【地域振興】新幹線対策に歯がゆさ　青森商議所常議員会［07/12/26］

「新幹線建設促進を訴えた時期の熱気は、どこへ消えた？」-。
二十五日に青森市で開かれた青森商工会議所相談役・常議員会で、
二〇一〇年度に迫った東北新幹線新青森駅開業に向けた各種対策が
盛り上がらないことへの「歯がゆさ」を訴える声が相次いだ。

同日は一連の報告や協議事項が終了後、その他の意見交換で出席者の
一人が挙手。「各団体がさまざまな開業対策に取り組んでいるが
横断的な連携、大局的な連動ができていない」「以前、建設促進へ
（総決起大会を連発するなど）大運動を展開してきたわりには、
今は大きな動きが見えてこない」などと課題を提起し、さながら
“議題”のようになった。

「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」などの
さまざまな意見に対し、蝦名文昭副会頭は「開業への機運がなかなか
盛り上がってこない。県民、市民と一体となった受け入れ態勢づくりを
早めなければいけない」と強調。

林光男会頭も「開業一年前から大キャンペーンを展開するとなれば
（準備は）〇八年度がヤマ場になる。今まで以上に、関係者が
新幹線対策を前面に出す必要がある」と気合を入れ直していた。

ソースは
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071226100207.asp
関連スレは
【鉄道/地域】青森県、新幹線開業に向け「調整監」を新設 [07/12/22]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198334908/l50
【地域開発】新幹線架道橋、全容現す…青森市 [07/12/23]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198420397/l50
依頼を受けてたてました。

もともと商売っ気がないＯ(≧∇≦)Ｏ イエイ！！

青森経済終わってるな

新幹線とずっと言ってきた以上ミニ新幹線は負けという無駄なプライド。
今のJRは採算割れ通すほどアホじゃないよ。

これから先、青森は在来線の負債を抱えるから目先真っ暗。

めでたく開通しても人口流出が加速するという罠

…地方に金廻す必要無いのでは？
単に建設関係が金欲しいだけじゃない？


本当に必要ならこんな有様にはならない

>「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」
なんか根本的に、地方観光業のマーケット分析がずれている気がする。

>「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」

何を言っているか意味不明で歓迎にならないだろ。

どう考えても通過点だからなｗ

>>6
猿が増えて困っているらしいｗ

> 「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」

おわってんね・・・

新幹線よりもuhbとTVhの電波がほしい

地域経済が衰退するのは、企業・産業がないからではない。
人材・アイディアが枯渇するからだ。

>>1は、その問題点を見事に象徴化している。言われた仕事
など、誰にでもできる。だが、仕事をつくるアイディアが
どこにもない。

新幹線終着駅って、経済効果があるはずだけど。

>>15
岡山なんか素通りされてたぞ。
山陽新幹線岡山終着駅でも効果なし。

青森の名物って何？

>>1
>「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」

十年前、バイクで津軽半島と下北半島を回った。
最初に泊まった旅館で、子供達が外国語でわいわい騒いでいた。
韓国人か、と思ったが、時折聞き覚えのある言葉が出てくる。
仲居さんとも話が通じている。仲居さんが韓国語喋るのかこの宿は？？？

２日、３日回って気がついた。
どうやら津軽弁だったらしい。

わのまなぐさば、がしかみにゃ

>>17
青森ねぶた弘前ねぷたと津軽りんごは俺でも分かる。

>>11
思うに猿を学校に行かせて教育し、労働力として使えばいいのではないか？

まあ、これで人口流出はまぬがれないのではないかい？

ほしいほしいといってたところに限って人口が減ってるしね。

どう見てもサル以下の生活です。本当にありがとうございました。

青森県
寿命全国最短命
所得全国最低
賃金全国最低
相対離婚率全国最高 約1/2
自殺率全国第２位
自殺率全国第２位
失業率全国第２位
医師数全国ワースト３　人口あたり
生活保護率全国第４位

補完ヨロ

>>23
嫁の実家が青森なんだが、青森人って家族への精神的依存度が異常に高いのと、
人から批判されるのを極端に嫌うのな。
厳しい自然環境が、そうさせたのかもしれんが。

同じ日本でも、かなり文化が違うと思った。

そんなに心配しなくても大丈夫
東北の雄大な自然や豊富な海の幸山の幸
都会人の喜びそうな物は沢山ありますから
ゆっくりいいものを考えてください

青森は旨いものが多いらしいぞ。大間マグロ、あわび、岩牡蠣、ホタテなどの魚介類。
ふじ、サンふじに代表されるりんご。じゃっぱじるや鱈の白子の天ぷらなどは最高らしい。
温泉も「酸ヶ湯温泉」「嶽温泉」「ランプの湯」とか東京客でごった返しととか聞く。
あの有名な雪中行軍の八甲田山もすぐそこで、オーストラリアからのスキー・スノボー客で
込んでいるという、もしかして、いいところでは？

>>25
膨大な観光資源があるのに、ゆっくりと考えて出てきた案が
「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」
だから、大問題なのでは？

ふつーに、新幹線で青森に来た客を、五能線に乗せて車窓を堪能させて、
温泉宿で旨いもん食わせりゃ、多少の需要はあるはずなのに、それすら
できないのが、どうしようもない。

>>24
>青森人って家族への精神的依存度が異常に高いのと、
>人から批判されるのを極端に嫌うのな。
地方地方の色は、あるけど、君のかみさんの実家の場合は、
その家、固有のものなのでは？

>>26
旨い物は、多いけれども本当にいいところは、ほとんど築地へ流れます。

だからいいのでは。６０過ぎの団塊世代の夫婦でごった返しは好かん。
わが師、桃太郎電鉄のさくまあきら様の日記に書いておられるぞよ。

http://sakumania.com/diary/070430.html

札幌まで繋がったら、通過地点になりそうな。

来年度の八戸ー青森　新幹線予算700億円　青森-函館178億円
青森まで開通が３年後、函館は、青森に着てから５年後つまり
今から８年後だそうです。しばらく酸ヶ湯で湯治だな＾＾

青森インディアナポリスでも建設して 観戦客をよぼう！

>>24
人に批判されるの極端に嫌うのは東京や関東のほうだと思うが。
青森は教師にタメ口聞くのは当たり前だし、年長者が特に威張ってる訳でない。

青森県は津軽と南部に分かれた方がいいな。

> 「津軽弁で観光客を歓迎する仕掛けづくりはどうか」

むしろ観光客に、津軽弁の通訳を付けてくれ

東京から青森に停まる観光客は何を見に来るんだろうねえ。

数年前の町村合併で津軽は｢つがる市｣になりました

>>33
タメ口だか敬語だかわからないんだよ青森は。

津軽弁に敬語がないのだ。おしんの酒田弁には〜がんすとかあるのにねぇ。

>津軽弁に敬語がない
年寄りが、「○○でゴス」という使い方をしていたような気がする

2週間前に青森〜都内のフリーキップで都内へ遊びにいって
かえりのフリーキップを無くしてしまったと、駅に来た
女子高生大丈夫かな・・・。

訛りはありまくったが結構かわいかった。

新幹線に乗って週末に東京へ遊びに行く青森の女子高生が激増するだろうな

>>42
本当の行き先は東京の隣の県だったりする罠。
ミシュラン店なんて、女子高生じゃ行けねえよ。

>>23
どう考えても沖縄より遥かにマシ

リニア記事でてから急に新幹線記事増えたな

所詮北海道行くための通過駅だから誰も眼中にない

安価な夜行高速ツアーバスで
千葉のTDRに直行というのが多いと思うのだが。

青森から神戸までがツアー圏内だと思う。岡山は少しキツいか。

新幹線は黙っていても首都圏の方々が乗ってくれるから
地元民しか乗らない青い森鉄道活性化策を考えた方がよい

青森は観光資源だらけなんだが、地元の県民はいまいち盛り上がらない。
竜泊ラインのドライブ、竜飛の海底トンネル記念館、つゆ焼きそば、五能線沿線からは海の華、十三湖のシジミ、恐山、仏ヶ浦・・・問題なのは新幹線を使おうと、飛行機を使おうとレンタカーが必須ってこと。
新幹線の七戸駅に広大な駐車場を用意するって話を聞いたことがあるけど、正解だと思う。新青森駅にもきっと必要だよ〜。

新幹線さえできれば、そこでゴールなんだろ、こいつらは

その後のことを考えない田舎者

>>49
確かに青森には自動車が無いと移動できないね。その為にも駐車場は必須。
八戸、青森、弘前の主要都市から有名無名の各観光地に出向くにも絶対に車は必要。
それを分かっているから浪岡から五所川原までだっけ?自動車道作ったの。
ねぷたなんかだと大勢人が来るから弘前や五所川原みたいに無料駐車場用意したりするけど、普段は必要ない
って思っているふしがあるね。たとえば津軽半島に点在している仏像なんか見て歩くにもすぐ側に駐車スペー
スがあれば便利だし、道の駅とかショッピングセンターでは遠過ぎて不便。
青森は食材の宝庫だから古川の市場を食のテーマパークに改造するって言うてもある。
青森県の県職員は民間の1.8倍近い給与を得ている訳だからここで頑張るべき。

>>41
青森と言えば女。

>>44
でも温かいからなあ沖縄。
青森の冬はなんか嫌。

アメリカ製のバイクをバラしてコピリまくった戦後の日本モータ産業について　

>>244
博多南だ

今から考えなくても、開業1年前から対策を開始するので
充分な気がする、そんな県民性。

イタコカフェでもやってろ。

>>57
(・∀・)ｲｲ!!

横浜みたいに一日3万円で貸し切りタクシーでもやってみたら
ドライバーは観光名所の知識と、客あしらい能力が必要になるが

車がないと観光地巡りできないんなら車を何とかして調達しろよ

【地域経済/長野】リニア、別ルートに戸惑いの声　沿線「経済効果、期待できぬ」［07/12/27］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198815860/

　考えることは誰も彼も同じってコトかね
　新幹線来たら勝ち組だとおもってるだろ。
たんに交通手段が１つ出来たってだけなのに。

500系がもうこだま落ちなのか･･･

>>534
特に問題はないよ。
基幹部品はもちろん日本からの輸出品だし車両設計や組立工程の
技術指導などライセンスでちゃんと儲けられるから。

鉄道車両は小ロットごとの受注生産で受動的にしか
生産ラインを動かせない非効率な産業形態だから最も労働集約的な部分である
最終組立工程を中国に移管しても日本企業の損失は小さいわけ。

日本は旨味のある高付加価値技術の輸出で儲ければいいの。

なにより中国は２１世紀における鉄道ビジネスの最大市場で
ここを制した国が世界シェアの覇権を握る。高速鉄道を計画しているインド・ベトナムといった
新興国も中国の動向に注目しており、中国がシステム採用すれば多くの国がそれを見習ってコアシステムを
採用することは容易に推測できるだろ。

だから日本がこのプロジェクトの中心になって中国にジャパンスタンダードの
高速鉄道を建設しておくことは日本企業の鉄道ビジネスの趨勢を決する天王山なんだ。

火災はそういうことも読み解けずに日本企業の足を引っ張り、
１番重要な最初の新幹線輸出であった台湾新幹線に安易に参入したあげく
敵前逃亡してきたんだよ。

>>10
俺は500系が来たら喜んで乗るが、同僚は狭くて嫌だと言ってる。
仕事してるか寝てるか？
オマイ新幹線で東京-大阪の移動とかしたことないのがばれるぞ。

>>171
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>>111
需要が乏しいこの国で起業しても先が知れてる
たかだか長期金利1.5%で大して起業ブームが起きもしない
これだけ低金利なのに金借りて起業しようとする動きが乏しい
需要が少なすぎるのが問題なんだよ

ブラウトの理想が日本に根付くんじゃなくて、日本にあった理想を
ブラウトが真似た。

「せやけどそれはただの夢や」
by八神はやて

>>44
北海道、沖縄開発庁はあっても青森開発庁は無い。
青森より豊かなのに国から大金貰ってる北海道や
沖縄を見ると殺意が沸く。

そういえば大昔に五所川原のほうにサーキットあったんだよな
まだ土地がいっぱいあるからいまやっても面白そうだな

>>69
国防上の意味もあるしな。
北海道はもういらんと思うが。

>>41
東北人は都会で騙されてカネ巻き上げられてるイメージしかない。
東京人の気質が田舎くさくなってるのも東北人が雪崩れ込んでるせいだろう。

鉄ヲタは青森あつまれ〜〜

>>69
青森と言うか東北地方はその辺不利だな。

でも、援助されるのが当たり前になると、人間腐るね。その証拠が
北海道や沖縄。

国境の一歩手前が忘れ去られる法則って誰が言ってたんだっけ？
青森や鹿児島は放置。宮崎なんて孤島。

すべて東京や仙台に吸われて街が死ぬ