【鉄道】新幹線西九州ルート　特急本数維持求める　佐賀県江北町長、国交省に意見書［07/12/27］

九州新幹線西九州（長崎）ルートの着工問題で、新幹線に反対している
田中源一・佐賀県江北町長は２７日、西九州ルートが開通しても、
並行在来線に特急「かもめ」を現行並みの本数で運行させるよう求めた
意見書を、国土交通省に提出した。

意見書は、佐賀、長崎両県とＪＲ九州による三者合意を受けたもので、
桑原允彦・佐賀県鹿島市長との連名。

並行在来線をＪＲ九州が運行するとした三者合意を、政府・与党が認めれば、
これまで着工に必要とされていた並行在来線沿線自治体の江北町、鹿島市の
同意が必要なくなるとみられる。
意見書は「運行が経営分離に値しないという見解は疑問」と指摘。
「県民世論は反対の声が多く、民意が反映されているとは考えがたい。
このことを理解し、従来通りの運行について、特段の配慮をいただきたい」
としている。

田中町長は会見で「新幹線は佐賀県にとって何のメリットもなく、無駄な
公共事業」と強調した。その上で、来年２月に行われる江北町長選では、
新幹線問題を争点に掲げる考えを示した。

西九州ルートをめぐっては、田中町長らの動きとは別に、民主党の大串博志
衆院議員が、並行在来線の経営分離について政府の見解をただす質問主意書を
提出している。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071227-00000015-nnp-l41
依頼を受けてたてました。

２(σﾟωﾟ)σｹﾞｯﾂ!!

空席分の運賃と特急料金を佐賀県が負担するなら良かろう。

とりあえずごねてみるってのは、在日のやり方！

佐賀空港を何とか汁

新幹線開業でせっかく鹿児島線福岡近郊区間の飽和状態が多少解消するのに、無意味な在来線特急なんか走らせる余裕はない。
少なくとも鹿児島線への乗り入れはない。嫌なら高速バスを使え。
VIPPERの社長も頭が痛いな。

>>4
佐賀空港は伸び代がある分まだいい

新幹線は佐賀駅は通過でいい。

佐賀空港は、海上保安庁を誘致するべきだな　

町長が意見提出してもあまり効果無いような気がすんのね。

背振から黒髪山まで、福岡から長崎までトンネル掘っちゃえばよくね？
そっから大村湾沿岸を南下

固定資産税だけはらってやるってことで佐賀は無視の方向で。

鳥栖〜長崎・佐世保間はこいつらにやればいい。
んで特急でも何でも好きなだけ走らせればいい。

在来線の特急の代わりに新幹線を作ったんだから、
かもめなんて廃止にしても良いくらい。

これで圏外

は？
平行在来線が３セク化しないだけで十分だろ？
どこまで傲慢なんだよ、佐賀人は！

一両ワンマンの特急でいいんじゃね？

私鉄みたいに無料の「特急」と称する通勤電車を走らせたら？　

新幹線作っちゃうこと自体が問題なんだろ？
これから人口減少老齢化で、尚いっそう荒廃する地域に新しい鉄道引いても
発展するわけでも未来が明るくなるわけでもなく、自分たちの首しめるだけ
なんでこんな簡単なことわからんかね？田舎の人は

独法・公益法人…天下りやまず　　2007.12.26 19:45
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071226/plc0712261945007-n1.htm

　政府は２６日、昨年８月から１年間に退職した課長級以上の国家公務員１２８５人の
再就職状況を公表した。

　退職者で再就職を確認できたのは全体の８６・３％にあたる１１０９人（前年比３３人
減）。このうち、許認可などで中央官庁との結び付きが強い独立行政法人のほか、公益法
人（財団、社団）、特殊法人、認可法人に再就職したのは５２３人。前年比で１７人減少
したが、退職者のうち約４割も占める“天下り”の実態が浮き彫りになった。

　独立行政法人には、厚生労働省や経済産業省などから計６７人が再就職した。ただ、政
府が同法人の見直しを進め公務員ＯＢを削減した結果、前年に比べ２３人減った。

　財団法人には２８３人（前年比１人減）が再就職し、退職官僚の最大の受け皿となった。
このほか、社団法人には１６１人（同１１人増）、株式会社などの営利法人には１５１人
（同１９人減）が再就職した。

　省庁別退職者数では、財務省の３１７人をトップに、国土交通省２９３人、経済産業省
１３５人と続いた。このうち、財務省は２１２人が税理士などの自営業に最も多く転職し
たのに対し、国交省や経産省からは、財団法人や社団法人への再就職が多かった。

>>4

佐賀空港は持ち直している．

深夜に貨物も出入りしている．

>>4
佐賀空港はある意味２４時間空港として貨物路線に人気と聞いたことがあるから良し。

早く走るだけなら大したことない。省エネ技術や低騒音技術が大事。

新幹線が走り出したら、佐賀駅から博多駅へ行く
特急の本数も減るのかな？

長崎はミニで十分だろ
条項

３セク化して、好きなようにやらせれば良い

特急バスで良か

本数の維持はいくらなんでもないでしょう。
問題は乗客数。
乗客が多ければ本数は減らない。

実に深刻な問題と思う。
政府は早く対策を練らなければならないと思う。

この記事は皇国だろ

ならはじめから新幹線いらねーだろ。
何考えてるんだ？

新幹線要らないじゃん。

佐賀に新幹線が止まらない「から」文句が出るのか、新幹線が止まる「のに」文句出てるのかどっち？
つうか特急は博多―佐賀の往復で満足なんだろうか？

長崎本線って単線区間が多いんだろ？
特急の本数もそんなに多くないんだろ？
新幹線作っても赤字になるのは間違いないのに。

>>1
町営鉄道を走らせろ

金魚のフンという自覚が完全に無いようだな。＞鹿島

試しにバルーンの時期だけかもめを通過させてみたら？
臨時停車による所要時間増を取り戻す名目で。

ここ迄話進むと新幹線来ちゃうな。
在来線ダイヤ改正の度に本数減らされてしまう訳だ。
それで、赤字補填でも足らない位に減益して第三セクターに移行して廃止。
結局は国やJRの思惑通りに事が進むと、、、

>>60
もうその200キロ級の車両はほぼすべて出そろっているらしいよ。

江北町ってことは、駅で言うと肥前山口だよね。
鹿島市と違って、長崎新幹線が部分開業してもルートからは外れない。
博多行きも長崎行きも本数はそのままか、むしろ増えるだろう。

それでも現行の長崎線経由の特急を残せとは、どういうことなのかね。
隣町の鹿島市に行く程度しか用途がないだろう。

>>32
単線区間は多い、カーブが多くてスピードも出せない。
なのに1時間に2本も特急が走っている。
だからこそ複線のスピード出せる路線を作るんだろ。
どこが赤字になるんだ？

>>46
試験で出した256キロからきてる
♪びゅわーん、びゅわ〜ん　はーしーるーあおいひかりのちょうとっきゅう♪

>>22
米国債売るようなことちょっと匂わせて
消されてしまった人がいる？
なんて噂が出る程だけど実際問題、可能なの？
米国の逆鱗に触れることを日本ができるの

>>23
いくら何でもそれは無い。内陸部と沿岸部では有り得るが・・・
文化大革命での成果の一つは「北京語の共有教育」だよ
ただ香港ではまだ北京語は通じないらしい、英語の方が優勢　

そして今晩、俺一人のイサキ定食作りが始まる…

>>34
名目なんていらない。客が少ないから堂々と通過すればいい。

肥前山口駅と肥前鹿島駅の特急乗降客のカウントくらい簡単だろ。
客数に応じて特急は残して、行政サービスを民間企業にさせるのは
問題だから足りない分は地元負担で運行すればいい。

新幹線いらねんじゃね？

そんなのより福岡に循環線作ってくれよ

肥前山口〜諫早間、現状でも肥前鹿島にしか停車していないのに……
せいぜい肥前鹿島発着の特急か新幹線接続シャトルの運行でよろし。

>>47＝>>44
またウソツキ乞食が一匹で大暴れか。やれやれ

>>37＝>>38＝>>44＝>>47

こいつは、有名な精神異常者
嘘に嘘を重ね、強弁に強弁を重ねることで毎度おなじみ
鉄板では、隔離猿とか新幹線コジキ1号と呼ばれている
この変質者のおかげで、迷惑している長崎県民・佐賀県民多数

>>49

>>34もその病人君だぞ。

>>34
長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が望まない、新幹線の巨額の工事代金を
必死に物乞いしている異常なアナタは、差し詰め「新幹線乞食」や「公金タカリヤクザ」ですか？

日本中の国民を敵に回して、どんどん発狂して、長崎や大村や武雄のイメージをどんどん悪くして下さいませ。

>>49
訂正しとくな


>>34=>>35=>>37＝>>38＝>>44＝>>47

こいつは、有名な精神異常者
嘘に嘘を重ね、強弁に強弁を重ねることで毎度おなじみ
鉄板では、隔離猿とか新幹線コジキ1号と呼ばれている
この変質者のおかげで、迷惑している長崎県民・佐賀県民多数

>>35
コジキの願望は、鉄板の専用隔離スレで垂れ流したらどうだ？ｗｗｗ

＞ここ迄話進むと新幹線来ちゃうな。

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
着工認可されるとでも、コジキは必死に思いたいらしいなｗｗｗ

＞在来線ダイヤ改正の度に本数減らされてしまう訳だ。
＞それで、赤字補填でも足らない位に減益して第三セクターに移行して廃止。
＞結局は国やJRの思惑通りに事が進むと、、、

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
で、何だその「国」ってのはｗｗｗ
コジキの脳内でこしらえたのかｗｗｗ

長崎インチキ新幹線は永遠に出来ず、長崎本線の本数をどんどん減らせばいいじゃん。
しょせんＪＲなんか使わない長崎人は、全然困らないんだろ？ｗｗｗ

>>37
知恵遅れで有名な佐賀県庁古川康一派あたりが青筋立てて、憫笑レス連発してるみたいな感じだな（ｗ

>博多行きも長崎行きも本数はそのままか、むしろ増えるだろう。
一時的カンフルで、結局は増えねえよ。
将来的に分岐駅機能を失う肥前山口くんだりに、なぜ特急を停める必要があんだってことになるわな。
そうなりゃ、当然・・・

>それでも現行の長崎線経由の特急を残せとは、どういうことなのかね。
何が言いたいんだ？おまえは・・・。エゴ丸出し、まさしく乞食と言うか強姦魔の思考だな・・・。こぇっ・・・。

>隣町の鹿島市に行く程度しか用途がないだろう
精神病者の言葉は、全く意味不明だわ・・・。

長崎って、いつまでゴネるんですか？

誰が考えたって、長崎新幹線は不要でしょう。

肝心の長崎や佐賀の人たちも望んでいないというのに。

福山正春が決着つけるよ。

佐賀県の第三セクターにしろよ

そうすれば第三セクターが自由にしていいけど

>>38
またおまえか
精神異常の新幹線コジキが一匹で大暴れか

＞単線区間は多い、カーブが多くてスピードも出せない。

スピードが出せないとか大嘘こくな
現行ハイパー特急白いカモメは、博多─長崎、7駅も停車させて、わずか1時間45分で走行する

＞なのに1時間に2本も特急が走っている。

何が言いたいんだ？利益を上げているから1時間に２本走らせているだけのこと。
コジキのおまえが望む新幹線が永遠に建設出来ない状況下、特急の数とやらを減らせばいいじゃん。

＞だからこそ複線のスピード出せる路線を作るんだろ。

スピードなんか全く出ねえーーよ！！！
１時間１９分になるだけ。それもたったの３駅停車で。
現行１時間４５分＠７駅停車から、１時間１９分＠３駅停車になるだけ！
国民から半兆円以上もの超巨額の血税をドロボウしてな！！！
現行特急も３駅停車にすれば、１時間２０分台で走行する。
つまり、半兆円奪って、たった１０分しか時間短縮しない国家的詐欺事業なのだ！！！

＞どこが赤字になるんだ？

国民から半兆円もドロボウしようとしているやつの物言いなのか？
おまえって、本当にキチガイなのか？
おまえみたいのが大暴れしているから、長崎や武雄のイメージが加速度的に悪化してんだろ？
おまえのようなキチガイのうじゃうじゃいる街に、一体誰が観光に行くんだ？

佐賀の古川康って、佐賀の女性たちに相当嫌われているらしいですね。

854 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……

キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html

佐世保の凶行から思い浮かべるのは、猟銃を片手に三菱銀行北畠支店に立てこもり、
暴虐の限りをつくした狂人、梅川昭美だろう。その梅川昭美に名前がよく似た、★佐世保出身の男★がいる。

国土交通省の元鉄道局長で、現日本旅行業協会会長（天下り規制法施行前にまんまと天下りに成功）の
■梅田春実■である。http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E6%A2%85%E7%94%B0%E6%98%A5%E5%AE%9F

梅田春実の何がスゴイって、梅川昭美よりも、
もっともっと悪逆非道なことを日本国民に対して仕掛けているのだ！

長崎県民も佐賀県民も圧倒的多数が建設反対（不要）と主張するトンデモ計画「長崎新幹線」！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E9%95%B7%E5%B4%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

その工事資金（5000億円以上の巨額公金）を日本国民から強奪するために、
現在、長崎─博多間わずか1時間45分（途中7駅停車）で走行するハイパー特急「白いカモメ」を有していながら、
長崎・佐賀のヤクザ土建屋が、獰猛に物乞い活動をしているのだ！

「長崎新幹線」は時速200キロ以上を出せず、法律上の「新幹線」でもない。
ルートの大半は在来線のレールを走行する「ツギハギ新幹線」であり、
長崎─博多間を1時間19分（途中タッタ3駅停車）もかけて走行する「スローモー新幹線」である。
5000億円以上も国民から奪って、時間短縮は驚きのわずか26分！
停車駅数を現行最速特急と合せれば、時間短縮はナント「実質10分」しかない「偽新幹線」なのだ！

無用の諫早干拓工事で、日本国民から2500億円以上もの巨額公金を騙し取ったばかりの長崎！
日本中の笑いモノとなったオランダ村＆ハウステンボスのような「巨大廃墟」のせいで、
大借金3000億円を抱え込み、日々やけのやんぱち・・・。公金強奪のために、長崎自慢の「正気塾」譲りの
恫喝脅迫を次々に繰り出し、関係者を震え上がらせているのだ！

「長崎新幹線」計画強行突破のために、国家を食い物（私物化）にしつつあるのが、
（逮捕の噂が流れる）久間章生、前国交省鉄道局長の梅田春実、前国交省事務次官の安富正文だ！
--------------------------------------------------------------------
★三匹とも長崎県出身者★で、「利権テロ集団」の忠実なリモコンロボットだ！！！

854 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/20(木) 18:20:52 ID:77cwNTdu0
徹底告発・怒りのスクープ！！！
週刊フライデー　２００８年１月４日号　 p28
（発売日: 2007年12月20日）

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【無駄で危ない！】技術的問題で脱線・転覆の可能性もあり
久間元防衛相の肝煎りで進む「《殺人》新幹線」【地元市長も「反対声明」】
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「地元・佐賀の新聞社が、(九州新幹線・長崎ルートの建設について)住民にアンケートを取った結果がありま……

キーワード : 久間章生元防衛相 、 九州新幹線長崎ルート 、 整備新幹線事業
キーワード2 : 佐賀県鹿島市・桑原允彦市長 、 技術評論家・桜井淳 、 フリーゲージトレイン 、 佐賀県・古川康知事他

http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG14/20071220/152/
http://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/article/20080104/ttl1101.html



943 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/23(日) 14:16:24 ID:kPAUKija0
>>.854
記事読んだけど
鹿島の市長は
新幹線推進の暴力団とかから
家族に危害が及ぶぞと執拗に脅されたり
様々な威迫を受けていたらしい

��殺人�＄V幹線の見出しタイトルは
そういう意味でもあるようだ

恐ろしい県だね、長崎県

佐賀県議会　宮崎泰茂議員のブログより

2007年12月23日
フライデーの報道
２００７．１２．２３

昨日のフライデーに長崎新幹線建設問題が、大きく報道されていました。
この長崎新幹線は、福岡〜長崎間の時間短縮はたった２８分間であります。

長崎新幹線の建設費が２，７００億円でありますから、１分間の短縮に建設費は９６．５億円となります。

そこまでして何故建設なのかと、改めて疑問であります。

yasushige1943 at 09:19
http://blog.livedoor.jp/yasushige1943/archives/50822490.html

>>44
何が言いたいのか意味不明です。日本語でお願いします。
そもそも日本中の納税者国民様へ物乞いをする際の口の利き方ですか？
なぜ、そんなに偉そうなの？

>>47
佐世保線や大村線も酷い状況ですから、ぜひそちらを廃止して下さい。

248 名前：Cyrano de Bergerac ◆TOmUxzATxY [] 投稿日：2007/12/26(水) 13:58:01
>>.247
これですね。
■読売新聞全国版　2007年12月24日社説　整備新幹線　着工５原則が揺らぎはしないか
http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20071223ig91.htm

読売東京本社の「長崎新幹線問題」に対する眼差しは、3年前から一貫している。
但し、今回の社説は、国賊・久間章生や岩永浩美や佐賀県庁の悪代官・古川康らによって仕組まれた
茶番な「経営分離偽装」である点の追及が乏しい。

また、次の↓文言は明らかに間違いである。
＞難航していたＪＲ九州と地元自治体の協議が、ようやくまとまったためだ。

田中源一江北町長は、明確にプロテストしている。
推進派の悪辣な脅迫や非道な陥穽に嵌りつつあった桑原允彦鹿島市長も、
本来の言動にもどっている。

東京本社の論説委員に誤解があったり、筆鋒がや鈍っているのは、
佐賀支局や西部本社の「不自然な記事」に影響を受けたためか・・・。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1055565795/592

いずれにしても、読売にとって佐賀県鹿島市は「一大聖地」であるし、
ナベツネと佐賀県鹿島市の関係を考えれば当然のこと。
推進派、佐賀県庁・古川康一派の悪事について、ジャーナリズムの歴史と威信にかけて、
徹底的に剔抉してもらう。

■読売新聞全国版　2004年12月5日社説　［整備新幹線］「不確実な将来に負担を求めるな」
http://web.archive.org/web/20041206074305/http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20041204ig90.htm
※文字化けは、IE→表示→エンコード→「日本語 自動選択」または「日本語 シフトJIS」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=www.machi.to&bbs=kyusyu&key=1101639517&offline=1&ls=21

136 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/30(日) 02:30:01 ID:3EyxUrH+0
■日銀長崎支店:「緩やかな持ち直し持続」−−支店長、今年を総括　/長崎
12月28日　毎日新聞

日銀長崎支店の田島浩一支店長は会見で「造船、半導体など製造業を中心に
緩やかな持ち直しの動きが続いた」と今年を総括した。

会見は２５日。製造業では、大手・中堅造船が海外経済の拡大を受け
４〜５年の受注量を確保するなど好調で、船舶用関連企業も連動。電子部品メーカーも、
薄型テレビなどのデジタル家電や自動車電装向けを中心に高水準の生産が続いた。

観光面では、昨年に長崎市で開催された長崎さるく博０６の反動が懸念されたが、
既存イベントの活用、外国人観光客の積極的な誘致などにより、観光地入場者数、
宿泊客数は前年を上回った。原油高やそれに伴う原材料価格の高騰は、
企業間の競争などで価格の上昇にはそれほど結びつかなかったが、
０８年は食料品を中心に少しずつ上昇傾向で、物価が上がる懸念も出ている。

０８年の展望について田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。都市の再生に向けた
中・長期的なビジョンをつくる重大な節目と考えるべきだ」と指摘した。【横田信行】
〔佐世保版〕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071228-00000241-mailo-l42


＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

＞田島支店長は九州新幹線長崎（西九州）ルートについて
＞「新幹線が来ても必ずしも豊かになるわけではない。（中略）」と指摘した。

長崎って、半永久的に新幹線新幹線とゾンビみたいまとわりつくのかしら？　
長崎県民も大半が新幹線建設に反対してるんですよね？

つーか、長崎や武雄のゴネ徳を絶対に許したらいかんぞ！

こいつら、すでに西九州自動車道という高速道路をもっているわ〜、
白いカモメという超特急（これを利用すれば大阪まで４時間台で行ける）もすでに持ってるんやで〜

なのに、俺ら納税者や将来の子供たちに目の玉飛び出る大借金を背負わせて、
阿漕で浅ましくも、新幹線のカネをよこせ〜とほざいているんだよな！　本当にふざけるな！

日本中で１千兆円も借金を抱えているのに、国家を破綻させたいのか？こいつらは！


長崎、大村、諫早、武雄、嬉野　　←国を滅ぼそうとしてる、悪質なこいつらのいる場所に足を踏み入れるのは止そうぜ！

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞社　九州・山口８県　１０００人アンケート
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
毎日新聞朝刊2005年12月5日紙面
（毎日・世論フォーラムが九州・山口8県男女1000人に
11月25〜27日無作為抽出で電話アンケート）

★九州新幹線長崎ルートの建設は必要か否か？

　佐賀県　不必要５９％＞＞＞＞＞必要34%
　長崎県　不必要５３％＞＞＞＞＞必要41%
　福岡県　不必要４８％＞＞＞＞＞必要30%



■西海評論:新幹線は必要か　/長崎
2007年6月25日 毎日新聞

０４年の新幹線鹿児島ルートの部分開通で博多―鹿児島中央は１時間半も短縮、２時間１０分に。１１年の全線開通で１時間２０分となる。
一方、長崎ルートの博多―長崎は今の１時間４５分が約１０年後の開通で２６分短縮するというが、短縮幅は小さく、
十分に県民の理解を得ているとは言い難い。
------------------------------------------------------------------------------------------------------　
長崎市長選の投票日に毎日新聞社が市内１５カ所で実施した出口調査の際、新幹線アンケートもした。
「長崎新幹線についての考えを聞かせてください」の設問で（１）必要（２）不要（３）分からない、の３択方式。
９５６人が回答。必要３９％▽不要４４％▽分からない１７％。新幹線の最終駅効果が期待できるといわれる長崎市でも
必要性を感じる市民は多数派ではない。
------------------------------------------------------------------------------------------------------　
総工費２７００億円、うち長崎県の負担３１０億円、佐賀県分は１８０億円。両県で佐賀分の負担軽減を国に要望する一方、
長崎側が佐賀分の「応分の負担」を検討している。さらに第三セクターとなる在来線への投資もあり、長崎県の最終的負担額は明確でない。
新幹線料金は今の特急より上がり、利用者の負担も増す。

「新幹線で長崎の経済、観光に活気を」との期待を持つことは分かる。複線区間も広がる。だが、長崎ルートは、
のぞみもひかりも走らない。ルートを変えた特急という感覚に近い。

http://megalodon.jp/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl%3fa%3d20070625-00000165-mailo-l42&date=20070626225353

450 名前:名無し野電車区 投稿日:2007/10/08(月) 12:05:25 ID:poFrgfh4
■長崎新幹線「不要」５６％　本社県民世論調査
県政の懸案事項となっている九州新幹線長崎ルートについて、
佐賀新聞社が実施した県民世論調査では５６・０％が「いらない」、
２８・２％が「必要」と回答した。昨年の調査とほぼ同じ結果で、県民の受け止め方に変化はみられなかった。
県や推進団体が活発な広報活動を展開しているが、県民に浸透していない状況がうかがえる。

長崎ルートは３年連続で予算が付きながら、並行在来線の沿線自治体の同意が得られず、未着工となっている。
異例の事態が続く中、政府予算が固まる年末までがヤマ場とみられている。

調査では、長崎ルートの必要性とそれぞれの理由について質問。その結果、「必要」は２８・２％（前回比０・８ポイント減）、
「いらない」は５６・０％（同０・８ポイント増）、「分からない」は前回と同じ１５・８％だった。

「必要」と思う理由は「人、モノ、情報の交流が盛んになる」（３４・３％）、「観光客が増える」（１８・９％）、
「移動時間が短縮される」（同）などが上がった。

　「いらない」と思う理由では「建設費負担が重い」が最も多く、３３・３％を占めた。県財政の厳しさが増す中、
建設による新たな支出増を不安視する県民が多いようだ。
次いで「移動時間の短縮効果が少ない」「地域振興につながらない」などの回答が多かった。

長崎ルートの工事費は約２７００億円で、県内区間分は約１０００億円。このうち、県の実質負担は２１７億円となっている。
古川康知事は「これほど地元負担率が低い公共事業は少ない。地域経済への効果は大きく、
県の将来にとって新幹線がない方がプラスだとは思えない。まだ県民の理解を得られていないようなので、
今後も努力したい」と話す。

一方、建設に伴う経営分離に反対する鹿島市の桑原允彦市長は、前回調査と変化がなかったことについて
「県民が新幹線問題の中身をきちんと理解している証拠」と指摘。その上で「県は世論を尊重すべきであり、
従来通りわれわれも協力することはできない」と述べた。

佐賀新聞　10月07日更新
http://www.saga-s.co.jp/view.php?pageId=1036&mode=1&classId=0&blockId=659446&newsMode=article



452 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/10/08(月) 12:07:06 ID:poFrgfh4
　　

　　　　〓佐賀新聞社　最新県民世論調査　2007年9月〓

　　　　長崎新幹線は
　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾　
　　　　　　★不要５６％★＞＞＞＞＞＞＞必要28.2%

　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾　
　　　　　不要大圧倒　おろどきの２倍！２倍！　必要わずか2割台・・・

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女性スキャンダルで有名なハレンチ老人・山下徳夫の子分＝佐賀の狂犬「岩永浩美」と
長崎の暴君久間章生と、長崎・佐賀のヤクザが推進する　長崎新幹線！！！

　　　長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のニセモノ新幹線！！！
　　　　　　国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
　　統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！！！

　　　◆国を私物化（食い物に）する、長崎の公金強奪狂信鬼ども！！！
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　　　前国土交通省事務次官の安富正文
　　　前国土交通省鉄道局長の梅田春実（日本旅行業協会会長）
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　　　〓〓両者とも長崎県出身！！！〓〓　　　
　　　インチキ新幹線のために、国民から巨額血税を騙し取るために血まなこ！！！　　
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★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
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■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4　　←★恐怖の久間章生ぶち切れ！
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
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■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4


●巨額血税を奪う長崎新幹線は不要！　長崎本線存続期成会公式HP
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx


■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
ttp://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
ttp://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
ttp://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

134 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/12/30(日) 02:14:18 ID:ViEPybzO0
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長崎・武雄・佐世保────2007年戦慄の銃殺事件が起き、日本中を震撼させた恐怖の街である。

日本国民へ恐るべき銃口を向け「数千億円の公金をよこせ」と日々脅し続けているのもまた、そのソドムの地である。

エゴ丸出し、強欲、我利我利亡者、狼藉三昧、愛他的想像力欠如、、、
我欲貫通のためには人殺しも厭わず───それが〓長崎新幹線問題の本質〓である。

ちなみに長崎・武雄・佐世保の三都市には、頭に血が上ると何をしでかすか分からない粗暴な野獣性人格が多い。
精神疾患者の多い場所としても広く知られている。

（このスレッドでの）支離滅裂で、奇々怪々で、小児的ヒステリックな言動の数々が、
ものの見事に裏付けているではないか。
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>>9
層化や乞食のおまえが願望語っても、屁のつっぱりでしかない（苦笑）

>>10
長崎と福岡って、九州の二大汚物だしなぁ。
粗暴犯や精神病者や生活保護の多さは、九州では双璧だし。
佐賀の人たちも、ホントに迷惑しているらしい。ヤクザな県に囲まれて。

とくに長崎なんて、元は佐賀の征服地の分際で、態度がえらくデカイ。
コンプレックスが強いやつほど威張りたがるの、好個の見本だよな。
福岡は、同和差別日本一だし、ヤクザや暴力団も日本一で、それはそれは(ry

日本は民主主義ではない。金子長崎県知事は辞表を出せ。

>>12
>在来線の特急の代わりに新幹線を作ったんだから、

「新幹線を作った」なんて、どこにも出来ちゃいねえんだが。
そもそも着工認可すらされていないのだが・・・。（こんな反国家的トンデモ計画が認可されていいわけがない）

頭がおかしい長崎のアレなやつは、やっぱ言動がおかしいのな。

新幹線１００％ムリ。んで、かもめ廃止したら？　長崎なんか電車いらんだろ？

おれは艤装とおもた

これって１００歩譲ってミニ新幹線でいいんじゃねーか？

>>77
どう見ても「経営分離偽装」です。
そのため並行在来線沿線自治体の「着工同意」が必要です。
要件は具備されていませんので、着工認可は無理です。
本当にありがとうございました。

もう全部バスにしとけよ。一番安上がりだろ。

長崎は公共事業が無いと生きていけませんので、我慢してください＞＞全国

もうこれ以上タカるのはいい加減にしろ！　日本の借金１００兆円近くに膨らんでいるんだぞ。なめるな、長崎県民！

不要なので作らないでください＞＞全国

江北町？なにそれ？鉄道が通ってるだけありがたく思えよこの糞田舎

四国みたいに身を弁えて新幹線諦めろよ。

そもそも長崎新幹線は「偽装新幹線」だし。
在来線改良じゃ国費が出ないから、むりやり新幹線って事にした。
九州新幹線本線にも乗り入れないかもね。

鹿島市は在来線の乗降客の数を水増し偽装しているくせに
相変わらずド厚かましいねえ。

肥前山口から博多や佐世保に向かう客まで
諫早〜肥前山口の区間の利用客に加えちゃってるんだから。

次の選挙は、誰がコイツらに投票するんだろう。
市会議員も県議も知事も総入れ替えだな。


279 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/31(月) 17:19:59 ID:yHG9c8KY
今回の古川康と佐賀県庁職員のやり方はひどすぎる。
こんなやり方で新幹線を通しても佐賀は発展なんかしません。
佐賀県民として、こんな人が知事をやっているのかと思うと悲しくなってきました。
今回の件で、佐賀県が大嫌いになりました。
こんな横暴を許す自民党と公明党にもがっかりです。
経営分離にあたらないといっていますが、ＪＲは２０年しか運行しません。
その後は、経営分離されるのでしょう。
新幹線が開通するのは約１０年後、ＪＲが運行する期間は２０年。
３０年後、肥前山口〜諫早間は、誰が運行するのでしょうか？
その時には、こんな佐賀県民を裏切るようなまねをした古川康や県庁職員
はすでに県庁にはいません。
３０年後に経営分離されて、その責任を問われた時に「当時としては仕方なかった」
と言い逃れするのでしょうか。
それとも責任をとって私財を投げ打って何かしてくれるのでしょうか。
新幹線が開通しても、県民世論を無視し、都合の悪い意見に耳を傾けないような
知事では佐賀県もダメですね。
本当に古川康にはがっかりです。
宮崎県の東国原知事が佐賀県知事だったらよかったのになぁ。

82 名前：名刺は切らしておりまして ：2007/12/31(月) 18:19:21 ID:z1765JoO
もうこれ以上タカるのはいい加減にしろ！　日本の借金１００兆円近くに膨らんでいるんだぞ。なめるな、長崎県民！


長崎県民は、世界温暖化問題で矢面に立たされている中国と同じ言い訳をする
と思うが。

みんなの力で、新幹線建設を中止できるようにできないかな？

中止させる　何かいいアイディアありませんか？

>>90
世論で政治家と行政に圧力をかけるしかない。
反対派はこんな所でくだをまいてないで、
外に出て社会に訴えなきゃ。運動が下手すぎる。

フライデーが　よく税金の無駄遣い（必要がない道路、道の駅、ダムなど）の記事を
掲載しているが、投稿したらどうだろうか？

>>92
長崎本線自体の廃止論議が起こったりしてw。

肥前山口〜諫早に快速列車を走らせればいいでしょ。使用車両は815辺りで。

>>31
遅ﾚｽだが、博多ー佐賀間の特急は約30分で着く。
何百億もかけるメリットがない。
博多ー佐賀が短縮してもたった数分。
佐賀は通過でいいから、お金は長崎が全部負担してくれってのが本音じゃないかと。

>>92
すでに記事になってるよ。>>62をご覧あれ。

>>93
そうなれば、長崎県民の問題になるやろな。
現行長崎本線は黒字だから、新幹線が造れない以上、ＪＲは廃止するわけがない。

>>94
その案だったら、誰も新幹線を使わない。
政府与党申し合せで決められた着工認可のための5条件の一つ
「採算性」からみても、無理。

■久間元防衛相が１億円受領　資産公開記載せず
1月1日 毎日新聞

久間章生元防衛相が自民党総務会長だった０６年１月、福井県敦賀市の知人男性（６４）から
１億円を受領していたことが分かった。久間氏と男性は毎日新聞の取材に授受を認め「貸借関係」としているが、
無担保で実行された形になっている。久間氏は防衛庁長官就任（０６年９月）後に公表した文書
「国務大臣等の資産公開について」にこの１億円を記載しておらず、大臣規範に抵触する疑いがある。

男性は福祉用具販売会社「オー・ティー・アイ」（ＯＴＩ、東京都江東区）の社長の父で、ＯＴＩの監査役を務めたこともある。

男性によると、旧知だった久間氏から０５年「土地を買うので融資してほしい」と頼まれた。
このため同年１１月末ごろ、銀行から１億円を借り入れていたＯＴＩが、男性に全額を転貸する形で資金を捻出（ねんしゅつ）。
０６年１月、久間氏に１億円を手渡した。その際、借用書は受け取ったが担保は取らなかったという。

久間氏は０７年１２月３０日、取材に１億円の受領を認め「３年で返済する契約。
これまでに１８００万〜２５００万円ぐらい返した」と話した。利子については「借用書には書いてある」としたものの、
具体的な利率は明らかにしなかった。

経緯については「男性がある不動産を買う約束だったのにキャンセルしたため、代わりに自分が購入することになった」と
男性側と異なる主張を展開。そのうえで、１億円のうち８５００万円を自身が取締役の軍事・政治経済情報提供会社
「アイメック」（新宿区）に貸し付け、不動産を買い取ったという。

資産公開法は、国会議員に本人名義の借入金などを記載した「資産等報告書」の提出を義務付けており、
大臣規範は本人だけでなく配偶者らの名義にまで公開対象を拡大している。久間氏は０６年１１月２日付の公表文書で
借入金を「３８０８万３７００円」としており、１億円は記載していない。久間氏は「記載しなければならないかもしれないが、
実質は会社（アイメック）の借金なのでいいと判断した」と弁明した。

久間氏は橋本・安倍両内閣で防衛庁長官を務めた。０７年１月、初代防衛相に就いたが、原爆投下を「しょうがない」と発言し、
同７月に引責辞任した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080101-00000008-mai-pol

【政治】久間元防衛相、不動産購入のため知人男性から無担保で１億円借り入れ　資産公開せず　「大臣になる以前の話」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1199161586/

長崎新幹線に2500億円もかけるより、今ある長崎の不便な道路に歩道を取り付けたり、拡幅工事、暗い道に街灯を取り付けたりなど
長崎県民の道路のために使った方がいいんじゃないのかな。

>>93
長崎本線は原爆投下直後の姿を再現して観光鉄道化を図ったほうがいいかも。
長崎の教会群は近い将来世界遺産登録確実なんだし、海外からの集客も見込めるでしょ。

「勝手な言い分」の見本。ｗ

>>99
>長崎本線は原爆投下直後の姿を再現して観光鉄道化を図ったほうがいいかも。
お前人間失格。死ねよ。

一番良いのは公務員の給料からも負担させること。

月給30万の奴は26万ぐらいにして4万を費用に当てる。
んでもちろんボーナス(120万〜)も全額費用に。
それでも新幹線必要ってんなら作ればいい。
国民にばかり痛みを押し付けておいて何が新幹線だ。

九州の全公務員が20万人として
月3万円カット×12ヶ月=36万円　＋ボーナス120万円カットで1人当たり150万円
1500000円×200000円=3000億円

はいこれで解決。九州の公務員よこれぐらいするんだろうな当然

>>102
公務員に決定権があるわけでもないのに、なぜ負担を押しつける？
建設を阻止したいのなら、関係する議員や首長を選挙で落とすこと。
それができない以上、負担は住民全体でするのが当然だろう。

長崎市民の半数以上は必要なしとアンケートで回答。
要らないだろう。

在来線付近にある飲食店、飲み屋街、ホテルなどは、客が減るので、閉店するだろうね。