【地域経済/長野】リニア、別ルートに戸惑いの声 沿線「経済効果、期待できぬ」[07/12/27]
まともに観光させたいなら、まずは遊歩道の整備、旅館設備の更新などからだろ?
人が増えてきたら、次はバスなり、街中なら路面電車(LSTなら尚受けが良いよな)。
山間部なんだから、ロープウエーやケーブルカーの適地も多いんじゃねえのか?
何がリニアだよ。あほか。
953 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 19:49:21 ID:n8dTwKFw
>>946 東北は秋田青森庄内以外は航空撤退して、ほぼJR独占状態だからな。
高速バスもほとんどJRバス絡んでるし。
つまり、リニアがかするなら、かすったことで補助金を少々いただいて
バスの赤字でも補填するってのが正しい金の使い方ってことだな。
本当に何のために「リニア」なのか、もっとよく考えろよな。
>>長野
いちいち停まってたら、せっかくの高速化の意味ないじゃん。
956 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 19:56:19 ID:RP5GZI/5
たとえ諏訪、松本とまっても経済効果
。。。ないだろ
Bルートって半径8000mで曲がれない気がする。
958 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 20:24:15 ID:f9VU55fw
959 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 20:27:45 ID:iAhtMLVy
諏訪は中央線を複線化してからだな
松本市まで複線化して充実させるべきかと
中央線で効果が認められるのは大月まで。それ以西は存在意義があまり無い。
また大八回りか
>>960 そんな事言うと、高蔵寺⇔名古屋間の利用者が黙っちゃいないぜ。
>>963 そっちは事業者が違う。それこそ東海の問題だ。
今も昔も変わらない。「我田引鉄」の代表例を載せておく。
大八回り(中央本線) 政治駅の例。
中央本線は山間部を通るためにいくつもの長大トンネルを通る。
その代表と言えるのが「塩嶺トンネル」である。しかしこれは昭和末期(確か58年)に完成したものである。
それまでは、岡谷から辰野を経由して善知鳥(うとう)トンネルを通って塩尻に抜けるという大回りをしていた。
これは伊那谷出身の伊藤大八代議士が、少しでも自分の出身地に近づけようとしたものである。
長野通すと、各市町村全部回る一筆書きルートとか本気で作らされかねないんだろうねえ。
自分の懐痛まないって踏んでれば尚のことか。
>>968 リニアが高加減速で勾配にも強いことを閣下はご存知ないのだろう。
てか、山梨実験線って両端が40パーミルになってるんだよね。
昨日初めて知った折れ orz
長野をリニアが通るとゆりかもめ 字余り。
972 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 22:11:06 ID:0nj+xqqt
リニア飯田に駅作らないと人形美術館の関羽様が化けてでるぞ
973 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 22:19:39 ID:ZCTsiAmt
地元負担なら途中に駅作って1時間1本だけ停車させて、ほかはノンストップ。これで問題なくない?
各停名古屋行き1本、区間快速大阪行き(名古屋から各停)1本、快速大阪行き(名古屋停車)4本。
974 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 22:53:58 ID:PxS84ZU5
正直長野に行く用はないので
長野県にリニア駅は不要
975 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 23:00:49 ID:SeuFqdAh
>>966 そんなみじかい間隔じゃ500km/hでねーよ
976 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 23:10:58 ID:RP5GZI/5
そもそもリニアで途中下車とかありえないから。
始発駅と終点のみしかないのがリニアですから。
978 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 23:37:09 ID:hDZYvJqJ
那覇→福岡→大阪→名古屋→東京→仙台→札幌でどうよ?
979 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/31(月) 23:44:01 ID:b5RhDaSr
閣下(笑)
980 :
ガムはロッテ チョコもロッテ:2008/01/01(火) 00:21:11 ID:2ZrCsW5U
加速減速を4kmとすると、0kmから500km/hに達するまで約2分。
その2分で8.7km進み、停車も2分で8.7km。
トップスピードを生かしたいなら、駅間距離は40-50km以上はほしいところ。
981 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 00:27:21 ID:pyfwoJwq
止まるなら飛行機
それ以外イラネ
982 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 02:10:54 ID:MDfM5qNn
長野は人も羨む
「言い出せん」がALじゃないか
984 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 03:47:32 ID:AEJG+WJX BE:165004632-2BP(0)
飯田に住んでるけど、南アぶち抜きルートは賛成。
でも諏訪通したいって言うのもわかる。
今まで南アぶち抜きは不可能だからって諏訪ルートを予定してたわけで
いきなり東海が南ア貫通させます言い出したから。
まあ、あんなバカ高い壁みたいな山を本当に貫通できるのかと見るたびに思う。
985 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 06:36:08 ID:kLZG0p/t
>>984 山が高いかどうかは、掘れるか掘れないかにはあまり関係ないんじゃ?
関係あるぞ
高きゃそのぶん土圧がかかるもん
987 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 08:29:10 ID:sksPq6SZ
>>986 一番関係あるのは地質。
閃緑岩系が層を成してると、いくら低山や短距離でも難工事で何十年もかかったりする。
南アは赤石層群の割合が高いので比較的GOサインが出やすい。
てか
一生リニアや新幹線なんて縁のないヒキニートが乗るつもりになってレスしてるのが笑えるW
989 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 09:18:34 ID:NaZv58In
「リニアや新幹線、、遠くにありて 想うもの」 芭蕉♪
よく考えたらリニアも北陸新幹線も通ると
結局諏訪・塩尻あたりが東京・名古屋・大阪から
日本海沿いや下手すると長野より遠い地域になってしまうんだな
まぁ必死になるのはわかるけどな
一円も出さずにリニア引いてもらえるんだったらそら必死にもなるだろうな。
しかも土地売りさばくって・・・・。
民度低すぎない?
いいこと思い付いた
>>3のルートに沿って大深度トンネル掘ればいいんじゃね?
こんな事より、アルピコグループを何とかしようぜ
ねずみまんくいてー
早く誰か1000とってやれよ
1000 :
名刺は切らしておりまして:2008/01/01(火) 17:00:31 ID:zoiSIdwk
1999
1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。