【自動車】インドのタタ、世界最安の「2500ドル車」発売へ…世界の自動車コストに革命もたらすとの声も[12/30］

▽インドのタタ、世界最安の「２５００ドル車」発売へ

　インドの大財閥タタグループの総帥ラタン・タタ氏は来年１月初めに世界で最も安い車を発売し、
　その一方で米フォード・モーターの高級車ブランド、「ジャガー」「ランドローバー」の獲得を目指す
　方針のようだ。

　タタ氏は１月１０日にニューデリーのモーターショーで、価格が２５００ドル（約２８万円）という
　国民車を発表する。アナリストの間には、この価格は世界の自動車コストに革命的変化を
　もたらす可能性があると指摘する者もいる。

　タタ氏は海外への拡大を積極的に進めており、２０億ドル（約２２５２億円）と伝えられる英高級車
　ブランドのランドローバーとジャガーの１月の売却入札に応札し、両ブランドを獲得すると予想されている。

　２５００ドル車はタタ氏の肝いりプロジェクトで、タタ氏自身が設計にかかわっている。タタ氏は
　同車について「オートバイから車へのインド庶民の切り替えを目指すもの」と説明するとともに、
　「庶民の命をより安全にすることに貢献したいと願っている」と述べている。

　タタでは同車の販売対象としてインド人に照準を当てているが、最終的には他の新興市場へも
　売り込みたいとしている。同車はリッター当たり２５キロの走行が可能という。〔ＡＦＰ＝時事〕
・http://news.livedoor.com/article/detail/3449072/

スズキがんばれ

インドのタダ自動車かと思った俺

タタは初代アルトを知らんのだろうな。

タダかと思った

基準や規格が国ごとに違うんだから、
日本に持ってきても、結局50万を割る事は出来ないだろ。

燃費から想像するにペラペラっぽいな･･･

画像はないのか

写真見たいな

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　　　　　　 ＿, イ　 | ヽ＿ 二＝''"　_,. -''´　　"""""´´　 ｀`ｰ

後のトヨ多である

スーパーカブに幌つけただけとかなんじゃ

何だよ、昔さトヨタが「１０００ドルカー、パブリカ〜♪」なんてＣＭソングで
３６万円のパブリカを販売してた時期があったぞ（対ドル交換レートが３６０円の時代）。

>>13
年寄りはさっさと死ね

>>14
糞ガキゎｂＢで事故って死んでろ？

タタ同然だな

トヨタも普段から自由競争を言ってるんだからこの手の自動車が伸びてきても文句言うなよ

確かにスバル360みたいな意気を感じるな。　
官僚が国民車作ろうとするより健全だが今は内燃機関かね？

エンジンはカブのだと思うｗ
インド人が乗ってる中古カブのエンジンのせてみたいんじゃねーの？ｗ

今の最安値Ｋはいくらかな？
俺が前に乗っていたヴィヴィオは５５万５千円でエアコンまで付いていた。
取得税はかからず燃費は平均１８ｋｍ／ｌ走ったいい車だった。

自重しろｗｗｗｗ

こういうのだろ？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Mitsuoka_Motors_Micro_car.jpg

中国よりやることにオリジナリティがあるな
ミタルから鉄を安く買えるんかね

>>13

インフレと当時の実勢レート考えたら、やはり今回の方が安いんじゃないかな？

技術革新があるにしても、両者を比べたら中身も良くなってるだろうし

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/index.htm
↑で65万円くらいだから、これからエアコン、パワステ、エアバッグ、
パワーウィンドー取った位で、張り合えるんじゃね?

スズキが５割以上のシェアを持っている事実に目を向けるべきだな

いや、こういうのだ
http://www.viaggiaresempre.it/05bus.JPG

俺のつけたカーナビと同じくらいの値段だなｗ

俺はこういうのじゃないかと
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:IMG_1089.jpg

>>22
125cc程度で定員2名、雨・風・直射日光を防げる、
それで十分だから、写真みたいなのでいいんじゃね？

オート三輪みたいなイメージかな。

竹島を友情の島として韓国へ譲れ！朝日新聞論説主幹・若宮敬文の
大妄言に元ミス日本・大高未貴女史怒る！
http://jp.youtube.com/watch?v=Vpo7FcFCi7E

駐車場がいらない車がいいなぁ。たとえばこういうの。
Peel P50
http://www.youtube.com/watch?v=YH7_cDD0KBw
http://en.wikipedia.org/wiki/Peel_P50
http://www.peel-cars-p50.co.uk/

どれだけ車が安くても駐車場がいるってだけでもうアウト。
ランニングコストを考えないほど馬鹿じゃないんで。
ウチの近所、駐車場代が月３５０００円なんだよね。
でもって俺は単なるしがないキモメン糞リーマンで給料少ないしｗ

これで世界中にパカスカ車増えたら
ガソリン代にも革命をもたらしそうだな

駐車場貸してるが月5000円でスカスカなんだが・・・
入ってくれよ('A`)

>>35
月５万円にしたらいいんじゃね？
住宅家賃の高い安いは敏感だけど
駐車場賃の相場は知らん奴が多い
「この近辺じゃ安いほうですよ」とか言えば払うと思う

卜
夛
涙
目

例によって日本の安全基準に合致しないとか難癖つけて輸入させないから
日本では普及しません。ｗｗｗ

インド海軍がでかい空母とか保有してんだっけ？
あれって鉄鋼から自国生産なのかなあ。

痛車
http://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20061003/14551.jpg

コンパニオンレースクイーン
http://park6.wakwak.com/~photo/image/09.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/10.jpg
http://park6.wakwak.com/~photo/image/11.jpg

>>35
最近あちこちの月極が時間貸し駐車場に変わってるんだが、どこも客あんま入ってないな。
価格競争で料金も抑えられてるし、本当に儲かるのかあれ？

>>33
youtube、2：53が怖っ
3輪はやっぱ無理あるね。

インドって原子力潜水艦も保有してるよな、たしか。
沈黙の艦隊で見た気がする。インド頑張れよ、旅行行った時は
この国は絶対にないと思ったけど。

空母は中古（イギリス製）じゃなかったけか

東ドイツのトラバントに乗った事が有る。
ライト：車外に降りてライトのリムを手動で回してハイビームにする。
オイル：草刈機のように混合給油式
エンジン：空冷２サイクル２気筒
ボディ：ポリエステル

構造は簡単でも故障し難いし、壊れても必ず部品が手に入る。
こういう仕様でも慣れれば。。。。。。名車だよ。

>>43
えっ？
原潜や原子力空母って米露仏ぐらいしか持ってない気がする

確かに、最低限の機能と内装ならこれくらいの値段で車は作れるでしょ
日本では売れないけど世界では売れる

日本メーカーもグレードをさげた低価格車でアジアに売り込めばいいのに
しかし、燃費いいな

スバル360のライセンス生産で十分だと思うが

衝突安全とか快適装備とか耐久性とか一切無視して造れば
大手自動車会社は造れるだろ。

>>47
世界で売れるといっても、自動車を買うということはそれなりの収入があるという人だから
必ずしも激安が売れるとは限らない可能性もあるかと、、

例えば日本でも自動車においては売れ筋は最低限の装備の下位グレードよりも大体、真ん中から上になる、、

後、２８万円ってのはやはり最低価格という事でなんだかんだ言ってスズキのマルチに近い値段の
ラインアップまでそろえている可能性もあるんでないかい？

>>46
中国も原潜持ってる。

>>45
そりゃ凄いナ〜！。今では独でも骨董的価値が出て来てるよ。日本人でも乗った人居るんだ。

＞同車はリッター当たり２５キロの走行が可能という。

これは性能としてはどうなの？
燃費が悪かったら、結局燃料代で高くつくと思うけど・・・。
結局日本車が一番コストパフォーマンスが高いってことになりはしないか？

>>50
まぁうな重の竹を食いたくなるようなもんだなｗ
でも、梅があるから竹を食える

竹と松しかないならうな重自体に手を出しづらくなると思わないか？

>>53
リッター２５はすごくね？
日本の軽でもこんな走らないよ

どのあたりのクオリティでくんだろうな。軽自動車の中古車とかなら
１０万前後の値札ついてんのも見かけるよな。

>>55

凄いと思うけど、それはあれじゃないか。
ゼロ戦みたいに要は徹底的に軽いんだろ？
ドアに穴が開いてるとかさ、ヘッドランプが一つとか、
バンパーがないとか。

>>56
意外なライバルは日本産の中古車か。
その辺の中古車ディーラーで野ざらしにされてる９０年代の
ローレルだのの高級車。確かに１０万円だよな（車検とかどないなってるのか
しらないけど）。確かに新車で３０万円はありえないが、
中古車なら常識的な価格。で、３０万円で日本製の中古車を越えられるか？
無理な気がする（輸送費考えなければ）。

じこったら命はないと思った方がいいんじゃないの？この車

インド海軍の原潜はロシアからリース
空母はイギリスの中古→旧ソ連中古

タタはモルガン・スタンレーのIT部門とか引き受けてる
製鉄所も持ってるし大財閥。

スズキのアルト（だっけ？）に成人男性6人とか
普通に乗る国民なので売れそう。

>>59
牛にぶつかって車が大破とかありえそう。

車はとにかく頑丈な方がいい

>>57
まぁ安全基準もかなり低い可能性もあるし、かなりの軽量化が出来るのかもな
それでも２５キロ走れるエンジンは結構いい物だと思うぞ

>>56
昔１０００円の車がチラシに乗ってるのをみたことあるなｗ
部品とりだと思うけどｗ
あと近状で軽トラが９０００円ってのがあったｗ
こっちは一応動くみたいだった

インドでは2500ドルでも庶民にはきついだろう

25km/lがどんな環境で計測されたものかもわからんな

>>40
この発想はなかったわ

事故ったら簡単に死ぬんだろうな

>>60
>製鉄所も持ってるし
日本で言うと新日鐵が車作るって感じだよな〜

事故っても死なないように時速３０km以上でないとかさ。

前にスレ立ってたろ、と思ったら落ちてたのね。

ティーザーCM
http://www.youtube.com/watch?v=Rt-cKF-eLm8

>55
　衝突安全も、排ガス規制も、かなりイイ加減なんじゃねーかな？
　根拠なしの想像でものを言っちゃうけど。

タタより高い物は無いと言うが

まぁ、インド車といえば、ヒンダスタンモータースのアンバサダー
ttp://www.asahi-net.or.jp/~FS7S-KNUZ/Amba.html
基本設計が1946年！！！アンバサダーは現在も生産が続けられている！！！
ja.wikipedia.org/wiki/ヒンドゥスタン・モーターズ

安全基準・品質・環境対策を無視すれば十分可能
んで自動車の楽しみ覚えた庶民が次に求めるのが日本車になるとw

>>70
>前にスレ立ってたろ、と思ったら落ちてたのね。
>ティーザーCM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=D8e77F6iDnQ&feature=related
ショーモデル、ワンモーションフォルムでなかなか良いネ！
デザイナーはインド人かな？
日本や韓国はジウジアーロが好きなんだけどね！
いすゞ117クーペや初代アリスト、ダイハツムーブ、
ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・アリスト
鈴木キャリィバンL40
ttp://blog.goo.ne.jp/bb25500/e/b468c6c4db5dc34df0b55cd3a1d2fa40
オサムちゃんは今でもジュジャ〜ロ好きなんだね！SX4もイタルだし！
ちなみに現代もポニーの頃から…。あと大宇もマチスから…。
ja.wikipedia.org/wiki/ジョルジェット・ジウジアーロ
そんな中でも、コレはやり過ぎジャネ？と思った光岡・大蛇並みの車
ja.wikipedia.org/wiki/スバル・アルシオーネSVX

フライングフェザーの事もたまには思い出して下さい⊂≡ﾟωﾟ)≡
ja.wikipedia.org/wiki/フライングフェザー
ttp://www.toyota.co.jp/Museum/data/a03_08_8.html

>>エンジン：空冷２サイクル２気筒

買い物用なら空冷で十分
昼間しか走らないならライトも不要

　

これでインド人も車に乗るようになったら石油資源の枯渇が現実になるな。
レギュラーで２００円越えなんてのも現実味を帯びてきた気が・・・

あちこち壊れまくって修理費１００万とかだろ。

晴れてる日しか乗らないなら、屋根もワイパーもいらないね。
ただ、対野良牛衝撃吸収バンパーは、必要だが。

なんで車が高いのかわかってないな。
さすがノープロブレムの国インド。

車体
エンジン
内装
足回り

どうやったら28万で利益出るのか・・・

一番怖いのは
同じくらいの装備
同じくらいの性能で
日本車より20％安い車を作ったとき

http://www.autobytel-japan.com/catalog/SZ3.html
http://www.autobytel-japan.com/catalog/SZ3P3.html
http://www.autobytel-japan.com/catalog/SZ3P2.html

軽で安さが売りのアルトで６７万円なんだよな。
意外と５０万円を切るまではそんなに難しくはないかもしれん。

このアルトの車体からタイヤとヘッドライト（ランプ）と空調、
シートベルト、ワイパー、ラジオチューナ、タコメータを落とし、別売にする。
シートはむき出しで。それで５０万は切れるんじゃないの？

インドで2500�jて安くないんじゃないの
どうせ下を抑えて安価に作ってるんだろうから生活水準があがったら
あっさり値上げする気がする

>>84
安くても日本水準の内装等はクリアしてるわけだから
その辺を落とせば５０万位は切れるだろうけどそこか
ら先に３０万ぐらいまで落とすのは難しいな。

>>86

とてもイメージできないよね。
内燃機関が別売なんじゃないか？とすら思う。

スーパーカブいがいはしらさないようにすれば環境問題石油問題解決と。ww

ゼンマイで動くんだろ？

作るのは可能かもしれないが、乗る気にはならない。

実はセグウェイ

マイティーボーイを思い出す

ここの自動車のボンネットとか人が一人で軽々持ってるんだぜ
全然剛性ないよ。日本車と当たったらぺちゃんこ

>>88

物流はトラックじゃないと却って効率悪いだろ。

>>93
うちに昔あったインプレッサのボンネットフードは軽々持てたが?

>>1
スズキがピンチ！
インドの人の所得に見合った車なら
安かろう悪かろうでも売れるでしょうな。
ホンダはベトナムで中国の安いバイクの攻勢にあった時、
現地の所得水準に合わせたバイクを開発して乗り切ったけど、
スズキにそれだけの開発力があるかな？

道路整備がまだまだなインドではシャーシタイプで屋根とか幌でもいけるんかな？

トヨタ脂肪決定。
従業員の給料カットが酷くなりそう。

恐ろしすぎて、とても乗りたくない車ですね。

これにまともに対抗しようとしたら日本企業は潰れる。
低価格競争は最後は人件費が決め手になるから、無駄に体力を消耗するだけ。

やるとしたら、これの普及で自動車所有意識が高まった後の買い替え需要狙いだね。
人はだんだんいいものを欲しくなる生き物だから。

家族4人の日常的なトランスポーターとしては不安でしょうがないけど、
一人が中心で非常時のみ二人乗るコミューターと考えればありかもしれない。
たとえばバイクを「衝突安全性がどうとか」考えて買う人はいないから。
ただバイクの場合危機回避が操縦者のスキルさえあればすり抜けで可能なこともある
けどガワのある4輪車はマスが大きいから巻き込まれ型事故のときに逃げようが
ないって問題もあるけど。

>>96
スズキは３０万車は駄目といって手を出さない宣言．

日本勢はどう高付加価値を付けるかを考えた方が有意義だろうな

マーボー、好きだったなー

>>75
そのショーモデルは全くの別物。
ちなみにデザインを担当してるのはI.DE.Aインスティテュート。

＞同車はリッター当たり２５キロの走行が可能という。

60km定値燃費なら、日本車の小型車はみんなクリアできるよ

>>104
スピーカー20個とか、電動あんま機とかなｗｗ
日本勢の付加価値（笑）

>>108　

おまえ欧州車オタだろ（笑）

>>108
電動マッサージ機能付きシートは中国市場では当たり前の装備。

軽トラっていま新車で買ったらいくらだっけ？日本国内で税金・保険抜きの車両本体価格で

スズキが付加価値をつけたって売ってるってよりは

タタが当たり前についてる物を削ったって事でしょ。環境対策や内装やもしかしたら後部座席やシートベルトすらないかも。
後、メンテや保証すらしないかも。

>>109
単に何もついていないＫＰ−６１オタですｗｗ

タタの持ってる銀行はなんぞ

結局、世界中で走れるような基準にしたらもっと高くなるでしょ？
で、これをそういう基準に持って行こうとしたらあれこれ付け加えるだけでは済まなくて、
基本構造からやりなおさないといけないとかなるかも。
日本の軽の廉価版が50万円台なんだからそれとの差があまりなくなれば意味無いな。

インドに売るモノあるのも今のうちだよw

プライドは捨てなきゃなぁ

ここで付加価値付けて勝負しようとしている車メーカーの関係者がいたら聞いてくれ
家電の二の舞だからやめて＞＜;

インド人の特性として、　良いものは高いお金を払って長く使う気質なので、安物に飛びつくかは微妙・・・

で、この車には何万キロ保障とかはつくのかな。日本の軽だとおばちゃんが
メンテしなくても十年くらいは乗れるけど、車の様な耐久材で値段が半分か
三分の一でも数千キロ走っただけでガタが来るような構造だと意味なし
だと思うのだが。

１０万で普通に走るフル装備カローラの中古が買える日本は良い国

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

What $2,500 buys in India: Tata Nano unveiled
http://www.autoblog.com/2008/01/10/what-2-500-buys-in-india-tata-nano-unveiled/

>>121
なかなかいいなっていうか、完全に軽だなこりゃ

ま2シーターでいいっていう若い女性向けのデザインだな。

日本の中古車輸出しまくったほうがいいんじゃね？ｗ

「70km以上は出せない設計のベアリングですが」
…本気で自社設計に拘ったんだな

いま犬HKでヤッテルんだが、ホイ〜ル小ちゃ過ぎ＆後輪パンクしてなかったか？
あと三菱アイに似過ぎ…

小さくて安いクルマが世界で受けるなら、とっくに日本の軽が世界中を走ってるヨ。
結局単なる地域限定モデルだよ、これ。まあ努力は認めるがな。

実は何でもいいから安い車が欲しいなんて思ってる人はそう多くなくて、
買うなら無理してでも頑張ってスズキの車を買いたいと思ってる人が多かったりして。

ttp://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.tatapeoplescar.com%2Ftatamotors%2F&langpair=en%7Cja&hl=ja&ie=UTF8
まぁ、リアホイールアーチにスリットが有るのはリアエンジンの証拠…
どんだけミツビシ・アイの劣化コピーかと…(　´ー｀)y−~~
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

★安心アダルトはここ★
http://monthly.99bb.com/ja/top/200402260002_002

>>121
安全性が気になるな

壁にぶつかったらペチャンコになるんじゃないか

>>126
>小さくて安いクルマが世界で受けるなら、とっくに日本の軽が世界中を走ってるヨ。
>結局単なる地域限定モデルだよ、これ。まあ努力は認めるがな。
つ〜かインドの4輪はマルチ・スズキばっかりだけどな〜(　´ー｀)y−~~

>>130
>>>121
>安全性が気になるな
>壁にぶつかったらペチャンコになるんじゃないか
まぁ、インドだし…
いまだにガンガ〜の河原で死体焼きだし…

安ッ！
ただ、俺も安全性とか心配だな…

オレのポーターキャブよりはしっかりしてそうだな

エアコン無し。パワステ無し。
高齢者と女性には厳しいかもな。

軽いし、タイヤもちっこいからパワステはいらねえだろ

>128
リヤエンジンはＶＷも復活させるとか、三菱アイはミッドシップなんだけど。

ただ、あの小さいホイールに７０ｋｍ程度までの耐久性のベアリングを採用した
リアエンジン車の運転は結構スリリングだと思うけど大丈夫かね。

>>121
結構イイ感じだな。
日本で売ることが可能ならば、結構売れるんじゃないの？

トヨタエンブレム＋三菱 i

結構格好いいと思う。
なかなかやるね。

タタって語感が、こう
知らん間にヒタヒタと走って来る感じで

リキシャやトゥクトゥクのライバルと考えるのが妥当じゃないかな？
…日本用リキシャなんてやってる業者があるなんて知らなかった

三菱iに露骨に似すぎ
でも技術的にiほどのまとまり感が出せなかったって感じがして微笑ましい。

>>121
タイヤ小っさ！！
半径１３ｃｍくらいしかなくね？

俺のH3年式アクティトラックの走行距離156000キロにして、
いまだに快調に走る。

これを買う人は耐久消費財として買うわけだね。
とすれば値段半分でも寿命が半分未満じゃあ道具として割高だ。
もし安くてシンプルで低性能でも頑丈ならば素晴らしいとは思うけど。

インド人頭良いからな(特に、数学関係)。

総帥ラタン・タタ
世界的にトップランクのコーネル大学工学部卒

>>146
俺も、72はもっと評価されていいと思う。


>>72 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2007/12/31(月) 02:50:39 ID:9OyLOWv0
>タタより高い物は無いと言うが

これはいいな。
日本でもこういうの出せばいいのに。
価格競争になってもっと安くなれば買ってもいい。

30年くらい前は、スズキも「アルト47万円」って宣伝してたんだし…
インドは、インドだし…天竺だし…

>>88
まずカブを使う新聞配達を削減する為に産経NETVIEWを読む事から始めよう。

考えようによっちゃアルトの出始めのころにアメリカ人が見たら同じに思ったに違いない。

>>144
乳母車のタイヤ搭載？

>>150
当時、親父が買ってきて
2ストロークのエンジンにビックリした記憶がある。
子供の時とはいえあれに家族5人乗った時はきつかった。

MRワゴン＋三菱Ｉって感じ

トラバントっていくらくらいだったのかね

今のまま日本人が貧乏になったら、この車に乗るしかなくなるね。

>>120

確かにこれが国内で売られることになっても、普通の人は中古の国産買うな。

タイのトゥクトゥクでいいよ

>>154
あれは、「日常、乗用車の平均乗車人数は１．×人」という統計結果から
「１、２人しか乗らないお買い物セカンドカー用途向けに、
前２座席だけは乗用車並みとして、
当時高かった物品税が非課税で済む商用車扱いのライトバンとして販売した」
という、ある意味発泡酒と同じ節税カーだな。
修ちゃん以下スズキ営業側のアイデア商品。

だからメーカーの想定用途に合致した使い方なら良かったんだが……
こどもでもやっぱりあのリアシートは狭かったか。

>>150
３年ぐらい前にスズキから50万円切る車があったような。。。

正直電気自動車や遊園地のゴーカートの方が安全な気がする。

>>161
ツインだったかな。タタとスタイルも何となく似てるな。

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up2473.jpg

商用車だと評価は乗って使って数年後、と言われてるらしい。
これは乗用車だけど、そんな感じじゃないかと。