【自動車】トヨタ：200万円程度のスポーツカー、富士重工｢スバル｣が開発・生産…販売は｢トヨタ｣ブランドだけで [08/01/04]

>>950
２００万？スポーツカー？

>>950
俺は結構アンチ入ってるけどそれを150〜250万程度で出せたら素直に賞賛するよ。

>>950
スバルいらないんじゃない？

(01/10)富士重工、東京オートサロンに「レガシィ　Ｂ４　Ｓ　ＣＯＮＣＥＰＴ」など出展
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=178947

！EJ20を半分にして2気筒のボクサーを作ればいいんじゃね？

どうせネタ車なら星形エンジンのほうが良い！

W型ならマツダが持ってたはずだが、車用の星型は知らんな

>>923
FRとかFFの問題ではないと思うよ。
リヤドライブのの小型スポーツは、既にホンダ・トヨタ・マツダが各社出してるわけで。
トヨタはついこの間無くなったし、マツダのロードスターが一番売れているが、
採算が取れてるのはマツダだけだからね。
>>936
結局ロードスターかS2000しかないけど、買わない奴は変な理由つけて買わないんだよ。
どっちもハードトップ付けりゃクローズドになるんだけど。
あ、そういやロードスターはボタン一つでクローズドな奴が出てたね。
この2台、どっちも乗った事はあるけど、変な昔のスペシャリティーカーなんぞより、
よっぽどしっかり走るぞ。

ハードトップが余計だよ
いまどきたいていどこ走っても煙たい

>>960
書いてる意味が良くわからんけど、
いまどきとか、使い方を考えた方が良い。
そもそも、ハードトップに、時代の流れと言うものは無い。

最初から屋根つきで出せってこと
使い方とか言われても一人身で2台も3台も車持てんし

>>962
ハードトップなら閉じた車と変わらんし簡単に開閉できるぞ

ＦＲで2wayＬＳＤイニシャルトルク２０ぐらいのバキバキのクルマなら
パワーがなくても面白い、脚もダブルウィッシュボーン以上のきっちり
した脚ならなお良い。

>>964
>ＦＲで2wayＬＳＤイニシャルトルク２０ぐらいのバキバキのクルマなら
>1に富士重の水平対向エンジンと既存のモデルの車台(プラットホーム)をベースに開発
って書いてあるよ！インプレッサのパーツつかってNAで2+2程度なんじゃね？

>1に富士重の水平対向エンジンと既存のモデルの車台(プラットホーム)をベースに開発
ってことから考えると、インプレッサの2.0?NA+AWDで3ドアにして豪華装備削減(シートも布じゃなくてビニール)
スバルバッヂ→トヨタバッヂ(楕円形だからやり易い？)で、セリカ名で売ればすぐ出せるかも？？？

そっか！後輪駆動でもインプレッサってエンジン縦置きだからトランスミッションさえ出来ればすぐ出せるんだ！

>>936
オープンというか2シーターがネックなんじゃないかと

今はFD乗ってるけど月一回は後部座席に人が乗ることがあるから
2シーターは手が出せないしRX-8じゃ満足できない。

以前インテとセリカに乗っていたけどスピード違反をしやすい気がして手放した。
もうスピードの出ない車でいいよ。

カタログ燃費リッター１７いくようにしてくれ
重量は１２００kgまでで
それでいてRX-8よりかっこよくて４人乗れるやつ

トヨタなら頼まなくてもそんな要求を勝手に設計に盛り込んで、
スポーツカーとしてはどうしようもなくｇｄｇｄなクソ車を出してくるだろう。

まあガソリン高いから、ガソリンガブ呑み仕様のクルマは売れんわな

トヨタでドロモスを売れば良いだけだったりして。

トヨタは地道にコツコツやってきたメーカーの車や技術がブレークすると、付け焼き刃な真似車を出して市場をかっさらうメーカーだからな。
いま一番売れないポジションの車種の設計押し付けて「仕事を分けてあげた」気になっていそう。
まあ設計が富士重ならFRベースの4WDにしちゃっても面白いんじゃないか。
富士重にはがんばってもらいたい。

インドは３０万円の車で
トヨタを滅ぼす

インドのタタ車って車輪のベアリングが70kmまでしか耐えられないうえに
タコメーターついてないんだってね

>>977
なんか一年で壊れそうだよね。
ってか怖くて乗れないw
多分５万の中古の方が安全。

インドのあれはインド国内ならイケるけど
日本でならミラバンのほうがいいよ

日本でも70万くらいで新車買える

軽自動車＝大衆車
登録車　＝ぜいたく品

>>978
大半のアジアとか南米とかのメンテ能力を甘く見るな

>>978
あのインド車をベースに装備とか内装を簡略にしたら
２０万円台のすごいスポーツカーができそうだな

「有り物エンジン流用で、手頃なMRスポーツを」
…なんて企画のクルマは、ポルシェもフィアットもホンダもマツダも、あえなく一代モデルで挫折した「鬼門」なのに、
万事ソロバンづくのトヨタが、最初から数が出ないのが明白なMRシリーズを三代も保たせたのは、ちょっとした謎だ。

これ、性能的にはロードスターやRX-8を当然凌駕してくるんだろうな？
オープンモデルでは軽自動車のはったりコペンに続いてMR2がダントツに燃費良かった。
S2000を性能で上回れば完全に売れると思うが。富士重＋トヨタなら余裕だろ？

>>985
>当然凌駕してくる
アホか

>>985
２００万程度でロードスター・RX-8・S2000を上回る車だったらそりゃ売れるだろうな。

>>984
1.5ボクサーのMRに電動開閉式ハードトップなら
普通に売れると思うけどなぁ。

>>988
1.5ボクサーといえば、
現行インプに積まれた
EL15のことか？
DOHC化されてどのくらい
良くなったか気になるところだよね。

>>969
そういう奴は一生経っても、希望通りの車が出たとしても、
どうせまた別の難癖つけて買わないんだよｗ
メーカーはバカじゃないから、分かってる。

>>969
つGTV6

>>962
わざわざハンドメイドの専用工程まで用意して造ったロードスタークーペはｻｯﾊﾟﾘ売れませんでしたが('A`)

>>992
ついでに、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｰﾎﾞも売れなかったよ…。
即完売とか言いながら、各地で眠ってました…。

２代目のＭＲ２がよかった

２００万じゃ若い人は買わないと思う
高くても１２０万ぐらいで、やっと買う気が出てくる感じだろうね
車重は８００キロまで、４ドア、１３００ｃｃ、ＦＲ
カッコ良くて実用性も有る車・・・作れる気がしませんなｗ。

トヨタ(笑)いいかげんにして

１０００ならドアに「藤原豆腐店」の文字入りケテイ！

>>995
実はおっさん向けだろ
もう一台需要だよ

タタから２８万の車のＯＥＭでお茶を濁しましょうよ

２０００ｃｃだと売れない気がする。

税金が高い。

1トン未満
1500cc未満

リッター100馬力のライトウエイトのスポーツじゃないと
無理。

若者が２Lの車を維持できるわけないだろうが。
トヨタ　いい加減にしろ。

トヨタは潰れて欲しい。

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