたんだ？

面白いボケだな

いっそ小田急で逃げましょか
http://8.health-life.net/~susa26/natumero/6-10/tokyo.html

あれ！　スカイライナーの成田羽田直通って実現しなかったのか

>>169
今のところ需要が列車を仕立てるほどにはない。
羽田空港駅の線路容量が足らない。
リムジンバスにスピードで大概負ける。

>>163
折り返して有楽町線へ進入きぼん

湯島発ってどうなったの？

>169
まだ成田側が開通していない。
今の京成ルートでは、需要がないからね。

あそこもJRに線路奪われたから大変だよなぁ。

>>172
北千住発に変更

湯島の留置線を昼間ずっと占拠する訳には行かないので、結局綾瀬で昼寝するらしい。

最初は夕方湯島に回送する計画だったが、
朝の小田急線内発上りを設定すると車内清掃等が必要なたっめ綾瀬留置に変更したんだよ。

凸側先頭のプラグドア、衝突事故とかあって歪んだら開かなそうで心配

ぶつかった側を開いてもどうせ出られない。後ろから避難しる