【物流/航空】国際航空物流で新たな日の丸連合誕生　UPSやFedExなど外資大手に対抗[12/25]

国際航空物流で新たな日の丸連合誕生か

全日本空輸（ＡＮＡ）と日本通運、近鉄エクスプレス（ＫＷＥ）が国際航空貨物事業で手を組む。
３社は12月18日、企業顧客向けに小口貨物の急送便を手がける共同出資会社を2008年４月に設立することで合意した。

世界市場で４強と呼ばれる総合物流企業の独ＤＨＬ、米ＵＰＳ、米フェデックス、蘭ＴＮＴに、国内勢は圧倒的な差をつけられている。
遅ればせながら、外資に対抗する“日の丸連合”が誕生するのだ。

新会社はまず日本と香港間、上海間でサービスを開始し、初年度の売上高目標は20億〜30億円。台湾や韓国などアジア圏でサービス範囲を順次拡大し、５年後に売上高500億円を目指す。
長期的には、ＡＮＡが加盟しているスターアライアンスグループの航空会社との連携で欧米を含めたサービス展開を考えている。

出資比率はＡＮＡが34％、日通とＫＷＥは各28％。残り10％は他のフォワーダー（貨物集荷業者）に出資を呼びかける。
フォワーダー業界で国内１位の日通、２位のＫＷＥという最強連合からの提案だけに、フォワーダーを傘下に持つ阪急阪神ホールディングスや商船三井など各社は参画を検討すると見られる。

(中略)

これまで国内物流各社は相互補完を図って数多くの提携を結んだが、大半は緩やかな関係。ある首脳が業界相関図を「意味がない」と指ではじくほど、実りは小さかった。
その間に外資大手は思い切った再編によって勢力を強めた。
今回の連合の出発点も、書類や製品サンプルなどの小口貨物を中心に扱ってきた外資総合物流企業が大口貨物に進出して、日本の顧客を奪っていることに対する防衛策にすぎない。
　
アジアおよび世界で伍していくにはさらに大胆な戦略の積み重ねが必要だ。“意味のある”合従連衡（がっしょうれんこう）が急がれる。
（『週刊ダイヤモンド』編集部　臼井真粧美）
http://diamond.jp/series/inside/1_5_001/

【記者コメント】
業界トップのUPSの06年度収益は5兆5000億円程度、営業利益は7600億ほどです。
かたや「初年度売上高目標20億〜30億円、5年後に500億円の売上」を目指すこの日の丸連合。

この程度のシェアの会社が生き残っていける世界なのかどうか、なかなか興味深いところでありましょう。

こいつらってリアルにイトコ同士なのか？


http://z1000t.livedoor.biz/archives/cat_50024321.html

too late , too little

まるで日本軍のようだ
戦力(資本)を多方面に分散させすぎ各個撃沈
補給物資や弾薬は全く足りず、兵員は精神論だけを聞かされる日々

あぁ、この国おわた

連合を組んだ所で肝心の航空機は？
777とか今発注しても5年待ちだよ

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200712190039a.nwc

ただ、全日空が保有する貨物専用機は日本郵政と設立した「ＡＮＡ＆ＪＰエクスプレス」の２機を含め６機しかない。
今後、増やしていくとしているが、小口貨物は翌日配達など機動性が求められるだけに、サービスの質や価格競争力で４強に対抗できるは不透明だ。

UPS Airlines has a fleet size of 281 aircraft making it the 14th largest airline by fleet size in the world.
The United Parcel Service fleet consists of the following aircraft as of December 2006:

UPS Fleet Aircraft In service On order
Airbus A300-600R 53
Boeing 747-100F 5
Boeing 747-200F 4
Boeing 747-400 2 6
Boeing 757-200PF 75
Boeing 767-300ERF 32 27
Douglas DC-8-71CF 8
Douglas DC-8-71F 9
Douglas DC-8-73CF 17
Douglas DC-8-73F 6
McDonnell Douglas MD-11 9
McDonnell Douglas MD-11F 22

http://en.wikipedia.org/wiki/UPS_Airlines

FedEx Express operates the world's largest civilian air fleet with 669 aircraft:[4]

FedEx Fleet Aircraft Total
Airbus A300-600 63

Airbus A310-200 66
ATR 72-200 13
ATR 42-300/320 29
Boeing 727-200 92
Boeing 757-200 4 (86 Used Orders)
Boeing 777 Freighter (15 Orders)
McDonnell Douglas DC-10-10 58
McDonnell Douglas DC-10-30 13
McDonnell Douglas MD-10-30 7
McDonnell Douglas MD-11 58
Cessna Caravan 208B 243
Cessna Caravan 208A 10
Fokker F-27 8

Aircraft suspected of operating but not confirmed on their website.
Aircraft Total
Bombardier Challenger 601 3
Bombardier Global Express 1
Bombardier Learjet 45 7

http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Express


UPSもFedExもすげぇな
こりゃもうほとんど新規参入不可だろ
太刀打ちできないよ

一瞬ここがｹﾞｲｽﾎﾟかと思ったじゃねえか

>>4
747でいいなら旅客用を回せば良い。

KWEってTNTと一緒にやってるのに機能してないのかね。
やっぱり小口はどこに出すのでもFedexかDHLになるね。
UPSは日本側窓口がだめ。

>>249
場所にも因るんだろうけど、うちの場合は雪が降ると、
電線に積もってた雪が昼頃に解け始めてプチメテオ攻撃を受ける。

テレビ映りはやっぱ悪いな。

いまさら上位三社に対抗するなんて絶対に不可能。
諦めたほうがいいよ。

UPSはアメリカの小口宅配市場の半分くらいを抑えているんだよな。
フェデックスとUSPSあわせると8割超えるし。
ここまで寡占化した市場を持ってるとそりゃ強いわ。

遅すぎ！！

明らかに遅すぎるわ
日本企業の戦略って後手後手後手だよな。