【自動車】インドのタタ、世界最安の「2500ドル車」発売へ…世界の自動車コストに革命もたらすとの声も[12/30］

インドに売るモノあるのも今のうちだよw

プライドは捨てなきゃなぁ

ここで付加価値付けて勝負しようとしている車メーカーの関係者がいたら聞いてくれ
家電の二の舞だからやめて＞＜;

インド人の特性として、　良いものは高いお金を払って長く使う気質なので、安物に飛びつくかは微妙・・・

で、この車には何万キロ保障とかはつくのかな。日本の軽だとおばちゃんが
メンテしなくても十年くらいは乗れるけど、車の様な耐久材で値段が半分か
三分の一でも数千キロ走っただけでガタが来るような構造だと意味なし
だと思うのだが。

１０万で普通に走るフル装備カローラの中古が買える日本は良い国

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

What $2,500 buys in India: Tata Nano unveiled
http://www.autoblog.com/2008/01/10/what-2-500-buys-in-india-tata-nano-unveiled/

>>121
なかなかいいなっていうか、完全に軽だなこりゃ

ま2シーターでいいっていう若い女性向けのデザインだな。

日本の中古車輸出しまくったほうがいいんじゃね？ｗ

「70km以上は出せない設計のベアリングですが」
…本気で自社設計に拘ったんだな

いま犬HKでヤッテルんだが、ホイ〜ル小ちゃ過ぎ＆後輪パンクしてなかったか？
あと三菱アイに似過ぎ…

小さくて安いクルマが世界で受けるなら、とっくに日本の軽が世界中を走ってるヨ。
結局単なる地域限定モデルだよ、これ。まあ努力は認めるがな。

実は何でもいいから安い車が欲しいなんて思ってる人はそう多くなくて、
買うなら無理してでも頑張ってスズキの車を買いたいと思ってる人が多かったりして。

ttp://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.tatapeoplescar.com%2Ftatamotors%2F&langpair=en%7Cja&hl=ja&ie=UTF8
まぁ、リアホイールアーチにスリットが有るのはリアエンジンの証拠…
どんだけミツビシ・アイの劣化コピーかと…(　´ー｀)y−~~
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

★安心アダルトはここ★
http://monthly.99bb.com/ja/top/200402260002_002

>>121
安全性が気になるな

壁にぶつかったらペチャンコになるんじゃないか

>>126
>小さくて安いクルマが世界で受けるなら、とっくに日本の軽が世界中を走ってるヨ。
>結局単なる地域限定モデルだよ、これ。まあ努力は認めるがな。
つ〜かインドの4輪はマルチ・スズキばっかりだけどな〜(　´ー｀)y−~~

>>130
>>>121
>安全性が気になるな
>壁にぶつかったらペチャンコになるんじゃないか
まぁ、インドだし…
いまだにガンガ〜の河原で死体焼きだし…

安ッ！
ただ、俺も安全性とか心配だな…

オレのポーターキャブよりはしっかりしてそうだな

エアコン無し。パワステ無し。
高齢者と女性には厳しいかもな。

軽いし、タイヤもちっこいからパワステはいらねえだろ

>128
リヤエンジンはＶＷも復活させるとか、三菱アイはミッドシップなんだけど。

ただ、あの小さいホイールに７０ｋｍ程度までの耐久性のベアリングを採用した
リアエンジン車の運転は結構スリリングだと思うけど大丈夫かね。

>>121
結構イイ感じだな。
日本で売ることが可能ならば、結構売れるんじゃないの？

トヨタエンブレム＋三菱 i

結構格好いいと思う。
なかなかやるね。

タタって語感が、こう
知らん間にヒタヒタと走って来る感じで

リキシャやトゥクトゥクのライバルと考えるのが妥当じゃないかな？
…日本用リキシャなんてやってる業者があるなんて知らなかった

三菱iに露骨に似すぎ
でも技術的にiほどのまとまり感が出せなかったって感じがして微笑ましい。

>>121
タイヤ小っさ！！
半径１３ｃｍくらいしかなくね？

俺のH3年式アクティトラックの走行距離156000キロにして、
いまだに快調に走る。

これを買う人は耐久消費財として買うわけだね。
とすれば値段半分でも寿命が半分未満じゃあ道具として割高だ。
もし安くてシンプルで低性能でも頑丈ならば素晴らしいとは思うけど。

インド人頭良いからな(特に、数学関係)。

総帥ラタン・タタ
世界的にトップランクのコーネル大学工学部卒

>>146
俺も、72はもっと評価されていいと思う。


>>72 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2007/12/31(月) 02:50:39 ID:9OyLOWv0
>タタより高い物は無いと言うが

これはいいな。
日本でもこういうの出せばいいのに。
価格競争になってもっと安くなれば買ってもいい。

30年くらい前は、スズキも「アルト47万円」って宣伝してたんだし…
インドは、インドだし…天竺だし…

>>88
まずカブを使う新聞配達を削減する為に産経NETVIEWを読む事から始めよう。

考えようによっちゃアルトの出始めのころにアメリカ人が見たら同じに思ったに違いない。

>>144
乳母車のタイヤ搭載？

>>150
当時、親父が買ってきて
2ストロークのエンジンにビックリした記憶がある。
子供の時とはいえあれに家族5人乗った時はきつかった。

MRワゴン＋三菱Ｉって感じ

トラバントっていくらくらいだったのかね

今のまま日本人が貧乏になったら、この車に乗るしかなくなるね。

>>120

確かにこれが国内で売られることになっても、普通の人は中古の国産買うな。

タイのトゥクトゥクでいいよ

>>154
あれは、「日常、乗用車の平均乗車人数は１．×人」という統計結果から
「１、２人しか乗らないお買い物セカンドカー用途向けに、
前２座席だけは乗用車並みとして、
当時高かった物品税が非課税で済む商用車扱いのライトバンとして販売した」
という、ある意味発泡酒と同じ節税カーだな。
修ちゃん以下スズキ営業側のアイデア商品。

だからメーカーの想定用途に合致した使い方なら良かったんだが……
こどもでもやっぱりあのリアシートは狭かったか。

>>150
３年ぐらい前にスズキから50万円切る車があったような。。。

正直電気自動車や遊園地のゴーカートの方が安全な気がする。

>>161
ツインだったかな。タタとスタイルも何となく似てるな。

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up2473.jpg

商用車だと評価は乗って使って数年後、と言われてるらしい。
これは乗用車だけど、そんな感じじゃないかと。